Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Szafnauer: A Netflix kamerái „drámát teremtenek” a Forma-1-ben

    Szafnauer: A Netflix kamerái „drámát teremtenek” a Forma-1-ben

    Egyértelmű, hogy a csapatfőnökök pattanásig feszült montreali találkozója szerepel majd a Netflix következő hivatalos, Forma-1-ről szóló sorozatában.

    Miközben a csapatfőnökök háborúztak az FIA úgynevezett „delfinezés” elleni szigorítása miatt, a Red Bull-vezér Christian Horner elárulta, hogy a Netflix kamerái akkor forogtak, amikor Toto Wolffot „elöntötte a sz*r”. Az Auto Motor und Sportnak az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack, így elemzett:

    „A megbeszélés enyhén érzelmessé vált. Volt ott egy kamera, és azt hiszem, Christian volt az, aki megkérdezte, hogy ki lehet-e kapcsolni. De nem tudom megmondani, hogy még mindig rögzítették-e, vagy a mikrofonok végig vettek-e minket.”

    A német Bild című lap idézte Horner szavait, aki megerősítette, hogy a montreali találkozónak voltak „színházi elemei”, ezért epésen megjegyezte:

    „Érkezik Lewis új filmje, talán Toto kap benne egy szerepet.”

    Otmar Szafnauer, a Renault tulajdonában lévő Alpine csapat irányítója a Sport1-nek nyilatkozott a kamerák jelenlétéről:

    „Az a tény, hogy a Netflix ott volt, bizonyosan hozzájárult ahhoz, hogy nem voltam hajlandó semmit se mondani. Olyan drámát okoz, amely egyébként nem lenne? Nem tudom, de biztos vagyok benne, hogy az emberek azt feltételezik, hogy van hatása. Talán így is van.”

    Nikita Mazepin, a Haas elbocsátott versenyzője szerint mivel a Netflix „üzletet próbál csinálni” a Forma-1-ben való részvételéből, „néhány unalmas pillanatot” fel kell fűszerezni. A Sport-Expressnek beszélt erről:

    „Azt hiszem, hogy a szerkesztők munkája nagyon nehéz, és természetesen nem irigylem őket. Összességében minden, ami a sportot népszerűsíti, jó projekt, hiszen elsősorban a fiatalokat célozzák meg. Lehet, hogy 10-20 év múlva pár fiatal srác nem a kocsmába megy majd este a tanulás után sörözni, hanem gokartozni fognak. Akkor azt hiszem, azt mondhatnánk, hogy ez egy eredményes projekt volt.”

  • Verstappen és a többi pilóta kritikája után az F1 belátta tévedését

    Verstappen és a többi pilóta kritikája után az F1 belátta tévedését

    Alighogy bevezették a csütörtöki sajtónapot érintő változtatásokat, máris minden újra a régi lesz. Legalábbis majdnem. 

    Az idei szezontól a Forma-1 és az FIA változtatott a korábban jól bevált menetrenden, és csütörtöktől péntekre, az első szabadedzés elé helyezte át a versenyzők hivatalos versenyhétvége-indító sajtótájékoztatóját. Ez azonban nagyon nem nyerte el a pilóták tetszését (a leghangosabban Verstappen kritizálta a változatást), mondván, időt nem spórolnak, hiszen a különböző egyéb médiakötelezettségeik miatt így is ott kell lenniük csütörtökön is a pályán, viszont pénteken korábban kell kelniük, és a figyelmüket sem tudják aznap kizárólag a vezetésre és a csapattal közös munkára fordítani.

    De csak mostanáig, kilenc verseny után ugyanis ismét változtatni fog a sportág vezetése és az FIA, és a Brit Nagydíjtól kezdve újra majdnem minden a régi lesz. Azért csak majdnem, mert bár a pilóták sajtótájékoztatója visszakerül csütörtökre, nem az összes versenyző vesz majd részt rajta. Ennek a módosításnak is köze lehet Verstappen korábbi szavaihoz, aki elmondta, nagyon unalmas egész nap ugyanazokra a kérdésekre válaszolni.

    „A sajtótájékoztató után kimegyünk és beszélnünk kell az összes különböző [televíziós] médiával, akik viszont ugyanazokat kérdezik [amik a sajtótájékoztatón elhangzottak]. Így az ember tulajdonképpen hatszor-hétszer ismétli saját magát. Próbálja érdekesen előadni és máshogy megfogalmazni a mondandóját, de végső soron ugyanazt mondja, nem igaz? – nyilatkozta korábban a címvédő. – Amit viszont más sportágakban látunk, hogy a sajtótájékoztatókon rengeteg mikrofon van egyszerre, és ahelyett, hogy minden tévétársaság csak kettőt kérdezhetne, mindannyiuk feltehet hat, nyolc, tíz kérdést egyszerre, amit mindannyian közvetíthetnek. Szerintem ez mindenki számára jobb és hatékonyabb, és a pilótákból is sokkal többet lehet kiszedni.”

    Az újítás most az lesz, hogy 20 helyett csak 10 versenyző vesz (két ötös csoportra osztva, csoportonként fél óra erejéig) majd részt az FIA hivatalos csütörtök sajtótájékoztatóján, miközben a mezőny második fele az úgynevezett media penben válaszol a televíziós társaságok kérdéseire. 

  • Melbourne örül a későbbi időpontjának a versenynaptárban

    Melbourne örül a későbbi időpontjának a versenynaptárban

    Az Ausztrál Nagydíj vezére, Andrew Westacott azt mondja, tudta, hogy Melbourne már nem lesz örökké a szezonnyitó futam.

    Egészen a közelmúltig az Albert Parkban rendezett verseny volt a hagyományos szezonnyitó, de idén a Forma-1 visszatért Bahreinhez, mint első futamhoz a téli tesztek után.

    Így, hogy Melbourne új, 2035-ig szóló szerződést kötött az F1-gyel, amely magában foglalja az FIA Formula 2 és Formula 3 futamait is, Westacott utalt arra, hogy a megállapodás nem garantálta a nyitó futam megrendezését:

    „Ez csak a harmadik év volt hogy nem ez volt az első futam, de ennek oka a Ramadán időzítése, illetve annak fontossága volt. Mindig is vágytuk az első futamot, mert szerintem van benne valami különleges. Egyfajta frissessége van.

    Ugyanakkor egy olyan városban, mint Melbourne, nincs meg a képességed arra, hogy ugyanúgy generáld a hype-ot és a média izgalmát, mint amikor két, ezt megelőző futam volt Tehát azt gondolom, hogy amíg mi vagyunk az első, második vagy harmadik verseny, és az időzítés megfelelő, addig ez működik. Sokkal több történetszálat lehet felépíteni, a rajongók láthatják, mi történt az első futamokon, legyen az Bahreinben és Szaúd-Arábiában vagy bárhol máshol a jövőben.”

  • Wolff a rivális csapatfőnököket szidta Montrealban

    Wolff a rivális csapatfőnököket szidta Montrealban

    Toto Wolff felvette az „Abu Dhabi-setupját”, amikor egy montreali megbeszélésen elvesztette a türelmét a Forma-1-es csapatfőnökökkel szemben. A meg nem nevezett forrás a Mercedes csapatfőnök legendás kirohanására utalt a 2021-es világbajnokság rendkívül ellentmondásos kimenetele után.

    A kanadai találkozót követően, amelyet azért hívtak össze, hogy megvitassák az aktuális kérdéseket, köztük az FIA úgynevezett „delfinezés” elleni szigorítását, egy másik forrás szerint Wolffot „elöntötte a sz*r” a Red Bull csapatfőnök Christian Horner miatt.

    Horner nézetére rákontrázott Dr. Helmut Marko is, aki a „lehetetlen” szigorítást kifogásolta, amelyet sokak szerint a regnáló bajnok Mercedesnek a talajhatás jelensége miatt fellépő panaszai tápláltak. Miután a hétszeres világbajnok a dobogón végzett a vasárnapi Kanadai Nagydíjon, Marko epésen megjegyezte:

    „Ma Lewis Hamilton hamar kiszállt az autóból. Úgy tűnik, amikor a dobogóra áll, sokkal könnyebb a hátának.”

    Horner mindeközben leszögezte:

    „Egy csapatnak, a Mercedesnek vannak a legnagyobb gondjai, aztán az FIA a szezon közepén reagált. Az, hogy egyesek most az FIA-ra próbálnak olyan hatásköröket ráerőltetni, amelyek gyakorlatilag meghatározzák az autók beállításait, biztosan nem volt meggondolt. Igazságtalan az, hogy a szezon közepén változtatnak a szabályokon, mert egy csapat benézte a céljait.”

    Amikor Horner, valamint más csapatfőnökök, köztük a 2022-es bajnoki rivális ferraris Mattia Binotto a montreali találkozón visszavágott Wolffnak, a jelek szerint patália alakult ki. Az egyik forrás arra gondolt, hogy Wolff dühös reakciója a megbeszélésen azért volt-e, „mert a Netflix kamerái be voltak kapcsolva”. Wolff ennyit nyomatékosított:

    „Ez a helyzet egyértelmű, hogy túl messzire jutott. Az, hogy a csapatfőnökök politikai játszmákat próbálnak játszani, álszent dolog. Nem a Mercedes az egyetlen csapat, amelyik valamiképp szenved. Ugyanakkor ezekkel a manipulációkkal a háttérben, ezekkel a mellébeszélésekkel, ez egy kicsit nehéz.”

    Marko persze tagadta, hogy a Red Bull álláspontja ebben a kérdésben pusztán versenyképességi okokból állna a pilóták esetleges hosszútávú egészségkárosodása felett, beleértve akár Max Verstappent is. Erről már az ORF-nek beszélt:

    „A pilótáink az egyik legnagyobb értékünk, gondoskodunk róla, hogy a legjobb fizikai állapotban legyenek.”

    Arra még figyelmeztetett, hogy a Mercedes stratégiája, miszerint szabálymódosításokat akarnak, visszafelé is elsülhet:

    „Minden paraméter állítgatása túlságosan kockázatos, bejön a véletlen-faktor. Ez főleg azt az alakulatot érintené, amelyik a legtöbbet panaszkodott.”

  • Lewis Hamilton ennél többet vár az FIA-tól és a Mercedestől

    Lewis Hamilton ennél többet vár az FIA-tól és a Mercedestől

    Lewis Hamilton szerint többet is tehetne az FIA és a Mercedes a delfinezés csökkentése érdekében.

    Múlt csütörtök óta ismét a pattogás szolgáltatja a fő témát az F1-ben. A Szövetség ugyanis kiadott egy technikai direktívát (inkább annak a tervezetét), ami alapján csökkenteni szeretnék a pattogást. Az irányítótestület aggódik a versenyzők egészségügyi állapota miatt, mivel többen is panaszkodtak az elmúlt futamok során.

    Ugyanakkor a Mercedes Kanadába már vitt egy olyan elemet, ami egybevág az iránymutatás nézeteivel. Természetesen az ellenfelek rögtön gyanakodni kezdtek, ezért a csillagosok inkább leszedték az újítást.

    Toto Wolff szerint a fejlesztéssel sikerült megfékezniük a delfinezést, ám a hétszeres világbajnok még nem kiabálná ezt el.

    A 37 éves versenyző úgy véli, hogy az FIA-nak, a sportágnak, és saját csapatának is „többet kellene tennie” a jelenség megszüntetése érdekében. Azt elismerte a brit, hogy nem pattogott úgy az autójuk, mint Bakuban, viszont a delfinezés még nem tűnt el.

    „Még mindig van pattogás, és nem is fog varázsütésre eltűnni. Úgy vélem, sportágként és csapatként is jobbnak kellene lennünk. Többet kellene tennünk a megszüntetés érdekében.” – nyilatkozta Hamilton.

  • Újabb kritikát kapott Wolff és a Mercedes: Ki állította be így az autót?

    Újabb kritikát kapott Wolff és a Mercedes: Ki állította be így az autót?

    Christian Danner is beszólt a Mercedesnek és Toto Wolffnak.

    A technikai direktíva megjelenése után ismét kitört a „háború” a száguldó cirkuszban. A csillagosok és a Bikák ismét egymásnak feszültek, míg a Ferrari első sorban a Szövetségre morog. Otmar Szafnauer gyanús elemként jellemezte az Ezüst Nyilak újítását, míg Helmut Marko „tiltott információszerzést” sejt a dolgok mögött.

    A német ex-versenyző is aggódik a versenyzők egészsége miatt, ám elsősorban a Mercedest és a csapatfőnököt teszi felelőssé az autójuk túlzott pattogása miatt.

    „Nagyra értékelem Totót (Wolff), az elmúlt években rengeteg címet nyertek. Ám kérdem én: mégis kik állították be így az autót? A csapat miatt delfinezik ennyire az autó. Az autó hasmagassága túl alacsonyan van, merevre van állítva. Ez a problémájuk, és nekik kell ezt orvosolni.” – tette hozzá Danner a Servus TV-nek nyilatkozva. 

     

  • Villeneuve sem kímélte a Mercedest: Ez az ő bajuk, nem a Szövetségé

    Villeneuve sem kímélte a Mercedest: Ez az ő bajuk, nem a Szövetségé

    Jacques Villeneuve tetszését nem nyerte el az új technikai direktíva.

    A delfinezés leginkább a Mercedesnél és a Ferrarinál a leglátványosabb. A csillagosok versenyzői emellett fizikai fájdalmakra is panaszkodnak. Mivel az FIA nem szeretné tovább kockáztatni a pilóták egészségét, egy új irányelv bevezetésével próbálják csökkenteni a jelenség hatásait.

    Ugyanakkor ez nem mindenkinek tetszik. A Ferrari, a Red Bull és a Haas elítélte a direktívát, míg a Mercedes üdvözölte azt.

    A kanadai ex-versenyző némileg megérti a csillagosok frusztrációját. Éveken át az élen autóztak, így egyértelmű, hogy próbálnak visszakerülni az első helyre. Viszont Villeneuve nem látja szükségesnek azt, hogy az FIA beavatkozzon az ügybe. 1997 világbajnoka úgy véli, az Ezüst Nyilaknak kell megoldaniuk a saját problémáikat.

    „Most egy rossz autót építettek. Ez viszont az ő problémájuk, és nem a Szövetségé. Senki sem kötelezi arra őket, hogy így állítsák be a konstrukciójukat.” – nyilatkozta Villeneuve a Formule1.nl-nek.

  • Beépített embere lenne a Mercedesnek az FIA-nál?

    Beépített embere lenne a Mercedesnek az FIA-nál?

    Helmut Marko azt gyanítja, hogy a Mercedes már tudott az FIA szándékairól.

    Nagy port kavart a technikai direktíva és a csillagosok új eleme Kanadában. A német csapat ugyanis plusz egy merevítőt erősített a padlólemezére. Ám az újdonság pontosan egybevág az irányelv gondolatmenetével.

    Otmar Szafnauer már meg is jegyezte, hogy ők ennyi idő alatt nem tudnak egy elemet legyártatni, sőt egyik csapat sem. A Mercedesnek így valamilyen információval kellett rendelkeznie. Az Ezüst Nyilak viszont állítják, hogy mindez a véletlen műve, sőt az időmérő előtt le is szerelték a kérdéses elemet az autóról.

    Helmut Marko természetesens nem hagyta szó nélkül a dolgot. Az osztrák tanácsadó szerint ellenfelüknek lehet valamilyen beépített embere, máskülönben nem lehetne ilyen alkatrészük.

    „Nagyon meglepődtem, mikor láttam a segítő elemet az autójukon. Miután kijött a technikai direktíva, egyértelművé vált, hogy nem lehet ilyen gyorsan cselekednie… szóval igen, másképp ezt nem lehet végrehajtani, és másképp nem lehet megmagyarázni a történteket.” – nyilatkozta a holland Motorsport.com-nak Marko.

     

  • A Netflix megörökítette Wolff és Horner legújabb szóváltását

    A Netflix megörökítette Wolff és Horner legújabb szóváltását

    A Netflix kamerái is megörökítették azt a szópárbajt, ami Toto Wolff és Christian Horner között játszódott le Kanadában.

    A delfinezés csökkenetésére kiadott technikai direktíva csak olajat öntött a már éledező tűzre. A csapatok egy része ugyanis igazságtalannak találja azt, hogy a Szövetség szabálymódosításokat akar eszközölni. Mivel a pattogást a hasmagasság állításával lehet „kontrollálni”, többen nem tetszésüket fejezték ki az irányelv megjelenésével kapcsolatban.

    Toto Wolff élesen bírálta a riválisait, mondván tiszteségtelen és manipulatív játszmákat űznek. Ezen felül több csapatfőnök is „gyanúsnak” találta a Mercedes Kanadába vitt elemét. A segítő eszközzel ugyanis pont olyan hatást értek volna el, amit a csütörtökön kiadott direktíva körülír. Ám az időmérő előtt a német gárda leszedte a padlólemezéről a szóbanforgó elemet. Otmar Szafnauer kijelentette, ilyen gyorsan nem lehet előállni egy ilyen újítással, legalábbis az Alpine nem képes erre.

    A Mercedes csapatfőnöke viszont a megbeszélésen kiabálva és mérgesen adata elő nézeteit:

    „Ez egy olyan sport, ahol megpróbálod megtartani vagy megszerezni a versenyelőnyt. Ám ez a helyzet egyértelműen túl messzire ment. Minden csapatnál legalább az egyik versenyző azt mondta, hogy fájdalmai voltak Baku után. Nehezen tudták a pályán tartani az autót, homályosan láttak. ” – mondta Wolff.

    A megjegyzések az értekezlet után hangoztak el, ahol az osztrák csapatfőnök és Christian Horner összecsaptak. A Netflix kamerái pedig mindent rögzítettek.

    Az Auto Motor und Sport információ szerint a Mercedes vezetője hangosan bírálta a jelenlévőket. A szemtanúk elmondták, hogy Wolff felelőtlen magatartással vádolta a többi csapatfőnököt. A csillagosok vezetője szerint egy ponton túl a pattogásból még komoly baleset is lehet. Ekkor Christian Horner ellenfeléhez fordult, majd megkérdezte, hogy ez a hiszti a kameráknak szólt-e és befejezte?

    Ugyan a Drive to Survive alkotó rögzítették a beszélgetést, ám nem biztos, hogy megérik a képkockák a végleges változatot.

  • Magnussen jól belerúgott az FIA-ba: Túl könnyű befolyásolni őket

    Magnussen jól belerúgott az FIA-ba: Túl könnyű befolyásolni őket

    Ismételten egy csalódást keltő hétvégén van túl a Haas csapata. Ugyan Kevin Magnussen és Mick Schumacher az időmérőn kisajátította a harmadik rajtsort, még így sem tudtak pontokat szerezni.

    A dán pilóta jól kapta el a rajtot, azonban a hármas kanyarban az első szárnyának jobb oldali véglapja hozzáért Lewis Hamilton Mercedesének bal elsejéhez, ami miatt az megsérült és elkezdett lifegni. Magnussen saját elmondása szerint az ütközés „egyáltalán nem volt komoly” és „mindössze pár karcolás keletkezett az autóján”, azonban a versenyirányítás másképp látta a helyzetet.

    Az FIA figyelmét első ízben a dán Haasa mögött autózó Esteban Ocon panaszkodása keltette fel és rövid időn belül ki is intették őt a bokszba a fekete-narancssárga zászlóval, miután veszélyesnek találták a sérült első szárnyát. Magnussen értetlenül állt a versenybírák döntése felett és rendkívül mérges volt miatta. A kötelező kiállás ugyanis tönkretette a versenyét, ami miatt ismét pont nélkül maradt.

    „Bestéltem Estebannal (Ocon) a futam után, rendkívül nevetséges volt a panaszkodása a rádión” – nyilatkozta a dán csalódottan az ESPN kamerái előtt. „Azt mondta az FIA-nak, hogy nagyon rosszul néz ki a szárnyam, közben meg alig volt baja. Ha a felügyelőket ilyen könnyen tudja befolyásolni valaki, akkor mindenki ehhez a megoldáshoz fog folyamodni, ami egy nagyon rossz út.”

    Magnussen szerint ha az FIA most őt kiintette a futamból, akkor a tavalyi Szaúdi-Nagydíjon Lewis Hamiltont is be kellett volna hívniuk a bokszba egy kötelező orrkúp cserére, miután összeütközött az őt elengedni prübáló Max Verstappennel.