Szerk Racingline.hu

Címke: Firestone

  • A föld megóvása az első, és LEGFONTOSABB feladat

    A Firestone, az IndyCar gumibeszállítója fenntarthatóbb versenyabroncsot dob piacra a Föld Napjának megünneplésére.

    Új szín kerül a Firestone Racing IndyCar gumiabroncsainak oldalfalára. A pénteken az Indianapolis Motor Speedway-en bemutatott Firestone anyavállalat, a Bridgestone Americas bejelentette egy zöld színű abroncs bevezetését, amely egy környezetbarátabb technológiát fog használni.

    A történet egyszerű: A Firestone a fákról történő betakarításról áttér az USA délnyugati részén termesztett robusztus guayule cserjére.

    Az új zöld Firestone-okat először a májusi Indy 500-as boxutcai kihívásán használják majd, és augusztusban visszatérnek, mint alternatív (lágyabb) keverék a Big Machine Music City Grand Prix utcai versenyen Nashville-ben.

    „A Bridgestone elkötelezte magát a szén-dioxid-semlegesség és a 100 százalékban új, megújuló anyagok 2050-ig történő felhasználása mellett” – mondta a RACER-nek Cara Krystolic, a Bridgestone Americas versenyabroncsok tervezéséért és gyártásáért felelős igazgatója és vezető motorsport-mérnöke.

    „Van egy új E8-as kötelezettségvállalásunk, amelyben az érzelmekről, az ökológiáról, az energiáról beszélünk, és a fenntarthatóság a kulcs ebben a kérdésben.”

    Az új zöld guayule gumi nem különbözik a hevea brasiliensis gumifáról szedett gumitól sem a tapadás, sem a lebomlás szempontjából.

    A legfontosabb változás a két gumitípus előállításához szükséges gyártási erőforrásokban van: a guayule guminak jelentősen kevesebb vízre van szüksége a növekedési és érési folyamat során.

    „A guayule cserje nem érzékeny a betegségek vagy az éghajlatváltozás okozta veszélyek némelyikére, mint a természetes gumifa” – teszi hozzá Krystolic.

    Ezen felül a Firestone az összes Indy 500-as gumiabroncsát elektromos vontatókon szállítja majd a Brickyardra, hogy még ezzel is támogassák a vállalat fenntarthatóság iránti elkötelezettségét.

    „A globális éghajlatváltozás hatásainak leküzdéséhez kiemelkedő együttműködésre lesz szükség, és büszkék vagyunk arra, hogy a Penske, az IndyCar és az IMS partnerei lehetünk a fenntartható mobilitás jövőjének előmozdításában” – mondta Nizar Trigui, a Bridgestone Americas technológiai igazgatója és a megoldásokkal foglalkozó üzletágak csoportelnöke.

  • Új létesítményt épít a Firestone

    Az IndyCar hivatalos gumibeszállítója, a Firestone az Ohio-i Akronban építi új telephelyét mely kisebb ökológiai lábnyommal fog működni.

    Akronban legfőképpen majd az IndyCar-ban használt gumik gyártásával, valamint a versenyekről visszaérkező abroncsok elemzésével fognak foglalkozni.

    Emellett az innováció is nagy szerepet fog kapni, hiszen az 50 munkást foglalkoztató új központban az új gumi típusok létrehozására is lesz erőforrás.

    Az épület közvetlen közelében egy tesztpálya is épülni fog, amely a személyautók gumijainak kipróbálásra fog szolgálni.

    Novemberben a Bridgestone hivatalosan is felkapcsolta a gyár tetején díszelgő Firestone logót, ezzel jelezve a projekt elindulását. Ez a logó több mint 100 éve világítja be Akront, így sokat jelent nem csak az ott dolgozóknak, de a város lakóinak is. Ez a felirat az új épület elkészültekor szintén költözni fog.

    A Firestone régi épülete felett eljárt az idő

    Az új komplexum felszereltségében sokkal modernebb lesz mint, az eddigi. A munkásoknak nem csak az új öltöző jelenthet majd segítséget, hanem a géppark korszerűsítése is.

    A régi épület már 100 éve állt, így valószínűleg sokkal gyorsabban, és hatékonyabban fog működni a gyártás a jövőben.

    A Bridgestone Advanced Tire Production Center felülnézetből
    A Bridgestone Advanced Tire Production Center felülnézetből (Fotó: Bridgestone Americas, Inc.)

    “Az egymillió négyzetméteres terület negyedét használjuk jelenleg, ami nem ideális” – mondta Cara Adams, a Firestone versenygumik tervezéséért és gyártásáért felelős igazgatója.

    A jelenlegi épület tehát túl nagy, és a kemény Ohio-i telek sem segítik a fenntartását.

    „A Bridgestone-nak nagyon fontos a fenntarthatóság, és ezért szeretnénk a jelenlegi minőségi elvárásaink megőrzése mellett a lehető legfenntarthatóbban működni. Ebben segít majd nekünk az, hogy egy régi, több mint 100 éves épületből egy modern, sokkal kihasználtabb komplexumba költözünk, aminek köszönhetően kisebb lesz az ökológiai lábnyomunk. Nem kell már befűtenünk majd a feleslegesen nagy épületünket, emellett használhatunk majd megújuló erőforrásokat is.”

    Az új Akron-i telephely a Bridgestone Americas Technical Center közvetlen szomszédságában lesz.

    „A dolgozóinknak nem kell majd mérföldeket vezetniük ha át akarnak menni a központba, hiszen gyakorlatilag át tudnak majd sétálni a közelben lévő épületbe” – tette hozzá Adams.

  • Az aszfalt királyai is Goodyear abroncsokon száguldottak a győzelemért

    Az aszfalt királyai is Goodyear abroncsokon száguldottak a győzelemért

    Az aszfalt királyai (Ford v. Ferrari) című filmet novemberben mutatják be Európa-szerte a mozikban. A film a Ford és a Ferrari legendás párviadalának történetét dolgozza fel; az 1966-os ikonikus franciaországi endurance versenyen játszódik, ahol a Goodyear abroncsok központi szerepet játszottak Bruce McLaren és Chris Amon győzelmében.

    Amikor Bruce McLaren és Chris Amon megszerezték a győzelmet az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen, nem a Ford volt az egyetlen amerikai vállalat, amely letette a névjegyét a nemzetközi nagyközönség előtt. A Ford híres fekete GT40 Mark II versenyautója Goodyear abroncsokon futott, bár a rajthoz még Firestone abroncsokkal sorakozott fel, amely cég az „abroncsháborúkban” a Goodyear legnagyobb ellenfele volt.

    „McLaren és Amon győzelme azt jelentette, hogy a Goodyear is felállhatott a dobogó legfelső fokára, mégpedig sorozatban a második alkalommal a Le Mans-i versenyen” – nyilatkozta Mike Rytokoski alelnök, a Goodyear európai marketingvezetője. „A Goodyear különösen büszke arra, hogy ilyen fontos szerepet játszott a motorsportok történetének ezen kiemelkedően fontos epizódjában. Örömmel tisztelgünk a történelmi örökség előtt azzal, hogy részt veszünk Az aszfalt királyai kampányában.”

    kiss norbert, goodyear
    Kiss Norbert. Fotó: WS Hungary

    A Ford v. Ferrari film premierjén szervezett Goodyear sajtóeseményen Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző, a Goodyear hazai márka nagykövete beszélt a Goodyear versenyzésben elért sikereiről. Elmondta, 1966 után a Goodyear összesen 14 alkalommal segítette győzelemre a pilótákat a Le Mans-i 24 órás versenyeken, és 368 Forma 1-es nagydíj győzelmével a versenyzés igazi nagyágyújává vált – ezt a rekordot pedig azóta sem döntötte meg senki. A 2019-20-as szezonban a FIA World Endurance Championship bajnokság keretében a Goodyear visszatért a nemzetközi autóversenyzésbe, és 2020-ban az LMP2-kategóriában ismét indul a Le Mans-i versenyen.

    A film

    Az aszfalt királyainak főszereplői a Carroll Shelby-t alakító, Oscar-díjas Matt Damon és a szintén Oscar-díjas Christian Bale, aki Ken Miles szerepében látható. Carol Shelby, az amerikai autótervező mert nagyot álmodni, Ken Miles, a brit pilóta pedig nem ismerte a félelmet. Ketten együtt harcba szálltak a fizika törvényei és saját démonjaik ellen, és forradalmian új versenyautót építettek a Ford számára, amely végül az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen megelőzte Enzo Ferrari legyőzhetetlennek hitt autóit. A film az ő igaz történetüket meséli el.

    A verseny

    Az 1966-os Le Mans-i 24 órás verseny elején nedves volt az idő, és gyorsan kiderült, hogy ez a Goodyear abroncsoknak kedvez a Firestone-nal szemben. A Shelby American csapat két autójának – a Ken Miles/Denny Hulme páros által vezetett 1-es számú, illetve Dan Gurney és Jerry Grant 3-as számú járművének – Goodyear abroncsaival nem volt semmi probléma, de a McLaren Firestone abroncsainak futófelülete a Mulsanne egyenesben 340 km/óra felett több helyen is kiszakadt.

    Mikor a kiállás során Amon átvette a kormányt, McLaren megkereste a Firestone képviselőjét, és elérte, hogy Goodyear abroncsokra válthasson.

    Ahogy a következő napon a verseny a végéhez közeledett, a 2-es, az 1-es és az 5-ös számú Ford versenyzők (az utóbbi egy Holman & Moody autó volt Ronnie Bucknummal és Dick Hutchersonnal a volán mögött) az előre megbeszélt sorrendben futottak a cél felé. A mai napig vita tárgya a két Shelby autó közti mesterségesen kialakított holtverseny, de a hivatalos változat szerint McLaren és Amon szerezték meg a győzelmet, mégpedig azért, mert hátrábbról indultak, ezért ugyanannyi idő alatt nagyobb távolságot tettek meg. Mindenesetre esélyük sem lett volna, ha idejében nem váltanak Goodyear abroncsokra.

    Goodyear – ismét versenyben

    „Az 1966-os Le Mans-i 24 órás verseny története tökéletesen illusztrálja a Goodyear szenvedélyét, teljesítőképességét és újító szellemét” – foglalja össze Mike Rytokoski alelnök, a Goodyear európai marketingvezetője. „Ugyanezzel a lelkesedéssel áthatva határoztuk el az idén, hogy ismét mi leszünk a FIA World Endurance Championship abroncsbeszállítója. Nagyon örülünk, hogy jövőre újra rajthoz állhatunk Le Mans-ban!”