Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • A Red Bull állítja, megoldotta a Bahreinben felmerülő hibákat

    A Red Bull állítja, megoldotta a Bahreinben felmerülő hibákat

    A Red Bull állítja, megoldotta a hibát ami mindkét versenyzőjüket kiejtette a Bahreini Nagydíjról.

    Max Verstappen a futam utolsó harmadában érdekes problémákkal találta szemben magát. Először a kormánnyal nem stimmelt valami, majd autója hirtelen lassulni kezdett és leállt. Pár kör elteltével Sergio Pérez is hasonló sorsra jutott.

    A verseny után az osztrák istálló azonnal vizsgálni kezdte autóit. Először az üzemanyag-pumpa meghibásodására gondoltak.

    Ugyanakkor többen arra gyanakodtak, hogy a Bikák egyszerűen elszámolták magukat az üzemanyaggal kapcsolatban, ám Helmut Marko elárulta mi okozta pontosan a bajt:

    „Leegyszerűsítve: vákuum keletkezett az ellátó rendszerben, így az üzemanyag nem tudott eljutni a motorba. Ezt a problémát ezen a héten orvosolni tudjuk.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó az F1-insider.com-nak.

    Már szombaton is volt gond a rendszerrel (amit a Magneti Marelli és a Bosch bocsát a csapatok rendelkezésére az FIA kéréseinek megfelelően), így a Szövetség már akkor is engedélyezte a vizsgálatot és a cserét.

    A Red Bull megállapításai szerint nem az általuk, és a Honda által tervezett elemekkel volt probléma.

  • Hamilton az Abu Dhabi jelentésről: Nem számítottam bocsánatkérésre

    Hamilton az Abu Dhabi jelentésről: Nem számítottam bocsánatkérésre

    Lewis Hamilton nem számított arra, hogy bocsánatot kér tőle az FIA a vizsgálat eredményének publikálása után.

    A 2021-es szezonzáró és azt felölelő események lassan lecsengenek. A Szövetség nyilvánosságra hozta a vizsgálat eredményét, amiben emberi mulasztást és a jóhiszeműség jegyében elkövetett hibát állapítottak meg.

    Ugyanakkor az egyik főszereplő még nem olvasta el a jelentést:

    „Őszintén szólva nem néztem bele, de lehet, hogy majd áttekintem. Nem számítottam bocsánatkérés, nem erre koncentrálok. Ez van, de legalább elismerik, hogy emberi mulasztás történt, ami már egy pozitív előrelépés. Sajnos nem tudjuk visszaforgatni az időt és megváltoztatni a múltat.” – nyilatkozta Hamilton.

    Michael Masit a hivatalos magyarázta szerint azért mentették fel pozíciója alól, mert egy ember kezében túl nagy stresszt okoz a feladatkör. Ugyanakkor Christian Danner nem ért egyet az új metódussal:

    „Niels Wittich és Eduardo Freitas szerepe egy nagyon bonyolult konstrukciót vetít elő. Nem volt fogalmuk arról, hogy milyen személyiségek vannak a Forma-1-ben. Egészen más egy DTM vagy egy GT3-as pilótát behívni az irodába, mint Verstappent, Hamiltont és a főnökeiket. A másik gond ezzel az egésszel az, hogy joggal mondhatja majd az egyik versenyigazgató: ‘a múlt héten nem én voltam, úgy döntöttek, ahogy döntöttek. Most viszont rajtam a sor, és én máshogy látom az egészet.’ Nem hinném, hogy ez a megfelelő megoldás.”

     

  • Domenicali a Volkswagentől hamarosan híreket vár

    Domenicali a Volkswagentől hamarosan híreket vár

    Stefano Domenicali hamarosan újabb híreket vár a Volkswagen 2026-os Forma-1-es beszállásával kapcsolatban. A Forma-1 vezérigazgatója akkor beszélt röviden erről, amikor Oliver Hoffman, az Audi igazgatótanácsának tagja az Automobilwoche lapnak elmondta, hogy a VW tulajdonában lévő német luxusautógyártó aktívan fontolgatja az F1-es belépést:

    „Az FIA-val és a Forma-1-gyel is kapcsolatban állunk. Ahhoz, hogy döntés születhessen, az FIA-nak jóvá kell hagynia és be kell jelentenie a 2026-tól érvényes, a jövőbeni erőforrásra vonatkozó új szabályrendszert. Ez még nem történt meg.”

    Az F1 irányító testülete azonban tavaly decemberben felvázolta a 2026-os szabálytervezetet, Hoffman pedig elismerte, hogy az Audi „alaposan megvizsgálja, hogy hová akarjuk pozícionálni az Audi márkát a motorsportban, és hol látjuk a megfelelő kihívást.”

    Amikor a VW-csoport egyértelmű érdeklődéséről kérdezték a Forma-1 iránt, a Porsche márkát is a Red Bull-lal összekapcsolva, az F1 vezérigazgatóját, Domenicalit idézte a Bild újság:

    „Várjanak még egy kicsit, és hamarosan többet fognak megtudni.”

  • Szezon előtti kamion tesztek a Nürburgringen

    Szezon előtti kamion tesztek a Nürburgringen

    A Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság kamionjai két hét múlva újra pályára lépnek, hogy április 4-én és 5-én részt vegyenek a hivatalos előszezoni teszten.

    Tizenegy kamion lesz ott az eifeli pályán, köztük a tavalyi bajnokság második helyezettje és helyi hőse, Sascha Lenz, a harmadik helyezett Adam Lacko és buggyrás csapattársa, a francia kamionversenyzés bajnoka, Téo Calvet, valamint a Goodyear Kupa bajnoka, a brit Shane Brereton.

    Ez egyben remek lehetőség minden motorsportrajongónak, hogy élőben láthassa a versenykamionokat a május 21-22-i misanói hivatalos szezonnyitó előtt.

    Azon nézők, akik már jegyet váltottak az idei Int. ADAC Truck Grand Prix-re, vagy a 2020-ban és 2021-ben elmaradt eseményre, a T3 lelátóról is megnézhetik az 1200 lóerős versenykamionokat, és a boxutcai séta során egészen közel kerülhetnek hozzájuk. Jegyek a helyszínen is vásárolhatók.

    A kamionos edzések között a rajongók az LMP3-as sorozat prototípusait is láthatják, amelyek szintén betétsorozatként futnak majd az Int. ADAC Truck Grand Prix keretein belül július 16-17-én.

  • Az FIA elnöke örül, hogy nyilvánosságra került a jelentés

    Az FIA elnöke örül, hogy nyilvánosságra került a jelentés

    Az FIA szombaton tette közzé a 2021-es szezon  Abu Dhabi Nagydíjának vitatott történéseiről szóló jelentést, amely a versenyirányításban történt „emberi hibának” tulajdonítja a történteke. Masi hibájának.

    Az FIA februárban jelentette be, hogy Masi elvesztette versenyigazgatói állását, de a szervezeten belül új feladatot kap. Masi jövőjével kapcsolatban azóta nem adtak további tájékoztatást.

    Az FIA elnöke, Ben Sulayem az Abu Dhabi jelentés közzététele óta először szólalt meg, és elmondta, hogy a Masi leváltására tett lépés célja, hogy „levegyék róla a nyomást és a stresszt”, és hogy a tárgyalások folyamatban vannak az új szerepkörről.

    Ben Sulayem „elégedettnek és megkönnyebbültnek” érezte magát, hogy az Abu Dhabiról szóló jelentés mostanra nyilvánosságra került, ami némi lezárást kínál tavalyi F1-es szezonra.

    Elmondta, hogy a versenyirányítást nem lehet úgy működtetni, mint korábban, és elismerte, hogy a versenyigazgatói szerepkör korábban áldozatokat követelt.

    „Az igazgató nem lehet egy igazgató” – mondta Ben Sulayem. „Ez az oka annak, hogy visszahoztunk néhány munkatársat, mint például Herbie-t (Blash), hogy támogassák a versenyigazgatót.”

    „Ráadásul rotációt is kell alkalmaznunk. Ha 23 versenyről beszélünk, akkor ott van az emberi fáradtság is, utazásokról beszélünk. Ez is egy megoldás.”

    Ben Sulayem azt is elárulta, hogy egy új virtuális versenyirányító terem létrehozásának ötlete, amely nagyobb támogatást nyújtana a helyszíni versenyirányításnak, egy F1-es csapatnál tett látogatásából származik.

    „Az ötlet januárban jött, amikor ellátogattam néhány Forma-1-es csapathoz, és elmentem az egyik bemutatóra” – mondta Ben Sulayem.

    „Azt kérdeztem, ‘mi ez, úgy néz ki, mint egy színház!’, mire ők azt mondták, hogy ez valójában versenyirányítás, de virtuális. Azt mondtam, ‘miért nincs nekünk is ilyenünk?’. Azt kérdeztem, hogy ‘van-e nekünk?’, mire ők azt mondták, hogy nincs.”

    „Szóval most beruháztunk erre, és tegnap óta valóban működik. Nem ígértünk és nem teljesítettünk. Most is teljesítünk.

    „Szóval lesz ott egy másik versenyirányítás. Lesznek ott tisztviselők is. A jogi osztályról is ott lesznek, és támogatni fognak. A virtuális versenyirányítás nem fogja vezetni a versenyt. A versenyt az adott országból fogják irányítani.”

  • Pau a házigazdája a szezonnyitónak, Most törölve

    Pau a házigazdája a szezonnyitónak, Most törölve

    A WTCR 2022-es szezonja Franciaországban Pau városában veszi kezdetét, miután az idény tervezett nyitóeseményét törölték.

    A cseh Autodrom Most adott volna otthont az első fordulónak április 9-10-i hétvégén, de az FIA Motorsport Világtanácsának legutóbbi, bahreini ülését követő nyilatkozatból kiderült, hogy az eseményre most nem kerül sor.

    Az ukrajnai inváziót követően augusztusban Szocsiban megrendezésre kerülő oroszországi versenyhétvége törlését is megerősítették, így az esemény hivatalosan is kikerült a naptárból.

    A 2022-es versenynaptárban most már csak nyolc rendezvény maradt, amelyek május elején kezdődnek Pau utcáin. A szervező Discovery Sports Events, a cseh és az orosz versenyhétvégék lehetséges helyettesítő helyszíneit vizsgálja.

  • Hamilton 50 ezer eurós pénzbüntetést fizet

    Hamilton 50 ezer eurós pénzbüntetést fizet

    Lewis Hamilton 50 ezer eurós büntetést fizet, amiért kihagyta az FIA tavalyi díjátadó gáláját, miután vitatott körülmények között elvesztette a 2021-es bajnoki címet Max Verstappennel szemben. A hétszeres világbajnok Bahreinben megerősítette:

    „Lesz valamilyen büntetés.”

    Hamilton azonban a 2022-es szezonnyitón találkozott az FIA új elnökével, Muhammed Ben Sulayemmel, ahol eldőlt, hogy a pénzt valójában adományozzák majd. A Mercedes versenyzője így folytatta:

    „Együtt dolgoztunk azon, hogy a pénzt biztosan a hátrányos helyzetű fiatalok motorsportmérnöki pályának a finanszírozására fordítsák.”

    Egy közleményben az FIA megerősítette, hogy Hamilton „elismerte a hivatalos gálán való részvétel fontosságát”, míg Ben Sulayem „emlékeztette Hamiltont a sportszerűséggel kapcsolatos kötelezettségére”.

    A hír egybeesik az FIA teljes jelentésének várható közzétételével, amely az Abu Dhabiban zajló, rendkívül intenzív 2021-es bajnoki döntő pillanatainak körülményeiről szól. A kétszeres világbajnok Fernando Alonso azonban közölte, nem fogja azt elolvasni:

    „Megtörtént, véget ért, és sok olyan versenyigazgatói döntés van, amit megérthetünk, és sok olyan, amit nem érthetünk olykor. Mindig továbblépünk, és ez most sem lesz másképp.”

  • Hamilton pénzbüntetésre számít az FIA gála kihagyása után

    Hamilton pénzbüntetésre számít az FIA gála kihagyása után

    A hétszeres Forma-1-es világbajnok, Lewis Hamilton a tavalyi év végi drámai bajnoki finálé elbukása után hosszú hetekre eltűnt a nyilvánosság elől, még a kötelező FIA gálát is kihagyta, ahol az évad első három helyezettjének ott kell lennie.

    A brit a Bahreini Nagydíj hétvégéjén elárulta, hogy találkozott és egyeztetett ezzel kapcsolatban az új FIA elnökkel, Mohamed Ben Sulayemmel: „Lesz valamilyen pénzbírság a gálával kapcsolatban, de megegyeztünk, hogy ezt a pénzt a hátrányos helyzetű fiatalok motorsportba való bejutására fordítjuk.”

    Hamilton mindig is nagy figyelmet fordított arra, hogy a motorsport szélesebb réteg számára is elérhető közelségbe kerüljön, miután ő is hátrányos helyzetűként emelkedett fel és lett a világ egyik legjobban fizetett sportolója. Egy alapítvány is köthető a nevéhez, mely a Mission 44 nevet viseli és tavaly 20 millió fontot fel is ajánlott a szervezetnek.

  • Az FIA pontosította a lekörözöttekre vonatkozó szabályt

    Az FIA pontosította a lekörözöttekre vonatkozó szabályt

    Az FIA sportszabályzatának legutóbbi kiadásában megváltozott a megfogalmazás a lekörözött versenyzők biztonsági autó mögötti elengedése kapcsán.

    A pontosítás annak eredményeként történt, hogy a szurkolók egy része felháborodott a tavalyi szezon végén, mivel Michael Masi versenyigazgató döntése, miszerint a szezonzárón csak a Leiws Hamilton és Max Verstappen között elhelyezkedő lekörözött autók mehetnek el a Safety Car mellett, megkönnyítve Verstappen számára, hogy felzárkózzon Hamiltonra és megelőzze őt a végső győzelemért.

    A Mercedes először fellebbezett a futam eredménye ellen, mivel úgy vélték, hogy Masi nem helyesen alkalmazta a szabályokat a lekörözöttekkel kapscsolatban, és hogy a safety cart csak a következő körben lehetett volna behívni, ami miatt rövid lett volna a befutó.

    A Red Bull szerint azonban a szabályok szövege  értelmezhető úgy, hogy Masi szabadon dönthetett arról, hogy ki mehet el a biztonsági autó mellett és ki nem.

    A sportszabályzat 55.13-as cikkelye korábban így szólt: „Ha a versenybíró úgy ítéli meg, hogy ez biztonságos, és a „LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE” (a lekörözött autók most már előzhetnek) üzenetet a hivatalos üzenetküldő rendszeren keresztül minden versenyzőnek elküldték, bármely, a vezető autó által lekörözött autóknak meg kell előzniük a vezető körben (egy körrel előrébb járó) autókat és a biztonsági autót.”

    A sportszabályzat legutóbbi kiadásában azonban a „bármelyik lekörözött autó” szót „minden lekörözött autó” szóra változtatták, így írásba foglalták, hogy amennyiben ugyanezek a körülmények újra előfordulnak, minden lekörözött autónak el kell haladnia a Safety Car mellett, mielőtt a verseny újraindulna.

    Az FIA a 2021-es szezonzáró eseményeiről szóló belső jelentésük teljes anyagát a hétvégi Bahreini Nagydíj előtt, a március 18-i, pénteki tanácsülésen ismerteti a Motorsport Világtanács előtt.

  • A Goodyear az FIA kamion Európa-bajnokság névadó szponzora lesz

    A Goodyear az FIA kamion Európa-bajnokság névadó szponzora lesz

    A nemzetközileg ismert gumiabroncsgyártó, a Goodyear vállalat csatlakozik az FIA kamion Európa-bajnoksághoz, mint a sorozat névadó partnere. A sorozat új neve így hivatalosan Goodyear FIA European Truck Racing Championship lesz.

    A Goodyear 2016 óta hivatalos partnere az FIA ETRC-nek, és speciálisan kifejlesztett versenykamion abroncsaival látja el a bajnokságot. Azóta pedig segítik őket az új technológiák és fejlesztések előmozdításában, nemcsak az FIA ETRC rendkívül versenyképes világában, hanem a közúti árufuvarozási ágazatban a mindennapi flottaüzemeltetésben is.

    A Goodyear elkötelezettsége a kamion Európa-bajnokság iránt nemrégiben kibővült azzal, hogy a sorozat hivatalos gumiabroncs-beszállítójaként kizárólagos partnerséget kötött.

    A hároméves szerződés keretében a Goodyear szorosan együttműködik az ETRA-val az új és fenntartható technológiák bevezetése érdekében, kihasználva a gumiabroncsgyártó cégek prémium üzemanyag-hatékonysági és alacsony károsanyag-kibocsátású közúti termékkínálatának fejlesztési ismereteit.

    A Goodyear FIA European Truck Racing Championship a globális kamionversenyzés csúcsát képviseli. A bajnokság platformot biztosít a szállítmányozási iparnak a járművek és alkatrészek teljesítményének és tartósságának megismertetésére, valamint a fenntartható fejlesztések és új technológiák bemutatására.

    A 2022-es versenynaptárat alkotó nyolc fordulóval a bajnokság Európa legjobb pályájáira látogat el. Ezeken a Goodyear abroncstechnológiáját nem csak a pályán, hanem a mindennapi szállítási flottaüzemben is bizonyítja. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

    „Az FIA ETRC arra törekszik, hogy a fenntartható technológiák vezető platformjává váljon a közúti árufuvarozási ágazatban. Mindeközben a kamionversenyzés releváns kutatási és fejlesztési platformájává is váljon a gyártóknak. A Goodyear és a kamion Európa-bajnokság ugyanazokat a célokat követik, ahol fenntarthatóbb megoldások kerülnek bevezetésre az iparágban. Így örömmel fokozzuk elkötelezettségünket, és örülünk, hogy a Goodyear partnerünkként részt vesz a kamionversenyzés fenntarthatóbb jövője felé vezető úton.”

    Maciej Szymanski, a Goodyear európai kereskedelmi marketingigazgatója hozzátette:

    „Nagyon izgatottak vagyunk, hogy megerősíthetjük elkötelezettségünket az FIA Kamionverseny-Európa-bajnokság iránt azzal, hogy 2022-től 2024-ig a hivatalos névadó szponzorok közé lépünk. A motorsportban szerzett örökségünkkel, az ETRA-val közösen végzett munkánkkal egy fenntarthatóbb széria létrehozása érdekében a Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság jövője egy zöldebb jövő felé fog tartani. Nagyon várjuk, hogy támogassuk az FIA ETRC-t ezen céljában, és hogy a fenntartható anyagok és hatékony abroncskezelő rendszerek által vezérelt legújabb abroncstechnológiánkkal lássuk el őket.”

    Manuel Vidal, az FIA Truck Racing Bizottság elnöke végezetül elmondta:

    „Nagyszerű hír, hogy az FIA kamion Európa-bajnokság bejelentette névadó szponzori megállapodását a Goodyearrel. Ez egy jelentős lépés, amely lendületet ad a kamionversenyzés sportjának növekedéséhez. Szilárd alapokat biztosít a promóternek, amelyekre építhet, mivel a bajnokság a fenntartható energiaforrások fokozatos bevezetésének időszakában van. Ez egy újabb jele annak, hogy az FIA kamion Európa-bajnokság felfelé ívelő pályán van.”