Címke: FIA

Az FIA kérésrére nagyobb visszapillantó tükröket tesztelnek

A csapatok sokkal nagyobb oldalsó visszapillantó tükröket tesztelnek a pilótafülkén, hogy javítsanak a Forma-1-es pilóták korlátozott hátrafelé látásán.

A június közepén megrendezett Kanadai Nagydíj óta néhány istálló a gyakorlatban teszteli saját, nagyobb méretű tükörterveit, hogy adatokat gyűjtsön az irányító testület FIA-nak. Például a Red Bull az edzéseken egy szabványos kis tükröt használt az autókon – a másik oldalon pedig egy nagyobb és terjedelmesebb változatot a közvetlen összehasonlítás végett. Az Auto Motor und Sportnak az FIA technikai főnöke, Nikolas Tombazis ennyit mondott erről:

„A hátulról átlósan elhelyezkedő területen jelenleg igen korlátozott a kilátás.”

A Mercedes már Spában kipróbálta a nagyobb tükrét, az Alpine, a McLaren és a Haas pedig a Holland Nagydíj előtt követte a 423 x 187 mm-es méretű elrendezéssel. Tombazis elismerte, hogy a nagyobb tükrök egyik lehetséges mellékhatása, hogy miközben a hátsó láthatóság problémáját kezelik, egy újabb, előre néző akadályt jelentenek a versenyzőknek:

„El kell kerülnünk, hogy a pilóta kevesebbet lásson előre, mert a tükör útban van. Csak egy kis ablak van, ahol passzol.”

Ugyanakkor Lewis Hamilton állítólag arra panaszkodott, hogy a hátsó kilátás nem sokat javult, miközben az előre látás tovább romlott. A tesztek a tervek szerint a következő nagydíjakon folytatódnak.

2022. szeptember 8.
Következik a kamion Eb darálója: Zolder

A Goodyear FIA ETRC a hétvégén Belgiumba utazik, ahol a kamionversenyszezon hatodik fordulójára kerül sor. Zolder pályájára Kiss Norbert kényelmes, 60 pontos előnnyel érkezik, miután az eddigi remek szereplése során a regnáló bajnok 11 győzelmet szerzett az első 5 fordulóban. Kiss kétségtelenül a favorit, és a következő hetekben megszerezheti a bajnoki címet.

Legfőbb riválisainak, Jochen Hahnnak és Sascha Lenznek nehéz dolga van a Révész Racing versenyzőjének utolérésében, de a két német minden bizonnyal mindent bevet majd, hogy legalább felzárkózzon és nyomást gyakorolhassanak.

Adam Lackónak a múlt hétvégén hazai pályán, Mostban nem adta ki a győzelemért való versenyzés lehetősége, így extra motiváltan megy Zolderbe.

A T Sport Bernau és versenyzője, Antonio Albacete igen problémás hétvégén van túl, mivel Mostban motor- és több váltócserét hajtottak végre. A gondok ellenére a spanyol jó tempót diktált, és ezen a hétvégén javítani szeretne a teljesítményén.

Steffi Halm és André Kursim egy tiszta futamot szeretne, miután mindketten balesetekbe keveredtek, és a versenyzésük is veszélybe került a múlt hétvégén az Autodrom Moston.

A Promoter’s Cupban továbbra is izgalmas a harc, hiszen több versenyző is harcba száll a bajnoki címért. Reálisan nézve három pilóta van versenyben az ezüstéremért az idei szezonban, Téo Calvet előnye pedig minimális, 8 pont a brit Jamie Anderson előtt.

Honfitársa, Shane Brereton némileg lemaradt a két éllovastól, miután két átlagos versenyhétvégét teljesített a Nürburgringen és Mostban, ahol csak egyszer állhatott fel a dobogóra. Brereton arra fog törekedni, hogy versenyben maradjon Calvet és Anderson mellett.

Steffen Faas és José Rodrigues is szerzett már dobogós helyezéseket idén, és a Circuit Zolderen újabb előkelő helyezéseket céloznak meg.

A Lion Truck Racing versenyzője, Jonathan André a múlt hétvégi debütálása után tovább folytatja az ismerkedést az MAN volánja mögött.

A pályabejárás után, péntek délután kezdődnek majd a szabadedzések.

2022. szeptember 6.
Button Piastrinak: Ne szerezz ellenségeket ilyen hamar!

Oscar Piastrit Jenson Button figyelmeztette, hogy ne szerezzen „ellenségeket” a Forma-1-ben, még mielőtt a legmagasabb szinten versenyezne.

Piastri a McLarennél Daniel Ricciardót váltja majd a 2023-as F1-es pilótafelállásban, miután az FIA szerződéseket elismerő bizottsága engedélyezte, hogy kiszálljon az Alpine-nal korábban kötött szerződéséből. A korábbi világbajnok Button így beszélt a helyzetről a Skynak:

„Már átéltem ezt a helyzetet korábban én is. El akartam hagyni a csapatomat egy másik istállóért. Hibákat követtem el a karrierem alatt. Néhány évvel az F1-es pályafutásom elején voltam, amikor elkövettem ezt a hibát. A CRB az átigazolásom ellenem döntött, így maradtam a BAR-nál. Oscar helyzete más. Ő még nem is versenyzett Forma-1-es autóval. Az Alpine támogatta a fejlődését, erre ő: „Tudjátok mit? Hozzájuk igazolok, mert ők jobbak a karrierem miatt. Persze, hogy az 1-es rajtszámra kell hajtania. Ugyanakkor a karriered ilyen korai szakaszában nem szerezhetsz ellenségeket.”

Egy másik ex-F1-es bajnok, Nico Rosberg a Sky-on hozzáfűzte:

„Az Alpine tényleg nagyon pocsék munkát végzett. Hihetetlen, hogy egy ilyen magasan jegyzett csapat ennyire rosszul menedzseljen valamit. Milliókat költöttek Piastri karrierjére, de nem kötöttek vele szerződést, így távozhatott és elfogadhatta a McLaren ajánlatát. Ez egy igazán kemény eset. Mark Webber Piastri menedzsere? Remek munka volt. Fantasztikus versenyülést szereztek neki a McLarennél. Ez hatalmas dolog. Ugyanakkor Oscarnak nehéz lesz ott jól teljesítenie, mert Lando világklasszis. Ő világbajnoki-matéria. Nem lesz egyszerű Oscarnak odamenni, és egyből jobban teljesíteni, mint Daniel Ricciardo.”

2022. szeptember 6.
Az FIA azonosította és eltávolíttatta a füstbombát bedobó nézőt!

Bár előzetesen jelezték a Holland Nagydíj rendezői, hogy kérik, hogy a nézők ne vigyenek a pályára színes füstbombákat, melyet az utóbbi időben meglehetősen népzserűvé váltak, elsősorban a holland szurkolók körében.

Ennek ellenére Zandvoortban az egész hétvége során lehetett látni olykor a narancssárga füstfelhőket. Eddig ez igazán komoly problémát nem okozott a versenyhelyszíneken, ez azonban az időmérő edzésen sajnos megváltozott.

A Q2-t ugyanis meg is kellett szakítani emiatt, mivel egy ilyen narancsszínű füstöt árasztó termék bekerült a pálya közepére, elvileg valaki konkrétan bedobta azt. Szerencsére nem okozott semmilyen sérülést, de nyilvánvalóan el kellett távolítani a pályáról, miután abbahagyta a füstölést.

A crash.net tudósítója, Lewis Larkam később arról számolt be Twitteren, hogy az FIA állítása szerint azonosították azt a személyt, aki a pályára dobta a füstbombát, és a biztonsági szolgálat el is távolította az eseményről.

2022. szeptember 3.
Leclerc kifakadt: Ne dobáljuk szét a sisakfóliákat

Charles Leclerc szerint nem szabadna hagyni a pilóták számára, hogy szabadon eldobálhassák a sisakfóliáikat a versenypályán.

A monacói a Belga Nagydíjat követően vetette fel ezt az ötletet, ugyanis Spában pont egy sisakfólia tette tönkre a versenyét. Egészen pontosan Max Verstappené, ugyanis a holland pilóta pont úgy hagyta el a sisakfóliáját, hogy az beszorult Leclerc Ferrarijának fékhűtő nyílásába. A monacói fékjei azonnal kritikus hőmérsékletűre hevültek, ami miatt ki kellett állni a bokszba és ezzel újra kellett kezdenie az előzgetést a mezőny legvégéről.

Az 5-szörös futamgyőztes azért lenne szükség a régi szabály bevezetésére, mert „lehetetlen kiszámítani”, hogy az eldobott sisakfóliák hol érnek földet.

„Szeretném hangsúlyozni, hogy nem vagyok mérges Max-re” – nyilatkozta Leclerc a Holland Nagydíj helyszínén, Zandvoortban. – Ez nem a versenyzők hibája és szerintem gyorsan megoldást kellene találni erre a problémára, hogy a letépett fóliák az autóban maradhassanak valamilyen módon.”

Mivel Leclerc a motorbüntetése miatt hátulról rajtolt, különösen ki volt téve ennek a veszélynek. A monacóit ráadásul a Lewis Hamilton autójából szivárgó folyadék sem segítette, ugyanis a fóliája tiszta kosz lett a meghibásodó Mercedes miatt.

„Jó lenne megoldást találni erre a problémára, mert előttünk egy autóból a kifröcskölődő folyadék miatt senki nem látott semmit. Emiatt mindenki már az első egyenes szakaszban letépte a koszos fóliáját, ami miatt azok kereszttüzében találtam magam.”

Anno 2016-ban az FIA már megpróbált fellépni ezen helyzet ellen és a Monacói Nagydíjon be is vezették volna az erre vonatkozó szavályokat. Azonban az egészből végül semmi nem lett, mert az akkori versenyigazgató, Charlie Whiting úgy gondolta, hogy ha a letépett fóliákkal való matatással nagyobb veszélyt idéztek volna el, mint ha csak egyszerűen letépik azt.

2022. szeptember 2.
A Buggyrások hazájában folytatódik a kamion Európa-bajnokság!

A nyári szünet után a Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság ezen a hétvégén újra a csehországi Autodrom Mostban lép pályára.

Most a szezon sűrű második felét nyitja, a következő négy hétben két dupla versenyhétvége lesz. A bajnoki döntőre pedig október 1-jén, a spanyolországi Jaramában kerül sor.

Ezúttal 14 versenyző áll majd rajthoz, amikor szombat délután kialszanak a lámpák. Kiss Norbert a szezon első felében erős teljesítményt nyújtott. Komoly, 48 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot a második helyen álló Jochen Hahn és a harmadik Sascha Lenz előtt.

A helyi hős Adam Lacko megszerezte első szezonbeli győzelmét a Hungaroringen. Ezen a hétvégén hazaiak előtt szeretne újra felállni a dobogó legfelső fokára.

A T Sport Bernau versenyzője, Antonio Albacete a pódiumos helyezések és a misanói győzelmének köszönhetően az ötödik helyen áll. A spanyolra ugyanakkor mindig érdemes odafigyelni a Top 3-ban.

Steffi Halm a Nürburgringen a legutóbbi fordulóban szerezte meg első két dobogós helyezését, és most szeretne az eredményén tovább javítani. A Slovakia Ringen elért dobogója után a Don’t Touch Racing versenyzője, Andre Kursim újabb serlegekért száll harcba Mostban.

A Buggyra Racing versenyzője, Téo Calvet Németországban a maga malmára hajtotta a vizet, és ismét versenybe szállt a Promoter’s Cup címért. A francia a szezon első felében nehéz futamokon volt túl, de egy tiszta hétvégével a Nürburgringen Calvet a tabella élére állt a szezon második fele előtt.

A brit versenyző, Jamie Anderson az idény első felében erős szezont futott. Két összesített győzelmet és 7 kategóriagyőzelmet szerzett, és csak két ponttal van lemaradva Calvet mögött.

Shane Brereton jelenleg a harmadik helyen áll a Promoter’s Cup tabelláján, a németországi változó teljesítménye után szeretne megint a dobogó legfelső fokára állni.

A német Steffen Faas, valamint a portugál José Rodrigues, akik mindketten több kategória dobogós helyezést is szereztek már idén, még nem szerezték meg első győzelmüket, és a legfelső dobogót tartják majd szem előtt.

Miután júliusban a Nürburgringen megszerezte első összesített győzelmét, Lukas Hahn szabadkártyásként visszatér a rajtrácsra a mostani fordulóra.

A francia Lion Truck Racing megerősítette, hogy versenyzőjük, Anthony Janiec halála után is folytatják a versenyzést a Goodyear FIA ETRC-ben. A csapat Jonathan André-val indul, aki már rendelkezik némi autóversenyzői tapasztalattal. Andrénak volt egy tesztnapja Nogaróban, és a csapat élénksárga MAN-jével áll majd rajthoz Mostban.

A körözgetés a péntek délutáni szabadedzésekkel veszi kezdetét, a mindent eldöntő időmérő pedig szombat délelőtt kezdődik, majd szombaton és vasárnap délután két futamot rendeznek.

2022. augusztus 31.
Marko odaszúrt a Mercedesnek: Köszönjük szépen az új direktívát

Az FIA pattogásra vonatkozó direktívája a Belga Nagydíj folyamán mutatkozott be és a Spában látottak alapján az új szabály a Red Bulloknak kedvezett leginkább. Dr. Helmut Marko pedig azonnal le is csapta a magas labdát, miután a Bikák domináns kettős sikerrel távoztak az Ardennekből.

Az FIA által bevezetett új direktívájának az a lényeges, hogy ha bármelyik csapat pattogásának/delfinezésének mértéke túllépi az általuk megszabott maximális mértéket, azt a csapatot azonnali kizárással jutalmazzák. Mindezek mellett a „rugalmas padlólemezeket” is ki szerette volna szűrni az FIA és sokak szerint ezen szabályoknak a két legnagyobb vesztese a Ferrari és a Red Bull lehettek volna.

Azonban amíg a Vörösk teljesítménye tényleg visszaesett, addig a Bikák képesek voltak megőrizni a lendületüket és Max Verstappen még a motorcserés büntetése ellenére is magabiztosan meg tudta nyerni a spái versenyt több, mint 20 másodperces előnnyel a csapattársa, Sergio Pérez előtt.

Mivel a Red Bull jelen pillanatban mindkét bajnokságot toronymagasan vezeti, jogosan felmerülhet a kérdés, hogy vajon már most elkezdenek-e a jövő évi autójukra összepontosítani. Marko a legutóbbi interjújában tiszta vizet öntött a pohárba ezen kérdéskör kapcsán.

„Mindig is azt a nézetet osztottuk, hogy a csapatnak folyamatosan fejlődnie kell” – árulta el az osztrák szaktanácsadó. – A következő szezonra nem fog megváltozni sok minden, ezért a karosszériák is hasonlóan lesznek az idén használtakhoz.”

„Azonban Toto (Wolff – a szerző) új direktívái miatt lehetséges, hogy változtatunk majd pár dolgon. Köszönjük a fáradthatatlan munkáját, emiatt nagyon jól működtek az autóink a hétvége folyamán. Eközben a Mercedesek teljesítménye pedig tovább romlott.”

2022. augusztus 30.
Doohan hirtelen esélyese lett az Alpine 2023-as versenyülésének

Jack Doohan lenyűgöző teljesítményt nyújtott a a Belga Nagydíj Formula 2-es versenyhétvégéjén, és esélyes lehet a megüresedett Alpine versenyülésre.

A fiatal ausztrál jelenleg a negyedik helyen áll az F1 utánpótlássorozatában, miután idén két sprintversenyt is megnyert, most pedig a vasárnapi spái főfutamot is megnyerte. Az utóbbi időben jó formát mutatott az F2-ben, és egyértelműen egy olyan pilóta, aki önbizalomban gazdag, ami a pletykák szerint arra utal, hogy ő lehet a 2023-as Alpine-ülés esélyese.

A francia-brit csapatnál jelenleg csak Esteban Ocon biztos a jövő évre, és várják az FIA szerződési vitákért felelős bizottságának döntését Oscar Piastri esetével kapcsolatban.

Amennyiben a CRB úgy dönt, hogy az Alpine szerződése elsőbbséget élvez a McLaren bejelentett ajánlatával szemben, akkor könnyen lehet, hogy Piastri mégis náluk fog versenyezni jövőre, de ha ez nem történik meg, vagy más gondok merülnek fel, akkor az Alpine-nak találnia kell egy pilótát.

Daniel Ricciardo, Mick Schumacher és Pierre Gasly neve is felmerült az utóbbi időben, és tapasztalatuk és tehetségük alapján reálisabb opciónak tűnnek, mint Doohan, de ha nem ezen három versenyző közül döntenek, akkor Doohan talán hamarabb kapja meg a nagy lehetőséget, mint azt várta volna.

2022. augusztus 30.
Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

A Ferrari kijelentette, nincs rájuk negatív hatással a delfinezés csökkentésére irányuló direktíva, így nem ezért estek vissza.

A Belga Nagydíjtól lépett életbe az FIA iránymutatása, így a csapatoknak módosítaniuk kellett a kopólemez merevségén. Így az úgynevezett „hajlékony padlólemez” hatás is eltűnt, ugyanis az alakulatok nem tudnak már trükközni azzal, hogy az említett rész (kopólemez) a konstrukció mozgás közben „felcsússzon” a padlólemezbe.

A Mercedes várta legjobban, hogy életbe lépjenek a változtatások, ugyanis számításaik szerint leginkább az élmezőnyt érintette volna negatívan a dolog. Ám a Red Bull teljesítményét nem vetette vissza az iránymutatás.

„Gyakrabban kellene ilyen direktívákat alkalmaznunk. Úgy tűnik, hogy a módosítás szárnyakat adott nekünk, míg másokat visszavetett.” – nyilatkozta nevetve Christian Horner.

Jos Verstappen a holland Viaplay-nek a következőket mondta:

„Állítólag minket zavart volna leginkább ez a változtatás, de szerintem a többiek jobban bosszankodnak miatta.”

A Scuderia azonban látványosan veszített a lendületéből a hétvégén. Mattia Binotto viszont leszögezte, ennek semmi köze az új direktívához.

„A mi esetünk teljesen elhanyagolható a technikai direktíva hatása. Ugyanakkor ez nem válasz arra a kérdésre, hogy miért volt ilyen rossz a teljesítményünk.”

Carlos Sainz egyetért csapatfőnökével, sőt azt is sejti miért voltak gyengébbek a hétvégén:

„Úgy vélem, hogy ez a pálya karakterisztikájának a következménye. A csomagunk nem illik ehhez az aszfaltcsíkhoz, de majd Zandvoortban talán okosabbak leszünk. Az az érzésem, hogy egyszerűen csak rossz hétvégénk volt.”

2022. augusztus 29.
Kiderült, miért nem büntették Hamiltont az Alonso-féle ütközésért

Az FIA elmagyarázta, hogy miért minősítette versenybalesetnek Fernando Alonso és Lewis Hamilton első körös ütközését a Belga Nagydíjon.

Az incidens a Les Combes kanyarban történt, miközben a hétszeres világbajnok a külső íven próbált elmenni riválisa mellett, de a Mercedes és az Alpine összeért, előbbit a levegőbe emelve, ezzel olyan mértékű sérülést okozva, hogy Hamiltonnak ki kellett állnia a versenyből. Alonso ezzel szemben megúszta, de a rádióban jól lehordta Hamiltont.

„Micsoda idióta, becsukta az ajtót a külső íven. Óriási rajtunk volt, de ez a srác csak azt tudja, hogyan kell a pole-ból rajtolva elsőként beérni” – mondta az incidens után a dühtől izzó spanyol.”

Habár tényleg úgy tűnt, hogy Hamilton bezárta az ajtót, az FIA végül olyan versenybalesetnek nyilvánította az esetet, ami tipikusan megtörténhet egy verseny első körében.

„A stewardok megvizsgálták a videóbizonyítékot, és megállapították, hogy Alonso az 5-ös kanyarban belül volt. Hamilton első kerekei Alonso előtt voltak a kanyar bejáratánál. Alonso úgy mozgatta autóját, hogy mindkét jobb oldali gumija teljesen a rázókövön volt, sőt, valamennyire még azon belül is. Egy pillanatra sem tűnt úgy, hogy Alonso elveszítette volna az irányítást vagy alulkormányzott lett volna. Hamilton a kanyar csúcspontja felé fordult, miközben Alonso még mindig mellette volt, és az ütközés bekövetkezett. A versenybírók úgy ítélték meg, hogy ez egy első körös incidens volt, ahol az első néhány kanyarban sok mozgolódás volt a többi autóhoz képest, ezért nem hoztak további intézkedéseket” – állt az FIA közleményében.

2022. augusztus 28.