Címke: FIA

  • Hamilton és Vettel is reagált az FIA-elnökének kritikájára

    Hamilton és Vettel is reagált az FIA-elnökének kritikájára

    Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is reagált Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök korábbi nyilatkozatára, amelyben őket, illetve Lando Norrist kritizálta.

    Igen “érdekes” kijelentéseket tett nemrég Mohammed Ben Sulayem, a Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke. A tavaly decemberben megválasztott sportvezető megkérdőjelezte többek között Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Lando Norris cselekedeteit, mondván nem biztos, hogy az a jó út a sportban, ha „folyamatosan ráerőltetjük a meggyőződéseinket” másokra, amit ő például soha nem tenne.

    Sulayem megemlítette, hogy Hamilton sokat foglalkozik az emberi jogokkal, Vettel szivárványos biciklit hajt, Norris pedig a mentális egészség fontosságára hívja fel a figyelmet, miközben például Niki Lauda vagy Alain Prost csak a vezetéssel törődött.

    Az FIA-elnök szavaival az Azeri Nagydíj péntek délelőtti sajtótájékoztatóján szembesítették Hamiltont és Vettelt. Előbbi nem olvasta az ominózus interjút Ben Sulayemmel, így óvatosan fogalmazott annak mondanivalóját illetően.

    „Csak ma reggel hallottam róla, és nem olvastam, úgyhogy nem igazán vagyok tisztában mindennel, ami elhangzott. Tudom azt is, hogy olykor kiragadják a szövegkörnyezetből azt, amit mondok, és talán most is ez történt. De hallottam, hogy tisztázta a dolgokat a közösségi médiában, ami pozitív” – utalt Hamilton az elnök posztjára, amelyben igyekezett tisztába tenni a korábbi nyilatkozatát.

    „Versenyzőként mindig is hittem a sportban, mint a társadalmi fejlődés katalizátorában. Éppen ezért a fenntarthatóság, a sokszínűség és a befogadás előmozdítása elnökségem egyik legfontosabb prioritása. Ugyanígy nagyra tartom minden versenyző és bajnok elkötelezettségét a szebb jövőért” – írta az elnök, akinek korábbi szavait ezzel együtt nehéz nem kritikaként értelmezni.

    Mohammed Ben Sulayem, FIA
    Mohammed Ben Sulayem nem erőlteti rá a meggyőződéseit másokra Fotó: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool

    Hamilton ugyanakkor mindenkit biztosított róla, hogy még ha kritika is volt, őt az sem érdekli. „Ez nem állít meg minket abban, hogy azt csináljuk, amit csinálunk. A sport folyamatosan növekszik. Nagyobb a közönségünk, mint valaha… és ez továbbra is egy fontos platform arra, hogy hallassuk a hangunkat. Minden egyes ember, aki ebben az iparágban és ezeknél a cégeknél dolgozik, tehet többet azért, hogy felhívja a figyelmet a különböző dolgokra, ezzel párbeszédeket kezdeményezve.”

    „Ez az egész nagyon lassan halad előre. Több embernek kell használnia ezt a platformot. Minden pilótát arra bátorítok, hogy a jövőben nyíltabban beszéljen azokról a dolgokról, amelyek érdeklik. Büszkén figyelem, amit Seb csinál, és büszke vagyok, hogy a szövetségese lehetek” – utalt a sokszínűségtől kezdve az ukrajnai háborún át a környezetvédelemig a hangját számos fontos kérdésben hallató négyszeres világbajnokra.

    Vettel sem véleményezte az elnök szavait

    Az Aston Martin versenyzője úgy volt vele, hogy „nincs túl sok értelme belemenni a [Ben Sulayemmel készült interjúban] elhangzottakba”, viszont kiemelte, hogy szerinte versenyzőtársai igen fontos témákat feszegetnek. „Úgy gondolom, hogy amikre Lewis folyamatosan felhívja a figyelmet, a problémák, amikről Lando beszélt, és amiket én szoktam emlegetni, olyan témák, amelyekkel nagyon fontos foglalkozni. Nagyobbak nálunk és annál, amekkora egy sport valaha lehet. Fontos megemlíteni ezeket és felhívni az emberek figyelmét arra, hogy még rengeteg mindenen javíthatunk.”

    Sebastian Vettel
    Fotó: Aston Martin F1 Team

    A négyszeres világbajnoktól megkérdezték, hogy megbízik-e az FIA-elnökében, mire azt mondta: „Abban kell bíznunk, hogy folytatjuk az előrelépést. Szerintem ez az együttműködésről szól. Úgy gondolom, hogy eddig összességében jó munkát végeztek, és szerintem jobbat is fogunk tudni. Igyekszünk együtt dolgozni az FIA-val, Mohammed számára ez pedig egy hatalmas szerep, nagy elődök nyomdokaiba kell lépjen, úgyhogy időt kell adnunk neki. Sok mindent akar csinálni, és sok mindenen akar változtatni. Abból, amit nekünk mondott, úgy gondolom, hogy ezt meg is fogja tenni.”

  • A Ferrari akár az FIA-hoz is fordulhat Verstappen rezonáló hátsó szárnya miatt

    A Ferrari akár az FIA-hoz is fordulhat Verstappen rezonáló hátsó szárnya miatt

    Ugyan még csak az első szabadedzés ment még csak le az Azeri Nagydíjból, de a Ferrari és a Red Bull közötti csata továbbra is elég kiélezett. Max Verstappen állítható hátsó szárnya elég nagy mértékben rezonált a célegyenesben, amit a Ferrari pitwallján egyáltalán nem néztek jó szemmel. A Sky Sports szekértői szerint pedig az is benne van a pakliban, hogy energiaitalosoknak az FIA előtt kell felelniük a furcsán viselkedő alkatrészük miatt.

    A Red Bull rezonáló hátsó szárnya egyáltalán nem számít újdonságnak, ugyanis a tavalyi évben az RB16B közepes leszorítóerős hátsó szárnya is hasonló jelenséget produkált nagy sebességnél. A rezonálás azonban hátrányt jelent a Bikák számára, mert így a DRS nincs teljes mértékben kinyitva, ami miatt az RB18 végsebessége sem lesz akkor, mint ha teljesen ki lenne nyitva a felső szárnyelem.

    Az FIA pedig a Francia Nagydíjtól szigorúbb szabályokat fog alkalmazni a hátsó szárnyakon, ami miatt lehetséges, hogy ezt a mostani esetet meg fogja úszni a Red Bull, azonban nem biztos, hogy vizsgálódás nélkül. A kérdéses felvételek ugyanis eljutottak a Ferrarihoz is és a Sky Sports értesülései szerint az olaszok akár be is panaszolhatják emiatt a Red Bullt az FIA-nál.

    Red Bull: Van megoldás a rezonálásra

    Christian Hornerék sem mentek egy figyelmen kívül a kérdéses hátsó szárny mellett, azonban a brit szakember egyáltalán nem aggódik miatta, mert szerinte van megoldás a problémára.

    „Nyilvánvalóan mi is láttuk a problémát, megvannak az adataink hozzá és még némi összehasonlítást is tudunk végezni Sergio autójának köszönhetően, szóval nem hiszem, hogy nagy lenne a baj” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke a Skynak Bakuban. „A súlycsökkentést hajkurászva megtörténik ez a csapattal, és emiatt voltak különbségek a két autónk között. Reméljük, hogy a délután folyamán sikerül megoldást találnunk a problémára.”

  • A Ferrari mostantól nem hivatkozhat arra, amire a Red Bull elleni óvásnál

    A Ferrari mostantól nem hivatkozhat arra, amire a Red Bull elleni óvásnál

    Felébredt az FIA, és végre a versenyigazgató jegyzetében is igazodott a korábbi szabályváltozáshoz, amely megmentette a büntetéstől Max Verstappent Monacóban.

    A Monacói Nagydíj utáni Ferrari-óvás arra késztette az FIA-t, hogy az Azeri Nagydíj előtt tisztázza a bokszutca be- és kijáratában levő vonalakra vonatkozó szabályokat. Monacóban abból volt vita, hogy Max Verstappen és Sergio Pérez is ráhajtott a kijárati – a Hercegségben az útburkolati jelek miatt fehér helyett sárga, de funkciójában ugyanolyan – vonalra. A Ferrari szerint ez szabálytalan, ezért a verseny után óvást nyújtottak be, amit az FIA elutasított.

    Az indoklásban pedig az szerepelt, hogy noha a két Red Bull közül Verstappen nemcsak ráhajtott, de keresztezte is a vonalat, egyik kereke sem lépte át teljes terjedelmében azt. A felügyelők elmondták, hogy tavaly ez még szabálytalan lett volna, ám a tél folyamán módosítás történt a szabályokban, és az idei évtől a vonalra hajtás nem, csak annak a kerék teljes terjedelmével történő átvágása szabálytalan.

    A Ferrari pedig hiába hivatkozott arra, hogy a versenyigazgató minden futam előtt közzétett jegyzetében a 2020-as Török Nagydíj óta az szerepel, hogy a pilótáknak szigorúan a vonal egyik oldalán kell tartózkodniuk, ezt az FIA azzal söpörte le, hogy a Nemzetközi Sportkódex minden esetben felülírja a versenyigazgatói jegyzetet.

    A miheztartás végett a Bakuban szolgálatot teljesítő Niels Wittich ugyanakkor az Azeri Nagydíjra módosított a versenyigazgatói jegyzeten, amelyben erre a futamra vonatkozóan az szerepel: „A pilótáknak a nemzetközi Sportkódex L függelékének négyes fejezetében található negyedik és ötödik cikkely értelmében kell követniük a procedúrákat a bokszbejáratban és bokszkijáratban.”

    Ez annyit tesz, hogy mindenki átszelheti ezeket a vonalakat, amíg a kereke teljes terjedelmével nem kerül át a másik oldalra. 

  • Az FIA elnöknek nem tetszenek Hamilton, Vettel és Norris akciói

    Az FIA elnöknek nem tetszenek Hamilton, Vettel és Norris akciói

    Mohammed ben Sulayem az utóbbi időben mindenről beszélt, ami a Forma-1-et illeti, többek között Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Lando Norris tetteiről is.

    Tavaly december óta ben Sulayem az FIA elnöke, és nemrég a Monacói Nagydíj hétvégéjén a Grandprix247-nek adott exkluzív interjút. Az interjú során rengeteg témáról beszélt, kezdve a sikeres raliversenyzőként eltöltött időktől egészen addig, hogy hogyan fog irányítani az FIA első számú vezetőjeként.

    Nehéz időszak volt számára, az irányítás átvétele, tekintve a tavalyi szezonzáró okozta botrányt.

    Az interjújában Hamilton, Vettel és Norris sporttól független megnyilvánulásairól is beszélt, azt állítva: „Niki Lauda és Alain Prost csak a vezetéssel törődött. Most Vettel szivárványos biciklin ül, Lewis az emberi jogokért lelkesedik, Norris pedig a mentális egészséggel foglalkozik. Mindenkinek joga van a gondolkodáshoz. Meglátásom szerint azt kell eldönteni, hogy a sport fölé kell-e erőltetni a hitünket valamiben állandóan.”

    Túl erős a hitük?

    „Én egy arab kultúrából származom. Nemzetközi és muszlim vagyok. Ráerőltetem-e a hitemet másokra? Szó sem lehet róla! Soha. Ha megnézi a működésemet az Egyesült Arab Emírségekben: 16 nemzetiség! Mondjon nekem még egy olyan szövetséget, ahol ennyi nemzetiség van.”

    „Ráadásul több mint 34% a nők aránya és 7 vallás. És még több a keresztény, mint a muszlim. Büszke vagyok, mert ez hitelességet és érdemeket teremt.”

    „De menjek és reklámozzam a hitemet? Nem. A szabályok megvannak, még most is vannak kérdések, amikor – például- az ékszerekről van szó, de ezt nem én írtam” – mondta az FIA elnök.

    Az elmúlt szezonban láthattuk, ahogy Hamilton és Vettel a katari és a szaúd-arábiai futamokon állást foglaltak nézeteik mellett. A brit egy szivárványszínű sisakot viselt a futamokon, Vettel pedig úgy döntött, hogy Dzsiddában egy csak nőknek szóló gokartversenyt rendez, hogy ezzel is állást foglaljon az országban uralkodó szigorú női jogok ellen. A Magyar Nagydíjon pedig egy pólót is viselt, amellyel az LMBTQ+ közösséget támogatta, tekintettel az ország róluk alkotott negatív nézeteire.

    Norris pedig azon téma szószólója, hogy az emberek kapják meg a mentális egészségükhöz szükséges segítséget.

  • Az energiaitalosok lezárták a „zöld Red Bull” ügyet

    Az energiaitalosok lezárták a „zöld Red Bull” ügyet

    A Red Bull úgy határozott, hogy ejti az Aston Martin „zöld Red Bull” autójának ügyét. Az energiaitalosok csapata nemrég belső vizsgálatot indított, azt állítva, hogy az Aston Martin esetleg szellemi tulajdonra vonatkozó információkat lopott el, mielőtt bemutatták volna a már ismerős ‘B’ specifikációjú autójukat. Dr. Helmut Marko nyilatkozott a motorsport-total.com-nak:

    „Az a helyzet, hogy semmi konkrétumot nem tudunk bizonyítani. Nem foglalkozunk ezzel, mert nem tekintjük az Aston Martint közvetlen versenytársunknak. Amit nem tudsz feketén-fehéren bizonyítani, azt inkább hagyd.”

    A 78 éves osztrák szakember azt is tisztázta, hogy soha nem vádolta közvetlenül az Aston Martint védett információk ellopásával:

    „Annyit állítottam, hogy adatokat töltöttek le, arról nem beszéltem, hogy hova kerültek,

    Ugyanakkor szeretnénk, ha az FIA tisztázná, hogy meddig mehetünk el. Van egy testvércsapatunk, az AlphaTauri, és ha következetesen értelmezzük a történteket, akkor az AlphaTaurinak jobban a Red Bullra kellene hasonlítania már.”

  • Ben Sulayem: Elkerülhetetlen a politika és az F1 összekapcsolódása

    Ben Sulayem: Elkerülhetetlen a politika és az F1 összekapcsolódása

    Mohammed Ben Sulayem szerint elkerülhetetlen az, hogy a politika megjelenjen a sportágban.

    Az elmúlt években a versenyzők előszeretettel álltak ki a társadalmi problémák és a környezetvédelmi gondok ellen. Sebastian Vettel és Lewis Hamilton ékes szószólója volt a témaköröknek, viszont az FIA szabályzata nem nézi jó szemmel azt, hogy „politizálnak” a szereplői.

    „Sajnos, ez elkerülhetetlen. Természetesen megpróbáljuk elválasztani egymástól a sportot és a politikát, mivel az FIA egyik alappilléré a semlegesség. Mindig a sportnak kell a központban állnia. Néha viszont elkerülhetetlennek ezek. Én mindig azt mondom, nem baj, ha politizálnunk, viszont mi nem válhatunk politikussá. Meg kell őriznünk az egyensúlyt.”

    A szövetség elnöke szerint régebben Niki Lauda és Alain Prost csak a sportra koncentrált, míg a mostani versenyzők a társadalmi szerepvállalásokból is kiveszik a részüket.

    ” Niki Lauda és Alain Prost csak a versenyzéssel foglalkozott. Most Sebastian (Vettel) szivárványos biciklivel közlekedik, Lewis (Hamilton) a rasszizmus ellen küzd, Lando pedig (Norris) a mentálhigiéné kényes kérdéseivel foglalkozik. Mindez azt bizonyítja, milyen sokszínűvé vált a világunk. Ugyanakkor ez arról is szól, hogy ne erőltessük rá a nézeteinket másokra, ne helyezzük mindezt a sport elé. Én muszlim vagyok, így ráerőltetném-e valaha a kultúrámat másokra? Soha!” – fejtette ki Ben Sulayem.

    Az elnök szerint az F1 népszerűsége szárnyal. Mindezt a Covid-19-nek köszönhetik.

    „A járvány megváltoztatta az emberek hozzáállását. Újra szórakozni akarnak és élvezni akarják az életet. Ott van Amerika is, ahol az F1 népszerűsége egyre nagyobb és nagyobb. Korábban is voltak amerikai futamok és versenyzők, ám ami most történik, az teljesen más. Ezt a lendületet fenn kell tartanunk, a sport, a szórakozás és az üzlet egészséges egyensúlyával.”

  • Kamionverseny előzetes, Hungaroring

    Kamionverseny előzetes, Hungaroring

    A rajongók a Super Racing Fesztiválon hatalmas fiesztára számíthatnak, hiszen a hétvégén a Hungaroringen a kamionversenyek mellett a FIA Túraautó Világkupa és az FIA eTúraautó Világkupa is rajthoz áll.

    A 2022-es Goodyear FIA ETRC szezonnyitóján három pilóta állhatott fel a dobogó legfelső fokára az első négy futamon. Az élmezőnyben szoros küzdelemben Kiss Norbert két győzelmet szerzett, míg Sascha Lenz és Antonio Albacete egy-egy elsőséget szerzett Misanóban.

    Jochen Hahn, német kamionversenyző jó tempót ment, Olaszországban háromszor is a dobogón végzett, és szeretne javítani teljesítményén, hogy megszerezze első győzelmét a szezonban.

    Adam Lacko a cseh Buggyra pilóta ezen a hétvégén szeretne újra bekerülni az élmezőnybe, hogy bepótolja az Olaszországban elvesztett pontokat, ahol kétszer is ki kellett állnia a Freightlinerje sérülése miatt.

    René Reinert kénytelen lesz kihagyni a versenyhétvégét a Hungaroringen, mivel a német pilóta vállsérülést szenvedett, ami miatt nem tud kormányozni és sebességet váltani. Helyére a brit versenyző, Martin Gibson érkezik, aki az elmúlt szezonban a harmadik helyen végzett a brit kamionversenyzők bajnokságban.

    A Promoter’s Cupban a hétvégén újabb izgalmas harc lesz a pontokért. Téo Calvet, Olaszországban négy futamból hármat megnyert, jelenleg vezeti a tabellát. Legközelebbi riválisa, Shane Brereton, aki Misanóban nyerni tudott, a Hungaroringen pedig újra a dobogó legfelső fokára szeretne felállni.

    Az események péntek délben a szabadedzésekkel kezdődnek, majd délután következik a mindent eldöntő időmérő és Super Pole, szombaton és vasárnap pedig két-két futam.

  • A Goodyear nem azonosított gyártási hibákat a Nürburgring-botrány után

    A Goodyear nem azonosított gyártási hibákat a Nürburgring-botrány után

    A Goodyear technikai abroncselemzést végzett az FIA Túraautó Világkupa nürburgringi versenyhétvégéjét követően, és kijelentette, hogy nem talált gyártási problémákat.

    A német pályán rendezett versenyeket nem sokkal a tervezett rajt előtt törölték, mivel a szabadedzések és az időmérő során számos gumiprobléma merült fel. A Goodyear ma közleményt adott ki, amelyben megerősítették, hogy nem találtak gyártási hibákat, de a hétvégi hungaroringi versenyhétvégére alternatív abroncsspecifikációt vezethetnek be:

    „A Goodyear szorosan együttműködött a WTCR – FIA Túraautó Világkupa versenyen résztvevő összes gyártó ügyfélversenyzői részlegével, hogy megoldást találjanak a közelgő magyarországi versenyhétvégére. A német első és második futamának törlése óta végzett átfogó műszaki elemzés nem állapított meg gyártási problémákat a specifikációval kapcsolatban. Az elkövetkező napokban születik döntés arról, hogy a tervezett specifikációt vagy egy, a más bajnokságokban használt alternatív specifikációt használunk-e majd.”

    Előzetesen pénteken 14:10-kor egy további szabadedzésre kerül sor a Hungaroringen, amely a gumik kiértékeléséhez kapcsolódik.

  • Kiderült, miért ódzkodik az F1 az Andretti beszállásától?

    Kiderült, miért ódzkodik az F1 az Andretti beszállásától?

    Sajtóhír szerint nem véletlenül nem fogadja tárt karokkal az F1 a 2024-től beszállni szándékozó Andrettit, a sportág irányítói ugyanis jobban örülnének egy másmilyen csapat érkezésének.

    Úgy tűnik, hogy a kezdeti ódzkodás után a Forma-1 és az FIA mégiscsak hajlandóságot mutat arra, hogy bővítse az F1 mezőnyét. Ez akár jó hír is lehetne a királykategóriában 2024-től csapatot indítani szándékozó Michael Andrettinek, a The-Race.com értesülései szerint azonban nem az.

    A szaklap ugyanis arról számolt be, hogy az F1 részvényesei nem véletlenül nem lelkesednek az Európában és az Egyesült Államokban egyaránt jól csengő nevű istálló érkezése iránt, ugyanis biztosítékokat akarnak arra, hogy az Andretti hosszú távra tervez, valamint elég médiaérdeklődést generál – főként az USA-ban – ahhoz, hogy mind az FIA-nak, mind a csapatoknak megérje a bevételek többfelé osztása miatti kiesést.

    A The-Race szerint az F1 azonban még akkor sem látná szívesen az Andrettit 11. csapatként, ha minden kritériumnak megfelel. Hogy miért nem? Azért, mert a hírek szerint sokkal vonzóbbnak tartanának egy gyári istállót. Ennek oka, hogy az Andretti sikere az Egyesült Államokban tapasztalt fogadtatáson múlna, míg egy nemzetközileg ismert és elismert autógyártó sokkal több embert tudna elérni. 

    A szaklap szerint két név merülhet fel új gyári résztvevőként: a 2026-os érkezését már megerősítő Audi, illetve az F1-ből hivatalosan a tavalyi év végén kiszálló, a Red Bull és az Alpha Tauri motorszállítójaként azonban továbbra is jelen levő Honda.

    Red Bull Racing Honda
    A Honda gyári csapatként nem ért el kiemelkedő sikereket, motorszállítóként viszont hat egyéni és hat konstruktőri vb-címet nyert Fotó: Red Bull Content Pool/Mark Thompson/Getty Images

    Előbbivel az a probléma, hogy a jelek szerint nem akar a semmiből csapatot építeni, hanem inkább megvásárolna egy jelenlegi alakulatot. Egyre inkább úgy tűnik, hogy ez vagy a Sauber, vagy a Williams lesz, miután a McLaren korábban kizárta, hogy eladná bárkinek is a csapatot, az Aston Martin megvásárlása pedig a Race szerint egyre komplikáltabbnak tűnik.

    Ami a Hondát illeti, noha csak tavaly szálltak ki hivatalosan, az F1 állítólag nagyon szeretné, ha minél hamarabb visszatérnének, és mindezt gyári csapatként tennék. Vannak is arra utaló információk, hogy a szakurai központ kutatási és fejlesztési részlege nem állt le teljesen, és nem kizárólag a Red Bullnak és az Alpha Taurinak szállított motorok felkészítésével foglalkozik. Ráadásul a Honda a 2026-os új motorszabályok alakulásán is rajta tartja a szemét, így aztán, ha az elkövetkező években úgy döntenek, hogy visszatérnek, nem a nulláról kellene kezdeniük.

    Ami a visszatérés ellen szól, hogy nyilván nem véletlenül szálltak ki, és csoportosították át az F1-re költött összegeket a fenntartható technológiák fejlesztésére, ezen a téren ugyanis hátrányba kerültek a riválisaikkal szemben. Ám, ha 180 fokos fordulatot vesz a menedzsment hozzáállása, és 2026-ban mondjuk gyári csapatot indítanának, a The-Race szerint az F1 bármikor hamarabb bólintana rá az ő (vagy más gyári csapat) érkezésére, mint az Andretti beszállására, mivel úgy vannak vele, hogy egy gyártó jelenléte még akkor is kifizetődőbb, ha csak néhány évet tölt el a sportágban, mielőtt a menedzsment ismét úgy dönt, hogy elzárja a pénzcsapot.

    Az Andrettinek tehát kiemelkedőnek jó csomagot kell összeraknia az F1 meggyőzéséhez, és lehet, hogy még ez sem lesz elég.

  • Ben Sulayem: Az Amazonról nem lehet versenyigazgatót rendelni

    Ben Sulayem: Az Amazonról nem lehet versenyigazgatót rendelni

    Mohammed Ben Sulayem szerint mielőtt egy versenyigazgató munkába áll, gondosan ki kell „képezni”.

    A Monacói Nagydíj során éles kritika érte a versenyirányítást a késleltetések és a kommunikációs gondok miatt. Páran már Michael Masit is visszasírták, míg a többség átlátható és konzisztens döntéseket akar.

    Az ausztrál versenyigazgatót a tavalyi Abu Dhabi Nagydíj után vette elő az F1-es közösség. Vitatható határozatai miatt más szerepkört kapott a Szövetségben, míg helyére Niels Wittich és Eduardo Freitas került. Az FIA elnöke szerint hasznos az, hogy két ember osztozik a felelősségen, így reméli, hogy a többi szakág is átveszi majd ezt a modellt.

    „Mindez az én szerepkörömmel kezdődik. A Szövetségnek elég széleskörűnek kell lennie ahhoz, hogy a sportág gond nélkül tovább fejlődhessen, és ne egy személyhez kötődjön. Nagyon sok feladat áll előttünk, az F1 önmagában is egy hatalmas kihívás. A versenyzők megkértek arra, hogy foglalkozzak a versenyirányítás kérdéskörével. Ám nem lehet versenyigazgatókat a Google-ön keresni, vagy az Amazonon rendelni. Őket gondosan, éveken át kell képezni. Ezzel kapcsolatban visszanyúlok a rali világában tett tapasztalataimhoz. Akkoriban a másodipilótáknál volt egy rotációs elv, így nem volt baj, ha az egyikük valami miatt kiesett. A Forma-1-nek sokkal változatosabbnak kell lennie. Ez volt az egyik oka annak, hogy bevezettük a Virtuális Versenyirányítást. Ez egy genfi műveleti központ, ami a helyszínen lévő versenyigazgatót segíti.” – magyarázta Ben Sulayem.

    Az új jelöltek képzése mentén szigorú előírásokat és tanulási folyamatot sürget az elnök:

    „A jövő versenyigazgatóit Genfben fogjuk képezni. Így egyszerre három célt teljesítünk: magát a képzést, a jelöltek tapasztalatszerzését, és több szakértő is rendelkezésünkre állhat, ha a helyzet úgy kívánja.”