Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Verstappen kiakadt: Az FIA-nál amatőrként kezelnek minket

    Verstappen kiakadt: Az FIA-nál amatőrként kezelnek minket

    Max Verstappen közel sem zárt egy ideális napot szombaton a Hungaroringen. A Red Bull holland kiválóságágának ugyanis a Q3-ban motorproblémái voltak, ami miatt csak a 10. rajthelyet szerezte meg a kvalifikáción. Azonban 2021 bajnokát nem ez a tény frusztrálta egyedül…

    Verstappen a nem megfelelően autója miatt is kiakadhatott volna, azonban mégsem tette meg azt. A hollandot sokkal inkább az FIA zavarta, ahogyan a pálya határok szabályait értelmezik egyes versenyek során.

    Az edzésen például Sergi Péreztől a Q2-ben elvettek egy kört, miután az FIA szerint az 5-ös kanyarban megszegte a pályahatárokat. Pár perccel később azonban a mexikói visszakapta a körét, mert nem vétett a szabályok ellen.

    Verstappen nem volt gyáva ahhoz, hogy őszintén felvállalja az érzéseit, és a The Race-nek nyilatkozva elmondta, hogy a pályahatárok kérdéskörében az F1 irányító szerve „amatőrként kezeli a versenyzőket” és „egyáltalán nem hallgatják meg a véleményeiket.”

    „Már tavaly is hangsúlyoztuk azt, hogy szigorítani kellene a pályahatárokat övező szabályokon” – véli Verstappen, aki 63 ponttal vezeti az egyénit Charles Leclerc előtt. – Azonban tegnap például elkezdtek beszélni a 13-as kanyarról és azt mondták, hogy a fehér vonal lesz a határ. A vonal mellett ott egy rázókő, ami miatt nekem az lenne a természetes pályahatár.”

    „Emellett még sok hülye dolog is van, ami miatt nehéz ellenőrizniük ezeket a szabályokat. Nem tudom, versenyzőként igyekszünk segíteni őket azzal, hogy elmondjuk a véleményünket, de ők meg se hallgatnak minket. Számomra ez pedig nagyon frusztráló. Nem szeretnék háborúzni, pusztán segíteni, de ez így egyáltalán nincsen rendben, hogy nem hallgatnak meg minket és amatőrként kezelnek mindannyiunkat.”

    2021 világbajnoka szerint a fedélzeti kamerák sem biztosítanak 100%-os megoldást erre a problémára. „Tehetnénk magunknak egy fajta szívességet, hogy a kétes helyekre sódert teszünk vagy valami hasonló. Ott van például Ausztria, ahol a 4-es és a 6-os kanyarban is vizsgálták ezt, pedig mindkét résznél volt kavicságy.”

    „Rendkívül nehézzé teszik számunkra ezt. Persze, mindenki azt mondja, hogy maradj a fehér vonalon belül, azonban ezt könnyebb mondani, mint megvalósítani. Ezekkel a döntésekkel csupán azt érik el, hogy jól összezavarnak mindenkit.”

  • Marko: Ne bontsunk még pezsgőt azért a Red Bull-Porschéra

    Marko: Ne bontsunk még pezsgőt azért a Red Bull-Porschéra

    Dr. Helmut Marko szerint „korai” lenne elkezdeni ünnepelni a Red Bull Forma-1-es gyári együttműködését és a Porsche 50%-os felvásárlását 2026-ra és az azt követő időszakra. A héten kiszivárgott vállalati aktákból kiderült, hogy a Volkswagen tulajdonában álló Porsche megvásárolja az energiaital-gyártó cég F1-es top csapatának felét. Marko a Red Bull osztrák vezető tisztségviselője a Kleine Zeitungnak nevetve ennyit mondott:

    „Még nem fogadhatok gratulációkat, ezek a hírek még koraiak.”

    A Red Bull ugyanakkor a hivatalos közleményében megerősítette, hogy egyeztetnek a Porschéval, amihez Marko ennyit tett még hozzá:

    „Tárgyaltunk, de semmiről sincs még döntés. A VW-csoport úgy döntött, hogy akkor száll be a Forma-1-be, ha az új motorszabályzat életbe lép, és több szempontból is értelmezhetővé válik. A költségkeretről, az újonc státuszról, a szén-dioxidmentes üzemanyagról és még néhány pontról van szó ezen felül.”

    Nem meglepő módon Marko utalt rá, hogy a 2026-ra vonatkozó teljesen új motorszabályzat FIA általi véglegesítésében mutatkozó fennakadás a Red Bull riválisaira, a Ferrarira és a Mercedesre vonatkozik. A 79 éves egykori F1-es pilóta így folytatta:

    „Most semmit sem tudunk megerősíteni. A szabályzattal kapcsolatban mindennek hibátlanul kell működnie, mivel ez egy hatalmas változás lesz. A Ferrari és a Mercedes részéről is vannak ellenvetések, akik meg szeretnék tartani az előnyüket.”

    Szintén igen valószínű 2026-ra egy második VW-márka, az Audi belépése a Forma-1-be. A német autógyártó várhatóan bevásárolja magát a svájci F1-es istállóba, a Sauberbe. Jelenleg a Sauber Alfa Romeo néven versenyez a királykategóriában, de ez az üzlet nyilvánvalóan megszűnne, amint az autógyártó rivális Audi lenne a gyári partner.

    2023-ra ugyanakkor az Alfa Romeo vezérigazgatója, Jean-Philippe Imparato megerősítette, hogy a névadási megállapodás legalábbis egyelőre folytatódik. A Radiocor de Il Sole 24 Ore-nak beszélt erről:

    „Aláírtuk 2023-ra a szerződés megújítását. Minden év júliusában kiértékeljük, hogy eldöntsük, folytatjuk-e ezt az elkötelezettséget. Ha egy nap úgy látjuk, hogy már nincs érdeklődés, vagy nem térül meg a befektetésünk, akkor mérlegelni fogunk. Mindent rendezetten csinálunk majd, de ez nem téma ebben az évben.”

  • Ismert fotóst ért atrocitás pénteken a Hungaroringen

    Ismert fotóst ért atrocitás pénteken a Hungaroringen

    Mark Thompson Twitter-oldalán tette közzé, hogy atrocitás érte a Magyar Nagydíjon.

    A Red Bullnak is dolgozó angol fotós ma reggel számolt be arról, hogy mi történt vele tegnap. Az eredetileg kijelölt pozícióban készített néhány képet az autókról, mikor a biztonsági őr el akarta küldeni.

    Thompson próbálta elmagyarázni, hogy nem sért szabályt, ám nem jutott közös nevezőre az úrral. Végül tettlegességig fajult az ügy, ugyanis a Getty Images fotósát megütötte a biztonsági őr, akinek így felrepedt a szája.

    Az esettel kapcsolatban megkerestük a Hungaroring Sport zRt.-t is, akik az alábbiakról tájékoztattak minket:

    „Tegnap este és ma reggel a magyar és a nemzetközi biztonsági szolgálat vezetője, az FIA F1 kommunikációs vezetője, és a sportszakma legfőbb vezetői egyeztettek az ügyben és megállapodtak a viselkedési normákról az F1-ben.”

    Karun Chandhok és Damon Hill is kommentált a Thompson képét, mindketten arról érdeklődtek, hogy mi történt, és hogy van a fotós.

     

  • Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    Nemet mondtak a versenyzők a zaklatásra – videóval

    A Forma-1 egy videóüzenetben ítélte el a zaklatás minden formáját.

    Még Ausztriában számoltak be a szurkolók arról a közösségi médiában, hogy több társuk is zaklatja őket. A hölgyek után fütyültek és engedély nélkül készítettek képeket róluk a beszólogatások mellett. A Mercedes hivatalosan megvásárolható ruházatának darabjait látványosan felgyújtották, ezen felül a versenyzőket is kifütyülték.

    A Magyar Nagydíjjal kapcsolatban is előkerültek a Twitter-üzenetek, sőt a pólóégetés itt is megtörtént.

    Ugyanakkor nem csak a helyszínen vannak gondok. Az online térben is bántják egymást a szurkolók.

    A Forma-1 összefogott és létrehozta a Drive Out kampányát, ami kapcsán az online és a helyszínen lévő zaklatás ellen küzdenek.

    „A Forma-1 a versenyzésről és a riválisokról szól, de ugyanakkor tisztelet veszi körül. Tiszteljük a versenytársainkat, tiszteljük a szurkolóinkat és tiszteljük az egész Forma-1-es családot. A zaklatás nem elfogadott, legyen szó online bántalmazásról, vagy helyszíniről. Összefogunk és arra kérünk mindenkit, hogy csatlakozzon hozzánk annak érdekében, hogy kivezessük ezt minden sportból és a társadalomból. Kötelességünk felhívni a figyelmet erre és azt mondani – ne tovább! Azok akik a közösségi médiás platformjaik mögé bújnak és zaklatnak, illetve tiszteletlen nézeteket osztanak meg, nem a mi szurkolóink. Ha nem tudsz tisztelettudóan viselkedni, akkor ne legyél a sportunk része. Vessünk véget ennek, együtt!” – áll a hivatalos közleményben.

  • A Red Bull is elismeri az egyeztetéseket a Porschéval

    A Red Bull is elismeri az egyeztetéseket a Porschéval

    A Red Bull elismerte, hogy „konstruktív megbeszéléseket” tartanak a Porschéval. A mintegy 20 Európán kívüli országban kötelezően beadandó trösztellenes bejelentésekből kiderült, hogy a két vállalat a Red Bull Racing 50 százalékos felvásárlásán dolgozik a Volkswagen tulajdonában álló német sportautógyártó. Eric van Haren, a De Telegraaf holland lap tudósítójaként hivatalos válaszért kereste meg a Red Bullt, mire ez a közlemény jött:

    „Ahogyan azt már korábban is közöltük, a két vállalat továbbra is konstruktív tárgyalásokat folytat. Mindannyian várjuk az FIA 2026-ra vonatkozó különböző sport-, pénzügyi és technikai szabályainak kielégítő véglegesítését.”

    Az energiaitalosok osztrák vezető tisztségviselője nemrég ennyit mondott:

    „Csak annyit tudok, hogy a VW-csoport akkor fog beszállni, amikor a szabályokat véglegesítik, de ez még nem történt meg.”

    A 2026-os motorszabályzat véglegesítése várhatóan augusztus végén kerül megerősítésre.

  • A Ferrari megvétózza a delfinezés miatti változtatásokat?

    A Ferrari megvétózza a delfinezés miatti változtatásokat?

    A Ferrari nem zárja ki, hogy tiltakozik a Forma-1-ben bevezetett, vitatott „delfinezés” elleni szigorítás ellen.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Red Bull és a Ferrari vezeti azt az összesen hat csapatból álló koalíciót, amely ellenáll az aerodinamikai jelenséget megakadályozó szigorúbb ellenőrzésekre irányuló törekvéseknek. Arra gyanakszanak, hogy a küszködő Mercedes áll az FIA nyomulása mögött. Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke így látja:

    „Azt hiszem, borzasztóan sok lobbizás folyik azért, hogy jelentősen megváltoztassák a szabályokat a jövő évre, hogy egy bizonyos csapat alacsonyabbra tehesse az autóját, és profitálhasson abból a koncepcióból.”

    Piero Ferrari, a maranellói márka alelnöke szerint a Ferrari totális mértékben „érvényesíteni kívánja érveiket” a szabálymódosítások ellen. Ferrari, akinek édesapja a csapatalapító Enzo Ferrari volt, ennyit tett hozzá az olasz Autosprint kérdésére:

    „Érvényesíteni fogjuk az érveinket. Ellenezni fogunk mindenfajta kivételezést. A Ferrarinak évekig motorhátránya volt a Mercedeshez képest, de nem kértünk semmilyen szívességet vagy kiskaput. Méltósággal vesztettünk, csendben dolgoztunk a visszaszerzésen. Az ellenfeleinknek is így kellene viselkedniük, nemde?”

    A Ferrari jó oldala, hogy az olasz csapat vitathatatlanul még a Red Bullnál is jobb munkát végzett, ami a 2022-es, teljesen új szabályok első évének értelmezését illeti. A 77 éves Piero is elégedett:

    „Cégként büszkék vagyunk arra, amit a versenyosztályunk eddig elért. Egy hátrányos időszakból jöttünk ki, és most olyan autónk van, amely minden pályán versenyképes. Ugyanakkor vannak még javítanivalók és részletek, amiket tökéletesíteni kell.

    Ez a Ferrari azonban versenyképes. Természetesen szeretnék gyakrabban győzni, így jó lenne az eddigi pole-okat – nyolc – kockás zászlós győzelmekre fordítani. Eddig ez négy van, ami csak a fele, de jó úton haladunk.”

  • Figyelmeztetés a magyar drukkereknek (is): tilos „szuvenírt” lopni a futam után

    Figyelmeztetés a magyar drukkereknek (is): tilos „szuvenírt” lopni a futam után

    Leáldozott a Forma-1-es futamok utáni szurkolói portyázásnak, azaz mostantól nem tanácsos a drukkereknek hazavinni a féktávokat vagy a DRS-zónát jelző táblákat, és semmi mást sem, ami a versenyek után elmozdítható az adott helyszínen.

    Az Osztrák Nagydíj után látható jelenetek arra sarkallták az F1 vezetését, hogy szigorúbban ellenőrizze a versenyek után a pályára (jellemzően a célegyenesbe) beengedett drukkerek viselkedését. Ez azt jelenti, hogy a július végi Magyar Nagydíjra kilátogató nézőknek sem árt észben tartani: nem szabad semmit hazavinniük szuvenírként (na jó, egy kis gumitörmelék azért bizonyára belefér) a pályáról.

    Az F1 azután döntött a szigorítás mellett, hogy a közösségi médiában terjedő videofelvételek tanúsága szerint Ausztriában a szurkolók csak azt nem vitték haza, amit nem volt mozdítható. Így kelt lába a DRS-zónát jelző tábláknak és különböző reklámtábláknak, vagy a féktávokat jelző habszivacs kockáknak. Ezeket az F1 stábja természetesen versenyről versenyre magával viszi (vagy vinné), azaz nem válnak haszontalanná az aktuális futam után.

    Az Autosport értesülései szerint a sportág vezetése már a hétvégi Francia Nagydíjra szigorít, ami azt jelenti, hogy ezentúl figyelni fogják a futam után készült felvételeket, és azonosítani fogják az elkövetőket, akik ellen a helyi hatóságok büntetőeljárást indítanak.

    Sajnos a versenyeken tapasztalt szurkolói viselkedés nemcsak emiatt került előtérbe az elmúlt hetekben, hanem azért is, mert több szurkoló is szexuális zaklatásról számolt be. Az F1 a verseny után közleményben reagált a történtekre, és megerősítette, hogy beszél az osztrák futam promóterével, és felszámolja az elfogadhatatlan viselkedést.

     

  • Mick Schumacher rosszul volt, ezért nem ment az apja díjátadójára

    Mick Schumacher rosszul volt, ezért nem ment az apja díjátadójára

    Mick Schumacher szerdán nem kísérte el családját, amikor a Haas pilótájának a legendás édesapja, Michael előtt tisztelegtek hazájában, Németországban.

    A ceremónián Corinna, aki Mick édesanyja és a hétszeres világbajnok Schumacher felesége, Mick húgával, Gina-Mariával és az FIA korábbi elnökével, Jean Todttal együtt vett részt. Corinna az álló ováció közepette könnyekben tört ki, amikor távollévő 53 éves férje megkapta Észak-Rajna-Vesztfália – szülőhelye helyi szintű joghatósága – állami elismerését. Todt, a család közeli barátjaként Corinna könnyeiről ennyit mondott a Bildnek:

    „Ez természetes dolog. Senki sem tervezte, hogy ennyire érzelmes lesz, hogy Corinna könnyeket hullajt, de néha jó, ha nem mindig kell uralkodni magunkon.”

    Todt ugyanakkor tagadta, hogy „hiányzik” neki a Ferrari egykori remek versenyzője, az okokról a 76 éves francia már a német ntv-nek beszélt:

    „Nem hiányzik Michael, hiszen láthatom őt. Az persze hiányzik, amit együtt csináltunk.”

    Megerősítette még azon pletykákat, mely szerint a páros még mindig együtt élvez:

    „Igen, igaz a versenyeket Michaellel együtt nézem.”

    Michael mellett szerdán a másik nevezetes hiányzó a fia, Mick volt. Német lapok arról cikkeztek, hogy gyomorpanaszai vannak, de ez nem akadályozza meg a 23 éves versenyzőt abban, hogy a hétvégén Franciaországban versenyezzen a Haasnál. Todt Mickről is szólt:

    „Nagyon boldog voltam, amikor az utolsó két versenyen pontszerző helyen végzett. Igen sok igazságtalan nyomás nehezedett rá. Amit igazán kívánok neki, az az, hogy vezethesse a legjobb autót. Akkor képes lesz futamokat és bajnoki címeket nyerni.”

  • Orosz Automobil Szövetség: Az FIA megsértette az olimpiai chartát

    Orosz Automobil Szövetség: Az FIA megsértette az olimpiai chartát

    Oroszország legfőbb autósportos tisztségviselője a „becstelen” FIA-t szidta, amiért kizárták az országot a Forma-1-ből.

    Az ukrán-orosz konfliktus miatt nem csak az Orosz Nagydíj F1-es szerződését törölték, hanem Nikita Mazepint és az Uralkalit is kirúgta a Haas csapat, a Ferrari tesztpilótája, Robert Shwartzman pedig most már izraeli licenc alapján versenyez.

    Így amikor a héten bemutatták a Szentpétervár melletti új orosz pályát – amely az új Orosz Nagydíj helyszínévé vált volna -, Szergej Ivanovnak volt néhány keresetlen szava az F1 irányító testületéről.

    „A helyzet olyan, hogy nehézségekbe ütközünk” – mondta az Orosz Automobil Szövetség főnöke.

    „A nemzetközi versenyeket elvágták számunkra, ami méltatlan az FIA részéről. Megsértették az olimpiai chartát azzal, hogy összekeverték a politikát a sporttal.”

    A Forma-1 az IOC (International Olympic Committee, magyarul NOB) által elismert nemzetközi sportszövetség, mely osztja a Nemzetközi Olimpiai Bizottság értékeit, és együttműködik vele.

    „Így kénytelenek vagyunk egyelőre elhalasztani az itt tervezetteket” – idézi Ivanovot a Championat nevű orosz autósport portál.

    „De a sport nem fog itt meghalni. Észrevettem, hogy amikor nehézzé válik a helyzet, valamiért áttörés történik. Szóval biztos vagyok benne, hogy a helyszín foglalt lesz.”

    Sőt, az Igora Drive pályaigazgatója, Andrea Benozzi szerint a pályát úgy tervezték, hogy a Forma-1-en kívül más szériákkal is tudjanak üzleteket kötni.

    „Nagyon aktív párbeszédet folytattunk az összes világszériával – a dornás a MotoGP-vel és a Superbike-kal, a WEC-vel, a WRC-vel. Mindenki rendkívül érdeklődő volt” – mondta.

    „Amint a helyzet lehetővé teszi, hogy újra folytassuk ezeket a párbeszédeket, habozás nélkül megtesszük. Rengeteg munkát már elvégeztünk.

    „Szeretnénk, ha minden visszatérne ide” – tette hozzá Benozzi.

     

  • Döntött az FIA, ennyi sprintfutamot rendeznek jövőre a Forma-1-ben

    Döntött az FIA, ennyi sprintfutamot rendeznek jövőre a Forma-1-ben

    A 2023-as Forma-1-es szezonban is 3 darab sprintfutamos hétvégét fognak majd rendezni. A hírt a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) erősítette meg.

    A Forma-1 egyes versenyhétvégéit megcsavarták a sportág vezetői 2021 folyamán. A sprintkvalifikációt ugyanis ebben az éveben vezették be és a tavalyi év folyamán három ilyen versenyhétvégét rendeztek meg. Ez idén sem volt másképp és ugyan voltak olyan tervezetek 2022-re, miszerint a sprintkvalifikációs hétvégék számos hatra kell növelni, azonban ezt a tervezetet elutasította az FIA.

    A Forma-1 szabályalkotói azonban nemrég egy közleményt adtak ki, melyben az állt, hogy „maximum három sprintfutamos hétvége lehet egy teljes szezonon belül”. A sprinttel rendelkező hétvégék menete azonban a jövőben is úgy fognak majd zajlani, mint az eddigi öt ilyen alkalom során.

    A sprintek számának hatra növelése 2023-ra is felmerült, azonban ezen alkalommal már a csapatok is támogatták a kezdeményezést, de az FIA továbbra sem adott ennek zöld utat, így megmaradtak az eddig használt rendszernél.

    „Bár az FIA támogatja a sprintversenyek számának növelésének gondolatát, még mindig vizsgálja a javaslat hatását a pálya infrastruktúrájára és a személyzetre. Ezt követően fognak visszajelzést küldeni a Bizottság számára” – állt a Forma-1-et irányító testület közleményében.

    Mindezek mellett az FIA és a Motorsport Világtanács (WMSC) még a keddi nap folyamán jóváhagyta a Forma-1 2023-as sportszabályzatának egy részét.