Szerk Racingline.hu

Címke: Finnország

  • Bottas megmentené a szívéhez közel álló versenypályát

    Bottas megmentené a szívéhez közel álló versenypályát

    Az Alfa Romeo pilótája, Valtteri Bottas szeretné feltámasztani az anyagi csődbe kerülő finn versenypálya, a KymiRing projektjét, és már meg is kezdte az erről szóló tárgyalásokat.

    A pályán – ami akár a Forma-1 és a MotoGP mezőnyét is vendégül láthatná – 2019 folyamán már rendeztek egy kisebb MotoGP tesztet, mielőtt egy, a Dorna Sports-szal kötött 5 éves szerződéssel csatlakozott volna a gyorsasági motoros világbajnokság versenynaptárához.

    Azonban a COVID-19 miatt 2 évig nem is rendezték meg a versenyt, és még a zárt kapus lebonyolítás sem jöhetett volna szóba, mert a paddock épületei és a pályához vezető útszakaszok sem voltak készek teljes mértékben. Ezt követően pedig az orosz-ukrán háború tett be a helyszínnek, miután Finnország bejelentette, hogy a kitörő háború miatt szeretne csatlakozni a NATO-hoz.

    Vízhordók klubja: Bottas beszélt Pérez helyzetéről

    A pályát az előbb említett okok miatt nem tudták időben homologizálni, így az idei évre csúszott a MotoGP-s bemutatkozása. Azonban időközben a pálya építésével megbízott cég olyan komoly anyagi problémákba ütközött, hogy csődeljárást kellett indítani velük szemben.

    Bottas nem hagyná annyiban az egészet, és szeretné befejezni a KymiRingen elkezdett munkálatokat. A finn helyszínért pedig igazán nagy kár lenne, mert eredetileg abból a célból épült volna, hogy rendelkezzen az FIA Forma-1-es versenyek rendezéséhez szükséges Grade 1-es minősítésével.

    „Nagyon szeretnék látni egy nemzetközileg is elismert és színvonalas versenypályát Finnország területén” – ismerte el a 10-szeres futamgyőztes Bottas. – Azonban a pálya építésével megbízott céggel szemben csődeljárás folyik, szóval nem egyszerű a helyzet.”

    „Jelen pillanatban is kapcsolatban állok velük, hogy tehetek e bármit a pálya érdekében. Finnországban mindig nagyon kemények a telek, szóval akkor biztosan nem lenne semmi féle versenyzés a pályán. Meglátjuk, mi lesz majd.”

    A KymiRing nehéz helyzetén az a tény sem segít, hogy állítólag az elhalasztott MotoGP, Nitro Rallycross és World Motocross versenyek miatt 25 millió eurós tartozást halmoztak fel. Mindezek mellett a pálya közösségi oldala is már 7 hónapja inakítv, ami semmi jóval nem kecsegtet.

    Hamilton elmondta, mit gondol a „kivirágzó” Bottasról

  • Bottas ivott egy pohár sört Ausztráliában, erre a cég csapatot alapítana vele

    Bottas ivott egy pohár sört Ausztráliában, erre a cég csapatot alapítana vele

    Tartalmasan telik Valtteri Bottas téli szünete, az Alfa Romeo sztárja pár nappal meghosszabbította előbb a tartózkodását Abu Dhabiban, majd Finnországba repült.

    Itt sem tartózkodtak sokáig, mert kedvesével, Tiffany Cromwellel a lány hazája felé vették az irányt, ahol aztán igazán elszabadult a pokol.

    Valtteri bátorra itta magát, majd bevállalt egy számunkra leginkább NDK-pornós kinézetet, de a világ másik oldalán ez menő. Látható volt, hogy a dologban némileg bűnös lehet egy bizonyos VB nevű helyi sör, amelyet a finn fogyasztott, és nyilván ő is poénnak gondolta a monogramja miatt.

    A Victoria Bitter – mert ez a rendes becsületes nevük – lépett, és megalkották hamar a hirtelen jött ingyen reklámnak köszönhetően a Team VB-t, legalábbis egy gyors dizájn erejéig. A finn versenyzőnek tetszik is a dolog, válaszolt is, hogy benne van a dologban, így ki tudja, mi sül ki ebből a jövőben…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Victoria Bitter (@victoriabitter) által megosztott bejegyzés

    Bottas hokizott, majd márna sérót vágatott

  • Kimi: A Forma-1-ben túl sok lett a sportpolitika

    Kimi: A Forma-1-ben túl sok lett a sportpolitika

    Kimi Räikkönen legfőbb tanácsa a sikerhez és a boldogsághoz az, hogy ne hallgassunk mások tanácsára. Hangzatos és tipikus mondat a Forma-1 jelenlegi legöregebb, legtapasztaltabb és vitathatatlanul legegyedibb, valamint a rajtrács legnépszerűbb versenyzői közé tartozó pilótájától. A 42 éves finn a vasárnapi Abu Dhabi szezonzáró után visszavonul a sportágtól. Amikor megkérték, hogy nevezze meg a legjobb tanácsot, amit hosszú F1-es pályafutása során kapott, Räikkönen az Agence-France Pressének így nyilatkozott:

    „Rengeteg ember próbált tanácsot adni nekem, de nem hallgattam rájuk. Mindig is azt gondoltam, hogy meg kell próbálnod a legjobb módon élni a magad számára. A munkában a legtöbbet nem tenném meg, amit kérnek tőlem, ha lenne választásom. Azt azonban, ahogyan a magánéletedet éled, magadért kell tenned. Ha megpróbálod azt csinálni, amit mások akarnak, az egy-két évig működhet, de nem lesz jó vége. Örülök, hogy a magam életét élhetem. Amennyiben ez jó vagy rossz, azt el tudom fogadni, mert ezek az én döntéseim voltak.”

    A 2007-es világbajnok ezért nem is ad tanácsot azoknak, akik szeretnének hozzá hasonlóan egyedi hozzáállását a média munkatársaival szemben, majd nevetve hozzátette:

    „Nem tudom, hogy megy ez. Csak pörög az agyam, majd azt mondom el, ami van.”

    Az Alfa Romeo pilótája elárulta azt is, hogy nem fél a visszavonulástól:

    „Dehogy, nagyon is várom! Két évre egyszer már kiszálltam az F1-ből. Oké, raliztam, de most boldog vagyok otthon, hétköznapi dolgokat csinálok, szóval nem aggódom. A Forma-1 sok időt vesz el, és sosem ez volt a legfőbb nekem. Vannak más dolgok, amelyek fontosabbak az életemben. Most az időbeosztásom az egész családomra hatással van, és már alig várom, hogy ne legyen semmi programom, és azt csinálhassam, amit ők akarnak.”

    Elmondása szerint karrierje csak azért tartott ennyi ideig, mert inkább „több jó napja volt, mint rossz”:

    „Ha sokkal több rossz év lett volna, mint a jó, soha nem maradtam volna ennyi ideig. Nem mindig jó érzés elmenni otthonról egy tízórás repülőútra. Soha nem izgatott a dolog ezen része. Persze amikor végül pénteken, szombaton és vasárnap is azt csinálod, amiért jöttél, az oké. Ennek ellenére örülök, hogy vége van.”

    Amikor viccelődve azt kérdezték, hogy a következő lépése az lehet-e, hogy Finnország elnöke lesz, Raikkönen így felelt:

    „Inkább lennék Finnország elnöke, mint a Forma-1-é. A Forma-1 túlságosan átpolitizált lett. Nézd meg, mit tettünk Szaúd-Arábiában. A pénz a lényeg, kár is mellébeszélni.”

  • Bottas készül elhagyni a Mercedest, csökken rajta a nyomás

    Bottas készül elhagyni a Mercedest, csökken rajta a nyomás

    Valtteri Bottas kisebb nyomást, de több felelősséget vár, miután maga mögött hagyja ötéves etapját a Mercedesnél. A 32 éves finnt a Williams ígéretes versenyzője és a Mercedes ifjonca, George Russell váltja. Bottas a Mercedes utolsó előtti versenyén, Szaúd-Arábiában az Iltalehti című finn lapnak nyilatkozott:

    „Olyan volt ez, mint egy nagy nyomáskamra. Arra számítok az Alfa Romeónál, hogy kevesebb lesz ott a nyomás, de biztosan nagyobb lesz a felelősségem. Rengeteg munkát el kell végezni, hogy a csapat feljebb emelkedjen.”

    A hamarosan átigazoló Bottas érzései vegyesek lehetnek. Egyrészt Lewis Hamilton Szaúd-Arábiában úgy jellemezte őt, mint „a legjobb csapattárs, aki valaha is volt ebben a sportban”. Másrészt a világbajnoki címért folytatott küzdelmei most már szinte bizonyosan véget értek. Ezt keserédesen el is ismerte:

    „Nyilvánvalóan nem értem el a saját fő célkitűzésemet, pedig mindent megpróbáltam. Persze nem volt időnként szerencsém, de nagyon nehéz volt legyőzni egy olyan csapattársat, aki valószínűleg a Forma-1 történetének legjobbja. Vannak dolgok, amelyekre büszke lehetek. Utólag talán még jobban értékelhetjük őket. Lehetett volna rosszabb is.”

    A vasárnapi Abu Dhabi szezonzáró után azonban Bottas első terve a jól megérdemelt pihenés:

    „Január közepén kezdődnek majd a dolgok az Alfa Romeónál. A karácsonyt Finnországban fogom tölteni, amit minden évben eddig megtettem. Az is jó lenne, ha néhány hétre Ausztráliába utazhatnék. Meglátjuk, hogy eljutunk-e oda.”

    Mint az ismert, Bottas, barátnője az ausztrál profi kerékpáros, Tiffany Cromwell.

  • Bottas kávézó: A finn pilóta kapucsínót vitt Mark Suttonnak!

    Bottas kávézó: A finn pilóta kapucsínót vitt Mark Suttonnak!

    Valtteri Bottas ismert arról, hogy ahogy sokan, ő is kávéval indítja a napot, és akár otthonában, de a pályán is sokszor látni egy jó koffeinbombával a kezében. Tavaly óta résztulajdonos is a “Kahiwa Coffee Roastery”-ben, amely egy kávépörkölő üzem, Lahtiban, Finnországban. A versenypályák mellett számos fotós „meglőtte” őt már kávéval a kezében, és különösen élen járt ebben Mark Sutton, az ismert brit autósport fotós. Ő ugyanakkor előszeretettel használja az Instagramot, ahol szokta véleményezni is a látottakat, így egyszer feltette a költői kérdést Valtterinek, hogy neki is hozna-e?

    Nos, a poénnak indult dolog most megvalósult a Red Bull Ringen, és a kollégák kereszttüzében, Bottas hozott egy pohárnyi kapucsínót a meglepődött Suttonnak.

  • Nyolcszor a világ körül: Portugáliától Finnországig tart a Goodyear négy évszakos abroncsainak maratoni tesztje

    Nyolcszor a világ körül: Portugáliától Finnországig tart a Goodyear négy évszakos abroncsainak maratoni tesztje

    A négy évszakos abroncsok szegmense gyors ütemben fejlődik: az elmúlt öt évben Európa-szerte mintegy 21%-os növekedés jellemezte. Ebben a szegmensben a járművezetők nagy elvárásokat támasztanak: olyan kiegyensúlyozott terméket szeretnének, amely minden út- és időjárási viszony esetén kiváló teljesítményt nyújt.

    Ezért az abroncsmérnökök számára a négy évszakos gumik kifejlesztése az egyik legnagyobb kihívás. Alexandre Scharis, az EMEA-régió téli és négy évszakos személyabroncsokért felelős műszaki projektvezetője elmondta, hogy csapata azzal a rendkívül nehéz feladattal találta szemben magát, hogy miként fejleszthetnék még tovább a Vector 4Seasons Gen-2 négy évszakos gumit, amely már jelenleg is bármely más márka négy évszakos abroncsánál több díjat tudhat magáénak.

    A munka jól sikerült, az új fejlesztésű Vector 4Seasons Gen-3 több győzelmet is aratott a rangos német magazin, az Auto Bild (2020-39-es szám) és a vezető globális abroncsinformációs magazin, a független Tyre Reviews tesztjein.

    Mi különbözteti meg a négy évszakos abroncsok kifejlesztésének folyamatát más abroncsokétól?

    „A négy évszakos abroncs megalkotása tulajdonképpen abból áll, hogy „összevonjuk” a nyári és téli abroncs fejlesztését. Ez azt jelenti, hogy termékünket az időjárási és útviszonyok széles skáláján kell tesztelnünk. Ebből a célból egész évben rendelkezésünkre állnak tesztpályáink Svájcban, Luxemburgban, Portugáliában, Finnországban, Franciaországban, az Egyesült Államokban, Thaiföldön és Új-Zélandon” – fejtette ki Alexandre Scharis.

    Mindent összevetve tesztvezetőink igazi maratont teljesítenek, hiszen mintegy 320 000 kilométert tesznek meg tesztautóinkkal. Ez olyan, mintha nyolcszor körbevezetnénk a Földet. Ez az egyetlen módja annak, hogy megkapjuk azokat az adatokat, amelyek legmagasabb szintű fejlesztési céljaink eléréséhez szükségesek. Emellett mintegy 36 000 mérnöki munkával töltött órára és 3800 laboratóriumi tesztre van szükség az új abroncs kívánt teljesítményjellemzőinek eléréséhez.

    Mi jelentette a legnagyobb kihívást a fejlesztői csapat számára?

    „Az abroncsfejlesztési folyamat során folyamatosan arra törekszünk, hogy összeegyeztessük az egymásnak ellentmondó célokat. Minden teljesítménykritériumnak egyensúlyban kell lennie, és ezt a lehető legmegfelelőbb módon kell elérni. A négy évszakos abroncsokkal kapcsolatos legnagyobb kihívás az, hogy a megszokott egyensúlykereséshez további tényezők is társulnak, hiszen számításba kell vennünk a téli és a nyári teljesítményt is. Arra összpontosítunk, hogy elkerüljük az egyedi kritériumokra vonatkozó gyengeségeket, ugyanakkor elérjük a célzott teljesítmény javulást” – összegezte a szakember.

    Melyek a már vezető termék további fejlesztésének legfontosabb sikertényezői?

    Alexandre Scharis szerint a siker kulcstényezője a teljesítmény megfelelő egyensúlyának megtalálása. „A Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 abroncs már eleve páratlan sikereket ért el a független abroncsteszteken. Így a Vector 4Seasons Gen-3 abronccsal a jót még jobbá szerettük volna tenni. Ennek eléréséhez kifejlesztettünk egy új terméket, amely az innovatív anyagoknak és technológiáknak köszönhetően rendkívül kiegyensúlyozott” – tette hozzá.

    Mire a legbüszkébb?

    Alexandre Scharis úgy látja, hogy fejlesztői csapatuk legnagyobb sikere az volt, hogy a projekt végére elérték a teljesítménnyel kapcsolatos célokat. „A Goodyear a négy évszakos szegmens úttörőjeként ismert: ezen a területen nagy múltra tekint vissza, és nagyszerű sikereket tudhat magáénak. Mérnökeink rendkívül büszkék arra, hogy igen nagy mértékben közreműködhettek ennek az új és továbbfejlesztett terméknek a megszületésében” – emelte ki.

    A Vector 4Seasons Gen-3 teljesítményét neves magazinok is elismerték, például a német Auto Bild (2020-39-es szám), amely az abroncsot tesztgyőztesnek választotta a négy évszakos abroncsok tesztjén, valamint az egyesült királysági online Tyre Reviews, amelynek a 17”-os négy évszakos abroncsok 2020-as tesztjén a termék szintén győztesként bizonyított.

    Az Auto Bild az abroncsnak ítélte a rangos „EcoMaster” címet is, díjazva tesztvezető teljesítményét a futásteljesítmény, a gördülési ellenállás és az ár/futásteljesítmény aránya kategóriákban.

    Milyen innovációkat alkalmaztak az új Vector 4Seasons Gen-3 abroncs esetében?

    A termék három fő megoldást ötvöz.

    • Először is a Snow Grip technológiát, amely jobb tapadást biztosít havas úton. A futófelület közepén található speciális lamellák nagy száma az abroncs elődjéhez képest 5%-kal jobb kezelhetőséget tesz lehetővé havas útviszonyok között.
    • Másodszor a Dry Handling technológiát, amely megerősített futófelületet és vállblokkokat jelent. Ezek csökkentik az abroncs torzulását nagy teher alatt, például sportos vezetés esetén száraz úton. Ez más előnyök mellett száraz úton történő fékezésnél 5%-kal jobb teljesítményt nyújt az abroncs előző generációjához képest.
    • Végül pedig az Aqua Control technológiát, melynek köszönhetően a Vector 4Seasons Gen-3 elődjéhez hasonlóan rendkívül jó ellenállást biztosít a vízen felúszással szemben jelentős futásteljesítmény mellett, még a mintamélység csökkenésekor is. Az innovatív mintaárkok optimalizálják a vízkiszorítást az abroncs teljes élettartama során.

    A technológiák ötvözése még jobb egyensúlyt teremt valamennyi teljesítménykritériumot illetően havas, nedves és száraz utakon egyaránt.

  • Finnország szeretne F1-es versenyt is rendezni a KymiRingen

    Finnország szeretne F1-es versenyt is rendezni a KymiRingen

    A finn motorsportot irányító testület az AKK Motorsport egy tanulmány programot indított annak érdekében, hogy megvizsgálják a 2020-ban debütáló KymiRing alkalmas lenne-e Formula 1-es verseny megrendezésére is.

    A KymiRing a Moto GP-ben fog szerepelni, ám az AKK Motorsport egy pályázatot nyújtott be a Finn Oktatásért és Kultúráért felelős Minisztériumnak, ugyanis információkat szeretnének gyűjteni ahhoz, hogy megtudják, milyen követelményeknek kellene megfelelniük egy esetleges Finn Nagydíj megrendezése kapcsán.

    ,,Finnország kitűnő és egyedülálló örökséggel rendelkezik a motorsport világában. A finn versenyzők, mind a Formula 1-ben és a WRC-ben az elmúlt évek alatt több pontot szereztek, mint más országok versenyzői, továbbá nemzetközileg is elismert szakértelemmel rendelkezünk a modern, megbízható, fenntartható, de legfőképp izgalmas motorsport rendezvények tekintetében.” –nyilatkozta az AKK elnöke Tatu Lehmuskallio

    ,, A tanulmány biztosítani fogja számunkra azokat a követelményeket, amelyek az autósport legnívósabb rendezvényeihez szükségesek, valamint segítséget nyújthat abban is, mikor egy másik versenyhez kapcsolódó eseményt akarunk lebonyolítani.”

    A KymiRing az ország dél-keleti részén található, eredetileg úgy tervezték, hogy idén debütál a Moto GP-ben, ám a pálya nem készült el a kijelölt határidőre, így egy évvel eltolták a szerepeltetését.

    Jelenleg két aktív finn pilóta is versenyezik a Formula 1-ben, a mercedeses Valttteri Bottas és a 2007-es világbajnok Kimi Räikkönen személyében.

  • Bottas belekóstol a ralizásba

    Bottas belekóstol a ralizásba

    Valtteri Bottas egy M-Sport Ford Fiesta WRC volánja mögé pattan a január végi Arctic Lapland finnországi ralin.

    Mintegy felvezetésképp a 2019-es F1-es szezonra, Bottas részt vesz a január 24-26-án rendezett Arctic Lapland ralin, méghozzá egy olyan Ford Fiestával, amilyennel Sébastien Ogier két WRC-bajnoki címet szerzett az elmúlt két évben.

    „Kivételes lehetőség ez számomra, hogy bepillanthassak a ralizás világába” – kezdte Bottas. „Szeretném mindenkinek megköszönni, aki hozzájárult ennek a lehetőségnek a megvalósulásához. Teljesen új terepről beszélünk, semmilyen előzetes tapasztalatom nincs a WRC-autókkal kapcsolatban, de versenyzőként akármilyen autóban ülsz, mindig igyekszel a gázpedált a padlóig nyomni!”

    Az Arctic Lapland ralit a finn F1-es versenyzők játszóterének is lehet nevezni: Bottas előtt Keke Rosberg, Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen és Heikki Kovalainen egyaránt részt vett a téli eseményen. A Mercedes-pilóta navigátora Timo Rautiainen lesz, aki a 2000-es évek elején Marcus Grönholm WRC-bajnok anyósülésében diktálta a tempót, és habár az elmúlt időszakban már csak a pálya mentéről szemlélte az eseményeket, nem tudott nemet mondani a kínálkozó alkalomra.

    „Ez egy annyira érdekes kihívás, hogy muszáj volt rábólintanom” – magyarázta Rautiainen. „Hiszek benne, hogy egy Valtterihez hasonló tehetséges versenyzővel megfelelő alaprutint tudunk majd kialakítani a tesztek során. A legnehezebb rész persze a pacenote lesz: meg kell tanulni minden apró trükköt, legyen az a pacenote-ok megírása vagy az ezek alapján való vezetés.”

  • WRC: Ott Tänak győzött Argentínában

    WRC: Ott Tänak győzött Argentínában

    A hétvége folyamán jó teljesítményt nyújtó Ott Tänak megszerezte harmadik WRC győzelmét, egyben az elsőt a Toyota Gazoo Racing-nél vasárnap délután az YPF Rallye-n Argentínában. 37,7 másodperc előnnyel nyerte az FIA Rally Világbajnokság ötödik fordulóját.

    A pénteki nap első, 16.65 km hosszú gyorsaságijáról az észt ki tudott jönni, miután megütött egy sziklát, megforgatta a Yaris WRC-jét, és egy 10. idővel mindjárt az abszolút 9. helyen találta magát. A következő 12 szakaszból 10-et megnyert, hogy kényelmes előnyre tegyen szert a dobogó két fennmaradó helyéért küzdő riválisai előtt. Ez volt az első győzelme a tavaly augusztusban, Németországban megszerzett óta, és a Toyota első sikere a tavaly júliusi Finnországban elért óta.

    „Ez egy különleges dolog. Az ember soha nem tudhatja, mi fog történni, ha csapatot vált, de jó látni, milyen gyorsan javulunk”- mondta Tänak, aki az év elején csatlakozott a japán gyártóhoz.

    A második helyezett Neuville sikeresen növelte bajnoki esélyeit. Sébastien Ogier-t 10 pontra megközelítve 90 egységgel áll a végső elsőségért folytatott harcban is a második helyen. Ebben segítségére volt az utolsó, Power Stage szakaszgyőzelemért járó öt bónuszpont is. Csapattársa, Dani Sordo további harmincnyolc másodperccel végzett a harmadik helyen, megőrizve közelmúltbeli jó formáját, mely az elmúlt három versenyen két dobogós helyezést jelent számára.

    Ogier-nek nem volt esélye rá, hogy a Ford Fiesta-val túlszárnyalja rekordját, vagyis az első négy fordulóban három győzelem megszerzése után az ötödiken is nyerjen. A francia azt viszont elhatározta, hogy helyet cserél Andreas Mikkelsen-el az utolsó nap végére és megszerzi tőle a negyedik helyet. A norvég Mikkelsen sokkal kényelmesebben érezte magát az i20 kezelését illetően, végül csak 4.0 másodperc hátránnyal ért célba Ogier mögött abszolútban. Elfyn Evans a másik Fiesta-val hatodik lett, annak ellenére, hogy ritkán találta meg azt a tempót, amely 0.7 másodperc híján a győzelmet jelentette neki 12 hónappal ezelőtt.

    Kris Meeke végzett hetedikként a Citroën C3-mal, aki a szombati utolsó szakaszon kapott defektje miatt (14. időt futott, ezzel 8. helyre esett vissza az összetettben – a szerk.) már csak a tesztelésre összpontosíthatott. Hasonló probléma hátráltatta Esapekka Lappi-t is a záró nap első gyorsaságiján, az El Condor-on. A finn jobb hátsó defektje 19. időt jelentett és 2 pozíció vesztést, a hatodikról nyolcadikra való visszaesést, melyet a végéig nem sikerült ledolgozni.

    Teemu Suninen és a WRC 2 győztes Pontus Tidemand zárta az első 10 helyezett listáját. A svéd Tidemand profitált csapattársa, Kalle Rovanperä 17. gyorsasági szakaszon elszenvedett balesetéből, melyben végül senki sem sérült meg.

    A bajnokság a hatodik fordulójára visszatér Európába. A következő, ismét murvás futam, a Vodafone Rally de Portugal május 17.- 20. között kerül megrendezésre Matosinhos központtal.

    Az első 10. helyezett:

    1 TÄNAK 3:43:28.9
    2 NEUVILLE +37.7
    3 SORDO +1:15.7
    4 OGIER +1:58.6
    5 MIKKELSEN +2:02.6
    6 EVANS +3:06.3
    7 MEEKE +3:25.7
    8 LAPPI +4:32.6
    9 SUNINEN +5:38.6
    10 TIDEMAND +12:15.8

  • Mégis vannak tervek F1-es Finn Nagydíjra a KymiRingen?

    Mégis vannak tervek F1-es Finn Nagydíjra a KymiRingen?

    A finn motorsport elöljárói azt gondolják, hogy akár valósággá is válhat egy Forma-1-es Finn Nagydíjnak a megrendezése az országukban. Koppenhága és Dánia már komolyan dolgozik azon, hogy egy versenyt tarthassanak ott, de akár Helsinki sem lenne rossz helyszín a száguldó cirkusznak.

    Koppenhágai illetékesek a dán fővárosból már ismertették a terveiket a Liberty Mediaval. Az utcai pálya a város nevezetességei körül haladna. A projektet erősen támogatja a kormányzat, és a FOM részéről is pozitív lett a fogadtatása. A Liberty Media vezére, Chase Carey kijelentette, hogy kifejezetten izgalmasnak találnák, ha a város rendezhetne egy nagydíjat. A kampányuk egyik eleme pedig kifejezetten a Forma-1 skandináv történelmi szerepe volt, pedig Finnország „technikailag” nem tartozik szorosan Skandináviához.

    A finn motorsport részéről Juhani Pakari képviseli az országot a FIA igazgatótanácsában, így közelről szemlélheti a dán törekvéseket. Szerinte meglennének a létesítmények egy Grand Prix rendezéshez, hiszen a paddock használhatná a korábbi királyi lovarda épületét, a sajtóközpont pedig a parlamentbe kerülhetne.

    A királykategória tehát talán elindul Koppenhága felé, de Pakarit nyilvánvalóan inkább az érdekli, hogy beteljesítse a Finn Nagydíjról szőtt álmokat Helsinkiben. Az Iltalehti interjújából Pakarival némi részlet is kiderül, például az, hogy az első egyeztetések még Bernie Ecclestonenal történtek, még 2015-ben erről. Azóta ő már visszavonult, így az egyeztetéseket újra kell kezdeni. Pakari szerint ha a Dán Nagydíj Koppenhágában megvalósulhat, akkor az segíthet a Finn Nagydíj ügyén is.

    Valójában ugyanakkor a Finn nagydíjat reálisan nézve a KymiRingen lehetne megrendezni. A pályát Forma-1 rendezésére alkalmasnak minősítették, 2019-től kezdődően meg MotoGP versenyeket tartanak majd rajta. A KymiRing egyórányi autóútra van Helsinkitől, de Pakari szerint egy átlagos F1-es látogatónak nem nyűg ekkora távolság. Így adott esetben az elnevezés tényleg Helsinki Grand Prix lenne.

    Rengeteg motorsport rajongót várnának Helsinkibe, hiszen máris híres „zarándokhely” lenne Kimi Räikkönen karaoke bárja, a Wallis. Az sem elhanyagolandó szempont, hogy a pályától csak jó két és félórányira található Szentpétervár, Oroszország egyik ékköve.

    Az első lépés azonban egy sikeres MotoGP rendezés. Ez egy főpróba is egyben, hogy sikeresen működne-e a logisztika, és más gyakorlati dolgok. Amint véget ért az első sikeres verseny, és minden rendben találtatott, akkor keresheti meg a rendezőség újra a Liberty Mediát. Így egy lehetséges Forma-1-es Finn Nagydíj legelőbb 2020-ban lenne lehetséges.

    Egy Forma-1-es verseny rendezése persze rengeteg pénzbe kerül, de Bernie távozásával most legalább van némi esély. A Liberty Mediáról pedig általánosságban elmondható, hogy sokkal nyitottabbak a sport változtatásai iránt, ez az amit a maga javára fordíthat a pálya.

    Jelenleg a WRC futam rendezése 20 millió eurót hoz Finnországnak. Öt év alatt akkor az már 100 millió. A MotoGP az előzetes számítások szerint kétszer ennyit hozhat a konyhára, a száguldó cirkusz még többet. A KymiRing egy modern pálya, olyan amilyet elvárnak a versenyzők manapság. Jók a visszajelzések róla, és általánosan tetszik mindenkinek, hogy remek szintkülönbségekkel operál. Ráadásul a Mercedes pilótája, Valtteri Bottas a környéken kezdte építeni az autóversenyzői karrierjét. Amennyiben pedig egy finn nyerné meg az első Finn Nagydíjat…