Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Az orosz sportminiszter szerint nem törölték a versenyüket

    Az orosz sportminiszter szerint nem törölték a versenyüket

    Szerafim Timcsenko, a Krasznodari határterület sportminisztere úgy véli, nem törölték az Orosz Nagydíjat.

    A Forma-1 napokkal ezelőtt bejelentette, hogy „lehetelten” megrendezni a versenyt Szocsiban az orosz-ukrán háború miatt. A csapatok és a versenyzők üdvözölték a döntést, Sebastian Vettel ezt megelőzően elmondta, ő amúgy sem utazott volna oda.

    Ugyanakkor az eladott jegyeket nem térítették vissza, mivel a szervezők szerint hivatalosan nem lett kimondva az, hogy törölték a futamot.

    „A hivatalos közlemény szerint az FIA úgy döntött, hogy felfüggeszti az oroszországi futam előkészületeit a jelenlegi körülmények miatt.” – nyilatkozta a promóter szóvivője.

    Timcsenko ugyanezt az álláspontot képviselve a Taas hírügynökségnek a következőket mondta:

    „Jelenleg a minisztérium nem kapott hivatalos levelet a verseny törléséről. Mi csak a médiában megjelent nyilatkozatra hagyatkozunk. Reméljük, hogy szeptemberig változik a helyzet, és újra elmerülhetünk a Forma-1 világában a szokásos módon.”

  • Az ukrán autóklub súlyos szankciókat kér az FIA-tól

    Az ukrán autóklub súlyos szankciókat kér az FIA-tól

    Az ukrán autósport-szövetség felszólította az FIA-t, hogy tiltsa el az orosz licenc tulajdonosokat, ami így a Haas F1-es pilótáját, Nikita Mazepint is érintené. A Forma-1 irányító testületét, az FIA-t az Ukrán Autósport Szövetség (FAU) arra kérte, hogy az orosz invázió után tiltsa le az orosz versenyzői licencek birtokosait attól, hogy hazájukon kívül versenyezzenek.

    Orosz katonai erők múlt héten nagyszabású katonai támadást indítottak a szomszédos Ukrajna ellen. Ezt a világ vezetői elítélték, és emiatt a nyugati országok súlyos szankciókat vezettek be. Oroszország 2022-ben több nemzetközi eseményt is megrendezett volna, köztük a Bajnokok Ligája döntőjét és az Orosz Nagydíjat. Az előbbit a válság közepette áthelyezték, az utóbbit pedig felfüggesztették.

    Most az FAU egy széles körű kéréslistát nyújtott be az FIA-nak. Válaszul az újonnan megválasztott elnök, Mohammed Ben Sulayem levelére, amelyben személyes és az irányító testület támogatását ígérte:

    „Őszintén remélem, hogy a helyzet a lehető leggyorsabban javul, anélkül, hogy a polgári lakosságnak bármi baja esne.”

    Leonid Kostyuchenko, az FAU elnöke – szövetsége tagjai nevében -, Ben Sulayemnek válaszolva „őszinte háláját” fejezte ki az FIA támogató szavaiért:

    „A jelenlegi helyzetre való tekintettel az FAU javaslatot készít az FIA lehetséges támogatási intézkedéseire a háború utáni időszakra. Ezután minden állami forrást a helyreállításra fognak fordítani.”

    Az FAU egyik kérése az, hogy a RAF (Orosz Autószövetség) és a BAF (Belarusz Autószövetség) által kiadott valamennyi licenc tulajdonosának tiltsák meg, hogy az Orosz Föderáción és a Belarusz Köztársaságon kívül versenyezhessenek. Ez közvetlenül érintené a Haas pilótáját, Nikita Mazepint is. A Haas úgy döntött: a múlt heti barcelonai előszezoni teszt utolsó napjára eltávolítja a csapat fő támogatójának,a logóit. Ez egy orosz káliumműtrágyagyártó és -exportőr, az Uralkali, amelynek Mazepin édesapja a tulajdonosa.

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke elismerte, hogy az Uralkali mint szponzor és Mazepin mint versenyzőjük jövője nem garantált.

    Az FAU további kérései között szerepel az Orosz Föderáción és a Belarusz Köztársaságon belüli FIA és az FIA által engedélyezett rendezvények betiltása. Kérik még az Orosz Föderáció és a Belarusz Köztársaság összes tagjának kizárását az FIA-ból.

  • Andretti megerősítette, hogy 2024-től Renault motorral jönnének az F1-be

    Andretti megerősítette, hogy 2024-től Renault motorral jönnének az F1-be

    Amennyiben az Andretti Global felvételt nyer a 2024-es F1-es mezőnybe, az amerikai csapat Renault erőforrást kap, ami a jelek szerint jó hír Toto Wolffnak is. Mario Andretti a múlt héten jelentette be, hogy fia, Michael bejelentkezett az FIA-nál a 2024-es Forma-1-es rajtrácsra. Amíg az FIA mérlegeli ennek az előnyeit és hátrányait, Andretti már több szerződést is megkötött, köztük egy motorszállítóval. Ez pedig a Renault lesz.

    Ugyan az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi nemrég kijelentette, hogy a Renault számára most nem lenne megfelelő az idő egy második csapat ellátására, azt mondta, hogy a vállalat nyitott arra, hogy ezt a későbbiekben megtegye. Úgy tűnik, hogy ez 2024-re körvönalazódhat, és ez a második csapat az Andretti Global lesz. Mario Andretti a David Landnek adott interjúban így beszélt erről:

    „Most már hivatalos megállapodásunk van egy motorszállítóval, és mivel ez kikerült, ezt most már ki is mondhatom: a Renault lesz az.”

    Ez feltehetően jó hír a Mercedes motorsportfőnökének, Toto Wolffnak, Andretti ugyanis elárulta, hogy az osztráknak voltak aggályai a csapat Ferrarival való összeállásával kapcsolatban. Ha ez így történne meg, a Ferrarinak három ügyfele lenne – Andretti, Haas és Alfa Romeo -, ami megegyezne a Mercedes ügyféltriójával, ezek a McLaren, a Williams és az Aston Martin. Így nem lenne többé adott esetben az a plusz Mercedes-motoros szavazat. Andretti ennyit árult el erről:

    „Sok spekuláció volt, akár Toto Wolff részéről is, mert ő is aggódott, hogy esetleg a Ferrari lesz a befutó.”

    Nem csak a motorbeszállító az egyetlen dolog, amiről az Andretti Global döntött, a csapat az angliai bázisának telephelyét is megtalálta, ezért így folytatta az interjút:

    „Mi nem csak az új fiúk vagyunk a városban. Ismerjük az előfeltételeket, de van itt egy időtényező is. Ha egyszer azt mondtuk, hogy gyerünk, akkor mennünk kell. Szóval rengeteg munkát végeztünk. Tudjuk, hogy hol lesz az ingatlan, hol épül az épület. az Egyesült Királyságban. Tudjuk, hogy vannak olyanok, kiemelkedő személyek, akik már végeztek ilyen típusú munkát, ami az indításokat illeti. Rengeteg dologra gondoltunk.”

    Végül 1978 világbajnoka hozzátette:

    „Sok lépést kell megtenni, és ezt megértem, ez egy hatalmas vállalás. Ugyanakkor készen állunk rá. Hihetetlen partnerek állnak mellettünk, Michael is, és én végig ott leszünk. Jómagam már 67 éve vagyok ebben a szakmában, így tudjuk, mi folyik az Atlanti-óceán mindkét partján. És ez egy kiváló vállalkozás, egy csodálatos vállalás Michael részéről. Ez azt mutatja, hogy nagyon-nagyon elhivatott a sportágban. Ez az ő dolga most. Csak az autóversenyzésnek élünk, együtt lélegzünk vele, és ő most van abban a korban, hogy meg kell lépnie a kvantumugrást, ha úgy tetszik, hogy legalább 20-25 évet, jó 25 évet tudjon adni üzletileg. Tehát ennyi, szóval mi mindannyian benne vagyunk, és készen állunk az indulásra.”

  • A WTCR törli az orosz fordulójukat Szocsiban az ukrajnai invázió miatt

    A WTCR törli az orosz fordulójukat Szocsiban az ukrajnai invázió miatt

    Az FIA WTCR promóterei megerősítették, hogy az oroszországi fordulót „a jelenlegi körülmények között” nem rendezik meg, miután Oroszország katonai inváziót hajtott végre Ukrajna ellen. A versenyhétvégét augusztus 6-7-re tervezték eredetileg az oroszországi Szocsi Autodromban. A Discovery Sports Events, a túraautó világkupa promótereként ma az alábbi közleményt adta ki:

    „Tekintettel az Ukrajnában történt rendkívül szomorú és nyugtalanító eseményekre, a Discovery Sports Events, a WTCR – FIA Túraautó Világkupa promótereként megerősíti, hogy a jelenlegi körülmények között nem lehetséges a 2022-es szezon 13. és 14. fordulójára tervezett WTCR Race of Russia megrendezése. A teljes WTCR-család gondolatai mindazokkal vannak, akik az ukrajnai események miatt szenvednek.”

    A Forma-1-es szervezői tegnap megerősítették, hogy a Szocsiba tervezett versenyüket nem tartják meg az invázió miatt.

  • A McLaren az Andrettit szívesen látná a Forma-1-ben

    A McLaren az Andrettit szívesen látná a Forma-1-ben

    A McLaren főnöke, Andreas Seidl is jelentkezett és kijelentette, hogy szívesen látná Andrettit a királykategóriában.

    Miután a Sauber felvásárlási szándéka kudarcot vallott, a korábbi McLaren-versenyző, Michael Andretti amerikai alakulata most azt fontolgatja, hogy a sportág tizenegyedik csapata lesz. Toto Wolff, a Mercedes főnöke szerint azonban még a 200 millió dolláros „felhígulás elleni” díj sem lenne elég meggyőző a csapatok számára, hogy megnyissák az ajtót Andretti előtt. Az AlphaTauri részéről, Franz Tost egyetért ezzel:

    „Már így is tíz nagyon jó csapatunk van. Végső soron a döntés az FIA-n és a FOM-on múlik, de ha Michael Andretti új istállót akar alapítani, minden összetevő adott és az összes csapat egyetért, akkor igen, jöjjenek. Egyébként ne.”

    A McLaren német csapatfőnöke, Seidl azonban másképp látja a dolgot, az ő főnöke pedig a kaliforniai Zak Brown:

    „A mi részünkről természetesen üdvözölnénk az Andretti csapatot. Maga a név és egy amerikai csapat megjelenése is segíti az Egyesült Államokban a Forma-1 terjeszkedését. A több csapat több lehetőséget jelent a fiatal versenyzőknek. Így a mi szemszögünkből nézve is minél hamarabb eléri a csapatok száma a 12-t, annál gyorsabban nő a franchise értéke mindannyiunknak. Így mi nyitottak vagyunk egy új csapat megjelenésére. Velük szívesen versenyeznénk.”

  • Verstappen: „A busz elé lökték” Masit

    Verstappen: „A busz elé lökték” Masit

    Max Verstappen szerint Michael Masi nem érdemelte meg, hogy így a „busz elé lökjék”.

    Hónapok óta az Abu Dhabi Nagydíj eseményei szolgáltatnak témát a száguldó cirkuszban. Az FIA vizsgálatot indított az ügy kapcsán, majd bejelentette, hogy ettől az évtől más struktúrát fognak alkalmazni a versenyirányítás terén. A terveikben azonban az ausztrál versenyigazgató nem szerepel. Ugyan Masi nem tűnik el, csupán más feladatot kap a Szövetségtől.

    A holland versenyző azonban nem érzi igazságosnak az ítéletet. Verstappen szerint az FIA egyszerűen a „busz elé vetette” az ausztrált, és utána mosta kezeit.

    „Szerintem ez nem helyes. Mindenki arra törekszik, hogy a lehető legjobb munkát végezze, és mindenkinek jól jön a segítség. Mi versenyzők is így vagyunk ezzel, így tudunk fejlődni. Viszont igazságtalan az ami Michaellel (Masi) történt, egyszerűen a busz elő dobták őt.” – nyilatkozta a The Race-nek 2021 világbajnoka.

    Az új struktúra részét képezi az is, hogy betiltják a kommunikációt a verseny alatt a csapatvezetők és a versenyigazgató között. Ezen felül már nem fogják közvetíteni a csapatmenedzser és a versenyigazgatóság rádiózását sem.

    Ezt a határozatot Verstappen is támogatja:

    „El tudják képzelni azt, hogy bármelyik sportágban az edzők a bíró fülébe kiabálják, hogy: piros lap, sárga lap, nem volt szabálytalanság? Lehetetlen így dolgozni és dönteni. Az, hogy a csapatok beszélhettek Michaellel mikor döntést hozott, nagyon rossz volt. Egyedül kellett határozni, de állandóan a fülébe kiabáltak. Akik most kirúgták őt, tulajdonképpen ők engedték meg ezt az egészet. Ez elfogadhatatlan. Csak úgy elbocsátották őt, ez hihetetlen. Nagyon sajnálom Michaelt, ő egy rátermett és jó versenyigazgató volt.”

    A 24 éves pilóta üzenetet is küldött Masinak, és elmondta neki, hogy sokkal nehezebb feladata volt, mint azt sokan képzelik.

    „Semmi bajom az új versenyigazgatókkal, szerintem ők is jól fogják végezni a munkájukat. Michaelt viszont sajnáltam, így küldtem neki egy üzenetet. Charlie (Whiting) halála utána nagyon nehéz volt. Megannyi tapasztalt volt a háta mögött, és körülötte volt segítség is. Talán Michaelnek több tapasztalatra lett volna szüksége, de ezzel mindenki így van. Vissza gondolva az első évemre, totálisan újonc voltam. Most már máshol tartok, előrébb, mint akkoriban. Michaellel is ez lett volna a helyzet. Szerintem nem volt helyes döntés az, hogy azonnal eltávolították őt. Minden jót kívánok neki, bármi is kerül az útjába. Remélem jobb lesz, mint az F1-es versenyzés.” – tette hozzá Verstappen.

  • A Forma-1 figyeli az orosz-ukrán háborús krízist

    A Forma-1 figyeli az orosz-ukrán háborús krízist

    A Forma-1 és az FIA is egy belsős forrás szerint figyelemmel kíséri az orosz-ukrán határon kiéleződő háborús válságot.

    Miközben az Amerikai Egyesült Államok csapatokat vezényel Kelet-Európába Vlagyimir Putyin egyértelmű agressziója közepette a szomszédos Ukrajna ellen, a nyugati vezetők hirtelen szankciókat vezettek be Oroszország ellen.

    A brit Mirror című újság azt állítja, hogy az orosz invázió hatására az F1-rajongók a szeptemberi szocsi futam bojkottálását követelik a királykategóriától. Szocsi és Ukrajna is ugyanakkor a Fekete-tenger közelében fekszik. Craig Slater, a Sky UK riportere ennyit mondott:

    „A Forma-1 figyelemmel kíséri az Oroszország és Ukrajna körül kialakult helyzetet. Jelenleg úgy tűnik, hogy a versenyt Szocsiban megtartják, tekintettel arra, hogy az csak szeptemberben lesz. Most ez a helyzet.„

  • Hamilton: Nem Max hibája az, ahogy alakult a szezonzáró drámája

    Hamilton: Nem Max hibája az, ahogy alakult a szezonzáró drámája

    Lewis Hamilton azt állítja, nem neheztel rá, miután a 2021-es intenzív bajnoki harcuk számára keserűséggel ért véget.

    A hétszeres világbajnok a pletykák szerint a visszavonulással kacérkodott a hallgatással jellemezhető téli időszakban, de most így válaszolt a sokakat foglalkoztató kérdésre:

    „Nem, ennek nincs köze Maxhoz.”

    George Russell, Hamilton új mercedeses csapattársa a héten azt mondta, hogy a 37 éves versenyzőt a nyolcadik bajnoki címétől „fosztotta meg” a biztonsági autós fázis vitatott kezelése. Verstappen főnöke, Christian Horner azonban azt gondolja, hogy az FIA döntése, miszerint emiatt elbocsátották Michael Masi versenyigazgatót, „durva” volt – még akkor is, ha néhány más szervezeti változtatás jó. Ezért ennyit még hozzátett:

    „Egyszerűen úgy vélem, hogy túl nagy nyomás nehezedett Michael eltávolítására, és ez nem helyes. Ez a személyes megérzésem.”

    Ami pedig Hamiltont illeti, ő ragaszkodik ahhoz, hogy a holland Verstappen – már regnáló világbajnokként – nem érdemel bármiféle felhánytorgatást:

    „Max csak azt tette, amit bármelyik versenyző tenne, ha lehetősége lenne rá. Tényleg nincs vele semmi bajom, és különben sem haragszom soha senkire. Olyasvalaki vagyok, aki előre néz, és nem rágódik sokáig a múlton.”

    A Mercedes versenyzője azonban reméli, hogy az FIA új elnöke, Mohammed Ben Sulayem által vezetett FIA vizsgálat az ügyben nyilvánosságra kerül:

    „Még én sem láttam, mert nem hiszem, hogy bárhol is nyilvánosságra hozták volna. Jó lenne azonban, ha mindenki láthatná a következtetéseket, hogy mindenki megértse, milyen irányba halad a sportág. Erről szól végülis ez az egész.”

  • Az új F1-es versenyigazgatónak is volt már problémás szezonzárója

    Az új F1-es versenyigazgatónak is volt már problémás szezonzárója

    Múlt héten kiderült, hogy az F1 korábbi versenyigazgatóját, Michael Masit áthelyezik FIA-n belül, és nem lesz tovább versenyigazgató. Ennek oka a tavalyi szezonzárón hozott vitatott döntése, mely hatással volt a bajnokság végkimenetelére is.

    Masi helyére Niels Wittich és Eduardo Freitas került, akik felváltva látják majd el a versenyigazgatói feladatokat, míg Herbie Blash vezető tanácsadóként tevékenykedik majd.

    De kik is az új versenyigazgatók?

    Wittich legutóbb a DTM versenyigazgatójaként dolgozott, tavaly pedig több futamon is az ausztrál mellett dolgozott, de Masi távozása után előléptették.

    A versenyzéshez való „kemény, de igazságos” hozzáállásáról ismert Wittich az F2-ben és az F3-ban is versenyigazgató volt. Több, mint 20 év tapasztalata van az autósportban.

    Azonban hozzá kell tenni, hogy a 2021-es DTM-szezon hasonlóan ellentmondásos véget ért, mint a Forma-1, amikor a bajnoki címre esélyes Liam Lawsont a futam első kanyarjában a Kelvin van der Linde kiütötte. Van der Linde öt másodperces időbüntetést kapott, Lawson pedig a sérült autójában ülve semmit sem tudott tenni, hogy utolérje riválisát, Maxi Götzöt, aki végül megnyerte a bajnoki címet.

    Wittich mellé Eduardo Freitas érkezik, aki szerelőként kezdte pályafutását, mielőtt a gokartozásban is megfordult volna.

    Wittichhez hasonlóan a portugál tisztségviselő korábban az FIA GT és az ECC bajnokság versenyigazgatójaként dolgozott, majd tíz évvel ezelőtt a WEC-ben vállalt hasonló szerepet.

  • Az FIA nem veszi komolyan Andretti tervét 2024-re

    Az FIA nem veszi komolyan Andretti tervét 2024-re

    A sportot irányító testület lefitymálja azon híreket, melyek szerint Michael Andretti továbbra is azon dolgozik, hogy Forma-1-es csapatot állítson össze. Tavaly év végén kiderült, hogy a korábbi McLaren-pilóta – aki jelenleg az amerikai Indycar és a tágabb értelemben vett motorsport-szcéna egyik főszereplője – a Sauber-Alfa Romeo csapat megvásárlására készül. Ennyit árult el arról az ügyletről:

    „Ez egy olyan üzlet lett végül, amelytől el kellett állnunk, nem volt megfelelő számunkra.”

    A pletykák szerint az üzlet nem azért hiúsult meg, mert az Andretti Autosport szervezetének ne lett volna pénze, hanem azért, mert a Sauber tulajdonosai ragaszkodtak ahhoz, hogy megtartsák az irányítást.

    Most az 59 éves amerikai Andretti híres édesapja, Mario – az 1978-as F1-es világbajnok – elárulta, hogy az „Andretti Global” most egy saját új Forma-1-es csapat indításáért szállt síkra. Az Indianapolis Starnak is nyilatkozott, miután a Twitteren közölte, hogy a cél az, hogy az Andretti Global 2024-ben debütáljon:

    „Minden készen áll. Michael más irányt vett, hiszen nincs olyan csapat, amit meg lehetne vásárolni. Tágra nyílt szemmel mennek előre, és minden előfeltételnek eleget tesznek.”

    Az Andretti ajánlatának legnagyobb akadálya vélhetően a 200 millió dolláros „felhígulás-elleni” díjszabás lesz. Ez a tíz meglévő csapatot hivatott kompenzálni az évente elosztott bevételből való csökkentett részesedésért. A 81 éves Mario mégis úgy tudja, hogy Andretti most az FIA döntésére vár:

    „Ez egy komoly és abszolút jóhiszemű szándék, ugyanakkor mindez az FIA és a Forma-1-es csapatok kezében van, hogy elfogadják-e. Ez nem csak a hóbortja vagy egy bakancslistás dolog. Ez ténylegesen épp megtörténik. Megfelelő emberekkel állt össze, hogy támogassák, és jól csinálja.”

    Az F1-es projekt nagy valószínűséggel az Andretti pilóta, Colton Herta köré épülne. Az autókat Indianapolisban terveznék és építenék, a csapat pedig az Egyesült Királyságban működne.

    Mario Andretti ugyanakkor elismerte, hogy a meglévő csapatok nem fognak lelkesedni azért, hogy a bevételeik és a márkájuk konkurenciát kap, bár az FIA egyelőre kordában tartja a hype-ot. Egy szóvivőjük szűkszavúan ennyit mondott:

    „Jelenleg az FIA nincs abban a helyzetben, hogy az FIA Forma-1-es világbajnoksággal kapcsolatos potenciális új belépő csapatoktól érkező szándéknyilatkozatokat vagy jelentkezéseket megvizsgálja vagy véleményezze.”