Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Hamilton elégedett az FIA elnökének munkájával

    Hamilton elégedett az FIA elnökének munkájával

    Lewis Hamilton pozitív visszajelzéseket küldött az FIA újdonsült elnöke, Mohammed Ben Sulayem számára. A hétszeres brit világbajnok szerint Jean Todt utódja a Nemzetközi Automobil Szövetséggel karöltve jó irányba próbálja meg terelni a Forma-1-et.

    A 103-szoros futamgyőztes Hamilton mindezek mellett azt is felfedte, hogy gyakran tartanak eszmecserét az FIA elnökével és a brit szerint a 60 éves szakember kitűnően teszi dolgát az FIA elnöki székében ülve.

    „Gyakran állunk kapcsolatban egymással és az utóbbi időben sokat beszélgettünk egymással” – nyilatkozta a Mercedes ásza. – Egy rendkívül ambiciózus elnököt látok benne, aki maga is versenyzett, tehát a versenyzőkhöz hasonló értékeket képvisel és részesít előnyben.”

    A rendkívül sok összeesküvést szülő Abu Dhabi Nagydíj után egyértelműen változásokra volt szükség az FIA berkein belül. Az inkonzisztenciával vádolt Michael Masinak emiatt távoznia is kellett, és a helyére az F1-et irányító szerv két versenyigazgatót nevezett ki. Eduardo Freitas és Niels Wittich érkezése azonban koránt sem oldotta meg a problémákat.

    Mivel két ember tölti be a versenyigazgató szerepét és hétvégéről hétvégére váltogatják egymást, így megeshet az, hogy a személyi különbség miatt egy adott szituációban két teljesen különböző döntés születik a végkifejlet kapcsán. George Russell ezt már szóvá is tette nemrégiben és szerinte az lenne az elsődleges az FIA számára, hogy „következetesek legyen a büntetések meghozatala során”.

    Visszatérve Hamiltonhoz, a brit klasszis már csak azért is nagy támogatója Ben Sulayem munkásságának, mert ő „együttműködik a pilótákkal és mindig kikéri a véleményüket”, valamint az általa támogatott „sokszínűégi kampányért is sokat tesz”.

  • Íme az Alpine hungaroringi titkos tesztbeosztása

    Íme az Alpine hungaroringi titkos tesztbeosztása

    Az Alpine csapat a Hungaroringen tartózkodik, ahol holnap Antonio Giovinazzi elsőként vezetheti az A521-est azon a szétlövésen, amellyel a francia gyártó kiválasztja Esteban Ocon 2023-as csapattársát.

    Szerdán Nyck de Vries lesz a soros, míg csütörtökön Jack Doohan zárja a tesztnapokat. Feltéve, ha a holland nem ír alá időközben az AlfaTaurihoz, mert akkor Pierre Gasly lenne a kiválasztott. Giovinazzi előtt három ajtó is nyitva áll, hogy újra F1 versenyeken induljon: az Alpine mellett a Haas és a Williams is lehetőséget adna neki.

    Az olasz már a Hungaroringen van, és egyeztet az Alpine mérnökeivel. Holnap ő lesz az első azon három pilóta közül, akit az enstone-i csapat meghívott Magyarországra arra az összehasonlító tesztre, amelyet a francia gyártó indított Esteban Ocon csapattársának kiválasztására.

    Holnap tehát Giovinazzi az A521-es, azaz a tavalyi együlésesük volánja mögé ül majd. Ezt még utoljára az augusztus eleji „árulása” előtt Oscar Piastri használta. Szerdán Nyck de Vries jön, aki az Olasz Nagydíjon a Williamsszel való remek bemutatkozása után került a címlapokra a vakbélműtéte miatt kórházba kényszerült Alexander Albon helyén.

    Csütörtökön, a harmadik és egyben utolsó napon Jack Doohan, Formula 2-es versenyző, az ötszörös motoros világbajnok fia lesz a helyszínen. Ő idén csatlakozott az Alpine Akadémiájához, miután korábban a Red Bull Junior Teamben nevelkedett.

    Feladta a szétlövést Colton Herta annak tudatában, hogy az FIA nem fogja megadni neki a Forma-1-es szuperlicencet. Ennek oka, hogy az IndyCar pilóta csak hatodik lett az amerikai bajnokságban és így nem szerezte meg a szükséges 40 pontot.

    Három pilóta játszik tehát arra, hogy alkalmazza az enstone-i csapat. Ők jelenleg a konstruktőri világbajnokság negyedik helyén állnak a három topcsapat (Red Bull, Ferrari és Mercedes) mögött. Fernando Alonso „elmenekült” ugyebár az ‘Aston Martinba, Oscar Piastri pedig elutasította őket. De vajon tényleg így lesz-e, vagy de Vries szerződtetésével kezdődik a játék az AlfaTaurinál, felszabadítva Pierre Gasly-t az Alpinenak?

    Az enstone-i csapat minden bizonnyal nem okoz nagy meglepetést amiatt, hogy a pilóták kiválasztásában saját sportpolitikai irányvonala van. Sőt, egyfajta gyengeséget mutat, ha a 2023-as végső jelöltjük nem lenne ott a hungaroringi teszten.

    Giovinazzi tehát visszatérhet a Forma-1-es rivaldafénybe, és jelen pillanatban három ajtó is nyitva áll előtte, hogy újra belépjen a száguldó cirkusz világába. Az A521-es nap után az Egyesült Államok Nagydíjának első szabadedzésén, Austinban beülhet a Haasba. Igazából megvárhatja Logan Sargeant eredményét, aki Jost Capito első neve a Williamsnél. Ha az amerikai, ahogy az lehetségesnek tűnik, megszerzi az F1-es szuperlicencet, akkor a grove-i pilótafülke az övé lesz. Ellenkező esetben Antonio előtt nyílna meg az ajtó.

    Az olasz szemszögéből a lényeg, hogy három lehetőségből legalább az egyik működjön…

  • Mazepin lemond az F1-ről, ha az az oroszok elítélésével jár

    Mazepin lemond az F1-ről, ha az az oroszok elítélésével jár

    Nikita Mazepin ragaszkodik ahhoz, hogy nem tér vissza a Forma-1-be, amennyiben ez Oroszország elítélésével jár.

    Az ukrajnai konfliktus körül újabb vita bontakozott ki Oroszországban, ahol a sportolók, köztük Konstantyin Zhiltsov, Dakar-rallye pilóta, vagy kénytelenek visszavonni orosz állampolgárságukat, vagy felhagyni profi karrierjükkel.

    Az év elején Nikita Mazepint és apja cégét, az Uralkalit kitették a Haas csapatból. A 23 éves versenyző azonban azt mondta a Ria Novostinak, hogy ha megtartotta volna F1-es ülését, az FIA arra kötelezte volna, hogy írjon alá egy Oroszországot megbélyegző dokumentumot:

    „Egyike voltam az elsőknek, akik megkapták ezt a dokumentumot még márciusban. Ugyanakkor én nagyon azt szeretném, ha a sportolóknak lehetőségük lenne arra, hogy semlegesek maradhassanak.”

    Khiltsov megoldása az volt, hogy lemondott orosz állampolgárságáról – ezt az utat választotta a Ferrari tartalékosa, Robert Shwartzman is, aki most izraeli állampolgárként versenyez. Mazepin ezért így folytatta:

    „Senkit sem lehet ezért hibáztatni: Sportolók vagyunk, és mindenkinek megvan a saját döntési joga. Nem Zhiltsov az egyetlen – Shwartzman is így járt ell, de ez egyéni megfontolások kérdése. Hogy a sport kedvéért feladja-e a hazáját, azt eldöntheti mindenki maga. Ugyanakkor én ezt nem fogom megtenni.”

    Az ismert orosz sakkbajnok Sergey Karjakin mindeközben eltiltást kapott a versenyzéstől, miután támogatta az ukrajnai inváziót, ezt a kérdést így látja Mazepin:

    „Nem leptek meg Karjakin szavai. Jól ismerem Sergey-t, ismerem az álláspontját és tisztelem.”

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner nemrég Monzában megerősítette, hogy olyan dokumentumokat kapott, amelyek szerint Mazepin beperelte az F1-es csapatát kifizetetlen pénzek miatt. Már a Tass hírügynökségnek beszélt erről Mazepin:

    „Pert indítottunk, és ami fontos – a felszólítást elfogadták. Jelenleg az ellenérdekeltnek, a Haas-csapatnak 30 napja van arra, hogy válaszoljon a bíróság értesítésére. Hamarosan kiderül, hogy mikor és hol lesz Svájcban pontosan a tárgyalás.”

  • „Elitisták”, „Csak a pénzünk kell”; szétszedik az FIA-t az IndyCarosok

    Alexander Rossi és Graham Rahal is erősen nekiment az FIA Szuperlincesz rendszerének, miután megtagadták azt Colton Hertától.

    Graham Rahal szerint az FIA „elitista” és nem tiszteli az IndyCart.

    A Red Bull motorsport-tanácsadója, Helmut Marko elismerte, hogy feladta a Colton Herta F1-be juttatására tett kísérleteit, miután nem sikerült elérnie, hogy az FIA különleges felmentést adjon az amerikai számára a szuperlicenszhez szükséges pontok tekintetében.

    „Az F1 egy elitista sport. Nem akarnak minket. Ezt ne feledjétek” – jelentette ki dühösen Rahal.

    „Az amerikai cégek pénzét… na azt akarják. Gazdag amerikai magánszemélyek pénzét akarják. De a többiekkel nem törődnek. Mindig is így volt, és mindig is így lesz.”

    „És azoknak, akik azt akarják mondani, hogy Colton Herta nem érdemelte ki a jogot. Tévednek. Ő ugyanolyan tehetséges, ha nem tehetségesebb, mint a többiek.”

    „Ő egy bizonyított győztes. A csúcsra jutott, és kivételesen jól teljesített. Az F1-ben évek óta vannak olyan versenyzők, akik Herta tehetségének közelében sincsenek.”

    Akármi is a helyes és helytelen – a szuperlicenc-rendszer úgy tűnik, hogy az IndyCart „elbagatellizálja” néhány sorozathoz képest.

    Korábban már Herta IndyCar főnöke, Michael Andretti is felfedezte magának az F1 „zárt körű klub” hozzáállását, miután az F1-es főnökök leszavazták az csatlakozási kérelmét.

    Rossi az F1-es csapatokat hibáztatja Herta miatt

    Alexander Rossi is kiállt kollégája mellett, és egy hosszú, több bekezdéses szövegben fakadt ki a szuperlicensz rendszer ellen.

    „Sokáig tartottam a számat, és nem szóltam hozzá a témához, de belefáradtam a tiszteletlenségbe” – kezdte érzelmes kifakadását Rossi.

    „Mindannyian egyetértünk abban, hogy Coltonban (Herta) megvan a tehetség és a képesség, hogy az F1-ben szerepeljen.”

    „A motorsport még mindig az egyetlen elit sport a világon, ahol a pénz felülmúlhatja a tehetséget.”

    „Ami kiábrándító – és véleményem szerint az alapvető probléma – hogy a sportszakmai elem olyan gyakran háttérbe szorult az üzleti oldal mögött, hogy be kellett vezetni egy módszert annak érdekében, hogy bizonyos csapatok ne kizárólag az anyagi hátterük alapján vegyenek fel versenyzőket.”

    „Végső soron ezek a múltbeli döntések – akár kapzsiságból, akár szükségszerűségből – azok ami miatt Coltonnak (Herta) nincs lehetősége bekerülni a sportágba.„

  • Egy amerikai üzletasszony lett az FIA első vezérigazgatója

    Egy amerikai üzletasszony lett az FIA első vezérigazgatója

    Ugyan eddig nem volt ilyen, az FIA kijelölte első vezérigazgatóját, az amerikai Natalie Robyn személyében.

    A hölgy korábban a Volvo, a Nissan és a DaimlerChrysler szolgálatában is állt, és ugyan ne azonnal, de nemsokára csatlakozni fog a motorsportos szervezethez.

    A közlemény szerint szerepe az FIA „sikeres működésének és pénzügyi teljesítményének biztosítása lesz” amellett, hogy a szövetség gazdasági növekedésére vonatkozó terveket készít, ami többfajta bevételt biztosít az FIA-nak.

    „Felvillanyoz, hogy én lehetek az FIA első vezérigazgatója, egy ilyen fontos és érdekes időszakban. Már várom, hogy a tagokkal, a vezetőséggel és az elnökkel együtt dolgozhassak, és megvalósítsam a reformról és növekedésről szóló víziójukat.”

    Ennek stratégiáját is neki kell majd kidolgoznia, és ő lesz felelős az egész projektért. A szervezet elnöke, Mohammed Ben Sulayem „jelentős kinevezésnek” nevezte a fejleményeket.

    „Natalie Robyn kinevezése egy sorsfordító pillanat a szövetség életében. Az ő kiterjedt tapasztalata és vezetői képessége kulcsfontosságú lesz a pénzügyeink javításában, az irányításban és a szervezet működésében.” – emelte ki Sulayem.

    „Abban is bizonyított, hogy a sokszínűséget is tudja javítani, és segít a cégeinek a növekedésben, javítja a vezetői készségeket, ami az FIA-nak és a tagoknak rendkívül jól jön majd. Üdvözlöm a csapatban!”

     

  • Herta érkezése csak a médiát szórakoztató marketing fogás?

    Herta érkezése csak a médiát szórakoztató marketing fogás?

    Joe Saward szakújságíró szerint nagyobb a Colton Herta-ügy füstje, mint a lángja.

    Az amerikai versenyzőért hadjáratot indított a Red Bull és az AlphaTauri, ugyanis a fiatalt a Forma-1-ben szeretnék látni Yuki Tsunoda mellett. Így Pierre Gasly eligazolhatna a franciákhoz, akik még mindig keresik az ideális jelölte Fernando Alonso helyére.

    Azonban az IndyCarban versenyző Hertának csak 32 pontja van a negyvenből, így az FIA jelenleg nem bólint rá az érkezésére. Tesztlehetőségekkel próbálják összeszedni az egységet és jobb belátásra bírni a Szövetséget. Az Alpine gyakorlásán így Herta is részt vesz, továbbá a McLaren is elviszi Barcelonába az amerikait.

    Ám Saward szerint nincs reális esély arra, hogy a 22 éves fiatal a száguldó cirkuszba lépjen. A szakértő úgy véli, az egészet történetbe azért állt bele a Red Bull, hogy elterelje a figyelmet a megbukott Porsche üzletről. A meghiúsult tárgyalásoknak túl nagy volt a negatív hírverése, így valamivel el kellett terelniük a média figyelmét.

    „Vannak, akik úgy gondolják, hogy az egész Herta-ügy csak egy álca és nagyobb a füstje, mint a lángja. Ezzel akarják a média figyelmét elterelni az egész Porsche ügyről. Ugyanis a Gasly kontra Herta spekulálás nélkül a Red Bull-Porsche történet lenne a címlapon. Most azonban már nem akkora hír.” – írta saját blogján Saward.

  • A Red Bull és az Alpine nem akarja elengedni Herta kezét

    A Red Bull és az Alpine nem akarja elengedni Herta kezét

    A Red Bull és az Alpine ragaszkodik ahhoz, hogy Colton Herta lehetőséget kapjon a Forma-1-ben.

    Megnőtt a kereslet az amerikai versenyző iránt, akire első sorban a Bikák csapnának le. Sajtóinformációk szerint az osztrák istálló megegyezett a franciákkal, hogy elengedik Gasly-t, ha meg tudják szerezni Hertát.

    A 22 éves pilóta kezét az Andretti Autosport eleresztette, így szabad lehetne az út a fiatal előtt. Ám az FIA szuperlicensz pontrendszere még beleszólhat a tervekbe. Herta a 40 egységből 32-vel rendelkezik, így jelen állás szerint nem kapna zöld utat a Szövetségtől.

    A felmentés lehetőségét leszavazták, így az Alpine és a Red Bull a McLaren segédletével a „B” terv felé vette az irányt. Elgondolásuk szerint egy rakás F1-es tesztlehetőség meggyőzheti arról az FIA-t, hogy Herta elég jó a száguldó cirkuszba. Így a franciák meghívták az amerikait, a hungaroringi gyakorlásukra. A 22 éves pilóta mellé csatlakozik Nyck de Vries, Jack Doohan és Nico Hülkenberg is. Ugyanakkor a McLaren Barcelonába is elviszi Hertát, sőt a tervek szerint a pénteki szabadedzéseken is lehetőséget kaphat.

    „Ez egy kérdés Zak (Brown) számára. Amennyire én tudom, még nem született döntés erről.” – nyilatkozta az eseményeket összefoglalva Bryan Herta, Colton édesapja.

    A wokingi istálló a pletykák szerint azért segít a Red Bullnak, mert elengedték Pato O’Wardot hozzájuk.

    Helmut Marko reménykedett abban, hogy az Olasz Nagydíj hétvégéjén pontot tehetnek az ügy végére, ám ezt nem sikerült abszolválniuk.

    ” Meglepő módon minden érintett fél meg tudott egyezni egymással. Még nincs válaszunk. A hónap végén többet tudhatunk, de addig is reménykedünk.” – magyarázta az osztrák tanácsadó.

    „Ha nem jön Herta, akkor Pierre marad, és semmi sem változik.” – tette hozzá Franz Tost.

     

  • Az FIA nem hagyja magát befolyásolni a Herta-ügyben

    Az FIA nem hagyja magát befolyásolni a Herta-ügyben

    Miközben a Red Bull arra vár, hogy kiderüljön, Colton Herta kap-e szuperlicencet, a csapatok többsége már hangsúlyozta, hogy nem néznék jó szemmel a kivétlezést.
    FIA állítja, hogy a csapatok nem befolyásolják őket ilyen kérdésekben.

    Herta redbullos, vagyis az AlphaTaurinál való szereplésének útjában az van, hogy az F1-es szerepléshez szuperlicenszre van szükség, amihez 40 licenszpontot kell összegyűjteni egyéb bajnokságokban. Neki azonban ez nem áll rendelkezésére.

    Az FIA jelenleg azt vizsgálja, hogy a vis maior alkalmazható-e Herta ügyében, mivel a sorozat célja, hogy egy amerikai pilóta is szerepeljen a Forma-1-es rajtrácson. Ez viszont megkérdőjelezné a szuperlicenc kritériumok létjogosultságát.

    Bár a vizsgálat folyamatban van, az FIA szóvivője világossá tette, hogy egyetlen csapat sem fogja befolyásolni a döntésüket.

    „Az FIA-t nem fogják a csapatok nyomás alá helyezni, az olyan döntésekben, mint például a szuperlicencért járó pontok” – idézi a Motorsport.com az FIA nyilatkozatát. „Az elnök [Mohammed bin Sulayem] világos irányítást vezetett be, és mi ezt követjük.”

    A Red Bull versenyzői programjának főnöke, Helmut Marko elárulta, hogy még nem született döntés Hertával kapcsolatban, bár nem számít arra, hogy túl sokat kell várni a pozitív eredményre.

    „Nem, még nincs válaszunk” – idézi Markót a RACER.

    „Körülbelül… legkésőbb a hónap végéig meglesz. Még mindig reménykedünk.”

    Változtathatnak a licenszpont-rendszeren?

    Bár Herta az IndyCarban már bizonyította tehetségét, így szinte biztosan olyan versenyző, akinek van helye a Forma-1-ben, ha az FIA talál egy kiskaput a saját szabályaiban, hogy bevehesse Hertát, akkor a jövőben várhatóan több ilyen eset is lesz majd, hiszen ezzel azt üzennék, hogy a szabályok nincsenek kőbe vésve.

    Voltak olyan javaslatok, hogy az IndyCar által szerezhető licenszpontok számát kellene növelni, bár rosszul venné ki magát, ha az FIA csak azért hozna ilyen változtatást, hogy Herta az F1-be érkezhessen…

  • „Nem volt olyan rossz tavaly” – egyre többen követelik Masit

    „Nem volt olyan rossz tavaly” – egyre többen követelik Masit

    Az Olasz Nagydíj után egyre több szakértő szeretné visszavenni Michael Masit.

    Daniel Ricciardo autója az verseny utolsó harmadában adta meg megát, így a Safety Car is tiszteletét tette a futamon. Ám a konstrukció elszállítása nem ment zökkenőmentesen, sőt, a biztonsági autó sem tudta időben összeszedni a mezőnyt. Így a nagy finálé elmaradt, mivel már nem tudták újraindítani a futamot.

    A szurkolók és a versenyzők többsége nem nézte jó szemmel az új versenyirányítás döntését, míg Toto Wolff üdvözölte, hogy betartották a szabályokat.

    Ismét felerősödtek azok a hangok, akik szerint Masit visszakellene tenni a Forma-1-be.

    Az olasz média nyíltan kritizálta az aktuális versenyigazgatót:

    „100 év autóversenyzés, és a Forma-1-ben, a leggyorsabb pályán libasorban szelték át a célvonalat a pilóták. Milyen szomorú! Az emberek, akik órákat vártak arra, hogy a jubilleumi versenyt lássák ezzel a szégyennel szembesültek.” – írta a Corriere della Sera.

    A La Gazetta dello Sport így értékelte a látottakat:

    „A centenáriumi nagydíjnak nem így kellett volna véget érnie. Súlyos károkat okoztak a Forma-1 hírnevének.”

    Alexey Popov, orosz kommentátor osztja az olaszok véleményét.

    „Azért kritizálták Masit, mert Bakuban piros zászlóval megszakította a futamot. Az az ő kezdeményezése volt. Így láthattunk egy újraindítást és két kör erejéig küzdhettek a versenyzők egymással. A híres eset Abu Dhabiban valóban megfordította a bajnokság állását, de ő csak azt akarta, hogy az emberek versenyt lássanak. Néha el lehet hanyagolni a formaságokat. Ahogy már mondtam, vissza kellene hozni Michael Masit.”

    Jacques Villeneuve is állást foglalt, a kanadai ex-versenyző a nézőket sajnálta leginkább.

    „Annak a több tízezer embernek volt különösen szomorú a helyzet, akik nagyon drága jegyet vásároltak. Nem látták a show-t, nem látták a befutót, igazából nem láttak semmit. Többet akartunk, ám ehelyett semmit sem kaptunk. A versenyirányítás eddig sem volt olyan nagyszerű idén, de ez még rosszabb volt. Egy futamnak soha, de soha sem szabadna a biztonsági autó mögött véget érnie. Annyi mindent lehetett volna másképp csinálni. Megszakítani piros zászlóval a versenyt, hamarabb elengedni a lekörözött autókat… volt elég idejük gondolkodni. Ez az eset rávilágított arra, hogy a tavalyi év nem is volt olyan rossz. Hibákat követtek el, de a cél mindig az volt, hogy minél hamarabb folytatódjon a versenyzés. Monzában úgy tűnt, hogy nem ez volt a fontos.”

  • Az FIA nem fog szabályt módosítani Colton Herta kedvéért

    Az FIA nem fog szabályt módosítani Colton Herta kedvéért

    Továbbra is komoly témát szolgáltat az F1-es pilótapiacon az IndyCarban szereplő Colton Herta, aki leginkább az AlphaTauri kapcsán került képbe.

    A kis bikáknál azonban csak akkor lehet üresedés, ha a pletykák igaznak bizonyulnak és Pierre Gasly eligazol az Alpine-hoz, ahol azonban jónéhány jelölttel kell felvennie a versenyt.

    Ha ez megtörténik, a Red Bull nehéz helyzetbe kerülhet, hiszen házon belül – jelen pillanatban – nincs olyan tehetségük, akiket érdemes tartanak egy F1-es ülésre, így jött képbe az amerikai tehetség, Colton Herta, neki azonban nincs elég szuperlicensz pontja. Erre már több megoldás is felmerült, viszont most az ő F1-es bemutatkozása egyre valószínűtlenebb, miután várhatóan a rivális csapatok, az F1 és az FIA sem fog belemenni a mentességbe.

    Erre utal több szereplő megnyilvánulása is, köztük a Monzában bemutatkozó Nyck De Vriesé is, aki szintén eséllyel pályázik jövőre egy F1-es ülésre.

    „Ez egy helytelen precedenst teremtene, és szégyen lenne, ha az eddigi rendszerünket veszélybe sodornánk.” – reagált a holland.

    Nagyban egyetért vele a Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto is, aki szerint „a vis maior eset nem áll fenn Herta esetében, így rá nem alkalmazható, meg kell védeni a szuperlicensz pontrendszert, akkor vegyen majd részt a bajnokságban, ha teljesíti a hozzá szükséges feltételeket”