A csapatok által kiadott szokásos rövid videóknál sokkal többet mutató felvételeket láthatunk a Ferrari és a Racing Bulls bejáratásáról.
A minap Fioranóban, a Ferrari házi tesztpályáján, valamint Imolában, az Emilia Romagna-i Nagydíj helyszínén is zajlott az élet, hiszen előbbin a maranellói istálló, utóbbin pedig a Racing Bulls járatta be 2025-ös autóját. Az SF-25-öt előbb Charles Leclerc, majd Lewis Hamilton vezette, míg a VCARB 02 nevű modell szüzességét Yuki Tsunoda vette el, hogy aztán az újonc Isack Hadjar is volán mögé üljön.
Az eseményről mindkét istálló közétett rövid videókat, ám két autós YouTube-csatornának köszönhetően nemcsak snitteket, hanem az autókat a pályán huzamosabb ideig mutató felvételeket is élvezhetünk. A NM2255 | Raw Car Sounds külön videóban jelentkezett előbb Charles Leclerc, majd Lewis Hamilton köreivel, amelyek között vannak igazán tempós gyorskörök is, majd azt is láthatjuk, ahogyan a Ferrari egy kamerával felszerelt autóval elkészíti a promóciós célokra szánt felvételeit az idei autóról.
Charles Leclerc az SF-25-tel:
Lewis Hamilton az SF-25-tel:
A VCARB 02 debütálását az Italiansupercarvideo örökítette meg Imolában. Itt a pálya különböző részeiről figyelhetjük Tsunoda (fehér sisakban) és Hadjar ismerkedő köreit, miközben több próbarajtot is láthatunk.
A Ferrari új versenyzője, Lewis Hamilton aligha lenne elragadtatva, ha megtudná, mire vetemedett az egyik rajongó annak érdekében, hogy zavartalanul figyelhesse, amint megteszi első köreit az SF-25 volánjánál.
Miután délelőtt Charles Leclerc járatta be elsőként a Ferrari 2025-ös Forma-1-es modelljét a fioranói pályán, délután Hamiltonon volt a sor, hogy szintén megszerezze első tapasztalatait idei versenyautójáról. A brit és a monacói versenyző 200 kilométeres távon osztozhattak, ennyi engedélyezett ugyanis egy ilyen filmforgatási napként elkönyvelt esemény során.
Amint Hamilton kihajtott a garázsból, hasonló éljenzés fogadta az 1-es kanyar domboldalán összegyűlt szép számú rajongó részéről, mint korábban Leclerc-t.
Another view of Sir Lewis Hamilton's first outing in the SF-25 : his first official Ferrari single-seater in Formula 1 🥹
Az Instagramon sanbrembo profillal a nap történéseiről posztoló egyik rajongó azonban egy nem túl szép pillanatot is megörökített kamerájával: a délután folyamán valaki ugyanis lefűrészelt egy vékony törzsű fát, amely zavarta a kilátást a nézők és a pálya között. A régóta ökotudatos életmódot élő, és azt hirdető hétszeres világbajnokban biztosan nem keltene jó benyomást ez a környezetrombolás a tifosi részéről.
Ferrari fans were cutting down trees to get a better look at the SF-25 today 😳
Szerdán délelőtt a pályán is debütált a Ferrari 2025-ös Forma–1-es autója, az SF-25.
Miután a keddi londoni szezonindító eseményen bemutatta a sötétebb vöröset és a motorborításon egy nagy fehér logót kapó idei festését, majd rendereken közzétette a 2025-ös autóját, a Ferrari szerdán délelőtt első alkalommal vitte pályára az SF-25-öst Fioranóban. Az új modellt Charles Leclerc próbálhatta ki először forgatási nap keretein belül, míg Lewis Hamilton majd délután ülhet bele.
Az első videó még a pályán kívül a nagy pillanatot váró rajongói csoport által készítve érkezett, Leclerc pedig az SF-25 volánja mögött tett egyik első mozdulatával intett is feléjük.
A Ferrari a tavalyi konstruktőri második hely után az idén egyértelműen a világbajnoki címeket célozza meg, amire a 2024-es erőviszonyok alapján minden esélye meg is van, miközben természetesen még ők sem tudják, hogy mekkorát sikerült előrelépni a riválisokhoz képest. Az istállóhoz az idei évtől csatlakozott Hamilton, aki már januárban munkába állt Maranellóban, és Leclerc-rel közösen több teszten – köztük a Pirelli 2026-os gumi-prototípusainak próbáján – is túl van a 2023-as, illetve a 2024-es Ferrarival.
Lewis Hamilton a minap először ült F1-es Ferrariba, de még sem ő, sem a csapat nem kaphatott pontos képet arról, hogy mik a másik erősségei.
A Forma–1 történetének legsikeresebb versenyzője bemutatkozott az F1 történetének legsikeresebb csapatában. Akármi is lesz Lewis Hamilton és a Ferrari házasságának folytatásában, január 22-e örökre különleges nap lesz a sportág, illetve a hétszeres világbajnok és a Scuderia történelmében, amelyet a helyszínről figyelt többek között Hamiton apja, Anthony Hamilton; édesanyja, Carmen Larbalestier, de ott volt Hamilton visszatérő segítője, Angela Cullen is, míg a Ferrari részéről nemcsak Frédéric Vasseur csapatfőnök; a Mercedestől elcsábított, Hamilton által jól ismert Jérôme d’Ambrosio és Loïc Serra, hanem Enzo Ferrari fia, Pierro Ferrari is élőben volt kíváncsi a hétszeres világbajnok debütálására.
Hamilton a jelenlegi szabályok által megengedett legújabb autót, a 2023-as SF-23-at vezette az esős, ködös Fioranóban, amivel kapcsolatban a Ferrari közleményében még azt is kiemelte, hogy 1995. november 16-án nagyon hasonló időjárás fogadta a vörös autót aznap először szintén Fioranóban tesztelő Michael Schumachert. A britek hétszeres világbajnoka először 9 óra 16 perckor hajtott ki a pályára a Pirelli esőgumijain, és egy lassú installációs kört tett meg, amelynek elején a rá jó ideje váró több száz tifosinak is integetett. Néhány kör után aztán visszatért a garázsba az ilyenkor szokásos ellenőrzésekre, majd megkezdte az első etapját.
Továbbra is esőgumik voltak az autón, amelyeken a 40 esztendős szupersztár 10 kört tett meg, miközben több alkalommal próbarajtot gyakorolt a célegyenesben, hogy megismerje a Ferrari folyamatait. Rövid szünet után aztán felkerültek a slickek, egészen pontosan a Pirelli kemény demógumijai az autóra. A pálya szemmel láthatóan nagyon gyengén tapadt, Hamilton ezért több alkalommal is blokkolta valamelyik kereket fékezés közben és egyszer kicsit szélesre is futott. Ez az etap is 10 körből állt újabb próbarajtokkal fűszerezve, végül pedig újabb szünet után még 5 körre tért vissza a pályára.
Fotó: Fabrizio Boldoni / DPPI
A teljes első teszt tehát már az ebédszünet előtt véget ért és mindössze 30 körből állt, ami a fioranói pályán 89 km-nek felel meg. Hamilton ezután még időt szakított arra, hogy üdvözölje az őt az első perctől kezdve kitörő lelkesedéssel fogató tifosit, majd befejezte a nap nyilvánosság számára is látható részét, miközben a Ferrari felkészítette az autót Charles Leclerc-nek, aki szintén a helyszínről figyelte Hamilton bemutatkozását, hogy aztán 14 kör erejéig ő is vezessen.
A tavalyelőtt az SF-23-mal egy teljes évet végigversenyző monacóinak ez amolyan téli szünet utáni átmozgatás volt, hiszen számára semmilyen újdonsággal nem szolgálhatott a gyakorlás. Leclerc így szórakozott is egy kicsit és körzőzéssel üdvözölte a drukkereket, akiket később szintén személyesen üdvözölt, és Hamiltonnal ellentétben még aláírásokat is osztogatott a kerítésnél, illetve fotózkodott a rajongókkal.
Visszatérve a hétszeres világbajnokra, ez a gyakorlás természetesen még nem arról szólt, hogy feszegesse a határokat, miként a Ferrari sem arra volt kíváncsi, hogy mire számíthat az új igazolásától. Ez még csupán a hétfőn megkezdett ismerkedés következő fázisát jelentette, amely során a brit versenyző elkezdhette megismerni a Ferrari-motort; megszokni az új kormányt, gyakorolni a rajtprocedúrát, összecsiszolódni a mérnökével és hasonlók, hogy amikor január végén Barcelonában (ezt megelőzően lehet, hogy egyszer még autóba ül Fioranóban) már jobb körülmények között tesztelhet, készen álljon a komolyabb munkára. A Spanyol Nagydíj helyszínét adó Circuit de Catalunyán Leclerc szintén ott lesz, és alighanem már ő is több kört fog megtenni, mint a minap Fioranóban.
Lewis Hamilton szerdán megtette első köreit egy F1-es Ferrari volánjánál, Fioranóban kezdte el az ismerkedést új csapatával a pályán. Rengeteg néző volt kíváncsi rá a lehangoló időjárás ellenére is, és előkerült több felvétel arról, hogy a brit versenyző odament köszönteni a rajongókat.
Elérkezett a nagy nap: miután előbb az overálját, majd a sisakját is megmutatta, a hétfőn munkába álló Lewis Hamilton Fioranóban megtette első métereit egy Forma–1-es Ferrari volánja mögött. A hétszeres világbajnok reggel 9 óra 16 perckor hajtott ki a maranellóiak egyelőre igencsak ködös házi tesztpályájára a 2023-as SF-23-mal. Sokan már napok óta a kerítésnél sátoroztak, hogy láthassák a 40 éves pilóta első ferraris tesztjét, őket és a többi rajongót Hamilton integetéssel köszöntötte.
Idősebb Carlos Sainz 62 évesen is rendesen odalépett a 2022-es Ferrarinak, de nemcsak ezzel okozott meglepetést Fioranóban.
Mint arról korábban mi is beszámoltunk, szenzációs búcsúajándékokat kapott a Ferrarit négy szezon után elhagyó Carlos Sainz a Scuderiától, hiszen előbb apjával együtt tesztelhette a 2022-es F1-75-öt Fioranóban, majd megkapta ajándékba azt a példányt, amellyel a 2022-es Brit Nagydíjon pályafutása első győzelmét szerezte az F1-ben. A fioranói kalandról pedig most a 30 esztendős versenyző YouTube-csatornáján szenzációs videót tett közzé, amelyben végigkövethetjük őt és kétszeres ralivilágbajnok, egyben négyszeres Dakar-győztes apját egészen a madridi felszállástól a fioranói tesztnap végéig.
A 62 éves Sainz senior már a magángépen közölte, hogy „idegesebb vagyok, mint a Dakaron”, ami nem csoda, hiszen elmondása szerint nincs még két versenygép, ami távolabb állna egymástól, mint egy tereprali- és egy F1-es autó. A hétfői érkezés után üléspróba volt terítéken, másnap pedig jöhetett maga a teszt. Először a két Sainz utcai autóval ment körbe Fioranóban, majd Sainz apuka kezdett egy installációs körrel, miközben fia fejhallgatóban a bokszból figyelt.
„Láttam már fiatalokat sokkal rosszabbul teljesíteni az első körükben ennél – mondta az egyik mérnök, miután idősebb Sainz megtett egy kört és visszatért a garázsba, mire a korábban pilótaként az F1-ben is megforduló, a családot elkísérő Roberto Merhi megjegyezte: „a balost egyből padlógázzal vetted, majd a rövid egyenesben levő balost is.” Sainz válasza erre annyi volt: „Kontrolláltam az autót.”
Ezután idősebb Sainz újra kiment a pályára, majd ismét visszatért néhány tanács erejéig (például, hogy a lassú kanyarokból kifelé fokozatos gázadásra van szükség, de a tempós kanyarokban nyugodtan lepadlózhatja hirtelen a pedált), hogy aztán megint birtokba vegye a fioranói aszfaltcsíkot. Eközben szemmel láthatóan ideges fia a garázsból figyelt, és amikor az őt négy évig versenymérnökeként segítő Riccardo Adami a telemetriát figyelve megjegyezte, hogy „most elkezdett begyorsulni”, fiatalabb Sainz csak a fejét csóválta, amin a többiek jót derültek.
„Körönként egy másodpercet gyorsul” – jegyezte meg Merhi, majd amikor Sainz apuka a garázs felé vette az irányt, a tesztet szintén a helyszínről figyelő Charles Leclerc közölte a kamerába: „Lenyűgöző! A határon ment.”
„Ha újra kimennék, még egy másodpercet le tudnék faragni” – jelentette ki a 62 éves versenyző már az autóból kiszállva, mire fia figyelmeztette, hogy „igen, de ahhoz meg kéne nézned a telemetriát, a fedélzeti kamerás felvételeket és rendesen kielemezni.”
A tesztnap csúcspontja természetesen az volt, amikor a két Sainz egy-egy F1-75-össel egyszerre hajtott ki a pályára, majd a tesztcsapat sorfalat állva tapsolt, ahogy elhúztak a célegyenesben. Idősebb Sainz ezután pedig kicsit átment öntörvényűbe, ugyanis „elfelejtett” kimenni a bokszba, amikor a fia, és megtett még néhány kört, amit Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke nagy derültséggel nézett. Merhi később meg is jegyezte: „Mondtam a többieknek, egy másodpercig se gondoljátok, hogy ki fog jönni. Tudtam, hogy nem fogsz megállni, biztos voltam benne, és menté is tovább.”
A Ferraritól négy közös szezon után Lewis Hamilton érkezése miatt elköszönő Carlos Sainz aligha kaphatott volna szebb búcsúajándékot annál, hogy apjával egyszerre vezethetett Forma–1-es Ferrarit a Scuderia házi tesztpályáján.
Miként azt korábban testvéroldalunk is megírtuk, idősebb Carlos Sainz a mai napon lehetőséget kapott arra, hogy kipróbáljon egy Forma–1-es Ferrarit a Scuderia fioranói tesztpályáján. Mint az várható volt, a kétszeres ralivilágbajnok és négyszeres Dakar Rally-győztes – aki egyébként 2006-ban már vezetett F1-es autót – a 2022-es F1-75-öt hajthatta meg, ám amellett, hogy egyedül is körözött, az egy másik két évvel ezelőtti Ferrarival pályára guruló fiával egyszerre is száguldozhatott. Így azután, hogy Charles Leclerc az Abu-dzabi Nagydíj első szabadedzésén öccsével, Arthur Leclerc-rel egyszerre lépett pályára a maranellóiak színeiben, most újabb különleges alkalmat hozott össze az istálló.
„Mindannyiótoknak nagyon köszönöm, el sem tudjátok képzelni, mennyire. Nagyon boldoggá tettetek ma egy nagypapát” – mondta idősebb Sainz a tesztcsapat tagjainak és Frédéric Vasseur-nek, a Ferrari csapatfőnökének a teszt után a fioranói pálya célegyenesében, majd fia vette át a szót, aki nagy tapsvihart váltott ki azzal, hogy megjegyezte, ez a 62 éves nagypapa az idén megnyerte a Dakar Rallyt, majd F1-es Ferrarit vezetett. A jövőre a pályafutását Williams színeiben folytató, a csapattal Abu-Dzabiban már tesztelő pilóta ezután azzal köszönt el mindenkitől, hogy jövőre majd a pályán találkoznak.
Michael Schumacher forradalmasította a fizikai felkészülést a Forma–1-ben, aminek most két neves újságíró teljes podcastadást szentelt. Egyikük pedig megosztott egy elképesztő történetet a hétszeres világbajnokról.
Lassan 20 éve, hogy Michael Schumacher utoljára nyert a Hungaroringen, és annak is 12, hogy utoljára rajthoz állt a Magyar Nagydíjon. A 2013. decemberében súlyos síbalesetet szenvedett, azóta a nyilvánosságtól elzártan élő hétszeres világbajnokról azonban még mindig sokat beszélünk, neve pedig annak kapcsán is rendszeresen felmerül, hogy ő volt az, aki forradalmasította és új szintre emelte a fizikai felkészülést a Forma–1-ben.
Amikor Schumacher versenyzett, kiemelkedett a mezőnyből a fizikai felkészültségével, ami olyan magas volt, hogy egy-egy kimerítő verseny után a német klasszison általában nem látszottak a fáradtság jelei, menet közben pedig Ross Brawn, a Ferrari technikai igazgatójának elmondása szerint olyan volt beszélgetni vele a rádióban, mintha egy szobában ücsörögne F1-es autó vezetése helyett, és éppen semmit nem csinálna komoly fizikai munka helyett.
Az „And Colossally That’s History!” podcast legutóbbi részében Matt Bishop és Richard Williams újságírók annak jártak utána, hogy miként forradalmasította a sportágat Schumacher, eközben pedig eddig nem, vagy kevéssé ismert történeteket osztottak meg a hétszeres világbajnokról. Az F1-ben újságíróként, majd a McLaren és az Aston Martin kommunikációs igazgatójaként is dolgozó Bishop például felidézte, hogy milyen méreteket öltött Schumacher elhivatottsága még akkor is, amikor a Ferrarival sorra nyerte a világbajnoki címeket.
Schumacher kigurul a fioranói pálya garázsából 2001-ben / Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
„Michael másképp állt hozzá az edzésprogramjához. Amikor még szerkesztőként dolgoztam az F1 Racingnél, elmentünk Fioranóba, a Ferrari házi tesztpályájára, hogy csináljunk egy anyagot arról, hogy Michael tesztel. Emlékeim szerint nagyjából 20, vagy kicsit több mint 20 évvel ezelőtt volt. Jean Todt volt a csapatfőnök, Ross Brawn is ott volt, stb. [Schumacher] nagyjából 200 kört tett meg, vagy valami hasonló. Ne feledjük, Fiorano nem egy hosszú pálya, a Ferrarik pedig nagyon megbízhatók voltak, úgyhogy valószínűleg jól emlékszem a 200 körre. Utána pedig nagyon sokáig tartott a megbeszélés a mérnökökkel.”
„Reggel 7 órára érkeztünk a pályára, este pedig nagyjából fél 11-kor hagytuk el azt. Tudjátok, van az a kis ház, amit Enzo Ferrari építtetett a fioranói pálya mellé. Michael Schumachert ilyenkor abban szállásolták el, és amint elsétáltam mellette, nem tudtam megállni, hogy ne nézzek be az ablakon, mert pislákoló fényt láttam. Lábujjhegyen odaosontam az ablakhoz, majd átlestem a függönyök közötti résen, és azt láttam, hogy megy a TV, Michael pedig azok után, hogy 200 kört vezetett, ott ült a speciálisan súlyozott sisakjában, és folyamatosan jobbról balra billegteti a fejét, miközben a műsorát nézi. Ez éjjel fél 11-kor volt, és amikor eljöttem, még mindig csinálta. Elhivatottság.”
Csütörtökön teszteli a Ferrari az FIA legújabb megoldási kísérletét azokra az esetekre, amikor a pálya a szakadó eső miatt teljesen vizessé válik. Az eredmény látványos, de azt egyelőre nem tudni, mennyire hatékony.
Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Ferrari csütörtökön és pénteken tesztel Fioranóban, a saját tesztpályáján. A két nap célja teljesen más, hiszen amíg az első napon az FIA megoldáskeresésében vesz részt, addig másnap már egy filmforgatás keretében kipróbálják az Emilia-romagnai Nagydíj hétvégéjén bevetendő fejlesztési csomagjukat.
Ami a csütörtöki napot illeti, a Ferrari az FIA legújabb sárvédős megoldását teszteli. Ennek célja, hogy azokon a pályaeseményeken, különösen a futamokon, ahol a szakadó eső miatt nagyon vizes az aszfalt, mindez ne legyen akadályozó tényező. Jelenleg ugyanis a nagyon extrém körülmények egyszerűen nem teszik lehetővé a versenyzést biztonsági szempontból.
Ennek oka, hogy a mostani szívóhatású autók olyan mennyiségű vizet „löknek ki” magukból, hogy a mezőny tagjainak lehetetlen látási viszonyok között kellene megvívniuk egymással, azt pedig aligha kell magyarázni, hogy ez miért veszélyes. Ráadásul a Pirelli esőgumijai mellett az autók diffúzora is hozzájárul a jelenséghez.
Az elmúlt időszakban az FIA elkezdte keresni a megoldást, és jelenleg egy sárvédőhöz hasonló eszköz kifejlesztésén dolgoznak. Tavaly Silverstone-ban a Mercedes próbálta ki az első verziót, de kiderült, hogy ez a változat még messze nem hozza azt, amit biztonsági szempontból el lehet várni, így a szövetség tovább dolgozott a megoldáson.
Most a Ferrarin tesztelik a legújabb megoldást, és a Formu1a.uno munkatársainak köszönhetően képeket is láthatunk róla. Ebből kiderül, hogy a kerekek lényegében egy „dobozba” vannak „becsomagolva”, és csak az aljuk látható, illetve a felni közepénél van egy lyuk. Mindez látványos, de azt egyelőre nem tudni, hogy mennyire hatékony.
🚨 Ferrari a testé aujourd'hui à Fiorano un nouveau système de garde-boue ayant pour but d'améliorer la visibilité sous la pluie 👀☔️
Az olasz portál azt is kiderítette, hogy a Ferrari a két évvel ezelőtti autóját, az F1-75-öst szerelte fel a sárvédővel, míg összehasonlítási alapként az idei SF-24-est vetették be. A két kocsit Arthur Leclerc, a csapat fejlesztőpilótája és egyben Charles öccse, valamint a Szaúd-arábiai Nagydíjon debütáló Oliver Bearman, a Scuderia tartalékja vezeti. A nap végén állítólag Carlos Sainz is lehetőséget kap néhány kör erejéig.
