Szerk Racingline.hu

Címke: fizetés

  • Tost: Nem kellene milliókat keresniük az F1-es pilótáknak

    Tost: Nem kellene milliókat keresniük az F1-es pilótáknak

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost szerint nem kellene a Forma-1-ben versenyzőknek sok millió dollárt keresniük, utalva Lewis Hamilton kirívóan magas fizetésére.

    Az olasz csapatfőnük nyíltan támogatja a fizetési korlát bevezetését, amiért nagyon nagy különbségek vannak a pilóták fizetései között. Már ősszel hangot adott ennek, akkor Hamilton a reakciójában csupán annyit kérdezett, hogy „Ki ő?”.

    A német N-tv most ismét előhozta Tostnak ezt a témát, amire ő a következőképpen vágott vissza.

    „Ez egy jogos kérdés volt a részéről. Nem igazán csinálunk semmit együtt.” – kezdte. „Én csak nevetni tudok ezen, ez egy vicces rész volt, se több, se kevesebb.”

    Majd ismételten kihangsúlyozta a fizetési korlát fontosságát.

    „Van már az autókra, a csapatokra és a motorokra vonatkozó költségvetési korlátunk, és akkor miért lehet még mindig végtelen mennyiségű fizetést adni a pilótáknak? – csodálkozott rá Tost.

    „A versenyzőknek logikus összeget kellene adni. De sosem szabad vitát folytatni súlyos milliókról. Máskülönben én megmondanám nekik, hogy választhatnak: vagy beleöljük azt a pénzt az autóba és versenyképesek lesznek, vagy elfogadják a magas fizetést, de csak körözgetni fognak akkor. Ha valaki egy igazi versenyző, akkor azt választaná, hogy az autóba fektessük bele azt a pénzt.” – vázolta fel.

  • Hamilton fizetése veszélyben, a csapatok összefognak a sztárfaktor ellen!

    Hamilton fizetése veszélyben, a csapatok összefognak a sztárfaktor ellen!

    Amennyiben a csapatok bevezetik a most eltervezett költségsapkát a pilóták fizetésére is, Hamilton jókora bércsökkentésre számíthat.

    A Forma-1 jövőre, a 2021-es szezontól kezdődően a csapatok számára egy költségvetési korlátot vezet be, ez azonban nem tartalmazza a versenyzői fizetéseket.

    A Daily Mail szerint az összes alakulat azonban egy előzetes megállapodást kötött ennek megváltoztatására, még az F1 Bizottság Portugál Nagydíj után tartott hétfői megbeszélésén. Szerintük Hamilton idén 50 millió dollárt keres, míg csapattársa, Valtteri Bottas mindössze 9-et.

    Ezzel szemben a csapatok 30 millióban állapítanák meg a maximális összeget egy istálló két pilótája számára összesen. Amennyiben ezt túllépik, a fejlesztési „normál” költségsapkából jön le a többlet.

    Ezenkívül a csapatok három legjobban fizetett alkalmazottjára is bevezetnének korlátozást 2023-től. A tervezetet a részletek rögzítését követően a Motorsport Világtanácsnak is el kell majd fogadnia.

    Természetesen az erre az időszakra előzetesen megkötött szerződéseket nem kell átírni. Ennek fényében pedig lehet, hogy hirtelen mégiscsak megállapodás születik Hamilton és a Mercedes között…

    Az biztos viszont, hogy Verstappen 2023 végéig, illetve Leclerc egy évvel tovább szóló kontraktusát nem változtatja meg.

    Toto Wolff csak 2024-től vezetné be ezeket a szabályokat, bár a saját jövője körüli huzavonából arra lehet következtetni, nem maradna addig…

    „Mi támogattuk a költségvetési sapkát. De nem akarjuk elveszíteni a szupersztárokat, ezért lépcsőzetesen kellene bevezetni 2024-től, hogy a jövő generáció már egy ésszerűbb fizetéshez szokjon hozzá.”

    „Szerintem ez jót tenne a sportnak. Most, a szupersztárok olyan fizetést kapnak, amilyet megérdemelnek, hiszen a legjobbnak kell lenniük.” – utalt barátjára és versenyzőjére, Hamiltonra.

    „Nem szabad azonban, hogy a fizetések a költségsapka egy részének feleljenek meg, az olyan bonyodalmakhoz vezetne, amire most nincs szükségünk.”

  • Nem lenne jó, ha a versenyzők fizetését is korlátoznák

    Nem lenne jó, ha a versenyzők fizetését is korlátoznák

    A Haas francia versenyzője, Romain Grosjean véleménye szerint elfogadhatatlan, hogy egyes versenyzők, mint például Lewis Hamilton 40 millió dollárt keresnek évente.

    Mondta ezt arra vonatkozóan, hogy felröppent a hír, mi szerint Hamilton évi 50 millió dollár ellenében írná alá szerződéshosszabbítását a Mercedesszel, noha a csapat csak 22 milliót szeretne neki adni.

    Noha Hamilton azonban már cáfolta ezt a hírt, és elmondása szerint még egyáltalán nem is beszéltek a szerződéshosszabbításáról, sokan véleményezték a versenyzők magas fizetését. Dr Helmut Marko szerint ez komoly probléma és mielőbb orvosolni kellene.

    Bevezetésre kerül ugyanis a költségvetés korlát, annak érdekében, hogy a topcsapatok ne költsenek extrém sokat. E keretösszegben azonban nem kell benne lennie a versenyzők fizetésének. Sokan pedig úgy gondolják, hogy ezt is korlátozni kellene.

    „Beszéltünk erről a GPDA-ban (Grand Prix Drivers’ Association = Nagydíj Versenyzők Szövetsége)” – mondta Grosjean.

    „Néhányaknak tetszett, mások ellene voltak. Szerintem elfogadhatatlan, hogy Lewis Hamilton több, mint 40 millió dollárt (12,5 milliárd forint) keres, míg más versenyzők 150 000 eurót (63 millió forint) kapnak egy évben, ugyanazért a munkáért.”

    „Ugyanakkor rámutattak arra is, hogy ha korlátozzuk a versenyzők fizetését, azzal tönkretesszük a motorsport létáját.”

    „Ki fektetne pénzt fiatal versenyzők programjába, hogy fizesse a versenyzésüket, ha nem kapja vissza a pénzét azáltal, hogy százalékot kap a versenyzők magas fizetéséből? Ez vitatott.”

    „Személy szerint én nem feltétlenül voltam ellene annak, hogy a versenyzők fizetése esetében is lehet költségvetési korlát.”

    „De aztán persze megkérdőjeleződik, hogy melyik gyártó, vagy menedzser jönne ide elkölteni vagyonokat egy versenyzőre, hogy aztán annak a 20%-át visszaszerezze, de valójában sosem kapná vissza a pénzét…”

  • Így tette majdnem tönkre anyagilag Räikkönen a Lotust!

    Így tette majdnem tönkre anyagilag Räikkönen a Lotust!

    Kimi Räikkönen egy kétéves szünetet követően tért vissza a Forma-1-be 2012-ben. Habár a finn pilóta képességeit magasan elismerték az évek során, még a Lotus csapatának vezérkara sem gondolhatta azt, hogy Räikkönen szinte azonnal képes lesz szállítani a jobbnál jobb eredményeket. Ez pedig egy olyan dolog volt, amire majdnem csúnyán rá is fizettek.

    Egy finn újságíró, Heikki Kulta nemrégiben a Forma-1 hivatalos oldalának árult el olyan történeteket 2007 világbajnoksáról, amik az elmúlt 20 év folyamán történtek vele. Az egyik ilyen történet a finn világbajnok Lotusnál eltöltött két idénye volt.

    Räikkönen 2009-ben otthagyta a Ferrarit és az elkövetkező két évben a NASCAR-ban és a WRC-ben próbálta ki magát. Azonban 2011-ben már nyilvánossá vált, hogy a finn Jégember a Lotus csapatával fog visszatérni a száguldó cirkuszba a következő szezonban.

    Mivel a Renault a 2010-es évad végén kivonult a Forma-1-ből, a Lotus így már nem számított gyári csapatnak. Azonban az Eric Boullier által vezetett istálló képes volt meglepetéseket okozni Räikkönennel és Romain Grosjeannal.

    „Rendkívül meglepett, hogy milyen gyorsan volt képes alkalmazkodni,” – mondta a finn újságíró honfitársáról. „Már a 2012-es szezon negyedik versenyén második lett Bahreinben. Az Abu Dhabiban szerzett győzelme pedig mindig kedves marad a számomra, ugyanis karácsonyra egy „Leave me Alone-os” kapucnis pulcsit kaptam, amely rádióüzenet pont azon a verseny hangzott el.”

    A szezon végén Räikkönen a harmadik helyen végzett az egyéni bajnokságban egy győzelemmel és hét dobogós helyezéssel a neve mellett. A finn jó formája 2013-ban sem hagyott alább: már a szezonnyitón nyerni tudott Melbourneben és Szingapúrban a súlyos hátfájdalmai ellenére mászott fel a dobogó harmadik fokára a tizenharmadik helyről rajtolva. Azonban a színfalak mögött szinte semmi nem volt rendben, ugyanis a finn jó teljesítménye miatt a csapata nem volt képes kifizetni őt, amibe majdnem bele is rokkantan anyagilag.

    „A két év alatt Kimi 390 pontot gyűjtött a Lotusnak. A csapatvezető, Gérard Lopez pedig egyáltalán nem számított erre, ugyanis a szerződésben, amit Kimivel kötött, az állt, hogy minden egyes megszerzett pont után 50.000 euró bónuszt kap, ami miatt végül majdnem csődbe ment a csapat. Kimi már csak ezzel a bónusszal 19.5 millió euróra tett szert a normál fizetésén kívül.”

    A finnt végül a 2013-ban fizették ki teljes mértékben, azonban többek között ez is nagy szerepet vállalt abban, hogy 2014-re átszerződött a Ferrarihoz, akik már képesek voltak időben kifizetni őt.

  • Leclerc és a Ferrari vezérkar lemond fizetése egy részéről, Vettel máshogy segít

    Leclerc és a Ferrari vezérkar lemond fizetése egy részéről, Vettel máshogy segít

    Mivel a Forma-1-es szezon drasztikus módon lerövidült, a csapatoknak is kevesebb a bevétele. A Ferrari legtöbbet kereső alkalmazottjai ennek következtében lemondtak a fizetésük egy részéről, beleértve Charles Leclerc-et is. A másik pilóta, Sebastian Vettel azonban nem tette ezt meg.

    A Ferrari monacói pilótája bére 25%-áról mond le az Il Giornale nevű olasz lap szerint. Ez 12 millió eurós fizetés helyet 9-10 millió körüli összeget jelent.

    Sebastian Vettel 25 milliós béréből semennyit nem enged el, ugyanakkor úgy döntött, egy részéből jótékonykodni fog. Ugyanúgy jár majd el, mint a Real Madrid futballistája, Toni Kroos: „Adják nekünk a teljes fizetést, aztán mi eldöntjük, hogy kinek adományozzuk egy részét. Vannak emberek, akiknek nagyobb szükségük van rá, mint a kluboknak.”

  • Ennyit kereshet Carlos Sainz a Ferrarinál

    Ennyit kereshet Carlos Sainz a Ferrarinál

    Nem csak szakmailag, hanem pénzügyileg is komoly előrelépés vár 2021-ben Carlos Sainzra. A fiatal spanyol pilóta a Ferrari kedvéért hagyja ott a jelenlegi munkaadóját a McLarent.

    A csütörtöki bejelentéskor az már kiderült, hogy a 25 éves pilóta két évre írt alá Maranelloban, ám a fizetése nem került napvilágra. Az olasz Corriere della Sera értesülései szerint a jelenlegi fizetése a duplájára ugorhat, ám még így is kevesebbet fog keresni, mint a jövendőbeli márkatársa.

    Sainz jelenleg évi 2,8 millió eurót tesz zsebre Wokingban, ám az olasz lap szerint a fizetése a jövő évtől 5,5 és 6,5 millió között lehet évente. Ebben azonban elméletileg nincs benne a teljesítmény bónusz, szóval, ha hozza a kiváló eredményeket, akkor ez az összeg jóval nagyobb is lehet.

    Összehasonlításképpen Leclerc a tavaly aláírt új szerződése alapján évi 9 millió eurós fizetésre jogosult a Ferrarinál.

    Sainz érkezésével a csapat jelentős pénzösszegeket is tud megtakarítani, mert Vettel fizetése 40 millió eurót is elérte az elmúlt években.

  • 10 ok, amiért a Ferrari Sainz mellett döntött

    10 ok, amiért a Ferrari Sainz mellett döntött

    Carlos Sainz 102 versenyt futott, és csak egy dobogója van. A statisztika azonban nem minden, a Ferrari mégis leigazolta őt, mutatjuk, miért.

    Talán nem egyértelmű, és talán sokak szerint más lett volna a befutó a Ferrarinál Vettel helyére, Maranellóban valamiért mégis az ifjabb Sainz mellett döntöttek. A szakértők szerint 10 okuk volt rá.

    Kihozza a maximumot az autóból

    A tavalyi szezon alapján nem is lehet kérdés, hogy Sainz volt az, aki legtöbb lehetőséget megragadta a szezon során, akár nehéz körülmények között is. A brazíliai dobogója csak feltette a pontot az i-re.

    Jól kezeli a külvilágot

    A spanyol nemcsak az autójában végez profi munkát, de azon kívül is. Segítségére volt ebben, hogy a motorsport világában nőtt fel, apja mellett. Tavalyi „kisbajnoki” címe, barátsága Norrisszal és a Netflix sorozatában való szerepvállalása csak ráerősítettek erre.

    Fiatalt, de tapasztalt, ez ritka kombináció

    Még csak 25 éves, de már ő is a „századosok” közé tartozik. Max Verstappennel együtt érkezett az F1-be, viszonylag korán. Azóta rengeteget fejlődött, és még nem ért képességei csúcsára. Amennyiben a Ferrari teret enged neki a fejlődésre, a legjobb évei még előtt állhatnak.

    Eddig minden csapattársa mellett megállta a helyét

    Egykörös tempó tekintetében alig maradt el Verstappentől, 25 közös versenyükön átlagban mindössze pár század volt az eltérés kettejük között. Ugyanez vonatkozott Kvjattal szembeni párharcára is, őt azonban a versenyeken rendre leiskolázta. A Renault-nál idő kellett neki, hogy felvegye a vonalat Nico Hülkenberggel szemben, de végül kissé nála is gyorsabb volt. Ahogy tavaly Lando Norrisnál is.

    Nem veti meg a technikai részleteket sem

    Rendszerint beleássa magát a technikai részletekbe, így könnyebben kommunikál a mérnökökkel is, ami segít, hogy megtalálja a hangot az őt körülvevőkkel. Olaszul is folyékonyan beszél, ráadásul – Ricciardóval ellentétben – mediterrán környezetben nőtt el, ez segíthet neki a Ferrarihoz való beilleszkedésben.

    Nyomás alatt is tud teljesíteni

    A Red Bull kötelékében mindenki folyamatos nyomás alatt van. Sainzot ráadásul még el is bocsátották az energiaitalosok. Ez nem törte össze, átment a Renault-hoz, ahol később szintén mást választottak helyette, így került a McLarenhez. Sokszor forgott veszélyben a karrierje, de minden csapásból felállt, és jobban jött ki belőle.

    Gyors az esőben

    Eddigi nyolc esős versenyéből hatot a pontok között fejezett be. Egyszer egy büntetés, másszor kiesés miatt nem szerzett pontot. Jól átlátja a kaotikus körülményeket, akár az időjárás, balesetek vagy a forgalom állja útját (elég a ’16-os Brazil, vagy a tavalyi Német Nagydíjra gondolni).

    Jobban beleillik a képbe

    Több ideje van még, mint 30 éves Ricciardónak, ráadásul a tapasztalt ausztrál pár pályán kívüli trükk segítségével Leclerc-t is kibillentheti az egyensúlyából, ezzel okozva bonyodalmakat a csapaton belül.

    Keveset kér

    Bár a Ferrari esetében ez annyira nem mérvadó, de az idei bevétel-kiesésnek köszönhetően ez egyik csapatnál sem lehet utolsó szempont. Ricciardo azonban nem biztos, hogy szívesen mondott volna le a Renault-nál megszokott magas fizetéséréről.

    Készen áll

    Tavaly kiemelkedett a középmezőnyből, sokszor az élmenők bajszát is megráncigálta. Jónéhány csapatnál megfordult, így sokféle tapasztalatot visz magával, és nem ismeretlen számára az átállás.

    Most élete lehetőségét kapja meg a Ferraritól, hogy élni tud-e vele, arra majd csak az idő tud választ adni.

  • A Liberty Media főnöke hatalmas pénzösszeget zsebelt be 2019-ben!

    A Liberty Media főnöke hatalmas pénzösszeget zsebelt be 2019-ben!

    A Liberty Media vezetője és ügyvezető igazgatója, Greg Maffei összesen 44 millió amerikai dollárt keresett a tavalyi év folyamán. A tényről a cég nemrégiben kiadott dokumentumai számoltak be.

    Maffei a közvetlen főnöke a Forma-1 vezérigazgatójának, Chase Careynek és felelős a cég további nagyobb befektetéseiért, mint például az Atlanta Braves baseball csapata vagy a Sirius XM rádió hálózata. Az Egyesült Államok tőzsdebizottsága pedig nemrégiben hozta nyilvánosságra Maffei pénzügyi intézkedéseit.

    Maffei 2019-ben a nyilvánosságra hozott dokumentumok tanúsága alapján 44.045.070 dollárt tehetett zsebre. Ez az összeg jelentősen nagyobb az előző évi kereseteihez képest, ami 2017-ben még csak 19,8 millió, 2018-ban pedig 20,1 millió dollár volt.

    Az fizetés legnagyobb részét a bónuszok és a tőzsdei lehetőségek alkotják. A normális fizetése – ami mindössze 5 százalékkal nőtt az öt éves szerződése alatt, ami még 2014 decemberétől volt érvényes – csak 1.1 milliót tett ki az egész fizetéséből.

    Maffei még tavaly decemberben aláírta az új öt éves szerződését, ahol 3 millió dollár lesz az alap fizetése és emellett még számos bónusz juttatást is tartalmaz. A Liberty Media emellett azt is nyilvánosságra hozta, hogy az átlag dolgozóik fizetése 93.055 dollár volt a tavalyi év folyamán, ami csupán töredéke annak, amit a cég vezetője tehetett zsebre az év végén.

  • A Renault is szabadságra küldte a dolgozóinak nagy részét

    A Renault is szabadságra küldte a dolgozóinak nagy részét

    A Renault az Enstoneban dolgozóik nagy részét szabadságra küldte annak érdekében, hogy biztosítsák a cégük jövőjét a koronavírus járvány által kialakult nehéz helyzet miatt.

    Enstoneban már a hónap eleje óta nem dolgoznak a francia istálló mérnökei és ez várhatóan így május végéig biztosan így is fog maradni. Az entsoneiak pedig szintén csatlakoztak azokhoz a csapatokhoz, akiket anyagilag segít a brit kormány egy kisebb összeggel.

    „A Renault Sport Racing azt a döntést hozta meg, hogy mégis jelentkezik a brit kormány által létrehozott állásmegőrzési rendszerre,” – állt a francia istálló közleményében. „Április 1-ével a Enstoneban dolgozók nagy részét szabadságra küldtük és május 31-ig szinte teljes mértékben le fogjuk állítani a gyárban levő folyamatokat. Ez a rendelkezésünk a járványhelyzet javulásával azonban könnyen megváltozhat.”

    A brit kormány által megalkotott rendszernek az a lényege, hogy a 2500 font alatti fizetéseket ők állják a programban részt vevő cégek dolgozóinak. A Renault pedig a nagyobb fizetések 80%-át fogja csak kifizetni.

    Azonban a francia istálló motorfejlesztő részlegén – ami Viry-Chatillonban található meg – továbbra is folynak a munkálatok, azonban az itt dolgozók nem teljes munkaidőben, hanem csak rész időben dolgoznak.

  • Hiába a pilóták várható fizetéscsökkenése, Hamilton ezután is ugyanannyit kereshet

    Hiába a pilóták várható fizetéscsökkenése, Hamilton ezután is ugyanannyit kereshet

    A kieső futamok komoly gazdasági hatással vannak, negatívan a Forma-1-es csapatokra, amely alól a zsinórban hat bajnoki címet szerző Mercedes sem kivétel.

    A Daimler újodnsült elnöke, Ola Kallenius kijelentette, hogy szeretné folytatni a Forma-1-es projektet, de csak abban az esetben, ha a költségeket – beleértve a pilóták fizetését is – csökkentik. A jelenlegi mezőnyben Lewis Hamilton a legjobban kereső, ám a csapat 40 millióra akarja csökkenteni a fizetését, ám ő a hírek szerint mást akar.

    A német óriás vállalat érthetően nem akarja és nem is tudja megadni a sztárpilótájuk kívánságait, ám itt jön a képbe a közös szponzor, a Monster Energy.

    Sajtó értesülések a szerint az energiaital vállalat növelheti az éves támogatásukat, annak érdekében, hogy biztosított legyen Hamilton fizetése. Vagyis gyakorlatilag a Monster állná a címvédő fizetésének jelentős részét.

    Ez a helyzet azonban korántsem újkeletű lenne a Forma-1-ben, ugyanis 2013-ban Fernando Alonso 30 milliós fizetését teljes egészében a Santander állta.

    Várhatóan tehát Hamilton – ellenben a McLarenes kollégáival – nem fog kevesebb pénzt keresni idén, sőt ha a tárgyalások az ő szemszögéből remekül mennek majd, akkor akár már emelkedhet is az éves juttatása…