Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Wolff: Remélem a „kiábrándult” Hamilton nem vonul vissza

    Wolff: Remélem a „kiábrándult” Hamilton nem vonul vissza

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff csak remélni tudja, hogy Lewis Hamilton nem vonul vissza az idei szezont követően, miután mindkettőjük teljes mértékben „kiábrándult” az Abu Dhabi Nagydíjon történtek után.

    A szezonzárón nagy úgy nézett ki, hogy a hétszeres világbajnok megszerzi a nyolcadik világbajnoki címét. A brit klasszis egészen Nicholas Latifi balesetééig tökéletesen kontrollálta a futamot, azonban a biztonsági autós fázis utáni újraindítás lehetőséget adott Max Verstappennek arra, hogy megelőzze riválisát a frissebb abroncsain és megszerezze ezzel a világbajnoki címet érő első helyet.

    Habár a Mercedes megfellebbezte a futam végeredményét, az FIA mindkét esetben elutasította a felülvizsgálás szükségességét és mivel a mai nagyon visszaléptek az újbóli fellebbezéstől, ezért hivatalosan is kijelenthető, hogy Verstappen nyerte az idei bajnoki címet.

    Wolff elismerte, hogy neki és Hamiltonnak is nehéz volt feldolgoznia a „fájdalmat és a bánatot”, de nagyon reméli az, hogy Hamilton emiatt a csalódottsága miatt nem fog kisétálni a Forma-1 ajtaján.

    „Lewisszal kiábrándultak vagyunk jelen pillanatban” – ismerte el az osztrák szakember. „Nem a sportból ábrándultunk ki, mert azt minden porcikánkkal imádjuk. Azonban, ha megszegjük az alapvető sportszerűség szabályait, akkor nem az fog számítani, hogy ki a gyorsabb, mert ki leszünk téve a változatos döntéshozásnak. Emiatt soha nem fogjuk feldolgozni a most vasárnap történteket.”

    „Ekkor kérdőjelezed meg azt, hogy megéri-e beletenni a kemény munkát, a vért és a verejtéket, ha a pályán elért zseniális teljesítményünket így lerombolhatják egy másodperc alatt ezekkel a döntéssekkel. Remélem, hogy a történtek nem vették el Lewis kedvét a versenyzéstől, mert ő a saját generációjának a legjobb pilótája.”

    „Az utolsó négy verseny mindegyikét végig tudta dominálni, kétség nem fért a győzelmeihez. Már csak emiatt a páratlan teljesítménye miatt is megérdemelte volna a világbajnoki címet. Szerintem a szíve miatt fogja folytatni, mert még mindig a pályafutása csúcsán jár. Azonban neki is túl kell tennie magát a most történteken, mert neki is tiszták az értékei és ő nehezen tudja csak elfogadni az FIA döntését.

  • Ecclestone: Masi jól döntött, de egyszerűen túlterhelte a nehéz szerep

    Ecclestone: Masi jól döntött, de egyszerűen túlterhelte a nehéz szerep

    Meglepetésre Bernie Ecclestone megvédte az FIA versenyigazgatójának abu dhabi döntéseit, de kijelentette, a sport vezetése néha „katasztrofális” volt idén.

    „Ez egy nagyszerű verseny volt, a jó eredménnyel.” – nyilatkozta a brit a Bildnek. – „Max megérdemli, és az F1-nek jó, hogy egy új, fiatal bajnoka van Hamilton és a Mercedes dominanciája után.”

    Masinak sokszor kellett beavatkoznia év közben, Ecclestone szerint nem mindig jól tette.

    „Sok esetben túl volt terhelve a munkájával az egész szezonban, és talán nem kellene ezt csinálnia. Végülis a jó döntést hozta azzal, hogy engedte Maxot és Lewist egymás ellen versenyezni az utolsó körben. Nem lett volna fair, ha egy ilyen szezon safety car mögött ér véget.” – mondta annak ellenére, hogy 2012-ben egy hasonlóan izgalmas évet is így intettek le Brazíliában, az ő irányítása alatt.

    „Hamilton világbajnok lett volna, és az összes néző azt kérdezi ’Mit csináltak ezek a hülye versenybírák?’ Nem, Masi jól döntött ebben az esetben.” – nyomatékosította Ecclestone.

    A riporter/veterán, David Coulthard is egyetért vele:

    „Masi és az FIA nem akarták, hogy a biztonsági autó mögött érjen véget. Ha a szezon végét nézzük, nem lehetett volna jobb hollywoodi forgatókönyvet írni.”

    Ecclestone – és ezzel a véleményével nincs egyedül – a Forma-1 legnagyobb problémája manapság ez, a Netflix-szerű történetek a sporton belül.

    „A sport attól szenved, hogy nem tiszta versenyzés van itt, hanem csakis különböző érdekek. Ezek a csapatfőnökök, mind azért mondják a magukét a rádión, hogy befolyásolják a döntéseket a verseny alatt. Ezzel teljesen elveszik a Lewis és Max közötti küzdelem.” – idézi őt a Münchner Merkur.

    Wolff és Horner kiakadásai felkeltették Ross Brawn figyelmét, aki jövőre változást ígért ezen a téren.

    „Nem elfogadható az, hogy a csapatfőnökök ilyen nyomás alá helyezik Masit a verseny közben. Wolff nem követelheti, hogy maradjon kint a safety car, és Horner nem követelheti, hogy menjenek el a lekörözöttek. Ezt a kapcsolatot jövőre megszüntetjük.”

  • Wolff nem hajlandó beszélni Masival a történtek után

    Wolff nem hajlandó beszélni Masival a történtek után

    Toto Wolff szerint „nem érdeke”, hogy megbeszélje a dolgokat Michael Masivel.

    Nicholas Latifi találkozása a fallal egy olyan dominót indított el, amiről álmodni sem mert a Forma-1. A mutatványa miatt ugyanis be kellett rendelni a pályára a Safety Cart. 5 körrel a futam vége előtt ment a fejvakarás a versenyigazgatóságnál. Először nem engedték meg a lekörözött versenyzőknek, hogy megelőzzék a biztonsági autót, majd később megváltoztatta döntését az ausztrál. Csak a két bajnok aspiráns között lévők mehettek útjukra, ám az SC nem várta meg, hogy utolérjék a mezőnyt.

    Az utolsó körre szabad utat kaptak a pilóták, így a friss gumikon lévő Max Verstappen megelőzte Lewis Hamiltont és így a futamgyőzelmet és a bajnoki címet is elvitte.

    A Mercedes csapatfőnöke szerint Masi nem megfelelően járt el. Ugyan az óvási szándékát visszavonta az istálló, ám Wolff nem akar beszélni a versenyigazgatóval. Az osztrák vezető szerint az ausztrál tettei túl mutatnak az FIA hatáskörén, így tüzetesen ki kell vizsgálni az esetet.

    ,,Nem érdekem beszélgetni Michael Masivel. A verseny utolsó négy percében hozott döntései miatt Lewis Hamilton elesett a megérdemelt bajnoki címétől. A versenyzése (Hamiltoné) az elmúlt négy futamon hibátlan volt. Vasárnap Abu Dhabiban az első perctől kezdve az élen autózott. Megnyerte a rajtot, és onnan nem adta át a helyét senkinek sem. Az hogy a verseny utolsó perceiben kvázi ‘kirabolták’ őt, az elfogadhatatlan. Ezért személyes szempontok, szakmai szempontok miatt nem tudok… az értékrendem és az igazságérzetem egyszerűen nem fér össze a vasárnapi döntésekkel. Az FIA-n múlik innentől már az, hogy hogyan lehet majd ezeket a helyzeteket elkerülni.” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak Wolff.

    A Mercedes vezetője ugyanakkor hozzátette, semmi baja sincs azzal, hogy Max Verstappen lett a bajnok. A kritikája teljes mértékben az FIA felé irányul:

    ,,Teljesen rendben van az, hogy Max és a Red Bull nyerte a bajnokságot, Maxnek ehhez semmi köze sincs. Ő egy igazi bajnok. Páratlan módon versenyzett idén, a Red Bull pedig egy igen komoly vetélytárs volt. Nagyon tisztelem az ott dolgozókat, így ennek az egésznek semmi köze hozzájuk. Szeretnék csak itt ülni és elkerülni azokat a beszélgetéseket, amik kárt okoznak a sportnak, ám ahhoz tisztességes és sportszerű döntéseket kellet volna hozni vasárnap. Az FIA-nak így el kell dönteni, hogyan tovább. Az elmúlt napokban megannyi párbeszédet folytattunk velük és a létrehozott bizottsággal. Bízom és hiszek abban, hogy a többi résztvevővel együtt közösen megtudjuk fogalmazni a megfelelő döntéseket és intézkedéseket, így pedig elkerüljük majd azt, hogy ilyen forgatókönyvek jöjjenek létre, mint vasárnap.

    Ugyanakkor az Ezüst Nyilak nem fogják elengedni ezt a történetet. Számon fogják kérni az FIA-t azzal kapcsolatban, hogy levonták-e a megfelelő tanulságot, hogy ilyen ne történhessen meg még egyszer.

    ,,Elvárom azt, hogy a bizottság ne csak szavakkal dobálózzon, hanem tettekkel is előálljon. Mi felelősségre fogjuk vonni őket e téren. Nem folytatjuk egy olyan sportágban, aminek az a célja, hogy a szórakoztatást előbbre helyezze a sportnál, és nem fordítva. Technikai és sportszakmai téren is ad hoc döntésekkel tartanak minket fogva. Egyértelmű intézkedésekre van szükség, még az új szezon megkezdése előtt. Azért kell ez, hogy minden csapat és minden versenyző megértse, hogy mi van és mi nincs.”

     

  • Andreas Seidl Michael Masi mellé állt

    Andreas Seidl Michael Masi mellé állt

    Össztűz zúdult a szezonzáró vélt vagy valós következetlenségével kapcsolatban a versenyigazgató Michael Masi felé. Andreas Seidl viszont megvédte Masit.

    Azzal, ahogy eredetileg otthagyta volna a lekörözött versenyzőket Hamilton és Verstappen között a Safety Car-periódusra, majd a végén mégis elengedte őket, valamint hogy egy egykörös miniversenyre a legvégén elengedte a mezőnyt, célkeresztbe került Michael Masi.

    A futamon történtekkel kapcsolatban egyébként a Mercedes óvást is benyújtott. Van viszont olyan is, aki a paddockban mellé állt. Ő pedig a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl.

    „A mi részünkről egyértelmű a szezonzárón történtekkel kapcsolatos véleményünk. Mi köszönettel tartozunk Michael Masi felé az idén és már az előző években is folytatott őszinte és transzparens kommunikáció miatt. Mi ráadásul még elégedettek is vagyunk a szezonzárón látott intézkedésekkel. Nem csak a ránk vonatkozókkal, hanem általánosságban.”

    Seidl visszafogott véleményalkotást szeretne látni. „Óvatosnak kell lennünk. Láthattuk, mekkora indulatokat szabadított el ez az intenzív csata. Ez nagyon rossz képet tud festeni rólunk. Mondom, mi elégedettek vagyunk Michael ténykedésével. De ha esetleg fel is merül valamilyen probléma, olyankor nyitott a megoldási javaslatainkra is.”

    A csapatfőnök nem akart bezzegezni sem. „Nem fair a régi időket összehasonlítani a mostanival. Ahogy az is jól működött, ez sem működik rosszul. Nem egyszerű dolog versenyigazgatónak lenni. Főleg nem egy ilyen intenzív csata közepette. Ezt mindenkinek észben kellene tartania.”

  • Visszavonta az óvását a Mercedes, Verstappen így átveheti ma a díjat

    Visszavonta az óvását a Mercedes, Verstappen így átveheti ma a díjat

    A Mercedes nem fogja a Fellebbviteli Bíróság elé vinni az ügyét, így Max Verstappen hivatalosan is 2021 világbajnoka lett.

    Az Abu Dhabi Nagydíj sok kérdőjelet hagyott maga után. A Safety Car fázis megkavarta a lapokat, mivel csak a lekörözött versenyzők egy része vehette vissza a körét. Az utolsó pillanatokban a holland pilóta így könnyedén meg tudta előzni riválisát, és ezzel elhódította a legnagyobb kupát.

    A futam után a csillagosok két fronton támadtak, ám a stewardok mindkét óvásukat elutasították. A csapat már akkor jelezte, hogy nem fogja annyiban hagyni az ügyet, így a Fellebbviteli Bírósághoz fordulnak.

    Azonban nemrég egy hivatalos közleményben tudatták, hogy visszalépnek az óvási szándékuktól, így most már biztosan átveheti a bajnoki címért járó trófeát a 24 éves pilóta.

    „Kedves Forma 1-es közösség, szurkolók,

    Úgy hagytuk el Abu Dhabit, hogy nem hittük el amit tapasztaltunk. Természetesen az része a játéknak, ha elveszíted a játszmát, ám az más ha a versenyzésben való hited porlad szét. Lewisszal (Hamilton) közösen tanácskoztunk arról, hogy milyen óvatosan közelítsük meg a a Forma-1-es szezonzáró eseményeit. Mindig a sport iránti szeretet hajtott minket, és hiszünk abban, hogy minden versenyt érdemben nyertek meg. A vasárnapi futam kapcsán jó páran úgy érezték, minket is beleértve, hogy a dolgok nem úgy alakultak, ahogy kellettek volna. Azért óvtunk vasárnap este, mert a Safety Car szabályokat olyan új módon alkalmazták, hogy az végül kihatott a verseny végeredményére. Lewis volt a elől és így menetelt a bajnokság megnyerése felé.

    A sportszerűség érdekében fellebbeztünk, és azóta is konstruktív párbeszédeket folytatunk az FIA-val és a Forma-1-el, hogy a jövőre nézve minden résztvevő tisztában legyen azzal, milyen szabályok szerint versenyez és hogyan fogják azt alkalmazni. Ezért üdvözöljük az FIA azon döntését, hogy egy bizottságot hoz létre annak érdekében, hogy megvizsgálják az Abu Dhabiban történeteket, valamint javítsák a Forma-1 szabályait, irányítását és döntéshozatalát. Azt is üdvözöljük, hogy a csapatokat megkérték arra, vegyenek részt ebben. 

    A Mercedes-AMG Petronas aktívan együtt fog működni ezzel a bizottsággal, annak érdekében, hogy a rajongók és a résztvevők számára is egy jobb Forma-1-et építsünk. Felelősségre fogjuk vonni az FIA-t ezért a folyamatért, így most visszavonjuk a fellebbezésünket. 

    Max Verstappennek és a Red Bull Racingnek: szeretnénk kifejezni őszinte tiszteletünket az idei szezonban elért eredményeitekért. Igazán epikussá tettétek a 2021-es bajnoki címért folytatott küzdelmet. Max, gratulálunk neked és az egész csapatodnak. Alig várjuk, hogy a következő szezonban is felvegyük veletek a harcot a pályán.

    Végül az egyéni bajnokság nem úgy végződött, ahogy reméltük, ám a csapatunkra büszkébbek aligha lehetnénk.

    Lewis, te vagy a Forma-1 történetének legnagyobb versenyzője, szívből hajtottál végig minden egyes körben ebben a hihetetlen szezonban. Hibátlan sportember vagy a pályán és azon kívül is. Hibátlan teljesítményt nyújtottál. Versenyzőként és milliók példaképekeként tisztelgünk előtted.

    Valtteri, olyan fontos voltál ennek a csapatnak. 5 szezonon át megszereztük veled a konstruktőri bajnoki címet. Köszönjük, hogy ilyen jelentősen hozzájárultál a motorsportunk történelméhez. Kiitos (köszönöm) Valtteri. 

    Végezetül a brackely-i Mercedes AMG Petronas F1 Team és a brixworth-i High Performance Powertrains minden egyes képzett és szenvedélyes női és férfi tagjának: történelmet írtatok az Ezüst Nyilak történetébe azzal, hogy megszereztétek a nyolcadik konstruktőri bajnoki címet. Ez példátlan teljesítmény. Egyszerűen lenyűgöző, ti vagytok lenyűgözőek.”  – áll a Mercedes hivatalos közleményében.

  • Hivatalos a 2022-es kamion Eb versenynaptár, visszatér a Slovakia Ring

    Hivatalos a 2022-es kamion Eb versenynaptár, visszatér a Slovakia Ring

    Az Európai Kamionverseny Szövetség (ETRA) ma bejelentette a 2022-es szezon naptárát a kamion Európa-bajnokságnak.

    Az FIA Motorsport Világtanács tegnapi ülésén történt megerősítést követően az új versenynaptár nyolcnapos lesz, amely Európa legnehezebb és legváltozatosabb versenypályáit foglalja magában.

    A szezon május 21-22-én kezdődik az olaszországi Misanóban, és visszatér a FIA ETRC szurkolói falu, amely a kamionversenyekre látogató rajongók szórakoztatását és tájékoztatását szolgálja, valamint a partnerek számára kiállítási platformként szolgál. A kamionversenyek júniusban a Hungaroringen, a kamion Eb újdonsült bajnokának, Kiss Norbertnek a hazai pályáján folytatódnak.

    A szezon harmadik versenyére a Slovakia Ringen kerül sor, amely némi szünet után 2022-ben tér vissza a kamionos körforgásba.

    Két év kényszerpihenő után a kamionversenyzés végre visszatér a Nürburgringre az Internationaler ADAC Truck-Grand-Prix-ra július közepén. A versenyhétvége a kamionversenyzés, valamint a teherjármű- és szállítmányozási iparág hatalmas ünnepe, amely egyben látványos fesztiválként is funkcionál.

    A szezon második felében két egymást követő versenyhétvégén két fordulóra kerül sor: a cseh Autodrom Most indítja az eseményeket szeptember első hétvégéjén, majd egy héttel később a belgiumi Circuit Zolder következik. A sorozat utolsó előtti fordulójára a Le Mans-i Bugatti pályán kerül sor, és a korábbi évekhez hasonlóan a Circuito del Jarama ad otthont a szezon utolsó versenyhétvégéjének. Rolf Werner, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

    „Rendkívül boldogok vagyunk, hogy 2022-re minden régi rendezvénypartnerünkkel biztosítottuk a futamokat. Az elmúlt idényben nagyszerű versenyeket és nagyszerű versengést láthattunk, amely egészen az utolsó futamokig tartott. Végre újra üdvözölhettük majd a rajongókat a paddockban, ami a kamionversenyzés szíve és lelke.

    „2021 egy új korszakot is nyitott a bajnokságnak, mivel a hangsúly a fenntarthatóságra helyeződött át, és máris tettünk néhány fontos lépést a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében. Számos hűséges, hosszú távú partnerünk van velünk ezen az úton, és izgatottan várjuk, hogy mi vár ránk.”

    2022-ES FIA KAMION EURÓPA-BAJNOKSÁG VERSENYNAPTÁRA

    # Dátum Pálya Ország
    1 Május 21-22. Misano 🇮🇹 Olaszország
    2 Június 11-12. Hungaroring 🇭🇺 Magyarország
    3 Július 2-3. Slovakia Ring 🇸🇰 Szlovákia
    4 Július 16-17. Nürburgring 🇩🇪 Németország
    5 Szeptember 3-4. Most 🇨🇿 Csehország
    6 Szeptember 10-11. Zolder 🇧🇪 Belgium
    7 Szeptember 24-25. Le Mans 🇫🇷 Franciaország
    8 Október 1-2. Jarama 🇪🇸 Spanyolország
  • Viszlát MGU-H – az FIA újabb részleteket nyújtott a 2026-os F1-es motorról

    Viszlát MGU-H – az FIA újabb részleteket nyújtott a 2026-os F1-es motorról

    A Motorsport Világtanács (WMSC) idei utolsó ülésén kicsit jobban lerántották a leplet a F1 jövőjét képező meghajtásáról.

    Bár a részletes terveket csak „2022 elején” kell majd csak benyújtani, néhány részletben azért már így megegyeztek a tárgyaló felek. Ezt követően készül el maga a technikai szabályzat is, amit a Forma-1-es csapatok és az FIA közösen dolgoznak majd ki.

    A célok között megfogalmazták a 100%-ban fenntartható üzemanyagot, a hatékonyság növelését, valamint a nagyobb támaszkodást az elektromos meghajtásra. Ennek keretein belül ugyan megtartják az 1,6 literes turbómotorokat, de már az MGU-H (hővisszanyerő rendszer) nélkül. Ezenkívül pedig 350 kW-ra emelik az elektromosan megtermelhető teljesítményt.

    Az MGU-H távozása egy másik elvvel vág egybe, ami nem más, mint a költségcsökkentés. A motorokra is kiterjesztik a költségsapkát, de főleg a technikai és az üzemelési szabályzat megváltoztatásával is segítenék az ilyen irányú változásokat.

    Továbbá a sikertelen bővítés miatt a jövőbeli újonc F1-es csapatok lehetőségeit is egyszerűsíteni szeretnék. Erről azonban nem árultak el bővebb információkat.

    Az autóktól továbbra is látványos versenyzést várnak el: „erős motorok, magas fordulatszám, teljesítmény, hang” formájában fogalmazták meg a célokat. Továbbra is segítenék a pilótákat a könnyebb versenyzés érdekében, illetve a nagy különbségek kialakulását is megakadályoznák.

    Hogy ez magában foglalja-e az előzetesen ígért könnyebb és kisebb autókat, nem szerepel az FIA jelentésében.

  • Az F1 „befogná” a csapatfőnökök száját verseny alatt

    Az F1 „befogná” a csapatfőnökök száját verseny alatt

    Ross Brawn, a Forma-1 motorsportért felelős ügyvezető igazgatója támogatja azt a felvetést, hogy a csapatfőnökök és mérnökök 2022-ben ne kommunikálhassanak közvetlenül az FIA versenyigazgatójával, Michael Masival, a nagydíjak alatt.

    Az idei viharosra sikerült szezonban többször is előfordult, hogy a Red Bull és a Mercedes csapatfőnökei az éteren keresztül üzentek Masinak, megpróbálván befolyásolni a versenybírák döntéseit. Így volt ez a szezonzárón is. Abu Dhabiban többször is a versenyirányításnak küldött rádióüzenetekről szóltak a közvetítések.

    A Lewis Hamilton és Max Verstappen közötti első kanyaros csetepaté hatására a red bullos Jonathan Wheatley és a mercedeses, Ron Meadows is megannyi kérdést és észrevételt intézett a versenyigazgatás felé. Érthető módon mindkét csapat a saját versenyzője mellett érvelt.

    A verseny későbbi szakaszában a Mercedes F1-es főnöke, Toto Wolff kérlelte Masit, hogy ne küldje be a biztonsági autót, amikor Antonio Giovinazzi Alfa Romeója a pálya szélén megállt.

    A beszélgetések és a kétirányú kommunikáció azonban tovább erősödtek a verseny végén, a biztonsági autós fázis során, amikor a Hamilton és Verstappen közé pozícionált lekörözött autók sorsa miatt mindenki összezavarodott.

    Horner kérdőre vonta az amúgy is nyomás alatt lévő Masit, hogy miért nem engedték el a lekörözött autókat, ahogy azt a szabályok lehetővé teszik. Majd mikor ez megtörtént, Wolff elvesztette a hidegvérét, és a versenyigazgatónak kiabált: „Michael! Ne, Michael! Ne! Ne, Michael! Ez így nem volt helyes!”

    Ennek véget vetnek

    Brawn az Auto Motor und Sport című német kiadványnak nyilatkozva elmondta, hogy Horner és Wolff beavatkozása elfogadhatatlan volt.

    „Elfogadhatatlan, hogy a csapatfőnökök ilyen nyomás alá helyezték Michaelt (Masi) a verseny alatt” – mondta Brawn.

    „Toto Wolff nem követelheti, hogy ne jöjjön a biztonsági autó, Christian Horner pedig nem követelheti, hogy az autóknak vissza kelljen menniük (a sor végére).”

    „Ez a versenyigazgató belátására van bízva. Jövőre meg fogjuk szüntetni ezt a kapcsolattartást.”

    Brawn a beavatkozásokat „egy futballedzőhöz” hasonlította, aki „a játékvezetővel tárgyal”.

    Az F1-főnök üdvözölte Masi döntését, hogy elengedték a mezőnyt egy utolsó körre, de sajnálkozott a Mercedes verseny utáni tiltakozásán.

    „Az utolsó körben hozott döntés olyan csúcspont, amit nem lehet felülmúlni” – tette hozzá Brawn.

    „Sajnos az óvás egy kicsit elveszi a fényt a fináléból.”

  • Ecclestone megerősítette, hogy a felesége pályázik az FIA pozíciójára

    Ecclestone megerősítette, hogy a felesége pályázik az FIA pozíciójára

    Bernie Ecclestone elismerte, hogy visszakúszhat egy befolyásos pozícióba a Forma-1-ben. A ma már 91 éves üzletember akkor veszítette el az F1 hosszú távú irányítói szerepét, amikor a Liberty Media átvette a sportágat, és azóta arra koncentrál, hogy segítsen feleségének, Fabianának felnevelni első közös gyermeküket.

    A 44 éves Fabiana Ecclestone-t, a Brazil Nagydíj korábbi vezetőjét azonban most Mohammed Ben Sulayem FIA-elnöki kampányához kötik. Sulayem ezen a héten Graham Stokerrel száll harcba a távozó FIA-elnök, Jean Todt helyére történő megválasztásért. Októberben már kiderült, hogy Fabiana az FIA dél-amerikai alelnöke lehet abban az esetben, ha Sulayem megnyeri a választást. Bernie most megerősítette ezt a német Sport1-nek:

    „Igaz a hír. Az ő csapatában van a feleségem. És mint jó férj, mellette, valamint a barátai mellett leszek segítséggel és tanácsokkal. Majd meglátjuk, hogy mi fog történni.”

  • A lekörözött versenyzők egy részét is összezavarta Masi döntése

    A lekörözött versenyzők egy részét is összezavarta Masi döntése

    Daniel Ricciardo, Lando Norris és Lance Stroll sem érette Michael Masi döntéseit.

    A verseny utolsó szakaszában Nicholas Latifi falnak csapta autóját, így be kellett küldeni a pályára a biztonsági autót. Azonban csak 5 kör volt hátra a futamból, így az idő rövidsége miatt a versenyigazgató nem engedte, hogy a lekörözött pilóták elhaladjanak a Safety Car mellett.

    Az ausztrál vezető később változtatott az eredeti gondolatmenetén, így csak a két bajnok aspiráns között lévők vehették vissza a körüket. Így a McLaren brit pilótája, a két Alpine, Sebastian Vettel és Charles Leclerc élhetett a lehetőséggel, míg Daniel Ricciardo, Lance Stroll és Mick Schumacher nem. Ez nemcsak a Mercedesnek okozott fejtörést, a többi pilóta sem érette mi történik épp a versenyen.

    A szabályok szerint a biztonsági autónak addig a pályán kell maradnia, amíg a körüket visszavevő pilóták fel nem zárkóznak a mezőnyre. Azonban ez sem történt meg (amit a 48.13. cikkely felűlírhat), hiszen a Norris vezette sornak nem volt erre alkalma. Így a 22 éves pilóta 51 másodperces különbséget szedett össze Valtteri Bottashoz képest.

    A Mercedes be is nyújtotta óvását, amit a stewardok elutasítottak. Ám többen is felemelték a hangukat a procedúrával kapcsolatban:

    „A vége elég furcsa volt. Először azt mondták, hogy a lekörözött pilóták nem előzhetnek, majd utána jött, hogy nem mindegyikük veheti vissza a körét. Nekem nem volt ez megengedve. Egy körös újraindítást kaptunk, én Lewis (Hamilton) és Max (Verstappen) mögött jöttem. Eközben azt kérdeztem: miért is vagyok én itt? Nem tudom…elég érdekes volt.” – fejtette ki véleményét az ausztrál versenyző.

    Lance Stroll így értékelte a látottakat:

    ,,Trükkös volt a verseny. Nem tudtunk profitálni a Safety Car fázisból, mert nem engedték meg, hogy visszavegyem a körömet. Ez eléggé frusztráló volt, nem is értettem mi történik. Ez egy lehetőség lett volna arra, hogy előre lépjünk és megcélozzuk a pontokat, főleg úgy, hogy még kereket is cseréltünk.”

    A hetedik helyen célba érő Norris a következőket mondta az esetről:

    ,,Nem tudom pontosan mit mondott az FIA. Először nem előzhettünk, ám ha ez befolyásolt bizonyos döntéseket, és ha az volt az oka annak, hogy ők (Mercedes) nem mentek a boxba… majd az FIA meggondolta magát, és elengedtek minket… ez az amiben nem vagyok biztos. Gratulálok mindkét versenyzőnek. Ami a döntést illeti… az, hogy így végződött..nem is tudom.”