Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Vezérigazgatójuk szerint az F1 érdekes lehet az Audi számára

    Vezérigazgatójuk szerint az F1 érdekes lehet az Audi számára

    Az Audi főnökök még nem döntöttek arról, hogy a Volkswagenhez köthető német autógyártó elindít-e egy Forma-1-es projektet. Markus Duesmann, az Audi vezérigazgatója azonban a Der Donaukurier című lapnak elismerte, hogy ő és további tisztségviselők „intenzív tárgyalásokat folytatnak a Forma-1 jövőbeli újrarendeződéséről”. Legutóbb a McLaren cáfolta, hogy a németek megkeresték volna a híres brit csapatot, Duesmann ennyit ismert el jelenleg:

    „Kitűntető figyelmet szentelünk a motorszabályok közelgő, 2026-ra vonatkozó változásainak. De arról, hogy a márkánk belép-e az F1-be, még nem született döntés. Ha azonban a Forma-1 fenntarthatóbbá válik, az számunkra érdekes lehet.”

    Az elmúlt években az Audi mindig is ragaszkodott azon álláspontjához, hogy nincs szüksége a Forma-1-re a meglévő motorsport programja mellett, ezért így folytatta Duesmann:

    „Az Audi motorsportprogramja ma három pilléren alapszik: a Dakar-ralin, az LMDh-n (hosszú távú sportautók világa) és az ügyfélalapú autósporton. Nem kell ugyanakkor itt megállnunk. A motorsport jól illeszkedik az Audi világába.”

    Az FIA várhatóan még ezen a héten a párizsi ülésen megvitatja a Forma-1 2026-ra és az azt követő időszakra vonatkozó új motorszabályzatának részleteit.

  • A Mercedes visszavág: Fellebbezést nyújt be a határozatok ellen

    A Mercedes visszavág: Fellebbezést nyújt be a határozatok ellen

    A Mercedes nem hagyja annyiban a dolgot, így magasabb szinteken fogják tárgyalni az ügyüket.

    A futamot és a világbajnokságot Max Verstappen nyerte, ám a csillagosok nem voltak elégedettek a történések kimenetelével. Két óvást is benyújtottak a stewardok elé, akik végül elutasították a kérelmeket.

    Az Ezüst Nyilak azonban tovább viszik az ügyet. Ezt a közösségi médiás platformjaikon erősítették meg

    „A Sportkódex 15. cikkelye és az Igazságügyi és Fegyelmi Szabályzat 10. cikkelye mentén fellebbezést nyújtunk be a versenyfelügyelők határozata ellen.”

  • Döntöttek a stewardok: Max Verstappen hivatalosan is világbajnok

    Döntöttek a stewardok: Max Verstappen hivatalosan is világbajnok

    A stewardok a Mercedes másik óvási kérelmét is elutasították, így hivatalosan Max Verstappen 2021 világbajnoka. 

    Két fronton támadtak a csillagosok, ám mindkét területen alul maradtak a bírákkal szemben. Korábban már beszámoltunk arról, hogy az első kérelmüknek nem adott helyett a testület, most azonban a másikat is elutasították. 

    A Mercedes az ülésen azzal érvelt, hogy két pontban is megsértették a Sportszabályzat 48.12. cikkelyét. A regula ugyanis kimondja, hogy bármely pilóta, amelyik körhátrányban van, annak meg kell előznie az élen haladót és a biztonsági autót. Miután az utolsó lekörözött versenyző is elhaladt a Safety Car mellett, az csak akkor hajthat a boxba. 

    A Bikák a következő öt érvvel védték a pozíciójukat: 

        1. A bármely szó nem egyenlő azzal, hogy mindenkinek meg kell ezt tennie.
        2. A 48.13. cikkely szerint, ha megjelenik a “Safety Car in this lap” felirat, akkor az egyértelmű jelzés arra, hogy a biztonsági autó a kör végén a boxba hajt.
        3. A 48.13.-as cikkely felülírhatja a 48.12-est.
        4. A 15.3-as cikkely elsőbbségi jogokkal ruházza fel a versenyigazgatót a Safety Car használatával kapcsolatban. 
        5. Ha az összes lekörözött autó visszavette volna a körét (tehát mind a 8-an), az nem változtatta volna meg a verseny kimenetelét. 

    Michael Masi ugyanakkor elmondta, hogy azért csak 5 pilóta vehette vissza a körét, mert ők akadályozták a két bajnok aspiráns közötti versenyt. A versenyigazgató szerint így a 48.13. cikkely volt egyedül alkalmazandó. Ugyanakkor emlékeztette ő is a versenyfelügyelőket arra, hogy joga van a biztonsági autó felett rendelkeznie. 

    A stewardok ugyan elfogadták az óvási kérelmet, viszont annak helyt nem adtak. A Mercedes azt a javaslatot tette, hogy az utolsó előtti kör alapján hozzanak végeredményt, ám ezzel visszamenőleg rövidítenék le a versenytávot, ami nem lenne helyénvaló. Így el kell utasítaniuk a német csapat óvását. 

  • A Mercedes egyik óvását már elutasították a stewardok

    A Mercedes egyik óvását már elutasították a stewardok

    A Mercedes egyik óvási kérelmének nem adtak helyet a stewardok Abu Dhabiban.

    A futam ugyan már véget ért, és Max Verstappent kiáltották ki világbajnoknak, ám az események a háttérben még mindig tartanak. A csillagosok ugyanis két óvást is benyújtottak. Az egyik problémás pont az Ezüst Nyilak szerint az volt, hogy a holland világbajnok a Safety Car vonal átlépése előtt már az ellenfele elé került. 

    A Red Bull azzal védekezett, hogy versenyzőjük nem előzte meg Hamiltont. Mindkét pilóta, hol rálépett a gázra, hol elvette azt csakúgy, mint a mögöttük érkezők. A Bikák szerint ilyen esetre millió precedens volt már. A versenyfelügyelők helyt adtak a magyarázatnak, így elutasították a Mercedes kérelmét. 

    „A felek különböző jelentéseit mérlegelve a stewardok megállapították, hogy a 33-as rajtszámú autó egy kis időre a 44-es elé került, amikor mindketten gyorsítottak, majd fékeztek. Ugyanakkor visszasorolt az érintett a helyére, így nem volt a 44-es számú autó előtt a Safety Car periódus végén (vagyis az SC vonalnál). Ennek ételmében az óvás elutasításra kerül.” – áll a hivatalos közleményben. 

  • Russell: Elfogadhatatlan, ami a pályán történt

    Russell: Elfogadhatatlan, ami a pályán történt

    Ugyan George Russell és Max Verstappen jó kapcsolatot ápol egymással, azonban a Williams brit pilótája nem akarta elhinni azt, amit az Abu Dhabi Nagydíj legvégén látott. Lewis Hamilton leendő csapattársa nem akarta elhinni, ahogyan a versenyirányítás lekezelte az utolsó körökben kialakult helyzetet.

    „Ez teljes mértékben elfogadhatatlan” – írta Russell a közösségi média oldalán. „Max (Verstappen) egy hihetetlenül jó versenyző és egy fantasztikus szezonja volt idén, tisztelem is őt nagyon, de ami ma a pályán történt, az messze nem elfogadható.”

    A 23 éves Russell szerint nem szabadott volna újra elengedni a mezőnyt Nicholas Latifi balesetét követően, ami miatt Hamilton lett volna a világbajnok, mert a biztonsági autós fázis során még ő volt az első helyen közvetlen Verstappen előtt.

  • A Mercedes megóvja az Abu Dhabi Nagydíj végeredményét

    A Mercedes megóvja az Abu Dhabi Nagydíj végeredményét

    A mindent eldöntő Abu Dhabi Nagydíj végeztével a Mercedes két óvást is benyújtott a verseny végi safety caros újraindítással kapcsolatban, miután Max Verstappen egy utolsó körös előzéssel nyerte meg élete első világbajnoki címét.

    A safety car Nicholas Latifi balesete miatt jött be, és az utolsó körre indították újra a nagydíjat. Ilyenkor szokásos procedúra, hogy az összes lekörözött autó visszaveheti a körét azzal, hogy megelőzi a safety cart és a futamot vezetőhöz képest körön belülieket. Ezt a sportszabályzat 48.12-es pontja mondja ki, most viszont csak a Hamilton és Verstappen közöttiek vehették vissza a körüket, egyrészt ezért óv a Mercedes.

    A másik óvás pedig a 48.8-as pontra vonatkozik, mely kimondja, hogy egy pilóta sem előzhet meg egy másik autót, míg először át nem halad a vonalon a safety car kihajtása után.

  • Mi is Kimi Räikkönent akarjuk a nap versenyzőjének

    Mi is Kimi Räikkönent akarjuk a nap versenyzőjének

    Idén, és Forma-1-es pályafutása alatt immáron utoljára húz kesztyűt és sisakot Kimi Räikkönen. Abu Dhabiban ugyan a figyelem egyértelműen a bajnokaspiránsokon, tehát Lewis Hamilton és Max Verstappen párharcán lesz, de természetesen elsősorban a finn rajongói, a Forma-1-et szerető közönség, és főleg a troll oldalak már napok óta az egész világon készülnek a csínyre.

    Ennek mi sem állhatunk ellen, így mi is teljes mértékben arra biztatunk mindenkit, hogy a magyar idő szerint 13:20-kor kezdődő Forma-1 közvetítés alatt a verseny utolsó köreiben a https://www.formula1.com/en/vote.html oldalon nyomjon egy szavazatot Kimi Räikkönenre.

    Szeretnénk utoljára egy verseny után hallani tőle valami klasszikus „kimis” bölcsességet, és az is igaz, hogy közismerten nehezen áll kötélnek, ha nyilatkoznia kell. Ugyan a helyszínen van kb. a teljes Räikkönen-család is, de adjuk meg a lehetőségét annak, hogy tőlünk, nézőktől is elbúcsúzhasson.

    Persze, az is kérdés, hogy véletlenül nem módosulnak-e majd megint az eredmények, ahogy az egyszer már megtörtént, és újra magyarázkodnia kell az FIA-nak…

  • Verstappen bírja a bajnoki címért folytatott harc terheit

    Verstappen bírja a bajnoki címért folytatott harc terheit

    Max Verstappen nem csak hogy képes lesz kezelni a hétvégi szezonzárón várható nyomást, hanem meg is fogja nyerni azt. Ezzel a magabiztos kinyilatkoztatással bír a korábbi holland F1-es pilóta, Giedo van der Garde, miközben honfitársa, Verstappen a pokolian intenzív 2021-es bajnokság utolsó futamára Lewis Hamiltonnal pontegyenlőségben érkezik. Van der Garde a korábbi Caterham versenyző a NOS-nak nyilatkozott:

    „Ismerem Maxot, egész évben a bajnoki címért harcolt, és továbbra is nyugodt. Megszerzi.”

    Verstappen tavaly megnyerte a futamot az Abu Dhabi Yas Marina pályáján, de azóta jelentősen megváltoztatták a pálya vonalvezetését, hogy megfűszerezzék a versenyt. Van der Garde szerint ugyanakkor ez nem fog számítani a Red Bull pilótájának:

    „Amint egyszer is egyszer mentél tíz kört, tudod, hogyan kell menned.”

    Kitart amellett, hogy Verstappenre lehet számítani, és hatalmas nyomás alatt is higgadt marad, ezért így folytatta a 36 éves pilóta:

    „Ezt már láthattuk Zandvoortban is. Rengetegen jöttek kifejezetten miatta, a pole pozícióból indult, és hiba nélkül nyerte meg a versenyt.”

    A különbség a fináléra természetesen az, hogy még nagyobb a tét, de erről már egy másik korábbi Forma-1-es versenyző, Timo Glock beszélt a német Skyon:

    „Szaúd-Arábiában figyelemre méltó volt, hogy a csapatok milyen nagy figyelmet fordítottak egymásra, minden részletet vizslattak, és minden apró hibára rámutattak. Őrületes és eszméletlen, de persze ezen a szinten ez érthető. A küzdelmük részben már a határon túl volt. Látszik, hogy Max azért ilyen agresszív, mert tudja, hogy Lewisnak vissza kell majd vonulnia. Ezt pedig az FIA is látja. Látszik, hogy ők is tudják mi a tét, hiszen ez egy abszolút elképesztő bajnoki csata, és nem akarják, hogy egy rossz FIA-döntéssel érjen véget. Nyilvánvaló, hogy valahol meg kell húzni egy határt, a többi versenyző és a fiatalok számára. De úgy gondolom, ha a verseny közben kezdünk el büntetésekről tárgyalni, az sem lenne helyes.”

  • Masi: A rádiózás Verstappen rajtpozíciójáról egy normális megbeszélés volt

    Masi: A rádiózás Verstappen rajtpozíciójáról egy normális megbeszélés volt

    Michael Masi versenyigazgató szerint egy normális megbeszélést hallhatott a nagyérdemű a második újraindítást követően.

    Az első megszakítás után azt gondolhatta a mezőny, hogy folytatódhat a móka, ám pár kanyarral később ismét lengett a piros zászló. Sergio Pérez és Charles Leclerc találkozott, aminek a mexikói itta meg a levét, ezen felül Nikita Mazepin öklelte fel hátulról George Russellt.

    Az élen Lewis Hamilton és Max Verstappen csatázott, majd a holland a pályán kívül hajtotta végre az előzést. A megszakítás után így egy furcsa beszélgetést hallhatott a nézőközönség.

    Az ausztrál vezető épp a Red Bull csapatmenedzserével, Jonathan Wheatley-vel tárgyalt, mikor egy furcsa barter vette kezdetét.

    ,,Lehetőséget adok arra, hogy a kettes (később korrigálta a hármasra) rajtpozícióból induljatok az 1-es és a 2-es kanyarban történtek miatt. Visszadobunk titeket Hamilton mögé. Ez az ajánlatom, ezek a javaslataim.” – vetette fel Masi.

    Ha a Red Bull nem fogadja ezt el, akkor nagy valószínűséggel a holland pilóta időbüntetést kapott volna a vétség miatt.

    Michael Masi azonban a futam után elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint alkut kötött a Red Bull-lal. A versenyigazgató szerint egy normális megbeszélés játszódott le, ahol javasolt valamit a csapatnak.

    ,,Nem nevezném ezt alkuknak, mivel a versenyigazgatói hatásköröm nem terjed ki arra, hogy bármire is utasítsam a csapatokat. Adhatok nekik válaszutat, lehetőséget, de a döntés az övék. A stewardok nyilvánvalóan adhatnak büntetést, viszont én csak a saját nézőpontommal szolgálhatok. Ezért ajánlottam fel nekik ezt a lehetőséget, hogy adják fel a pozíciót. Ez a 3-as kanyarban történtek és a piros zászló miatt alakult így. Minden megszakításnál ez a helyzet. A prioritást az élvezi, hogy meggyőződjünk arról, hogy a versenyzők jól vannak, illetve riasszuk a pályabírókat, hogy állítsák helyre a pályát. Egy kicsit elnyújtottnak tűnhetett ez a beszélgetés, viszont nagyon is normális volt. Amint láttam, hogy mi történt a 2-es kanyarban, azonnal szóltam a versenyfelügyelőknek, hogy javasolni fogom a Red Bullnak, adják vissza a pozíciót. A piros zászlós szakasz nagyon gyorsan következett be ez után, és az élvezett elsőbbséget. Mivel ez már a megszakítás alatt történt, képesek voltunk hatékonyan korrigálni ezt, még a verseny megkezdése előtt. Ezt tehát egy normális megbeszélés volt, ami számtalan alkalommal előfordult már.” – nyilatkozta Masi.

  • A Red Bull nem fogja megóvni Verstappen büntetéseit!

    A Red Bull nem fogja megóvni Verstappen büntetéseit!

    Bár nem ért egyet Max Verstappen büntetéseivel a Red Bull,  végül mégsem fogják megóvni őket.

    Drámai versenyen van túl a Forma-1. Az első Szaúdi Nagydíjon a megszakítások mellett a két bajnok aspiráns és a Szövetség szolgáltatta a show-t. Élő adásban lehetett hallani, milyen bartert köt Michael Masi a Red Bull-lal és a Mercedesszel, majd a pályán a hétszeres világbajnok és holland ellenfele kakaskodott.

    Az egyik ilyen „terelgetés” után a Red Bull rászólt a 24 éves pilótára, hogy engedje maga elé ellenfelét, de tegye mindezt okosan. Verstappen a DRS érzékelőpontja előtt fékezett, és várta, hogy a 36 éves pilóta elmenjen mellette. Hamilton azonban nem akart előre menni, ugyanis tudta, hogy a Bikák pilótája így könnyedén visszaelőzhetné. Végül ütközés lett a történet vége. Mindketten továbbmentek, majd a holland jogosulatlan előnyszerzés miatt kapott egy 5 másodperces időbüntetést. Hamilton így simán nyerte a versenyt.

    A futam után mindkét istálló indulatosan reflektált és magyarázott a média képviselőinek.

    Christian Horner szerint ezen a futamon az elhunyt Charlie Whiting tapasztaltára lett volna szükség:

    ,,Ma minden döntés ellenünk szólt, csakúgy, mint Katarban. Utálom kimondani ezt, de a Forma-1-nek manapság igazán hiányzik Charlie Whiting. Ilyen körülmények között egy olyan tapasztalt emberre lenne szükség, mint amilyen ő is volt.” – magyarázta a brit csapatfőnök.

    Mindeközben Toto Wolff a tiszta versenyzésre hívta fel a figyelmet:

    ,,Párszor kieshettünk volna törött szárnnyal. Nem akarom itt most kiteregetni a szennyest, de ki kell értékelnünk és elemeznünk a dolgokat. Ez nagyon-nagyon kemény volt, és talán már át is lépte a határt. Mi csak egy tiszta bajnokságot szeretnénk, ahol a legjobb nyer majd. Ha az Max (Verstappen) lesz, akkor én abba is bele tudok nyugodni. Ám tisztességesnek kell lennie a játéknak.”

    Helmut Marko azonban minden dühét kiadta:

    ,,Először is, felejtsük már el ezt a féktesztet, ami miatt Hamilton annyira mérges volt. Ennyire furcsa dolgot én se nagyon láttam még. A féknyomásban nem látszik változás az adatainkban. Hamilton egyszerűen elszámította magát. Ezután kaptunk egy büntetést, de Max abroncsain már volt két vágás. Örülhettünk, hogy egyáltalán célba ért. Ez viszont így nem mehet tovább! Amint Max kiengedi egy kicsit az oroszlánkörmeit, mindjárt büntetést kap, viszont ha Hamilton kilöki a pályáról, akkor nem történt semmi. Ez nem folytatódhat így tovább, ez elfogadhatatlan! Mindent ki fogunk értékelni, és bizonyos dolgokról jelentést teszünk az FIA-nak.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

    A későbbi órákban Verstappent az ütközésért még megbüntették, így a Red Bullnál még paprikásabb lett a hangulat. Fontolgatták a felülvizsgálati kérelem és az óvás lehetőségét, ám végül annyiban hagyták a dolgot.