Címke: FIA

Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

Max Verstappen és Christian Horner csak nevetni tudott azon, hogy mennyire „rosszul érintette” őket a delfinezés csökkentésére kiadott direktíva.

A hétvégétől lépett életbe az FIA új iránymutatása. Toto Wolff már dörzsölte hetekkel ezelőtt a tenyerét, ugyanis abban reménykedett, hogy a változtatások közelebb vihetik őket az ellenfeleikhez. Ám csalódnia kellett a Mercedesnek, ugyanis a Red Bullt érintette legkevésbé a direktíva.

A holland világbajnok tempóján mindenki meglepődött, még a Ferrari pilótái sem tudtak igazán mit kezdeni vele. A csillagosok lemaradása szembetűnő lett, Lewis Hamilton ugyanis 1.8 másodpercet kapott a 24 éves versenyzőtől az időmérőn.

Horner már korábban elmondta, hogy nem félnek a változtatásoktól, ugyanis őket a megállapított paraméterek nem fogják negatívan érinteni.

„A feleségem gyakran mondogatja nekem, hogy a méret nem számít. Szóval nem fogok túlságosan izgulni 10 mm miatt.” – kezdte mosolyogva a brit csapatfőnök, majd így folytatta. – „Kellemetlen, hogy most vezették ezt be, de ez mindenkinél így van. Tárgyaltunk a számokról, és végül egy olyan paraméternél kötöttünk ki, amire rá tudtunk bólintani.”

Verstappen szerint nem meglepő az, hogy Spa-ban a Mercedes nem versenyképes.

„Nos igen, a technikai direktíva nagyon-nagyon rosszul érintett minket.” – ironizált Verstappen. – „Nem számítottam arra, hogy nagy különbséggel bír majd ez az egész a számunkra. Azt nem tudom, hogy a Ferrarinál mi a helyzet. A Mercedesnek amúgy sem nagy a végsebessége idén, így nem meglepő az, hogy Spa-ban nem versenyképesek. Idén mi jók vagyunk az egyenesekben és ezt kombinálni tudtuk a kanyarokban elért sebességgel. Így emiatt itt nagy különbségekre lehet szert tenni. Viszont ekkora előnyre nem számítottam.”

Helmut Marko szerint a győzelem merész álom lenne, ám a dobogó még meg lehet a hátulról induló hollandnak.

„Győzelemről álmodni, egy kicsit merész lenne. Nem akarunk beképzeltek lenni. Ugyanakkor én sem zárnám ki.”

Pierre Gasly szerint minden hétvégén büntetést kellene kapnia Verstappennek, ugyanis még úgyis nyerni tudna:

„Mérföldekkel mindenki előtt járnak. Amikor megláttam, hogy Max milyen gyors, arra gondoltam, hogy minden futamon büntetést kellene kapnia, mert még úgyis nyerne.” – viccelődött a francia.

2022. augusztus 28.
Nők és az autósport: Közleményt adott ki az FIA

Az FIA és annak elnöke hangsúlyozta, hogy a szervezet és a Forma-1 egyaránt, közös erővel dolgozik azon, hogy a sportot elérhetőbbé tegyék a nők számára, legyen szó bármilyen munkaterületről.

Ezzel kapcsolatban Mohammed ben Sulayem, FIA elnök a következő közleményt adta ki:

„Az FIA alapítása óta mindig is támogatta és támogatta a nőket a motorsportban.”

„A motorsport egyedülálló, mivel az FIA szabályai szerint a nők és a férfiak egyenlő feltételek mellett versenyezhetnek. Továbbra is aktívan ösztönözni fogjuk a nők részvételét, legyen szó akár az FIA Girls On Track Rising Stars programjáról, a nők jelenlétéről a versenyirányító, az operatív és a technikai csapatokban, valamint a szervezet más részlegeinél, vagy a női önkéntesekkel és tisztségviselőkkel együttműködő nemzeti sporthatóságokkal való partnerségről.”

Fotó: Kaiser Erika

„Az FIA és a FOM elkötelezett amellett, hogy a nők számára nagyobb lehetőséget biztosítson a sportban.”

„Stefano Domenicali és én együtt dolgozunk azon, hogy javítsuk a hozzáférést és a nők belépésének és előmenetelének piramisát. A történelem során a nők a pályán és azon kívül is nyomot hagytak a motorsportban, és az én vezetésem alatt az a vágyunk, hogy ez a tendencia az elkövetkező években is folytatódjon.”

2022. augusztus 27.
Sky: Már biztos, hogy beszáll az Audi!

Az Audi igent mondott a Forma-1-re, a Porsche pedig szintén a 2026-os indulásra készen áll. Most pedig eljött ennek is az ideje. Az Audi 2026-os belépése a Forma-1-be a Sky információi szerint már eldőlt.

Pénteken sajtótájékoztatót tartanak Spa-Francorchampsban, amelyen részt vesz az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem és az Audi képviselői. Ezen a rendezvényen valószínűleg hivatalosan is bejelentésre kerül a főleg Németországban már nagyon várt hír. Feltehetően az Audi a Sauberrel fog partnerséget kötni a királykategóriában. A svájci istálló jelenleg Alfa Romeo néven áll rajthoz.

A Sky szerint a Porsche belépése is már kőbe vésett. Egyedül a bejelentés időpontja nem végleges még.

Az FIA nemrég fogadta el a 2026-os motorszabályzást. Ez azt jelenti, hogy semmi sem áll már a német autógyártók Forma-1-es szereplésének az útjába.

2022. augusztus 25.
A Lion Truck Racing folytatja a kamion Európa-bajnokságot

A francia Lion Truck Racing csapat megerősítette, hogy versenyzőjük, Anthony Janiec halála után is folytatja szereplését a Goodyear FIA ETRC-ben.

A csapat Jonathan André-t indítja, aki csapatmenedzserként és versenymérnökként csatlakozott a csapat első napján, amikor Patrick Folléas tíz évvel ezelőtt megalapította az istállót, és aki a kamionversenyzés paddockjának elismert tagja.

André rendelkezik némi tapasztalattal az autóversenyzésben, hiszen a hivatalos francia Peugeot-bajnokságban valamint a Club Europa versenyein is indult egy Porschéval. Bár kamionversenyen még nem indult, az elmúlt szezonokban a téli tesztek során vezethette a csapat versenykamionját.

A 38 éves versenyző a múlt héten Nogaróban is teljesített egy tesztnapot, és az alakulat elégedett volt a teljesítményével.. A jövő héten Autodrom Mostban állhat rajthoz a csapat élénksárga MAN-ével.

2022. augusztus 24.
Marko reméli, hogy nem a könyvelők bajnoksága lesz az F1

Helmut Marko elmondta, hogy a költségvetési korlát miatt még fontosabb szerepköre lett a könyvelőknek.

Idén 140 millió dollárt költhettek eredetileg az istállók, ám az infláció megnövekedése miatt módosított a Szövetség az összegen. A szabálynak köszönhetően a nagycsapatoknak is meg kell néznie, hogy mire költenek, ugyanis aki túlköltekezik, az további pénzbírságra vagy súlyos esetben kizárásra is számíthat.

Így a könyvelők munkája még jobban felértékelődött a sportágban.

„Jelentősen kibővült a pénzügyi részlegünk. Korábban a mérnökeinknek csak annyit kellett mondani, hogy pénzre van szükségük, és ha a projekt az üzleti tervben nem szerepelt, akkor a Red Bull-lal kellett egyeztetni Salzburgban. Most viszont már a finanszírozási alap határozza meg a fejlesztéseket és azok mértékét.” – magyarázta az osztrák tanácsadó.

Marko szerint csak akkor lehet nagyobb projektbe kezdeni, ha a könyvelők kitalálják, hol lehet még csökkenteni és megtakarítani.

„A folyamat során az FIA is és mi is tanulunk. Remélem nem fogunk odáig eljutni, hogy a könyvelők bajnoksága lesz a sport.”

A top csapatoknál az átcsoportosítás dobhat mentőövet a dolgozóknak:

„A Red Bull Racingnél leépítésre került sor, de még mindig ott van a Red Bull Technologies. Az embereket áthelyezik, és más feladatokat kapnak. Ott van a hypercar és az America’s Cup. Van néhány projektünk, ahova átcsoportosíthatjuk az alkalmazottakat.”

2022. augusztus 23.
McLaren: A Porsche ha beszállna, az remek lenne

A McLaren szerint a Porsche esetleges Forma-1-es szerepvállalása „egyszerűen nagyszerű” lenne a sportágnak. Várhatóan a Porsche 2026-ban lépne be a sportágba a Red Bull partnereként, amikor az új motorokra vonatkozó szabályok életbe lépnek. A német gyártó hivatalosan még nem jelentette be szándékát, mert feltehetően megvárják, amíg az új szabályokat ratifikálja a Motorsport Világtanács.

Az új szabályokat a hét elején erősítették meg, így minden érdeklődő fél számára elérhetővé váltak a királykategória közelgő új korszakával kapcsolatos információk.

A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl üdvözölte a Porsche valószínűsíthető beszállását, mivel úgy gondolja, hogy az nagy hasznára válna a sportágnak. Seidl számára nem ismeretlen a Porsche, hiszen McLarenhez igazolása előtt az LMP1-es csapatukat irányította a World Endurance Championshipben:

„Egyszerűen remek lenne az F1-nek, nekünk mint résztvevőknek, ha olyan kiváló márkák, mint a Porsche és az Audi belépnének a Forma-1-be. Részese voltam én is pár évig a Porsche és az Audi közötti csatának, ami nagyszerű volt, és ha újra ugyanerre törekednének, szurkolóként nagy érdeklődéssel figyelném.”

A Porsche küszöbön álló belépését már egy ideje pletykálják, egy nemrég benyújtott védjegybejelentés pedig még nagyobb nyomatékot ad egy esetleges bejelentésnek. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azonban arra utalt még az FIA bejelentése előtt, hogy a megerősítésre nem mostanában kerül sor:

„Ez egy meglehetősen hosszadalmas procedúra lesz. Feltételezném, hogy sok mindent át kell beszélnünk, de a legalapvetőbb dolog az: mik azok a szabályok 2026-ra? Kellően vonzóak-e olyan entitásoknak, mint a Porsche vagy az Audi, hogy belépjenek a Forma-1-be?”

2022. augusztus 22.
Masi reagált a visszatéréséről szóló hírekre

Michael Masi cáfolta azokat a híreket, amik szerint hamarosan visszatér a motorsport világába.

Az elmúlt időszakban vett búcsút az FIA-tól az ex-versenyigazgató. Az ausztrál elmondta, azért döntött így, mert szeretne több időt szülőföldjén, a családjával tölteni. A napokban azon felreppentek olyan hírek, amik szerint a Supercars Bizottságának új elnöke Masi lesz.

Az érintett előkelő helyen szerepel azon a listán, amin Neil Crompton „utódjai” szerepelnek. A szervezet elmondta, hogy még nem született végleges döntés, ám az ausztrál van a legelőkelőbb helyen a tisztség betöltése kapcsán. Masi ugyanis a Supercarsnál tevékenykedett, mielőtt az F1-be igazolt volna.

Az ex-versenyigazgató azonban meglepődve értesült esetleges új állásáról:

„Tényleg? Ezek csak pletykák. Számos ajánlatot kaptam a világ minden szegletéből, számos izgalmas lehetőség került elém. Ám nem sietek a döntéssel. Némelyik felkérés meglepő, némelyik nem az. Kiértékelem az elém táruló lehetőségeket, van belőlük pár.” – nyilatkozta Masi a Speedcafe.com-nak.

2022. augusztus 21.
Döntöttek a 2026-os motor- és biztonsági szabályokról!
Az FIA Motorsport Világtanácsa (WMSC) augusztus 16-án jóváhagyta az új Forma-1-es erőforrás-szabályzatot (PU), amely az FIA Forma-1-es világbajnokság 2026-os szezonjától kifejlesztendő és használatba veendő erőforrásokra vonatkozik. Ezek a szabályok az FIA széles körű kutatásának és fejlesztésének, valamint az FIA és a jelenlegi és a potenciális új erőforrás-gyártók közötti együttműködésen alapuló konzultációnak az eredményei. A szabályok megalkotásakor kiemelt szempont volt az innováció és a fenntarthatóság egyensúlyának megtartása, fokozása.

Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke így nyilatkozott: „Az FIA továbbra is az innováció és a fenntarthatóság irányába halad – az egész motorsport-portfóliónkban -, ás a 2026-os Formula-1-es Erőforrás Szabályzat ennek a küldetésnek a legmarkánsabb példája.”

„A fejlett PU-technológia bevezetése a szintetikus fenntartható üzemanyagokkal együtt, összhangban van azzal a célkitűzésünkkel, hogy előnyöket biztosítsunk a közúti autósok számára, és teljesítsük a 2030-ra kitűzött szén-dioxid-kibocsátásmentes célunkat. A Forma-1 jelenleg hatalmas növekedést élvez, és biztosak vagyunk benne, hogy ezek a szabályok a 2022-es módosításaink által kiváltott izgalomra fognak építeni.”

„Szeretnék köszönetet mondani az FIA minden, ebben a folyamatban részt vevő vezetőjének és technikai munkatársának a szorgalmukért és elkötelezettségükért, amellyel a Forma-1 összes érdekeltjével együtt dolgoztak ennek megvalósításán. Szeretném megköszönni a WMSC tagjainknak is, hogy megfontolták és jóváhagyták ezeket a szabályokat.”

A 2026-os keretrendszer négy fő pillére a következő:
- A látványosság fenntartása: A 2026-os erőforrás a jelenlegi konstrukciókhoz hasonló teljesítményű lesz, nagy teljesítményű, nagy fordulatszámú V6-os belsőégésű motorokat alkalmaznak, és a versenhelyzetek fokozása érdekében elkerüli a túlzott teljesítménybeli különbségeket.
- Környezeti fenntarthatóság: A 2026-os erőforrás az elektromos energia felhasználását 50%-ra növeli, és 100%-ban fenntartható üzemanyagot használ.
- Pénzügyi fenntarthatóság: Az erőforrásokra vonatkozó pénzügyi szabályozás csökkenti a résztvevők összköltségeit, miközben megmarad a Forma-1 alapját képező csúcstechnológiai reprezentáció.
- Az új erőforrás [szabályzat] vonzó az új gyártók számára: A szabályok célja, hogy lehetővé- és vonzóvá tegyék az újonnan belépők számára, hogy versenyképes szinten csatlakozzanak a sportághoz.
Az erőforrás szabályai részletesen ITT érhetők el.

Főszerepben a biztonság

A Motorsport Világtanács jóváhagyta a 2022-es és 2023-as Forma-1-es Technikai Szabályzat több módosítását is, amelyek két kulcsfontosságú biztonsági kérdéssel foglalkoznak: az autók függőleges irányú mozgásával, a delfinezéssel, valamint a Forma-1-es autók bukócsőre vonatkozó biztonsági előírásokkal.

Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke elmondta: „Az FIA számára a biztonság a legfőbb prioritás, és jelentős időt és erőforrásokat fordítottunk a delfinezés problémájának elemzésére és megoldására. Személyesen tárgyaltam erről a kérdésről az összes csapattal és versenyzővel, és bár természetesen vannak véleménykülönbségek a különböző versenyhelyzetek miatt, teljesen egyértelmű, hogy az FIA-nak kötelessége cselekedni, és biztosítani, hogy a versenyzők ne legyenek indokolatlan sérülésveszélynek kitéve a jelenség miatt.”

„Nyilvánvaló volt, hogy Zhou Guanyu silverstone-i balesete után szükség volt a bukócsőre vonatkozó követelmények frissítésére, és miközben ez az eset mindannyiunk számára megmutatta, hogy a Forma-1 biztonsági rendszerei mennyire figyelemre méltóak, ismét bebizonyosodott az is, hogy továbbra is innovatívnak kell lennünk, és kompromisszumok nélkül kell folytatnunk a biztonsági törekvéseket.”

A függőleges kilengések jelensége („aerodinamikai delfinezés”), az alacsony hasmagassággal és a minimális dőléssel kombinálva a 2022-ben bevezetett új generációs Forma-1-es autók egyik feltűnő jellemzője volt, és a Technikai Tanácsadó Bizottság ülésein többször is megvitatták. E jelenség megjelenése aggodalmakat vetett fel a biztonsággal, valamint a versenyzők egészségével és jólétével kapcsolatban. Noha a jelenség hatása kevésbé volt megfigelhető néhány új pályán, az FIA úgy véli, hogy előfordulása és az ezzel kapcsolatos biztonsági kérdések továbbra is fennmaradnak, és a jövőben potenciálisan még súlyosabbá válhatnak.

Ennek tükrében a Belga Nagydíjtól kezdve az FIA mérni fogja a jelenséget, és elvárja a csapatoktól, hogy egy bizonyos küszöbérték alatt működjenek ahhoz, hogy autójuk biztonságosnak minősüljön.

Ezen kívül a következő intézkedéseket hagyják jóvá 2022-re és 2023-ra:

2022-es Forma-1-es technikai szabályzat
- Központi padló rugalmassága: A padlólemez merevségi követelményeinek újradefiniálására irányuló módosítások, a vastagságmérő lyukak körül.
2023-as Forma-1 Technikai Szabályzat
- A padlószegélyek 15 mm-rel megemelkednek
- A diffúzor torkolati magassága megemelkedik, miközben ügyeltek arra, hogy a csapatok mechanikai alkatrészek tervezésére ne legyen hatással
- A diffúzor peremének merevsége megnő
- Egy további érzékelőt írnak elő a jelenség hatékonyabb megfigyelése érdekében
A 2022-es FIA Forma-1-es Brit Nagydíj rajtjánál történt súlyos baleset után részletes elemzést végeztek számos kérdésben, a baleset kezdetétől a végső mentési műveletig és a jármű helyreállításáig, ahogy az minden súlyos balesetnél szokásos. Az egyik elem, amelyet kiemeltek, a baleset során a kasztniról leszakadt bukócső teljesítménye volt.

A legfontosabb megállapítások a következők voltak:
- A bukócső hegyes teteje beleásta magát az aszfaltba, ami hozzájárult a nagy vízszintes erőhöz, amely a bukókeret letöréséhez vezetett.
- A szabályok jelenlegi megfogalmazása lehetővé teszi a csapatok számára, hogy a tervezettnél alacsonyabb ponton keresztül ható erőkkel homologizálják a bukócsövüket. Ez azt eredményezheti, hogy a bukócsőt a szabályok által eredetileg tervezettnél kisebb erőnek áll ellen.
- A Forma-1-ben jelentősen meg kell növelni a bukócsövek szilárdságát.
A fenti információk áttekintését követően a Világtanács jóváhagyta a 2023-as Forma-1-es technikai szabályzat ezen módosításait:
- Előírás arra vonatkozóan, hogy a bukócső teteje lekerekített legyen, ami csökkenti annak esélyét, hogy baleset esetén az beássa magát a talajba
- A homologizációs teszt alkalmazási pontjának minimális magasságát biztosító változtatásEgy új fizikai homologizációs vizsgálat létrehozása, amely során a terhelés előrefelé tolja a bukócsövet
- Új, számítással elvégzendő vizsgálatok meghatározás
Középtávú célként 2024-re a szándék a bukócső-tesztek jelentős átalakítása, annak biztosítása érdekében, hogy a jövőben az autók lényegesen súlyosabb terheléseknek is ellenálljanak.
2022. augusztus 16.
Wolff szerint a Red Bull és a Ferrari összefogott a Mercedes ellen

Toto Wolff úgy véli, hogy a Red Bull és a Ferrari a delfinezés kapcsán összefogott a Mercedes ellen.

A pattogás a szezon elején megnehezítette a csillagosok életét. Ugyan a Scuderia is küzdött a jelenséggel, ám a teljesítményüket nem érintette olyan negatívan, mint az Ezüst Nyilakét. Bakuban Lewis Hamilton hátfájára panaszkodott, míg Pierre Gasly kórházba is ment a futam után.

Az FIA lépésre szánta el magát és változtatásokat eszközölt. A Belga Nagydíjtól lép életbe az iránymutatás egyik része, míg jövőre a csapatoknak még több módosítást kell végrehajtaniuk. A változtatásokat viszont a bajnokságot vezető alakulatok nem támogatják, mivel állításuk szerint már nem okoz gondot a delfinezés. Már a Mercedes is kiküszöbölte a problémát, így a Ferrari és a Red Bull szerint feleslegesen vezetik be a módosításokat.

Wolff ugyanakkor azt gyanítja, hogy ellenfeleik azért lobbiznak ilyen látványosan, hogy ne szóljon bele más csapat jövőre a küzdelmükbe.

„Szerintem továbbra is ők maradnak az élen, nem fog senki csatlakozni a buliba. Amikor nyomást gyakorolsz az FIA-ra, mindig származhat belőle előnyöd, mi is így cselekedtünk a múltban. Ám ebben a kérdéskörben én másképp látom a dolgokat. Többször előfordult már az, hogy az FIA nem késlekedett a változtatásokkal, ha a biztonságról volt szó. Már mi is megértettük a problémát és sikerült csökkentenünk a delfinezést. A legutóbbi versenyhétvégén még a pole pozíciót is megszereztük, de ez nem változtat semmin. Ez most lényegtelen, ugyanis olyan dologról beszélünk, ami a versenyzők egészségét veszélyezteti. Úgy vélem intézkedéseket kell tenni, hogy jövőre már csak egy emlék legyen a delfinezés. A Szövetségnek nincs választása, cselekednie kell. Teljesen irreleváns az, hogy a csapatok lobbiznak az intézkedések ellen. Ez egy egészségügyi kérdés, amire megoldást kell találni.” – nyilatkozta Wolff.

2022. augusztus 16.
Hivatalos lett a 2023-as Ausztrál Nagydíj időpontja

Az Australian Grand Prix Corporation megerősítette, hogy a jövő évi eseményük március 30. és április 2. között kerül megrendezésre, így a Forma-1 március 31-től tér vissza a pályára. Ezzel a verseny már második egymást követő évben lesz a Forma-1-es világbajnokság harmadik fordulója.

Bár Melbourne nagy korszakában a verseny hagyományosan a nyitó forduló volt, egy nemrég aláírt szerződéshosszabbítás részeként a rendezvény mostantól minden szezon első három fordulójában fog szerepelni. Az új megállapodás részeként az Albert Parknak mostantól számítva 2035-ig csak öt szezonnyitót garantálnak. Az AGP a 2024-es és a 2025-ös idényt nyitja meg, a másik három nyitós helyszínt pedig az ezt követő évtizedben osztják szét. A 2023-as verseny mindeközben jelentősnek ígérkezik, mivel valószínűsíthető, hogy először lesz egy melbourne-i születésű pilóta a rajtrácson.

Oscar Piastri várhatóan a következő szezonban a McLarennél fog versenyezni, amivel Mark Webber és Daniel Ricciardo után ő lenne a harmadik ausztrál, aki a melbourne-i korszakban hazai versenyén indul, és az első melbourne-i versenyző. Az, hogy két ausztrál lesz-e a rajtrácson, még nem teljesen tiszta, mivel Ricciardo várhatóan elveszíti McLaren-ülését, hogy helyet adjon Piastrinak. A perthi születésű pilóta egyfajta sima csere keretében landolhat újra az Alpine-nál, tekintve, hogy Piastri megpróbál megválni a francia gyártótól.

A 2023-as AGP egy teljesen új betétprogramot is kínál majd, hiszen a FIA Formula 2 és a Formula 3 először versenyez majd Ausztráliában.

A Supercars is rendez majd egy pontokat érő versenyt az Albert Parkban, az esemény valószínűleg a második vagy harmadik forduló lesz a Newcastle 500 és talán a márciusi Tasmania SuperSprint után.

Ezen túlmenően azonban nem sok hely marad további betétfutamnak, a helyi Carrera Cup a favorit, ha lesz egy negyedik szabad hely.

2022. augusztus 16.