Címke: Fiat

Kiderült, ki volt a Ferrari megmentőjének a kedvence

Gianni Agnelli egyenesen bálványozta Michael Schumachert, ezt most árulta el az olasz unokája.

A Fiathoz tartozó Agnelli-család 1969-ben megakadályozta a Ferrari csődjét, majd az alapító Enzo Ferrari halála után a híres vállalat 90 százaléka az övé lett.
Agnelli beleszeretett a Forma-1-es csapatba, és felügyelte néhány legendás pilótájuk bajnoki címét. Agnelli unokája, Lapo Elkann az Oggi magazinnak nyilatkozott:

„A kedvenc versenyzője az volt, aki győzni tudott. Talán, ezért szerette Michael Schumachert. Aztán szerette Gilles Villeneuve-t is, a vezetési stílusát. Valamint Ayrton Sennát, aki, ha nem hal meg oly tragikus módon, a következő évben a Ferrarihoz jött volna. Szerette a tehetséget és a bátorságot, és felismerte ezeket az ellenfelekben is. Valódi sportember volt.”

Embed from Getty Images

A 2003-ban elhunyt Agnellire így emlékezett tovább:

„Megmentette a Ágaskodó Lovat, és megakadályozta, hogy eladják az amerikaiaknak. Majd kiválasztotta a megfelelő embereket: a Ferrari korábbi elnökét Luca di Montezemolót és Jean Todt-ot. Szerette a Ferrari autókat és az élet minden szépségét. Nem elég gazdagnak lenni ahhoz, hogy értékeljük a szépet. Vásárolni nem lehet az ízlést.”

A 2023-as szezon előtt a Ferrari az új csapatfőnökük, Frederic Vasseur vezetésével azt reméli, hogy Charles Leclerc vagy Carlos Sainz révén 2007 óta először nyerhetik meg a pilóták világbajnoki címét.

Vasseurt még nem érdekli, hogy kik versenyeznek 2024 után a Ferrarinál

2023. január 30.
Schumacher ezen bajnoki Ferrariját is elárverezik!

Michael Schumacher 2003-as Ferrarija a legenda legújabb Forma-1-es autója, amelyet árverésre bocsátanak. Schumacher három korábbi klasszikus Ferrarija a valaha árverésre bocsátott négy legdrágább F1-es betontorpedó között van, 5,2 és 6,2 millió font közötti összegért.

A legújabb, amely november 9-én kerül kalapács alá a Sotheby’s-nél, egyelőre nem rendelkezik irányárral, de elkerülhetetlenül az egyik legdrágább Forma-1-es autó lesz, amelyet árverésen értékesítenek.

Ezt a F2003-GA-t (a néhai FIAT-főnök, Gianni Agnelli tiszteletére használt monogram) Schumacher öt nagydíjon vezette győzelemre a 2003-as bajnoki címet hozó szezonban. Schumi ezzel az autóval szerezte meg hatodik Forma-1-es világbajnoki címét.

A német jelenleg családjával Svájcban él, ahol az F2003-GA-t is elárverezik. A nyilvánosságtól távol tartják, mióta kilenc évvel ezelőtt egy síbaleset után kómába esett.

2022. október 4.

Új márka csatlakozott a TCR kategóriába

A WSC bejelentette, hogy végrehajtották a Fiat Tipo homologizációs folyamatát, így az autó már részt vehet a TCR bajnokságokban.

Az autót nem az olasz gyár, hanem a Tecnodom Italy elnevezésű csapat építette, akik a TCR Italy keretein belül fogják majd indítani a Tipót. A konstrukció jelenleg még a legkezdetlegesebb M típusú motorvezérléssel van felszerelve, abból az 5-ös erősségű, tehát 100% motorerőt nyújtó verziót használják majd.

Ami a BoP-t illeti, az olaszok nem kaptak plusz súlyt, de a hasmagasságot meg kell emelniük 10 mm-rel.

A Toyota homologizációját is most végzik, de az argentin fejlesztésű autóról még nem érkezett hír.

A WSC jelenlegi, TCR autókra vonatkozó BoP-je:

Márka	Típus	MV	Balaszt	Hasm.
Alfa Romeo	Giulietta Veloce	M5	-10 kg	70 mm
Alfa Romeo	Giulietta RF	M6	-10 kg	70 mm
Audi	RS3 LMS SEQ	R5	-10 kg	70 mm
	RS3 LMS DSG	R6	+20 kg	70 mm
	RS3 LMS TCR	C5	0 kg	70 mm
Cupra	TCR SEQ	R5	0 kg	70 mm
	TCR DSG	R6	0 kg	70 mm
	Leon Competición	C5	0 kg	70 mm
Fiat	Tipo	M5	0 kg	80 mm
Honda	Civic FK2	M5	-20 kg	70 mm
	Civic FK7	M5	+20 kg	70 mm
	Civic FK7	C5	+20 kg	70 mm
Hyundai	i30 N	M3	+40 kg	90 mm
	i30 N	C4	+40 kg	90 mm
	Veloster N	M3	+50 kg	90 mm
	Elantra N	C4	+10 kg	80 mm
Kia	Cee’d	M5	-10 kg	70 mm
Lada	Vesta Sport	M5	+40 kg	80 mm
Lada	Vesta	M5	+10 kg	70 mm
Lynk & Co	03	M4	+50 kg	80 mm
Lynk & Co	03	C4	+50 kg	80 mm
MG	6 XPOWER	M5	0 kg	70 mm
Opel	Astra	M6	0 kg	70 mm
Peugeot	308	M6	-40 kg	70 mm
Peugeot	308 Racing Cup	M6	-10 kg	70 mm
Renault	Mégane RS	M5	-20 kg	60 mm
Subaru	STI	M6	-10 kg	70 mm
Volkswagen	Golf GTI TCR SEQ	R5	-10 kg	60 mm
Volkswagen	Golf GTI TCR DSG	R6	-10 kg	60 mm

2022. április 23.

A Toyota és a FIAT is közelebb került a TCR homologizációhoz

A Toyota és a FIAT friss TCR modelljei közelebb kerültek a teljes homologizációhoz, miután elindult az a folyamat, amely lehetővé teszi, hogy mindkét autó aktív versenyen indulhasson.

A Toyota Corolla GRS TCR-t az argentin Toyota Gazoo Racing fejlesztette, és feltehetően Dél-Amerikában debütál majd a versenyen, míg a FIAT Tipo-t a Tecnodom Sport csapat építette – amely 2020-ban egyetlen TCR Europe versenyen indította az autót szabadkártyásként, és Luca Rangoni vezetésével a 13. legjobb eredményt érte el.

Mindkét autót a Pininfarina szélcsatornájában tesztelték a leszorítóerő és a légellenállás felmérésére, a hátsó szárnyat különböző konfigurációkra állították be, hogy a pályán tapasztalható változásokat reprodukálják.

A két autó tömegközéppontját vizsgálták a Németországban egy forgó emelvényen végzett teszt során, a motorok próbapadi tesztelésére pedig az ORAL Engineering modenai létesítményeiben került sor. A motortesztek során az erőforrást egy tesztcellába helyezik, ahol a teljesítmény- és nyomatékgörbéket mérnek, és ellenőrzik a motortérképeket különböző teljesítménykonfigurációkban.

Az új LADA Vesta Sport TCR motorjával ugyanilyen teszteket végeznek.

2022. április 6.
A TCR tárgyal a Mazdával és a Toyotával is a fejlesztéseikről!

A TCR vezérigazgatója, Marcello Lotti megerősítette, hogy kapcsolatban áll a Mazda és a Toyota márkákkal, a kategóriának megfelelő fejlesztéseik miatt:

„Tárgyalunk a Mazdával és a Toyotával, hamarosan pedig több információt is adunk a terveikkel kapcsolatban. Hat évnyi világméretű TCR versengés után is folyamatos az érdeklődés az új márkáktól, és azt gondolom, hogy ez a kategória sikerének a kulcsa.”

A Toyota argentin részlege megerősítette már, hogy elkezdtek dolgozni egy szedán TCR modellen a 2021-es szezonra. A Mazda amerikai részlege időközben törölte a Mazda3 TCR programját, a koronavírus-járvány miatt.

A legutóbb bejelentett TCR modell a Hyundai Elantra N TCR, míg a Tecnodom Motorsport szintén folytatja a munkálatokat a Fiat Tipo TCR-en. Lotti minderről így beszélt:

„2021-ben új TCR modellek állnak majd rendelkezésére az ügyfeleknek az egész világon. A Fiat Tipo megjelent már a TCR Europe monzai versenyén, és most már készen áll a homologizációra. A Hyundai Elantra N is még a technikai fejlesztés fázisában áll, de az új év elején ők is már túl akarnak lenni majd a homologizáción.”

2020. december 9.
Hamarosan pályára küldhetik a Tecnodom Fiat Tipo TCR-ét!

A Fiat Tipo TCR-t a Tecnodom Sport csapat fejleszti, és lassan készen állnak arra, hogy 2020-ban pályára is küldjék ezen szezonban, árulta el az olasz istálló a terveit. A Fiat már 2018-ban tervezte, hogy bemutatkoznak a TCR Italy-ban, de ez akkor nem sikerült, így úgy döntöttek, hogy 2019-ben a nyilvánosság kizárása mellett építik az autót. A gép komoly változtatásokon esett át, ahhoz képest amit két éve akartak bemutatni, teljesen más már a felfüggesztés, a karosszéria és a motor, Az istálló ugyanakkor most már kipróbálná azt, hogy mire képes éles helyzetben is a Tipo.

Ezelőtt persze nekik is részt kell venniük a Balance of Performance teszten, de a jelenleg is zajló koronavírus-járvány miatt akár könnyíthetnek is a dolgon, hogy mielőbb versenyezhessen. A motorsport.com-nak a versenyzőjük, Kevin Giacon nyilatkozott:

„A Fiat Tipo kész, és hivatalosan is elindulna már egy TCR bajnokságban. Az igazi mérföldkő az volt, amikor kihasználtuk azt, hogy Massimo Del Prete mérnök dolgozott az Audi Sportnak, és így a teljes projekt felülvizsgálatra került, mivel a cél az, hogy egy versenyképes, gyors és megbízható autót kapjunk végül. Az autó teljesen új, még a kormány is, az egész csomagot azonban még át kell nézni. Most már biztosak vagyunk benne, hogy a jó irányba haladunk. A TCR technikai osztályának még jóvá kell hagynia, és várnunk kell a megfelelő pillanatra, amikor kipróbálhatjuk a motort és szélcsatornába küldjük az autót a BoP miatt.”

Az istálló indulna a TCR Europe és a TCR Italy futamain idén, de akár pár WTCR versenyen is:

„Az eredeti ötletünk az volt, hogy részt veszünk a TCR Europe küzdelmein, ileltve az olasz bajnokságban, de majd meglátjuk. Az álmunk az, hogy pár alkalommal mehessünk a FIA WTCR-ben, főleg azokon amelyek közel vannak a bázisunkhoz, de most a helyzet miatt egyelőre csak készen állunk, és várunk a végső jóváhagyásra.”

2020. március 31.
Az anyacég nem elégedett az Alfa Romeo idei szezonjával

Az Alfa Romeo is a Fiat konszern tagja, ám a nagyvállalat nem elégedett a csapat idei szereplésével, viszont Giovinazzi maradásának örülnek.

A hinwil-i csapat nemrég erősítette meg, hogy 2020-ra is megtartja a jelenlegi pilóta párosát, noha az olasz Giovinazzi maradása sokáig kérdéses volt, főleg annak tudatában, hogy a Renaultól távozó Nico Hülkenberg várakozott a helyére. Ezen döntésnek örült a Fiat vezetősége, a csapat idei összteljesítményének viszont nem.

„A Forma-1 egy iszonyatosan versenyképes sport, és minket időnként elkerült a szerencse. Az viszont nem igaz, hogy a befektetéseink rosszul sültek volna el. A teljesítményünk visszaesése nem tulajdonítható be Simone Resta távozásának, mivel a fejlesztések üteme már előre el volt tervezve. A cél az, hogy jövőre fejlődjünk, és ez így is lesz. Marketing szempontból elégedett vagyok az idényünkkel. Már csak az Alfa Romeo puszta jelenlétével is drasztikusan megnőtt világszerte a márkánk láthatósága. A sport szempontjából viszont más a helyzet, az egyértelmű, hogy nehéz pontszerző helyen végezni, de az utóbbi versenyeken mutatott teljesítmény hagy kívánni valót maga után.” – értékelt a Fiat Chrysler kommunikációs igazgatója Cristiano Fiorio.

2019. november 6.
A Ferrari anyacége teljesen megvásárolhatja a Saubert

Az már ismert, hogy a Sauber csapat idén már Alfa Romeo Racing néven versenyez majd, noha céges szinten még mindig Sauber Motorsport AG néven vannak jelen, és az Alfa gyakorlatilag csak az anyagiakat biztosítja. Az Auto Bild értesülései szerint azonban a Fiat Chrysler teljes egészében megvásárolná a csapatot

Úgy tudni, a Ferrari anyacégének, a Fiat Chryslernek 6 millió eurójába került, hogy Sauberről Alfa Romeóra kereszteljék a csapatot, de lehetőségük van további vásárlásra is.

„Úgy tudjuk, hogy a Fiat főnökébek, John Elkannak a vásárlásra is van opciója, ezzel a lehetőséggel pedig nyárig élhet.” – írja Ralf Bach újságíró.

„Egy dolog biztos: a Ferrari számára az Alfával való szoros együttműködés nem csak nagyobb politikai erőt jelent, hanem sport szempontból is hasznos ez a Scuderiának.”

Sokan kritizálták a Sauber „alfásítását”, azonban olyan is akad, aki örül ennek a váltásnak.

„Én hiszem, hogy az évek alatt az Alfa Romeo feltör majd és a nagy csapatok között versenyez majd, és kilép majd a Ferrari junior csapat szerepből.” – mondta Giampaolo Dallara az Autosprintnek. „Én semmi negatív oldalát nem látom ennek, és nagyon kíváncsian várom a következő lépést.”

2019. február 6.
Ti milyen autóval járjátok az utakat?

Kíváncsiak vagyunk, melyik a legnépszerűbb autómárka a Racingline.hu olvasóinak körében. 🙂 Alább két szavazást találtok.

Facebookon kommentben pedig írjátok le nekünk, hogy mi lenne az álomautótok! 😉

[poll id=”88″]

[poll id=”89″]

[poll id=”90″]

[poll id=”91″]

2018. október 24.
Maurizio Arrivabene a Juventusba tart?

A Juventus futball klub jelenlegi vezérigazgatója elhagyja a csapatot, és Maurizio Arrivabene is egyike a jelölteknek, aki érkezhet a helyére. Amennyiben ez megtörténne, akkor az a Ferrarira is komoly kihatással lenne: feltehetően Mattia Binotto venné át a csapatfőnöki posztot, és Laurent Mekies (aki nem rég kezdett az olaszoknál) lenne az új technikai igazgató.

Arrivabene egyébként is a Juventus igazgatótanácsának a tagja, az egyik fő esélyese annak, hogy ő legyen Giuseppe Marotta utódja. A Serie A-ban már eddig is tudvalevő volt, hogy Marotta október végén lelép, miután nyolc évig vitte ezt a szerepkört. Az irányítása alatt a Juventus dominált az olasz futballban, hétszer lettek bajnokok egymás után. A nyár igazolása is a nevéhez köthető: Cristiano Ronaldót hozta a klubhoz, és nem titkolt céljuk az, hogy ezzel a lépéssel a Bajnokok Ligájában is esélyesebbek legyenek.

Arrivabene közeli kapcsolatban áll az Agnelli családdal, akik birtokolják a Juventust és a FIAT konszernt is, amelynek a része a Ferrari, és 2012 óta a Juve legfelsőbb irányításában is részt vesz. A 61 éves szakembert 2014 novemberében nevezték ki a Scuderia élére, és azóta folyamatosan harcban áll a csapat a világbajnoki címért. Vezérlésével ugyanakkor még a legerősebb autóval a mezőnyben sem képes Sebastian Vettel felvenni a harcot Lewis Hamiltonnal, aki 50 pontra növelte az előnyét az Orosz Nagydíjon aratott győzelme után.

Azt is pletykálják, hogy Arrivabene volt az, aki megtartotta volna Kimi Räikkönent 2019-ben is, de a Ferrari új vezetése mégis a korábbi elnökük, Sergio Marchionne akaratának megfelelően döntöttek és lecserélték a finn pilótát Charles Leclercre.

2018. október 1.