Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Hamilton: Hozzák nyilvánosságra az FIA jelentését!

    Hamilton: Hozzák nyilvánosságra az FIA jelentését!

    Lewis Hamilton azt szeretné, ha mindenki láthatná az FIA jelentését az Abu Dhabi Nagydíjjal kapcsolatban.

    Hónapok óta téma a 2021-es szezonzáró futam. Az utolsó állomáson ugyanis vitatható döntések születettek, így a Szövetség megvizsgálta és megtárgyalta az eseményeket. Pár nappal ezelőtt az FIA új elnöke bejelentette, hogy Michael Masi már nem lesz versenyigazgató, továbbá új struktúra lép életbe az irányítás terén ettől az évtől.

    A Mercedes versenyzője ugyanakkor azt szeretné, ha mindenki láthatná a vizsgálat teljes eredményét. Kérése teljesülni fog, ugyanis a tervek szerint a Szövetség a szezonnyitó hétvégéjén hozza nyilvánosságra a jelentést.

    A csillagosok már nyilatkozta az üggyel kapcsolatban. Toto Wolff elmondta, „nagyon elégedett az új struktúrával, ugyanis így nem terheli egy ember vállát a felelősség.” A hétszeres világbajnok szerint pozitív az, hogy „az FIA lépéseket tesz”, és nem a homokba dugja a fejét.

    Hamilton hozzátette: még nem látta a teljes jelentést, ám véleménye szerint publikussá kell tenni azt, hogy „mindenki jobban megértse mi miért történt.”

    „Nem, még nem láttam. Nem hinném, hogy már elérhető. Izgatottan várom, nagyon szeretném már látni a jelentést. Remélem, mindenki számára elérhető lesz, és így jobban megérthetnek majd mindent. Végső soron minden ezen múlik, így tudunk csak pozitív irányba előre haladni.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak a brit versenyző.

  • OGEX 2022: Bakács Levente nyerte az Oazis Gr.3 kupát Győrben

    OGEX 2022: Bakács Levente nyerte az Oazis Gr.3 kupát Győrben

    Kezdetét vette az Országos Gaming Expo roadshow, ahol a szimulátoros részlegen állandó résztvevőként a Gran Turismo is képviselteti magát a Race Online Hungary (ROH) által.  

     Az első, Győri állomáson a számos érdeklődő mellett a Gr.3-as amatőr kupára is akadtak jelentkezők. Az ROH által a roadshowra kiírt versenyszéria a Bluemoon Speedway „Infield B” variáción Porsche RSR GT3-as versenyautóval zajlik, ami kifejezetten egy amatőrök által is könnyen tanulható kombináció. 

     A fairplay jegyében ezen a sorozaton sem – a korábban hivatalos – Gran Turismo versenyeken regisztrált indulók, sem pedig valós FIA licensszel rendelkező autóversenyzők nem indulhatnak el. 

     A nap folyamán futott kvalifikációt majd a döntő futamot is a győri Bakács Levente nyerte, aki magabiztos vezetést mutatott be és amivel a HUNESZ szimulátor szakág által felajánlott kupát is hazavihette.  

     A színvonalas rendezvényen bárki kipróbálhatta az ROH által biztosított FIA „race control”-t amit a világbajnokságokon is alkalmaznak. 

     Folytatás Zalaegerszegen majd a Savaria Arénában Szombathelyen.  

  • Surer: Masi csak külső nyomás miatt lett eltávolítva

    Surer: Masi csak külső nyomás miatt lett eltávolítva

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Marc Surer úgy gondolja, az FIA-nak ki kellett volna állnia a korábbi versenyigazgató, Michael Masi mellett.

    Az FIA által a 2021-es vitatott Abu Dhabi Nagydíj után végrehajtott versenyirányítási átszervezés részeként Masi távozott a versenyigazgatói posztról, amelyen ezentúl két ember osztozik és rotálódik, továbbá a futballban alkalmazott VAR-hoz hasonló virtuális versenyirányítást is felállítanak.

    Míg sokan úgy vélték, hogy Masi pozíciója védhetetlen volt, Surer tartja, hogy az FIA-nak támogatnia kellett volna, és támogathatta volna is őt – ehelyett azonban engedett a külső nyomásnak. Erről a Formula1News.co.uk-nak beszélt:

    „Szerintem túlreagálta az FIA azt, hogy megszabadultak Masi-tól. Összességében a teljes szezonban valamint az elmúlt években nem végzett rossz munkát. Nyilvánvalóan az FIA-nak szüksége volt egy új szerkezetre, hogy levegyék a versenyigazgatóról a nyomást, de nem kellett volna leváltaniuk, mert szerintem sok döntés nyomás alatt születik, nincs idő dönteni, és még a csapatvezetők is a füledben vannak, akik megpróbálnak befolyásolni. Egyszerűen ez túl sok volt. El tudom képzelni, hogy miképp történt mindez. Akkor meg miért is cserélték le Masit? A kívülről érkező nyomás miatt, és nem azért, mert rossz munkát végzett volna. Lehet, hogy hozott néhány rossz döntést, igen, de nem végzett rossz munkát.”

    Az új versenyigazgatói párost az Endurance-világbajnokság versenyigazgatója, Eduardo Freitas alkotja majd Niels Wittich mellett, aki nemrég távozott ebből a szerepkörből a DTM-ben. Munkájukat Charlie Whiting korábbi helyettese, Herbie Blash fogja segíteni, ami Surer szerint az átszervezés legfőbb hozadéka:

    „A jó dolog az, hogy átszervezték a menedzsmentet, és nagyon örülök, hogy Herbie Blash visszatért. Nem szabad feledni, hogy Charlie Whiting esetében mindig dicsérték a jó döntéseiért, de sokszor ott volt mellette Herbie Blash. Szóval az, hogy visszatért, a legjobb üzenet.”

    Masi, feltehetően más pozíciót fog betölteni az FIA-n belül a továbbiakban.

  • Lammers: Michael Masit nem rúgták ki, ő lépett le

    Lammers: Michael Masit nem rúgták ki, ő lépett le

    Jan Lammers szerint Michael Masi döntött úgy, hogy elhagyja korábbi posztját.

    Napokkal ezelőtt az FIA ismertette a vizsgálatuk eredményét és annak következményeit. Az új struktúra szerint két versenyigazgató lesz, továbbá az ausztrál már nem vesz részt a versenyhétvégék lebonyolításában.

    Már korábban is pletykálták, hogy Masit eltávolítják a posztjáról. Ez be is igazolódott, ugyanakkor a Holland Nagydíj sportigazgatója szerint nem egészen úgy történtek a dolgok, ahogy azt sokan képzelik. Lammers úgy véli, Masi akart lelépni. Ugyanakkor nem távozik véglegesen a Szövetségből, a szóbeszédek szerint csak más posztot fog betölteni.

    „Az emberek a történtek drámai verzióját vélik igaznak. Ezek alapján pedig Masit eltávolították. Szerintem viszont a történet nem ilyen egyszerű, főleg ha megnézzük, hogyan oldották meg a helyzetet. Könnyen lehet, hogy Michael (Masi) azt mondta, neki ez így nem tetszik, így nem tudtak vele megegyezni. Nem arról van szó tehát, hogy Michaelt kirúgták, és hirtelen valaki más veszi át a helyét. Ez nem ilyen egyszerű. Tulajdonképpen egy más struktúráról van szó, amiben ő nem akart részt venni. Nem akarok spekulálni, hiszen olyan könnyű az ilyesmit félreérteni.”  – nyilatkozta az ex-versenyző a holland Motorsport.com-nak.

    Lammers kihangsúlyozta, hogy ő nem bírálni akarja a döntést. Sőt, szerinte az új struktúra még jobb is, mint az eddigi rendszer:

    „Nem az én dolgom ezt megítélni. Úgy tűnik, az a kézenfekvőbb, ha egy emberre nem hárítanak ekkora felelősséget. Sok minden megváltozott. Először is már nem Jean Todt az elnök, őt Mohammed Ben Sulayem váltotta. Masi helyére egy csapat kerül, ahol két versenyigazgató fog dönteni. Felettük Herbie Blash fog állni, ő fogja felügyelni a dolgokat. Genfből pedig azt vizsgáljak meg, hogy betartják-e a szabályokat. Úgy vélem, ez a struktúra jobb.

  • A Mercedes „boldog” az FIA döntése miatt

    A Mercedes „boldog” az FIA döntése miatt

    Toto Wolff elárulta, hogy „elégedettek” az FIA döntése miatt.

    Mikor a Ferrari bemutatta a 2022-es konstrukcióját csütörtökön, az FIA szép csendben közzétett egy videót. A felvételen az új elnök elmondta, hogy ettől az évtől a versenyigazgatói munkakör terén változások lesznek. Ezzel együtt Michael Masit is menesztették.

    A szezonzáró után a csillagosok voltak a legelégedetlenebbek az ausztrállal. Távozássát követően így a legtöbben a német gárda véleményére voltak kíváncsiak. Wolff a BBC Radio 4-nak a következőket mondta a hírrel kapcsolatban:

    „Úgy vélem az a legfontosabb, hogy továbblépjünk. Nagyon sok vita volt az Abu Dhabi Nagydíjjal kapcsolatban, méghozzá jó okból. Ahogy az a verseny véget ér, nos, nem úgy kell egy Forma-1-es világbajnokságnak végződnie. Az FIA viszont egy jó új struktúrát hozott létre, így mi elégedettek vagyunk.” – nyilatkozta a Mercedes vezetője.

  • Hamilton: Az FIA még nem nyerte vissza a bizalmamat

    Hamilton: Az FIA még nem nyerte vissza a bizalmamat

    Lewis Hamilton szerint időre lesz szüksége ahhoz, hogy újra teljes mértékben meg tudjon bízni a FIA-ban, miután a tavalyi szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj eseményeit követően „elveszítette bennük a hitét”.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka körül sok volt a kérdőjel, mivel a már leköszönt versenyigazgató, Michael Masi döntése miatt bukta el a nyolcadik világbajnoki címét. Hosszas huzavonát követően mégiscsak elengedték a Hamilton és Max Verstappen között autózó lekörözötteket, ami miatt a holland pilóta meg tudta előzni őt a friss gumijaival. Emiatt a brit klasszis F1 iránti szeretete erősen megingott, ami miatt egy ideig a visszavonulása is óriási beszédtémának számított.

    „Természetesen a szezon végén mindig elgondolkodsz azon, hogy még mindig megvannak-e a képességeid ahhoz, hogy világbajnok legyél” – árulta el a hétszeres bajnok, aki a tegnapi nap folyamán pályára vitte a brackley-i istálló idei autóját, a W13-at.

    „Sokan nem is gondolják azt végig, milyen jónak is kell lenned ahhoz, hogy világbajnoki címet nyerhess. Azonban ez nem csupán arról szól, hogy a létező legjobb módon vezesd az autót.”

    „Tavaly egy olyan tényező miatt estem el a világbajnoki címtől, amiről egyáltalán nem tehettem. Abban a pillanatban történt az, hogy egy pillanatra kiszerettem abból a sportból, amit a kezdetek óta imádok. Egy elhatározott, céltudatos személynek tartom magam. Történt, ami történt, de nem akartam azt, hogy ezen események befolyásolják a karrieremet. Most arra szeretnék összepontosítani, hogy a legjobbamat nyújtsam a pályán.”

    Az FIA újdonsült elnöke, Mohammed Ben Sulayem nemrégiben bejelentette az új intézkedéseket, amikkel jobbá szeretnék tenni a döntéshozást a sportban. Többek között a Michael Masi távozott és a futballban használatos VAR rendszer is bevezetésre fog kerülni 2022-től. Hamilton több dolgot szeretett volna látni az FIA-tól és elmondása szerint „hosszú időre lesz szüksége ahhoz, hogy újra 100%-ban meg tudjon bízni a Forma-1 döntéshozó szervében.”

  • Két új versenyigazgató érkezik, és nem lesz nekik rádiózás versenyek alatt!

    Két új versenyigazgató érkezik, és nem lesz nekik rádiózás versenyek alatt!

    Az F1 Bizottság londoni ülésén az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem bemutatta a Forma-1-et érintő új tervek egy részét. Ennek jelentős részét képezi az F1-es versenyigazgató személye, miután az 2021-es szezonzáró futam óta szinte követelik Michael Masi menesztését a pozícióból.

    „Először is, a versenyigazgatót a döntéshozatalban segítendő, létrehozunk egy virtuális versenyirányító szobát” – áll Ben Sulayem közleményében. „A labdarúgásban használt videós segédbíróhoz (VAR) hasonlóan ez az FIA egyik irodájában lesz elhelyezve, a pályán kívüli tartalékként. Az FIA F1 versenyigazgatójával valós idejű kapcsolatban állva, a legmodernebb technológiai eszközökkel segít majd a sportszabályzat alkalmazásában.”

    „Másodszor, a verseny közbeni közvetlen rádiókommunikációt, amelyet jelenleg minden televízió élőben közvetít, megszüntetik, hogy megvédjék a versenyigazgatót minden nyomástól, és lehetővé tegyék számára, hogy nyugodtan hozza meg döntéseit. Továbbra is lehetőség lesz kérdéseket feltenni a versenyigazgatónak, egy jól meghatározott és nem tolakodó eljárás szerint.”

    „Harmadszor, a biztonsági autó mögötti kör visszavételek menetét az F1 Sporting Advisory Committee (Sporttanácsadó bizottság) újraértékeli, és a szezon kezdete előtt a F1 Bizottság elé terjeszti.”

    Továbbá a barcelonai tesztsorozattal kezdődően új versenyigazgatói csapat kerül felállításra.

    „Niels Wittich és Eduardo Freitas felváltva látja majd el a versenyigazgatói feladatokat, akiket Herbie Blash állandó vezető tanácsadóként segít.”

    „Michael Masi, aki Charlie Whitingot követve három éven keresztül nagy kihívást jelentő munkát végzett a Forma-1-es versenyigazgatói poszton, új pozíciót kap az FIA-n belül.”

    Hogy pontosan mi ez a pozíció, egyelőre nem tudni, azonban kíváncsian várjuk, miként fogadják majd el az F1-es csapatok és a rajongók az új versenyigazgatók döntéseit.

  • Nem lesz több, a Belga Nagydíjhoz hasonló „káoszpontozás”

    Nem lesz több, a Belga Nagydíjhoz hasonló „káoszpontozás”

    Az FIA új szabályokat hozott a tavalyi Belga Nagydíjhoz hasonló rövidített futamok pontozására. A Nemzetközi Automobil Szövetség ezen intézkedésével megpróbálja, elkerülni azt a fajta káoszt, ami 2021-ben a hatalmas esőzés miatt alakult ki a legendás Spa-Francorschampsban.

    A tavalyi évben a száguldó cirkusz vezetői erősen vakarhatták a fejüket Belgiumban, amikor a verseny napján egyáltalán nem akart megszűnni az eső intenzitása. A rajtot folyamatosan el kellett halasztaniuk a rossz időjárási körülmények miatt, a versenyzők pedig csupán a biztonsági autó felvezetése mögött tettek meg köröket a 7 kilométer hosszú aszfaltcsíkon.

    Ezt követően jöttek a folyamatos megszakítások annak reményében, hogy az eső intenzitása lecsökken és a pályán nem lesz végig állóvíz. Azonban ez nem következett be, ami miatt a mezőny két versenykört teljesített a biztonsági autó mögött, hogy eleget tegyenek a szabályoknak és pontokat kaphassanak.

    Ezzel a 2021-es Belga Nagydíj lett a sportág történetének legrövidebb futama és „nem versenyt” így végül Max Verstappen nyerte meg George Russell és Lewis Hamilton előtt. A legjobb tíz pilótát félpontokkal jutalmazták, ami hatalmas felháborodást keltett a szurkolók között világszerte.

    Emiatt az FIA nem tehetett mást, meg is változtatták az erre vonatkozó szabályokat. Az új regulák értelmében csak akkor lehet pontokat osztani egy verseny végén, ha a mezőny megtett legalább két kört úgy, hogy nem volt közben sem biztonsági autó, sem pedig virtuális biztonsági autós fázis. Ebből következik, hogy ezen szabályok ellehetetlenítették volna azt, hogy pontokat osszanak a tavalyi Belga Nagydíjat követően.

    Nézzük meg a különböző eseteket!

    Ha a mezőny nem teljesít legalább két versenykört úgy, hogy közben nincs SC/VSC: senkinek nem jár pont

    Ha a versenyzők megtettek legalább kért kört, de nem teljesítették legalább a versenytáv negyedét, akkor:

    1. hely – 6 pont
    2. hely – 4 pont
    3. hely – 3 pont
    4. hely – 2 pont
    5. hely – 1 pont

    Ha a versenyzők megtették legalább a versenytáv negyedét, de a felét nem, akkor:

    1. hely – 13 pont
    2. hely – 10 pont
    3. hely – 8 pont
    4. hely – 6 pont
    5. hely – 5 pont
    6. hely – 4 pont
    7. hely – 3 pont
    8. hely – 2 pont
    9. hely – 1 pont

    Ha a versenyzők megtették legalább a versenytáv felét, de a háromnegyedét nem, akkor:

    1. hely – 19 pont
    2. hely – 14 pont
    3. hely – 12 pont
    4. hely – 9 pont
    5. hely – 8 pont
    6. hely – 6 pont
    7. hely – 5 pont
    8. hely – 3 pont
    9. hely – 2 pont
    10. hely – 1 pont

    Ezen szabályokat pedig több, mint valószínű, hogy rövid időn belül jóvá fogja hagyni a Világ Motorsport Tanácsa.

  • Marko: Masi ne legyen már a Forma-1 bűnbakja

    Marko: Masi ne legyen már a Forma-1 bűnbakja

    Úgy néz ki, Michael Masi továbbra is kiemelt szerepet kap a Forma-1 élén – de 2022-re egyértelmű változások jönnek. A rendkívül ellentmondásos 2021-es Abu Dhabiban rendezett bajnoki döntő óta egyesek azt követelik, hogy a versenyigazgatót, Michael Masit váltsák le egy sor megkérdőjelezhető döntése miatt. Erről Sergio Perez, a Red Bull versenyzője beszélt:

    „Egyes emberek nagyon komolyan gondolják ezt, de szerintem továbbra is támogatnunk kell Michaelt. Remek munkát végzett. Ne feledjük, hogy Charlie Whiting helyét kellett betöltenie.”

    Valóban, az utóbbi időben az a vélemény alakult ki, hogy Masi valószínűleg megtarthatja állását, de a versenyigazgatói feltételeket átdolgozzák, hogy levegyék a nyomást az ausztrál szakemberről. Az energiaitalosok részéről Dr. Helmut Marko elmondta, hogy az FIA jelenlegi vizsgálata Abu Dhabiban és más 2021-es ellentmondások miatt nem kifejezetten Masi ellen irányulnak. A Kleine Zeitungnak nyilatkozott:

    „A vizsgálat elsődleges célja annak a tisztázása, hogy Masi egyszerűen túlterhelt volt abban a helyzetben, és hogy a csapatfőnökök nem avatkozhatnak közbe továbbra is a rádión keresztül a versenyirányításba. Mindennek tisztábbá kell válnia.”

    Védence, Max Verstappen volt ugyanakkor a haszonélvezője a legvitatottabb Masi-döntésnek Abu Dhabiban, ezért így folytatta:

    „Azt hiszem, hogy megpróbálják majd egy kicsit jobban tehermentesíteni a versenyigazgatóságot.”

    Marko szerint az FIA-nak a legnagyobb problémát az jelenti, hogy a csapatok sokkal nagyobb erőforrásokkal és személyzettel rendelkeznek, mint azt gondolták:

    „A nagy csapatoknak, mint amilyen mi is vagyunk, vannak embereik a gyárban, akik minden apró részletet kielemeznek, és azonnal tudatják a boxfallal. Tehát ilyen szempontból az FIA reménytelenül háttérbe szorul az emberhiánya miatt.”

    Ezért a 78 éves Marko szerint nem lehet Masi a bűnbak szerepében:

    „Persze, hogy nem az. Ő találni akart egy sportszerű megoldást. Ahogy az sokszor előfordul a biztonsági autós fázisoknál, az egyik versenyző jobban profitál belőle, mint a másik. Az amerikai IMSA-ban akár három kört is hozzá lehet adni, így a futamok hirtelen hosszabbak lesznek. A Forma-1-ben, a szűkre vett üzemanyag-számításokkal ez nem lehetséges.”

  • Sorsdöntő nap az F1-ben: A csapatok megtudják ma mire jutott az FIA

    Sorsdöntő nap az F1-ben: A csapatok megtudják ma mire jutott az FIA

    Ma mutatja be az FIA az Abu Dhabi Nagydíj vizsgálatának eredményeit.

    Két hónapja beszédtéma a 2021-es szezonzáró futam, ugyanis az utolsó harmadban történt események mellett sem a nézők egy része, sem a csapatok nem tudnak csak úgy elmenni. Nicholas Latifi ütközése indította el az első dominót, majd a darabok tovább dőltek Michael Masi és a rádióbeszélgetések mentén.

    A Safety Car beküldése után kezdődött az alkudozás, ugyanis Christian Horner és a Red Bull nem akarta azt, hogy a biztonsági autó mögött érjen véget a verseny.

    Először a lekörözött pilótákat nem engedte el a versenyigazgató, majd a „rádiózás” hatására meggondolta magát. Ugyanakkor nem minden hátrányban lévő vehette vissza a körét. Csak azok előzhették meg a Safety Car-t, akik a két bajnok aspiráns között voltak. A szabályok továbbá úgy szólnak, hogy a lekörözött pilótáknak vissza is kell érniük a mezőnyre, ám ezt időszűkében nem várta meg az ausztrál.

    Az eset után a Mercedes két óvást is benyújtott, ám a stewardok mindkét próbálkozást elutasították. A csillagosok a Fellebbviteli Bíróság elé akarták vinni az ügyet, ám az FIA Gála előtt végül visszaléptek.

    A Szövetség úgy döntött, hogy kivizsgálja az ügyet, ám eredmény még nem született. Ma azonban az F1 Bizottság ülést tart, ahol is az FIA megosztja a csapatokkal, hogy mire jutottak.

    A megbeszélésen az összes alakulat képviselője részt vesz, mivel időközönkét megbeszélik a sportággal kapcsolatos ügyeket. Ma azonban inkább az Abu Dhabi Nagydíj a téma.

    Hiába lesz eredmény, a változás nem azonnal fog megtörténni:

    Ugyan a vizsgálat eredményét ma prezentálják, ám ez a tény nem fog azonnal új szabályokat vagy módosításokat eredményezni. Amennyiben a Szövetség bármilyen változást szeretne eszközölni, előbb a javaslatait a Motorsport Világtanács következő ülésén kell megszavaztatnia. A testület soron következő találkozója március 18-ra, a szezonnyitó pénteki napjára esik.

    Ha az FIA tartja magát az utóbbi tendenciához, akkor a vizsgálat eredményének főbb elemeit a nyilvánosággal is közli. Ezen felül arra is számítani lehet, hogy a változtatásokra tett javaslataikat is ismertetik.

    Mi lesz ennek a vége?

    A legtöbb esély arra van, hogy az FIA átszervezi a versenyigazgatóságot. Ha marad Masi, ha nem, a feladatkör nagy valószínűséggel változni fog. Emellett módosulhatnak a Safety Car periódus alatt érvényben lévő reuglák is, sőt a stewardok működését is alaposan átvizsgálhatják.

    Talán a nap végén a nagyérdeművel is megosztja a Szövetség mire jutott, ugyanakkor az is benne van a pakliban, hogy az első versenyig nem mondanak semmit.