Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • A Mercedes válasza a Red Bullnak: Nem változtattunk a szárnyunkon!

    A Mercedes válasza a Red Bullnak: Nem változtattunk a szárnyunkon!

    Helmut Marko korábbi elméletére válaszolt a Mercedes.

    Katarban nem volt olyan olyan nagy különbség a két istálló között a végsebességek terén, így ez felüdülést jelentett a Red Bullnak. Ugyanakkor a Bikák már azon morfondíroznak, hogy vajon miért változtatott a Mercedes.

    Az osztrák tanácsadó szerint az FIA megszorongatta az új tesztel a csillagosokat, így ők kénytelen voltak jegelni a szárnykoncepciójukat. Ugyanakkor ezt az Ezüst Nyilak bőszen tagadták:

    ,,Ez nem igaz, nem változtattunk a szárnyon. A szárny különben is sziklaszilárd volt. Akár 100 kg-ot is rá lehetett volna akasztani. Lehet a Red Bull legközelebb 105 kg-ot követel majd.” – nyilatkozta a német istálló.

    A rakétamotor a múlt héten nem kapott szerepet, ám Toto Wolff elárulta, hogy az utolsó két futamon ismét be fogják vetni:

    ,,Ott majd ki fogjuk pakolni az édes, friss erőforrásunkat.” – magyarázta az osztrák csapatfőnök.

    Azonban Toyoharu Tanabe, a Honda technikai vezetője, nem aggódik az ellenfél hajtáslánca miatt:

    ,,Az adott pálya karakterisztikája fontos szerepet játszik abban, hogy mekkora előnye van a Mercedesnek az egyenesekben. Katarban nem volt akkora a különbség, mint Brazíliában, ám az erőviszonyok itt már folyamatosan változnak. Az, hogy képesek leszünk-e csökkenteni a különbséget, kiegyenlíteni avagy talán elszakadni, az a közös munkán múlik. Szaúd-Arábiában és Abu Dhabiban meg kell mutatnunk, hogy mit csináltunk az év folyamán, és mire vagyunk képesek.” – magyarázta a japán.

  • Van de Grint: Be kell fejezni ezt az „illegális a Mercedes” dumát!

    Van de Grint: Be kell fejezni ezt az „illegális a Mercedes” dumát!

    Kees van de Grint szerint abba kell hagyni azokat a szóbeszédeket, mik szerint illegális a Mercedes autója.

    Rakétamotor, szárnyteszt – ezek a legújabb slágertémák a Forma-1-ben. Miközben a bajnokság idei szezonja a vége felé közeledik, addig a szópárbaj a Mercedes és a Red Bull között egyre jobban élesedik. A Bikák ugyanis egyre többet mutogatnak a médián keresztül ellenfelükre, míg a Mercedes hasonló eszközökkel próbál védekezni.

    Jan Lammers, korábbi F1-es pilóta ugyanakkor úgy véli, hogy nem történt nagy változás a két csapat csatája kapcsán. Egyszerűen mindig is ingadozott a Mercedes teljesítménye. A Holland Nagydíj első embere szerint a csillagosok eddig is jobbak voltak a Red Bullnál.

    ,,Sok esetben a médiában megjelenő dolgok csak feltételezéseken alapulnak. Én személy szerint nem látok nagy változást abban, hogy mennyire gyors a Mercedes és a Red Bull. Úgy vélem, hogy a Mercedes eddig is jobb volt. Én csak az ingadozást látom – néha Bottas jobb mint Hamilton, néha meg sehol sincs. Ha összehasonlítjuk a két pilótát, akkor láthatjuk, hogy Hamilton is másképp teljesít. Lewis (Hamilton) idén nen mindig konzisztens. Mikor Max (Verstappen) megnyer egy futamot, azt nem mindig az autójának köszönheti. Ott volt például Mexikó, amikor is a jó rajton múlott minden. Max gyakran csak azért tudott nyerni, mert egyedüliként húzta ki a Mercedes méregfogát, ám az nem azt jelenti, hogy ők nem voltak olyan jók.”

    A holland ex-versenyző viszont azt elismeri, hogy a csillagosok előreléptek:

    ,,Az időmérőkön 3-4 tizeddel jobb a Mercedes, a futamon ez 1-2 tizedre csökken. A startnál ez egy kicsit kevesebb volt. Ám az tény, hogy a Mercedes végig jobb volt a Red Bullnál.”

    Van de Grint azonban úgy véli, hogy az „illegális a Mercedes” kampányt be kellene fejeznie a Bikáknak:

    ,,A sebességkülönbség nem volt olyan nagy Katarban. A Mercedesnek egyszerűen ez most jobban sikerült. Továbbá, mivel az FIA azt mondta, hogy az autójuk nem illegális, így ezeket a szóbeszédeket be kellene fejezni.”

    Az ex-mérnök szerint az egész F1-nek köszönetet kellene mondania a Red Bullnak és Max Verstappennek, ugyanis nélkülük unalmas lenne a bajnokság:

    ,,Nélkülük nem lenne show. Tényleg mindannyian elaludnánk.”

  • Brundle szerint túl kemények voltak Bottas és Verstappen büntetései

    Brundle szerint túl kemények voltak Bottas és Verstappen büntetései

    Martin Brundle szerint túlságosan keményen csapott le a versenyigazgatóság ökle Max Verstappenre és Valtteri Bottasra Katarban.

    Max Verstappen és Valtteri Bottas is egy öthelyes rajtbüntetéssel vágott neki hétvégén a Katari Nagydíjnak. Ebből a hátráltatásból Verstappen a második helyig tudott visszakapaszkodni, míg Bottas végül egy defekt miatt be sem tudta fejezni a versenyt. Christian Horner Red Bull-csapatfőnök a versenyzőjét ért nehezítés miatt kőkemény szavakat intézett az FIA irányába és kellett is aztán emiatt magyarázkodnia.

    Az angol exversenyző-szakkommentátor Martin Brundle ezt végül egy kicsit tompította. Ő Bottasszal szemben sem érzi jogosnak a +5 helyet. „Azt gondolom, túl kemények voltak ezek (a büntetések)” – szögezi le Brundle a Sky Sports hasábjain írt szokásos futamértékelőjében. „Pedig az FIA egyébként óriási munkát végez, mostanság viszont elég ingatag hétvégéken van túl. Én leszek az első, aki a sárga zászlók betartása mellett kampányol, viszont ott annyi mindenre kellett figyelniük az utolsó körön az arra tévedő versenyzőknek, hogy bármiféle jelzés nélkül a legkisebb gondjuk volt, vajon mi van Pierre (Gasly) autójával.”

    Brundle megpróbálta magát az érintettek helyébe képzelni. „Annyi tényező vonhatta el ott a figyelmet, hogy könnyedén lehet, hogy én se vettem volna észre azt az egy szám árva pályabírót a bal oldalamon.”

    Verstappen katari második helyével mindössze nyolc pontra olvadt az előnye a vb-összetettben a futamot megnyerő Lewis Hamiltonnal szemben.”

  • „Lelökhetem az ellenfelemet a pályáról? Ha igen, milyen gyakran?”

    „Lelökhetem az ellenfelemet a pályáról? Ha igen, milyen gyakran?”

    A Forma-1-es pilóták reagáltak azon felvetésre, miszerint most már „világos”, hogy az FIA hogyan fog büntetéseket kiszabni a túlságosan agresszív versenytaktikákért. Szerintük ugyanis még mindig nem egyértelmű, hogy mit lehet, és mit nem.

    Ez volt a téma a Katarban tartott hosszas, verseny előtti eligazításon, miután Max Verstappen megúszta a büntetést annak ellenére, hogy egy héttel korábban Brazíliában szélesen fordult és leterelte Lewis Hamiltont a pályáról.

    Az F1 versenyigazgatója, Michael Masi szerint a megbeszélésen „világossá” vált, hogy mit várnak el a versenyzőktől.

    „Azt hiszem, világossá tettük a versenyzők számára, hogy mit várunk el tőlük” – mondta. „Néhányan egyetértenek, néhányan nem, de ez mindig így van.”

    „Adtunk nekik egy alapvető útmutatót, de tisztában kell lenniük azzal, hogy a stewardok minden egyes esetet külön kezelnek, figyelembe véve a konkrét körülményeket.”

    Hamilton azonban nem ért egyet azzal, hogy a megbeszélés „egyértelművé” tette volna a kérdést a versenyzők számára.

    „Nem, ez nem egyértelmű” – mondta a Mercedes versenyzője.

    „Max kivételével minden versenyző csak tisztázást kért, de nem volt egyértelmű.”
    „Ha ugyanaz megtörténik, mint Brazíliában, akkor forgatókönyv szerint mindannyiunk esetében ugyanannak kell történnie.”

    Több versenyző is egyetért Hamilton véleményével, 2022-es csapattársa, George Russell kijelentette, hogy Verstappen interlagosi megmozdulása „túl sok volt”.

    „Ha ez a nagydíj utolsó köre lett volna, egészen biztos vagyok benne, hogy büntetést kapott volna” – mondta Russell.

    Fernando Alonso hozzátette: „Túl sok a szürke zóna.”

    „Az egyik alkalommal előnyödre válik, a következő alkalommal pedig hátrányodra.”

    Honfitársa, Carlos Sainz azt mondta: „A tél folyamán tényleg tisztáznunk kell majd, hogy mi az elfogadható a támadás és a védekezés során.”

    „Lelökhetem az ellenfelemet a pályáról? Ha igen, milyen gyakran? Csak egyszer? Többször is? Kapunk figyelmeztetést?”

    „Válaszokat akartunk, de a probléma része az is, hogy nem mindig ugyanazok a versenybírák vannak” – mondta a Ferrari versenyzője.

    Ami a bajnokságot vezető Verstappen véleményét illeti, csalódottságának adott hangot azzal kapcsolatban, hogy az ügy a zárt versenyzői eligazításról kiszivárgott a sajtóhoz.
    „Úgy értem, megbeszéljük az ilyen dolgokat, de nem kell, hogy a sajtóba kerüljenek” – mondta a holland.

    „Szóval nem szeretem ezt, vagy nem igazán akarom kommentálni. Inkább az illetékesekkel beszélek, és csak velük vitatom meg ezeket a dolgokat a jövőben.”

  • Verstappen a büntetéséről: Sosem kaptam ott ajándékot

    Verstappen a büntetéséről: Sosem kaptam ott ajándékot

    Max Verstappen a versennyel némileg elégedett volt, a büntetéséről ezt viszont már nem mondhatta el.

    A holland pilóta már az ötödik körben a második helyen autózott, ám onnan nem tudott tovább lépni. A Mercedes és Lewis Hamilton tempója kifogott a Bikákon, így a plusz egy pontnak is örülhettek.

    ,,Nyilvánvalóan a rajtpozíciónk változott, ám jól startoltunk, így gyorsan feljöttünk a második helyre. A leggyorsabb kör megszerzése így nagyon szép eredmény. Tudom, hogy nehéz lesz a végéig, de legalább izgalmas a verseny. Jó volt a mai futam, élvezetes ezen a pályán vezetni. Nagyon gyors aszfaltcsíkról beszélünk. Végig szoros lesz a küzdelem.” – nyilatkozta a futam után a 24 éves pilóta.

    A büntetésével kapcsolatban Verstappen a következőket mondta:

    ,,Őszintén szólva tudtam mi fog következni. Már tegnap este számítottam erre. Sosem kapok ott ajándékot, így előre láttam, hogy ez lesz. Ez ugyanakkor trükkös, ugyanis a sárga zászló megjelenéséről nem ők döntenek, hanem a versenyirányítás. Csak az ott álló pályabíró látja azonnal, ha egy autó megáll. Így rögtön azt is hiszi, hogy ez sárga zászlót ér, te pedig emiatt büntetést kapsz. Ezt nagyon furcsának találom, de ez van.” – tette hozzá a Ziggo Sportsnak.

     

  • Megorrolt az FIA Horner kommentjére, így a stewardok őt is beidézték!

    Megorrolt az FIA Horner kommentjére, így a stewardok őt is beidézték!

    Christian Hornernek is jelenése van ma a stewardoknál, ugyanis megsértette a nyilatkozatával a Nemzetközi Sportkódexet.

    A brit csapatfőnök mindig is a csípős megjegyzéseiről volt híres, ám a legutóbbi kommentje mellett nem akart elmenni a Forma-1. A versenyfelügyelők így kénytelenek volta beidézni a Red Bull vezetőjét, akit az elkövetkezendő órákban hallgatnak meg.

    Az FIA szerint a 48 éves csapatfőnök a Kódex 12.2.1. cikkelyének f) és k) pontját sértette meg:

    ,,Minden olyan szó, írás vagy cselekedet, amely erkölcsi károkozást vagy veszteséget okoz az FIA-nak, annak szervezetinek, tagjainak vagy vezetőinek, avagy összességében a motorsport hírnevének továbbá az FIA által védett érdekeknek, az vizsgálandó.” – olvasható az f) pontban.

    A k) pont ezzel szemben a nagydíj szervezésében és lebonyolításában résztvevőkkel szembeni kötelezettségre hívja fel a figyelmet.

    Mit mondott Horner?

    Az egyik futam előtti interjúja során a Red Bull csapatfőnöke arra célzott, hogy egy „rosszindulatú pályabíró” mutatta fel azt a bizonyos sárga zászlót, ami miatt végül Max Verstappent megbüntették. 

    ,,A versenyigazgatónak kellene irányítani az eseményeket. A nap végén neki kell bíráskodnia. Mi történik akkor, ha egy pályabíró úgy dönt, hogy elkezdi lengetni a sárga zászlót, hogy is működik akkor ez? Felnőtteknek kell felnőtt döntést hozniuk. Szerintem csak egy rosszindulatú pályabíró volt az, aki ezt tette, úgy, hogy az FIA nem is utasította rá. Jobban kell ellenőriznünk őket, ilyen egyszerű. Egy ilyen döntő mozzanat, ugyanis a világbajnoki címbe kerülhet.” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak.

    Update:

    A meghallgatás után meg is született az ítélet, Christian Horner figyelmeztetést kapott.

    ,,A stewardok meghallgatták a csapatfőnököt (Christian Horner). A vezető elmagyarázta, hogy a nyilatkozatát a 33-as rajtszámú versenyző büntetése után lévő nagy nyomás terhe alatt tette. A versenyfelügyelők elmagyarázták, hogy a sportbíró pontosan követte a Nemzetközi Sportkódexben leírtakat. Mr. Horner felajánlotta, hogy bocsánatot kér az érintettől, és a média előtt elmagyarázza, hogy nem akart senkit sem megsérteni. Ezen felül azt is felajánlotta, hogy részt vesz a 2022-es Nemzetközi Versenyfelügyelői Programban, február elején. A stewardok fenntartások nélkül elfogadták Mr. Horner ajánlatát.” – áll a hivatalos közleményben.

  • Verstappent és Bottast is megbüntették a stewardok!

    Verstappent és Bottast is megbüntették a stewardok!

    Valtteri Bottas és Max Verstappen figyelmen kívül hagyta a sárga zászlót, így mindketten rajtbüntetést kaptak!

    Pierre Gasly manővere színessé tette a katari éjszakát az időmérőn. A francia versenyző miatt életbe lépett a sárga zászló, így a még gyorskörön lévőknek bosszúságot okozott. A leintést követően a stewardok beidézték Max Verstappent (dupla sárga ignorálása), Carlos Sainzot és a finn pilótát (szimpla sárga figyelmen kívül hagyása).

    Bottas esetében a következő történt:

    ,,A stewardok meghallgatták a 77-es rajtszámot viselő versenyzőt és csapta képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a telemetriát és az adott szakaszon lévő pályabírói posztok jelzéseit.

    A pilóta beismerte, hogy nem vette észre a zászlójelzést a 16.6-os posztnál, így nem csökkentette a sebességet annak ellenére, hogy a 10-es autót látta a boxutca bejáratánál.”

    A vétséget 3 helyes rajtbüntetéssel és egy büntetőponttal jutalmazták.

    Verstappennél így szól a fáma:

    ,,A versenyfelügyelők meghallgatták a 33-as rajtszámmal induló pilótát és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, a telemetriadatokat és a pályabírói posztok jelzését.

    A 16.6-os posztnál, a 16-os kanyar kijáratánál dupla sárga zászló volt érvényben (a fényjelző rendszer ugyanakkor nem volt bekapcsolva). A stewardok tudomásul veszik a pilóta és a csapat képviselőjének azon nyilatkozatát, miszerint a fényjelzőtáblák nem voltak bekapcsolva, valamint a kormányon lévő jelzés se lépett érvénybe, ezen felül a versenyzőt figyelmeztető hangra se került sor.

    Ugyanakkor a stewardok a következő pontokra hivatkozva büntettek:

        1. A versenyző köteles egyedül, segítség nélkül vezetni az autót.
        2. A szabályzat H függeléke kimondja, hogy a zászlójelzések és a lámpák ugyanazon jelentéssel bírnak.
        3. A pilótának minden esetben be kell tartania a Nemzetközi Sportkódex szabályait. A H függelék arra is kitér, hogy a versenyzőnek kötelessége betartani a zászlójelzésekre vonatkozó szabályokat. Így a csapat azon védekezése, miszerint a pályabírói posztnál még azelőtt kikapcsolásra került a jelzés, mielőtt a versenyző odaért volna, (34 másodperc) nem helytálló. A versenyző felelőssége, hogy megtegye a szükséges lépéseket, amikor érvénybe lép a dupla sárga zászló.
        4. A versenyfelügyelők megvizsgálták a pilóta és a csapat közötti kommunikációt is. Az alakulat egyszer sem jelezte a versenyzőjének a 3. pontban lévő helyzetet.
        5. A pilóta elismerte, hogy észlelte a 10-es számmal ellátott autót a jobb oldalon. Miután látott egy egy mozgást nem végző autót, ésszerűen gondolhatta volna – úgy, ahogy azt az 55-ös rajtszámmal ellátott versenyző is tette – hogy egy potenciális veszélyhelyzet áll fenn. A sárga zászlós szakasz így valószínűleg érvénybe is lépett, ezért meg kell tennie a megfelelő lépéseket.
        6. 2020-ban, az osztrák futamon a 44-es rajtszámú autót a szimpla sárga zászló figyelmen kívül hagyása miatt 3 helyes rajtbüntetéssel sújtották. Az 5-ös számmal ellátott pilóta a 2021-es Bahreini Nagydíjon 5 helyes rajtbüntetést kapott azért, amiért nem megfelelően cselekedett a dupla sárga zászlós szakasz alatt.

    A felsorolt pontok tükrében a stewardok úgy vélik, hogy nincs más lehetőségük, szankcionálniuk kell a versenyzőt.”

    Verstappent így 5 hellyel sorolták hátra és két büntetőponttal ajándékozták meg.

    Carlos Sainzot ezért nem büntették meg:

    ,,A stewardok meghallgatták a versenyzőt és csapata képviselőjét. Ezen felül visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a telemetriát és a pályabírói posztok jelzéseit.

    A pilóta elismerte, hogy nem látta a sárga zászlót, azonban észlelte a 10-es rajtszámú autót a boxutca jobb oldalán, így feltételezte, hogy érvénybe lépett a jelzés. Az érintett mini-szektorban csökkentette a sebességét. A telemetriából ez kiolvashatónak bizonyult. Így megfelel a Nemzetközi Sportkódex H függelékében leírtaknak.„

  • Verstappen nem nyugodhat meg, ismét beidézték a stewardok!

    Verstappen nem nyugodhat meg, ismét beidézték a stewardok!

    Max Verstappen második rajthelye veszélybe kerülhet, ugyanis jelenése lesz holnap a stewardoknál.

    A holland pilóta manapság sokat jár a versenyfelügyelők irodájába. Épphogy maga mögött tudhatta a Mercedes felülvizsgálati kérelmét, máris mehet vissza a bírák elé.

    Az időmérő utolsó fázisban Pierre Gasly a 15-ös kanyarban túlságosan ráment a rázókőre, így megbontotta az első szárnyát. A defektet kapó francia miatt előkerült a dupla sárga zászló, majd a 18-as és a 20-as pályabírói posztnál már el is tűnt. A 24 éves pilóta belső kamerás felvételén viszont látni lehetett a veszélyre utaló fényjelzést, mikor a 16-os kanyarba fordult. A holland azonban nem vette el a lábát a gázról.

    Holnap 13:00-kor így a stewardokhoz kell mennie a Red Bull csapatmenedzserével, hogy beszámoljanak az álláspontjukról. Ha bűnösnek találják a Bikák fenegyerekét akkor rajtbüntetést is kaphat a futam előtt.

    Update:

    Valtteri Bottast és Carlos Sainzot is beidézték a stewardok. A két versenyző a szimpla sárga zászlós szakaszt hagyta figyelmen kívül.

     

  • Egy versenyzővel tesztelik az Eau Rouge javasolt új elrendezését

    Egy versenyzővel tesztelik az Eau Rouge javasolt új elrendezését

    Egy helyi autóversenyző és tanácsadó tesztelte a Spa-Francorchamps legendás Eau Rouge és Raidillon szakaszán javasolt új nyomvonalat.

    Miután a közelmúltban számos veszélyes eset történt a hírhedt szakaszon, köztük Anthoine Hubert halála 2019-ben, a pálya szervezői lebontották az ismert klubházat a domb tetején, hogy újragondolják az elrendezést. A francia Auto Hebdo szerint az FIA célja az, hogy a híres fel-le-le-balra-jobbra sodró kanyarok összsebességét 10 százalékkal csökkentsék.

    A szakaszon fehér vonalakkal kijelölt, javasolt új nyomvonalat teljes sebességgel tesztelte a helyi vezetéstechnikai tanácsadó, Pierre-Yves Rosoux egy BMW M2 CS Racing GT4-es autóval. Ezt követően Rosoux az alábbiakat árulta el:

    „Az új, szögletesebb verzió 20 méterrel korábbi fékezést igényel tőlem. Amikor a fékezési fázis véget ér, az új Raidillonnal 160 km/órás sebességnél járok, szemben a korábbi 180-nal. A hegytetőn pedig 170-nél vagyok a 182 helyett a régóta ismert kanyarral.”

    Rosoux elismerte, hogy nem biztos benne, hogy a javasolt kialakításnak lesz jövője:

    „Minél inkább közelítünk Raidillonhoz nagy teljesítményű autókkal, annál kisebb lesz a különbség, a jelenlegi pályaelrendezéshez képest. Ennél a változatnál az a kockázat, hogy más problémákat generál a csúcson. Valószínű, hogy az elkövetkező hetekben további tesztek lesznek.”

  • Hivatalos: Elutasították a Mercedes kérelmét, nem büntetik így Verstappent

    Hivatalos: Elutasították a Mercedes kérelmét, nem büntetik így Verstappent

    Elutasította az FIA a Mercedes felülvizsgálati kérelmét, így nem fogják megbüntetni utólagosan Max Verstappent.

    A héten a csillagosok úgy döntöttek, hogy nem akarják annyiban hagyni a brazil futamon történeteket, így új bizonyítékra hivatkozva ismét a stewardokhoz fordultak. Tegnap kétszer is meghallgatták az érintett feleket, nemrég pedig megszületett a döntés is.

    A 48. körben talált egymásra Interlagosban a hétszeres világbajnok és holland ellenfele. A Red Bull versenyzője határozottan védte pozícióját. Mivel nem akart engedni riválisának, mindketten lesodródtak a pályáról. Végül a 36 éves pilóta elment Verstappen mellett és megnyerte a futamot.

    Toto Wolff az események után nem értette, miért nem kapott büntetés a Bikák fenegyerek. A versenyfelügyelők ugyan feljegyezték az esetet, ám nem állt rendelkezésükre a holland belső kamerás felvételeinek egy része, így annyiban hagyták a dolgot.

    Előkerült ugyanakkor a hiányzó láncszem, így az Ezüst Nyilak lecsapták a magas labdát. A bizottság azonban nem hajlandó újra nyitni az ügyet.

    A tárgyaláson bemutatott videó releváns volt, és megfelelt annak a kritériumnak, hogy új perspektívát mutatott a versenyfelügyelőknek, ugyanis a szemből készült felvételek nem álltak a bírák rendelkezésére. Azonban a megtekintés után nem találták elég jelentősnek a bemutatott anyagot.

    ,,A döntés pillanatában a stewardok úgy érezték, elegendő információval rendelkeznek a határozat meghozatalához. Ez összecsengett mindkét pilóta verseny utáni nyilatkozataival. Ha úgy érezték volna, hogy a 33-as rajtszámú autó elölnézeti kamerájának felvételei döntő fontosságúak, akkor megkezdték volna a vizsgálatot és csak a futam után hoztak volna határozatot. Ennek viszont nem látták szükségét. A versenyfelügyelők az új bizonyítékok kapcsán úgy ítélték meg, hogy a felvételek nem mutatnak semmi olyat, ami különösebben eltérne a korábban látottaktól.” – olvasható a hivatalos iratban.

    Precedensként Lewis Hamilton tavalyi utólagos büntetésével példálóztak. Ausztriában a sárga zászlós szakasz alatt a hétszeres világbajnok nem lassított eléggé. Az akkor rendelkezésre álló felvételek alapján a sárga zászlót nem láthatta a versenyző. Azonban másnap, a 360 °-os kamera képein már egyértelműen kirajzolódott, hogy a brit pilótának látnia kellett a sárga zászlót, így megbüntették. Ebben az esetben az új bizonyítéknak nincs ekkora döntő ereje.

    Konklúzió:

    A stewardok saját belátásuk szerint a következőket állapították meg:

          • A fenti fenntartások mentén az ügy a felülvizsgálati jog hatálya alá tartozik
          • A bemutatott felvételek újnak bizonyultak
          • A bemutatott bizonyíték a kérelem tárgyát képező döntés időpontjában nem állt a résztvevők rendelkezésére
          • A felvétel releváns, de nem szignifikáns
          • A négy kulcsfontosságú pont (releváns, új, jelentős és a döntés pillanatában nem elérhető) amelyet a 14.1.1-es cikkely ír le nem teljesült maradéktalanul, ezért a vizsgálati kérelem elutasításra került.