Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Marko elbeszélgetett az FIA-val arról, miért is kedveznek a Mercedesnek

    Marko elbeszélgetett az FIA-val arról, miért is kedveznek a Mercedesnek

    A Mercedes és a Red Bull egész évben szoros csatát vívtak egymással a bajnoki címekért. Marko szerint pedig az előbbit az FIA döntései igazságtalan előnyhöz juttatták.

    Az elmúlt futamokon a pályán kívülre is átcsapott a két csapat küzdelme, egymás technikai elemeinek megkérdőjelezése után már minden vizsgálatot igyekeznek a másik ellen fordítani.

    Horner és Wolff között többször is éles szóváltásba keveredett egymással a médián keresztül. Most a Red Bull másik főnöke, Helmut Marko eresztett meg egy újabb csípős kommentet a szezon korai szakaszában történtekkel kapcsolatban.

    „Amikor a Mercedes látta, hogy azonos szinten állunk, előálltak a hátsó szárny hajlíthatóságával, és már gyanúsításokat vágtak a fejünkhöz.” – mondta az osztrák az Azeri Nagydíj hétvégéjén nyilvánosságra hozott technikai direktívával kapcsolatban.

    „Ezt elég sportszerűtlen tettként értékeltük, utána mi is jobban figyeltünk arra, mi történik a hasonló esetekben, például az ő hátsó szárnyukkal.”

    „Amikor ilyen szoros a csata, mint idén, az ezzel jár, főleg, ha nincsenek hozzászokva, hogy egy másik csapat is érdemes ellenfél.”

    „Úgy éreztünk, némileg egy irányba húz a dolog. Mindeközben folyamatosan megbeszéléseket folytattunk az FIA-val és a Libertyvel. Szóval azt mondanám, mindez a játék része.”

    De Marko ugyanezt mondta a csapatfőnökök csatájáról is:

    „Mindenki a saját pilótáját támogatja, és igen, közben próbálja aláásni az ellenfelet egy bizonyos mértékben. Mindez logikus, amennyiben nem lépik át a határt.”

  • Verstappen már kapott mikulás csomagot: megbüntették az ütközés miatt!

    Verstappen már kapott mikulás csomagot: megbüntették az ütközés miatt!

    Max Verstappen további büntetést kapott a stewardoktól Szaúd-Arábiában.

    Lewis Hamilton és a holland pilóta nem igazán értett meg egymást a 37. körben. A 24 éves versenyző lelassított, hogy elengedje riválisát, míg a hétszeres világbajnok nem tudta mit csinál a Red Bull pilótája, így belement hátulról az autójába.

    A stewardok beidézték a két versenyzőt, majd meghozták a döntésüket: Max Verstappent további 10 másodperces időbüntetéssel és két büntetőponttal sújtották!

    A hivatalos közleményben a versenyfelügyelők a következőkkel indokolják döntésüket:

    ,,A stewardok meghallgatták a 33-as rajtszámot viselő versenyzőt (Max Verstappen), a 44-es számmal versenyző pilótát (Lewis Hamilton) és csapatuk képviselőit. Ezen felül visszanézték a felvételeket és a telemetriát, ami alapján megállapították, hogy inkább a 33-as rajtszámú versenyző a hibás. 

    A 21. kanyarban a 33-as rajtszámot viselő pilóta azt az utasítást kapta, hogy adja vissza a pozíciót a 44-es autónak. A csapata azt tanácsolta, hogy ezt ‘ a stratégia’ mentén tegye meg. A 33-as konstrukció így a 26-os kanyarban jelentősen lelassult, ugyanakkor nyilvánvaló volt az, hogy egyik versenyző sem szeretné átvenni a helyet a DRS zóna 3-as észlelőpontja miatt. 

    A 33-as versenyző elmondta, hogy csodálkozott azon, hogy a 44-es számot viselő pilóta miért nem előzte meg. A 44-es konstrukció vezetője azt válaszolta, hogy nem volt tudatában annak, hogy a 33-as pilóta miért lassított. A versenyfelügyelők számára a kulcsfontosságú adat az volt, hogy a 33-as konstrukció vezetője hirtelen fékezett (69 bar), ami 2,4 G lassulást eredményezett. Ugyanakkor elfogadják azt a magyarázatot is, hogy a 44-es rajtszámú pilóta megelőzhette volna ellenfelét amikor először lassított, viszont megértjük azt is, hogy miért nem akart egyikük sem elől menni azon a ponton. Azonban a stewardok megállapították, hogy a 33-as rajtszámú versenyző fékezése kiszámíthatatlan volt, ezért ez volt az ütközés elsődleges oka. Így az ilyen esetekben kiosztandó 10 másodperces időbüntetéssel sújtották.”

  • Verstappen és Hamilton a stewardok előtt is magyarázkodhat!

    Verstappen és Hamilton a stewardok előtt is magyarázkodhat!

    Max Verstappen és Lewis Hamilton számára még nem ért véget az este, ugyanis a stewardoknál is jelenésük van.

    Az első Szaúdi Nagydíj bővelkedett izgalmakban. A két megszakítás mellett még a két bajnok aspiráns összeakaszkodását is figyelhette a nagyérdemű. A brit versenyző próbálta megelőzni ellenfelét, ám a holland nem adta könnyen a bőrét. A 24 éves pilóta foggal-körömmel védte az első pozíciót, ám túl szélesen vette a kanyart, így előnyt szerezve érkezett vissza az előzni akaró Hamilton elé. Az osztrák csapat úgy ítélte meg, hogy versenyzőjének vissza kell adnia a hétszeres világbajnoknak a pozíciót. Verstappen lassított is, ám Hamilton nem akart azon a ponton elmenni, így hátulról belement riválisába.

    A stewardok így beidézték mindkét versenyzőt, hogy saját verziójukat előadva számoljanak be a történésekről.

    Leclerc-nek és Péreznek is jelenése van a versenyfelügyelőknél!

    A Red Bull mindkét versenyzőjével futhat a bírák elé, ugyanis a második újraindításnál Sergio Pérez bontotta le a monacói Ferrariján keresztül az autóját. A mexikói pilóta kiesett a viadalból, míg Leclerc tovább ment. Az eset kapcsán azonban nekik is felelniük kell a stewardok előtt.

  • Bekeményít az FIA: Szigorúbban lépnek fel a veszélyesen lassan haladók ellen

    Bekeményít az FIA: Szigorúbban lépnek fel a veszélyesen lassan haladók ellen

    A jeddah-i pálya veszélyessége és a szabadedzések tapasztalatai alapján változtatott az FIA. A szaúdi pálya utolsó részén gyakorlatilag megtiltották a versenyzőknek, hogy szándékosan lassan haladjanak.

    Michael Masi versenyigazgató egy rendkívüli direktívában részletezte az intézkedést:

    „A versenyzők a 23-as és a 25-ös kanyarok között nem mehetnek szándékosan lassan, hogy tiszta pályát alakítsanak ki maguk előtt. Amelyik versenyző így tesz, azt jelentjük a sportfelügyelőknek, mivel megsértette a sportszabályzat 27.4-es cikkelyét.” – rendelkezett Masi.

    Az említett cikkely, amelyre hivatkozik, kimondja, hogy egy autó sem mehet szükségtelenül lassan ha azzal potenciális veszélyforrást teremt a többi versenyzőtársára, illetve más személyekre. Márpedig a most bemutatkozó jeddah-i aszfaltcsíkon a szűk, gyors és beláthatatlan kanyarok miatt igencsak veszélyes tud lenni egy lassan araszoló autó.

  • Hamiltont beidézték a sportfelügyelők!

    Hamiltont beidézték a sportfelügyelők!

    Brazília után Szaúd-Arábiában is vizsgálat alá vonták a versenybírák a Mercedes hétszeres világbajnokát, Lewis Hamiltont. A brit klasszis a harmadik szabadedzésen nem vette figyelembe a dupla sárga zászlót, ami miatt akár rajtbüntetést is kaphat a vasárnapi 50 körös versenyre.

    Hamiltonnak bőven lesz izgulni valója, ugyanis egy futammal ezelőtt Katarban Max Verstappen és Valtteri Bottas pont a dupla sárga zászló figyelmen kívül hagyása miatt kaptak rajtbüntetést. A holland pilóta 5, amíg a finn pilóta 3 rajthelyet kapott a stewardokra. Nagy kérdés, hogy ha Hamiltont büntetik egyáltalán, akkor mit fog kapni, mert egy hátrasorolás nagy érvágás lehet a számára így két futammal a bajnokság vége előtt.

    Frissítés: Ugyan Hamiltont duplán vizsgálták a stewardok, végül egy megrovással megúszta, amiért feltartotta Nikita Mazepint. A dupla sárga zászlós szabályszegéséért pedig azért nem kapott büntetést, mert azt az FIA pusztán véletlenül léptette érvénybe csupán egy másodperc erejéig.

  • Ecclestone azt akarja, hogy Verstappen nyerje meg a bajnoki címet

    Ecclestone azt akarja, hogy Verstappen nyerje meg a bajnoki címet

    Bernie Ecclestone azt állítja, ő és „mindenki, akivel beszélek” azt reméli, hogy Max Verstappen vagy most, vagy jövő vasárnap először válik világbajnokká. Az egykori F1 vezér kitart amellett, hogy ez nem a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton ellen szól, hanem szerinte egyszerűen csak itt az ideje, hogy a Forma-1-nek új győztese legyen. Arra a kérdésre, hogy egy nyolcadik bajnoki cím nem emelné-e Hamiltont az F1-legenda Michael Schumacher státusza fölé, a 91 éves Ecclestone az RTL-nek így felelt:

    „Nem, nem igazán. Valójában meglepett, hogy Lewis nem mondta az év elején, hogy „visszavonulok – nem akarok több futamot vagy világbajnokságot nyerni, mint Michael.”

    A 36 éves Hamilton azonban tovább küzd a Mercedesszel, de Ecclestone most Verstappen diadalára fogad, ezért a brit üzletember így folytatta:

    „Remélem, hogy nem fogom elveszíteni a pénzemet.”

    Ecclestone azt mondja, akárkivel is beszél, az szintén abban reménykedik, hogy Verstappen legyőzi Hamiltont:

    „Senki sem mondja azt, hogy Lewis nem végzi elég jól a munkáját. Ő egy igazán top versenyző, aki remek munkát végzett. A Mercedes pedig egy kiváló csapat, amely a valaha volt legjobb autókat gyártja.

    Vajon más pilóták is ugyanolyan jól teljesítenének egy ilyen autóban? Sokan közülük úgy gondolják, hogy igen, és talán lenne néhány fiatal versenyző, aki képes is volna rá. Erre a kérdésre azonban nem tudjuk a pontos választ.”

    Arról pedig hogy valóban Hamilton vagy Verstappen lesz-e a 2021-es bajnok, az első akadályt Szaúd-Arábiában kell venni – egy vadonatúj, szokatlanul gyors utcai pályán, Dzsiddában. A Haas újonca, Mick Schumacher, ennyit mondott róla:

    „Rendkívül magas szinten lesz szükség a koncentrációra.”

    Daniel Ricciardo úgy véli, a kialakítás a hírhedt Makaóra emlékezteti. Hamilton fegyvertárának egyik komoly eszköze a Mercedes „rakéta” motorja, de a regnáló bajnok szerint ennek nincs jelentősége:

    „Az utolsó versenyhétvége időmérője után fél másodperccel előrébb voltam, és az volt a kérdés, hogy „Ez a brazil motor?”, én pedig azt válaszoltam, hogy „Nem”.

    Végül, miután komoly aggódás volt hogy a szaúdi szervezők kifutnak az időből, hogy befejezzék a dzsiddai pályát, az FIA csütörtökön megadta a teljes Grade 1 pályaengedélyt. Az F1 versenyigazgatója, Michael Masi megnyugtatott mindenkit:

    „A paddockban és másutt is folytatódik még tevékenység, de maga a pálya munkálatai befejeződtek. Kész.”

  • Monteiro orvosi repülővel tért vissza Portugáliába további ellátásra

    Monteiro orvosi repülővel tért vissza Portugáliába további ellátásra

    Tiago Monteiro mellkasi fertőzés miatt kénytelen volt kihagyni a WTCR szezonzáró hétvégéjét az oroszországi Szocsiban, de most visszatért Portugáliába. Egy magánszervezésű orvosi repülőgéppel szállították a Honda Racing versenyzőjét szülővárosába, Portóba további ellátásra. Ennyit mondott Monteiro erről:

    „Miután öt napot voltam az oroszországi kórház személyzetének gondozása alatt, akiknek nagyon hálás vagyok, hogy gondoskodtak rólam, visszarepülök Portugáliába, hogy folytassák a kezelésemet. Köszönetet szeretnék mondani a Hondának, a JAS Motorsportnak és a Discovery Sports Eventsnek, hogy segítettek megszervezni a hazatérésemet. Továbbá a Münnich Motorsportnak, a Rosgonkinak, az FIA-nak és a személyes csapatomnak a gondoskodásért, segítségért és támogatásért, amíg a kórházban voltam. Napról napra jobban érzem magam, és nagyon várom, hogy otthon, Portugáliában folytassam a felépülésemet. Végül szeretnék még egy nagy köszönetet mondani a sok kedves üzenetért és a hihetetlen támogatásért, amit az emberek nyújtottak; ez elképesztő volt és nagyszerű motivációs forrás ezekben a napokban.”

  • Három DRS-zóna is lesz Jeddah-ban

    Három DRS-zóna is lesz Jeddah-ban

    Az FIA három DRS-zónát is kijelölt a debütáló Szaúd-Arábiai Nagydíjra. A még teljesen el sem készült Jeddah Corniche Circuit a világ leggyorsabb utcai pályájaként tartogathat izgalmakat.

    A jeddah-i aszfaltcsík Spa után a második leghosszabb pálya az idei naptárban a maga 6100 méterével, viszont a kör 80%-ban padlógázon állnak a versenyzők. Noha 27 számozott kanyar található rajta, mégis több olyan hely is van rajta, ahol van értelme a DRS-zóna létesítésének, ellenben a két hete bemutatkozott Katarral.

    Az első ilyen zóna a 19-es és a 22-es kanyarok között lesz, a második a 25-ös és a 27-es között, az utolsó pedig a rajt-cél egyenesben.

    Jól látszik, hogy a pálya utolsó felében található az összes, ám még így is három különböző aktiválási ponttal rendelkeznek. Az első esetében a 17-es kanyar kijárata, a második a 22-es bejárata, az utolsó pedig a 27-es kanyar bejáratán található, ezeken a pontokon kell egy másodpercen belül az üldözőhöz, annak, aki használni is akarja az állítható hátsó szárnyát.

  • A fix versenybíra-csapat is aggályokat vetne fel Masi szerint

    A fix versenybíra-csapat is aggályokat vetne fel Masi szerint

    Michael Masi szerint egyáltalán nem jelentene megoldást a konzekvens döntések kérdéskörében néhány fix ember versenybírai pozícióban.

    Rengeteg kérdés merült fel még maguktól a versenyzőktől is a brazíliai Hamilton-Verstappen elbírálását illetően. Felmerült esetleges megoldásnak egy fix csapat, akik a döntéseket hozzák. Ezzel azonban (többek között) például a McLaren-csapatfőnök Andreas Seidl sem ért egyet.

    „Nem látom úgy (hogy jó döntés lenne)” – szögezi le Seidl. „Amennyire tudom, ilyenkor a versenybírák régi eseteken mennek át a döntéshozatal során. Nem véletlenül van ott az a rotációs rendszer. Az egyik ilyen az, hogy így nem lehet senkit elfogultsággal vádolni egy csapat vagy versenyző felé. Ez pedig egy elég erős érv…”

    Ezeket hozta fel Michael Masi is az FIA részéről. „Egyrészt az elfogultság merülhetne fel ilyen esetekben. Másrészt egyetlen incidens sem egyforma, még akkor sem, ha próbálják ezeket egy sablonra felhúzni. Ezért van az, hogy sokan azt hiszik, hogy nincs következetesség ezekben a döntésekben.”

  • Verstappen szerint újra kellene gondolni a motorbüntetések rendszerét

    Verstappen szerint újra kellene gondolni a motorbüntetések rendszerét

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen úgy véli, hogy az FIA-nak új szabályokat kellene hozni a motorbüntetések terén, ugyanis szerinte jelen pillanatban „az egésznek semmi értelme sincsen”.

    A Forma-1 jelen szabályai alapján minden versenyző csupán egy adott mennyiséget használhat fel az egyes motorkomponensekből. Ha valaki ezt a számot túllépi, legyen szó bármelyik egységről is, akkor az automatikusan rajtbüntetést von maga után.

    Minden egyes plusz komponensért 10 rajthely jár első ízben, ami azt jelenti, ha egy autóban minden alkatrészt kicserélnek, akkor az adott pilóta egészen a rajtrács végére kerül hátra. Azonban ezt követően már csak 5 rajthelyes hátrasorolás jár a plusz alkatrészekért.

    Lewis Hamilton emiatt a szabály miatt Brazíliában már csak 5 rajthellyel került hátrébb a motorcseréjét követően, miután Törökországban már megkapta az első plusz erőforrását és az azzal járó 10 rajthelyes büntetést.

    Az egyéni bajnokság éllovasa szerint ez egyáltalán nem jó, hogy az első után már csak 5 rajthelyes hátrasorolás jár és szerinte ezt a szabályt „újra kellene gondolnia” a Nemzetközi Automobil Szövetségnek.

    „Először 10 rajthely, majd után csak 5? Ebben semmi logika nincsen” – fejtette ki álláspontját a Red Bull holland fiatalja a motorsport.com kamerái előtt. „Ha egynél több erőforrást cserélsz, akkor a többinél is ugyanannyi rajthelyes büntetést kellene kapni, mert lényegében mindig ugyanaz történik meg minden egyes cserénél.”

    „Ennek utána kellen járnia a felügyelőknek, mert látható volt, hogy senki nem tudott semmit csinálni Hamiltonnal szemben Interlagosban. Szóval egy 5 rajthelyes büntetést bevállalni egyáltalán nem nagy történet.”

    A Mercedes hétszeres világbajnoka a friss hajtóművének köszönhetően a 10. helyről indulva tudta megnyerni a Sao Pauló-i Nagydíjat Verstappen előtt. Hamilton Katarban sem talált legyőzőjére, amivel már csak 8 pont a hátránya a holland fiatallal szemben két futammal a bajnokság vége előtt.