Címke: FIA

A Buggyra 30 éve a Kamion EB-n, számokban

Vasárnap Spanyolországban a Buggyra csapat pontosan harminc szezont követően búcsúzott az európai kamionversenyzéstől. Ez pedig valóban három nagyon sikeres évtized volt. Nyolc versenyzői bajnoki címet és öt csapatbajnokit is behúztak. Ráadásul a Buggyra mindvégig hű maradt a kamionversenyzéshez, miközben sok pedigrés cég jött és ment.

Pár számadat

A Buggyra versenyzői hihetetlen, 326 futamot nyertek, ami azt jelenti, hogy a csapat minden harmadik versenyen győzelmet aratott. Az alakulat emellett 156 aranyserleget szerzett a csapatbajnokságban. A dobogós helyezések száma is elképesztő: 812 versenyzői dobogós helyezés – ami a versenyek több mint 82%-ában dobogót jelent, és további 334 a csapatnak. És még egy csillagászati szám: a Buggyra összesen 13 052 pontot szerzett a kamionversenyzésben töltött ideje alatt, ami több mint 13 pontot jelent futamonként.

Mérföldkövek

Minden 1993-ban kezdődött, amikor Martin Koloc elkezdett versenyezni, LIAZ-szal. Két évvel később a Sisu Truckkal ünnepelhette első bajnoki címét, majd egy évvel később, 1996-ban megismételte azt. Mindkét szezonban megnyerte a rangos Arany Kormánykerék díjat is.

Egy másik fontos mérföldkő volt a 2001-es év, amikor a Sisu és a Praga márkákat felváltotta a csehországi Roudnice műhelyéből érkező első versenykamion, a Buggyra. 2002-ben Gerd Körber német kamionversenyző nyerte meg a bajnoki címet, folytatva az immár „jó hagyományt”, hogy a következő évben újra megnyerte a címet. A 2007-es szezonban a svájci Markus Bösiger pilótájuk lett Európa-bajnok.

Ezután a tehetséges cseh David Vršecký ült a Buggyra kamionok volánja mögé. Újabb dupla sikert ért el, mivel 2008-ban és 2009-ben uralta az európai pályakamionversenyzést. A Buggyra FIA ETRC-címek gyűjteményét (2005-ig a sorozatot FIA Európa-kupának hívták) öt évvel ezelőtt Adam Lacko tette teljessé, aki akkor Jaramában ünnepelhette az Európa-bajnoki címét.

A versenyzői bajnoki címek mellett a Buggyra öt csapatbajnokit is magáénak tudhat, 2007 és 2009 között három egymás utáni évben, majd 2015-ben és 2017-ben is győztek.

Harminc szezon alatt összesen 23 pilóta, köztük három hölgy versenyzett a Buggyra színeiben. Lenka Vlachová a 2000-es szezonban egy Sisu volánjánál ült. Kilenc évvel ezelőtt a népszerű német pilótanő, Ellen Lohr két futamon indult. A 2020-as szezonban pedig a tehetséges Aliyyah Koloc versenyzett a csapat színeiben.

További érdekes személyiségek, akik Martin Koloc és a Buggyra istálló színeiben versenyeztek: Daniel Landa cseh énekes és a spanyol kamionversenyző legenda, Antonio Albacete. Olyan legendák pedig, mint a kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi, az egyetlen cseh Forma-1-es pilóta Tomáš Enge, vagy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) jelenlegi elnöke, Mohammed Ben Sulayem tesztelt a csapatnál a múltban.

Buggyra a Kamion EB-n számokban:
Szezonok száma: 30 (1993-2022)
Versenyzői bajnoki címek: Martin Koloc 1995-1996, Gerd Körber 2002-2003, Markus Bösiger 2007, David Vršecký 2008-2009, Adam Lacko 2017).
Csapatbajnoki címek: 5 (2007-2009, 2015, 2017)
Versenyzők száma, 23: Martin Koloc (cseh), David Vršecký (cseh), Daniel Landa (cseh), Chris Tucker (brit), Lenka Vlachová (cseh), Gerd Körber (német), Antonio Albacete (spanyol), Ludovic Faure (francia), Adam Lacko (cseh), Markus Bösiger (svájci), Uwe Nittel (német), Chris Levett (brit), Jurij Jegorov (orosz), Michail „Mike” Konovalov (orosz), Michal Matějovský (cseh), Ellen Lohr (német), Jiří Forman (cseh), Alen Draganovič (szlovén), Enes Draganovič (szlovén), Oliver Janes (brit), Mika Mäkinen (finn), Téo Calvet (francia), Aliyyah Koloc (Egyesült Arab Emírségek).
Összes versenyhétvége: 270
Versenyek száma összesen: 985
Győzelmek: 326, azaz az indult versenyek 33,1 %-a.
Dobogós helyezések: 812, azaz az indult versenyek 82,44 %-a.
Összes pont: 13 052, azaz 13,25 pont indított futamonként.

2022. október 4.
A dühös Red Bull perrel fenyegeti a rágalmazó riválisokat

A Red Bull a riválisoktól érkező rágalmak miatt már vizsgálja a jogi lehetőségeit.

Pénteken még csak az olasz és a német sajtó dobta be a kavicsot az álló vízbe a Bikák esetleges túlköltekezése kapcsán. Toto Wolff viszont számszerűsítette is az állításokat, amin az osztrák csapat meglepődött.

Helmut Marko szerint az adatok az FIA kezében vannak, így nagyon kíváncsi arra, hogy honfitársa mégis honnan szerezte ellenfelük az „információit”.

„Mégis honnan szedte ezt Toto (Wolff)? Ezek olyan adatok, amik az FIA birtokában vannak, így valaki továbbadhatta neki őket. Ez sokkal aggasztóbb véleményem szerint. A reputációnkon keletkezett kár mellesleg óriási.” – nyomatékosította az osztrák tanácsadó.

Toto Wolff azonban nem akarja elengedni az ügyet. A Mercedes csapatfőnök szerint ha nem cselekednek óriási károk érhetik a sportágat.

„Ha most rosszul reagálunk, annak óriási következményei lehetnek. Annyit tudunk, hogy Abu Dhabiban a biztonsági autóval átvertek minket. Most ismét mi vagyunk az áldozatok. Ha nem lesz ezek után sem szigorú büntetés, akkor elfelejthetjük az egész költségvetési cirkuszt.” – nyilatkozta az osztrák vezető.

Christian Horner szerint elég súlyos rágalmakat fogalmazott meg a csillagosok csapatfőnöke, így már vizsgálják a jogi lehetőségeiket.

„Kíváncsi vagyok honnan szerezte ezeket a fiktív információkat. Úgy értem, ezek elég nagy rágalmak. Nem véletlen hogy itt csapott le és Max lett az első áldozata. Ha nem vonják vissza a kijelentéseiket, akkor komolyan vesszük az ügyet és jogi lépéseket fogunk tenni” – tette hozzá a brit csapatvezető.

A Red Bullnál számos alkalmazottat áthelyeztek a cég nem F1-es tevékenységet végző alvállalataihoz. A vita tehát amiatt zajlik, hogy rájuk is vonatkozik-e a költségvetési korlát.

„A kérdés az, hogy néhány alkalmazottunk a költségvetési keret összege alá esik-e vagy sem. Több cégünk van, és nem mindegyik foglalkozik a Forma-1-gyel. Néhány embert áthelyeztek egy másik részleghez. A mi szempontunk alapján őket nem lehet a költségvetési korlát alá venni.” – pontosított Marko.

2022. október 4.
BREAKING: Elhagyja a Kamion EB-t a topcsapat!

A jaramai versenyhétvégével nemcsak a Goodyear FIA Kamion EB idei szezonja ért véget, hanem a Buggyra ZM Racing számára egy korszak is. A bajnokság történetének egyik legsikeresebb alakulata távozik az európai kamionversenyzésből. Stílusos befejezésként Téo Calvet megnyerte a Promoter’s Cup bajnoki címet, Adam Lacko pedig az összesített negyedik helyén végzett. A csapatok értékelésében a Buggyra a harmadik helyet foglalja el. A Buggyra ZM Racing csapatfőnöke, Martin Koloc ezt a váratlan lépést ezzel magyarázza:

„Itt az ideje, hogy lapozzunk. Továbbra is figyelemmel kísérjük a kamionbajnokság eseményeit, és nem zárjuk ki, hogy a jövőben visszatérünk a szériába, de jövőre biztosan nem leszünk ott a rajtrácson. A csapat mostantól a GT versenyzésre koncentrál, célul tűzve ki a Le Mans-i 24 órás versenyt és más hosszú távú versenyeket, köztük a Dakar-ralit. Ezért csökkentik a versenyprogramunkat, hogy jobban fel tudjunk készülni ezekre a kihívásokra. Ugyanakkor nem fejezzük be teljesen a kamionversenyzést, hiszen továbbra is támogatni fogjuk a Buggyra Academy France programjaiban és a francia bajnokságban induló versenyzőinket.”

A Buggyra stílszerűen búcsúzott az Európa-bajnokságtól. Téo Calvet a vasárnapi első futamon bebiztosította a Promoter’s Kupás sikerét, amelyet a délutáni futam megnyerésével ünnepelt meg. Szombaton a második helyet szerezte meg egy hendikepes futamon. A 21 éves francia pilóta ekkor még boldogan nyilatkozott:

„Hatalmas dolog bajnoki címmel zárni a szezont. Egész évben keményen dolgoztunk érte, rengeteg gonddal kellett megküzdenünk. Ezért vagyok végtelenül boldog. A végsőkig harcoltunk, és szeretném megköszönni a csapatnak az egész éves remek munkát.”

Adam Lacko szintén igen sikeres hétvégét zárt kedvenc jaramai pályáján. Szombaton a második versenyen a harmadik helyet szerezte meg. A vasárnapi első futamon csak a bajnok Kiss Norberttől kapott ki. A tapasztalt cseh, ennyit tett hozzá:

„Egy teljes szezont teljesítettünk. Nemcsak magunkért küzdöttünk, hanem az egész csapatért is. Téo megérdemelten lett harmadik. Összességében nem volt könnyű ez, de végül sikerült. Az összesített negyedik helyem is elfogadható eredmény. Idén 2015 óta először maradtam ki a topból, de keményen küzdöttünk, és a jaramai eredmények azt mutatják, hogy még mindig az élmezőnyhöz tartozunk.”

Martin Koloc azonban így zárt:

„Most azonban ideje búcsúznunk az európai sorozattól. Sokat elértünk, ahogy a statisztikák, amelyeket én annyira nem szeretek, azt elég jól mutatják. Az, hogy azon az 1000 futamon, amelyeken elindultunk, közel harmadát megnyertük, olyasmi, amire nagyon büszkék vagyunk. Számtalan nagyon jó pilóta versenyzett a csapatunknál, akik közül többet is mi vittünk el a bajnoki cím megszerzéséig. Nagyon örülök annak a 30 évnek, amit itt együtt töltöttünk, és ezt mindenkinek meg akartam köszönni.”

2022. október 4.
Verstappen üzent a riválisoknak: Fogjátok be!

Max Verstappen is reagált a túlköltekezésről szóló spekulációkra.

Pár napja írta meg az olasz és a német sajtó, hogy a Red Bull és az Aston Martin nem tartotta be a határokat a 2021-es költségvetési korlát alapján. Míg a kanadai-brit istálló esetében az 5%-os határon belül saccolják a túlköltekezést, addig a média szerint a Bikák jócskán túllépték a keretösszeget.

A legjobban a Mercedes és a Ferrari van felháborodva, így árgus szemekkel figyelik az FIA jelentését. Ugyanakkor a holland versenyzőt nem lepi meg, hogy a riválisok ráugrottak a feltételezésekre.

„Én a csapattól azt hallottam, hogy minden rendben van. Nem akarok állást foglalni, tudom honnan jön az egész és kik panaszkodnak erre.” – nyilatkozta a 25 éves pilóta.

A sajtó képviselői felhívták Verstappen figyelmét arra, hogy szabályszegés esetén akár még a bajnoki címnek is búcsút inthet.

„Igen, különösen Angliában beszélnek erről. Nem vagyok meglepve. Mindazonáltal nem tartok ettől. A többi csapat akkor is csak beszél, amikor nem rendelkeznek minden információval. Szerintem ez elég nagy hülyeség. Mit gondolok erről? Fogják be a szájukat!” – nyomatékosította Verstappen.

2022. október 3.
Nemzetközi sajtó: Pérez nyert, az FIA népszerűsége ismét csökkent

A nemzetközi sajtóorgánumok Sergio Pérez futamgyőzelméről és az FIA lassú döntéséről ‘énekeltek’.

A szingapúri éjszakában a mexikói versenyző vihette el a legnagyobb trófeát, ám sokáig nem volt biztos a győzelme. Mivel Pérez mindkét SC fázis alatt jóval lemaradt a biztonsági autó mögött, így a Ferrari büntetésre számított.

Az FIA lassan hozta meg a döntését. Meg is büntették a 32 éves versenyzőt, meg nem is. Az első esetért csak megrovást kapott, majd a második fázis miatti szabálysértésért 5 másodperces időbüntetés ütötte a markát. Így megtarthatta győzelmét, míg a Scuderia most sem tudott az első helyről indulva nyerni.

A neves lapok így értékelték az eseményeket ma reggel:

La Gazzetta dello Sport (Olaszország):

„A lassú döntéshozatal újfent aktuálissá vált és egyre több vitát eredményezett. Nehéz volt elfogadni, hogy a kockás zászló megjelenése után sem tudtuk pontosan ki nyerte a futamot. A verseny alatt így a versenyzőknek egy ismeretlen büntetés tudatában kellett változtatniuk a taktikájukon. Sergio Pérez megérdemelten nyert, a rajtnál rögtön átvette az a vezetést és a leintésig nem adta ki a kezéből azt. A futam utolsó szakaszában is jól teljesített. Mikor meghallotta, hogy büntetést kaphat, sikerült növelni az előnyét, és 7,5 másodpercet adott Charles Leclerc-nek. Ez is megerősíti azt a tényt, hogy a Red Bull mekkora fölényben van. Vasárnap több potenciál van bennük, mint a Ferrariban.”

Marca (Spanyolország):

„Pérez briliánsan vezetett és megnyerte a Szingapúri Nagydíjat. Egy epikus diadallal lett gazdagabb, hiszen ezen a szürreális versenyen még a vizes aszfalt is megnehezítette a dolgát. Mesterien vette az akadályokat, visszaverte a Ferrari támadását. Ám a győzelme veszélyben forgott mindaddig, míg a stewardok nem ismertették az ítéletüket. Elfogadhatatlan, hogy a verseny után fél órával még nincs döntés egy olyan ügyben, ami a futam végeredményét is befolyásolhatja. Hihetetlen, hogy így ment végbe a díjátadó.”

The Guardian (Egyesült Királyság):

„Sergio Pérez főlényes győzelmet aratott Charles Leclerc felett. Bebizonyította, hogy a pálya a nedves aszfalt mentén is megszelídíthető. Mindaddig Max Verstappen a legrosszabb versenyét teljesítette a szezonban. Hol előre került, hol visszaesett, egy hullámvasút volt számára a futam. A végén a hetedik pozícióban találta magát.”

Bild (Németország):

„Verstappen az első adandó alkalmat elszalasztotta, így tovább kell várnia a bajnoki címre. A Red Bullnál viszont volt ok az ünneplésre: Sergio Pérez megnyerte a futamot, és értékes pontokat vett el a második helyen befutó Charles Leclerc-től.”

2022. október 3.
Wolff besúgója információkat szolgáltatott és elárulta a Red Bullt?

Ralf Schumacher szerint Toto Wolff korábbi alkalmazottja, aki jelenleg az FIA-nál dolgozik, árulta el a Red Bull költségvetési túllépését.

Shaila-Ann Rao, korábban a Mercedes csapatfőnökének tanácsadója és ügyvédje volt, most pedig a Szövetség egyik új sportfőtitkára. Kinevezése után több csapat is morogni kezdett, mivel azt gyanították, hogy a csillagosok olyan információkat is kaphatnak, amit nem lenne szabad.

A költségvetési plafont beárnyékoló botránnyal kapcsolatban Helmut Marko megjegyezte, érdekes, hogy egyáltalán bárminemű információ a sajtóhoz eljutott.

„Első sorban elég meglepő ez az egész. Egyelőre semmilyen információnk sincs. Mégis honnan származnak Toto Wolff elég részletes információi, amiket az állításai alátámasztásához használt? Ez az első dolog, amit tisztázni kell! – nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

Marko szerint a Mercedesnek még mindig keserű a szőlő Abu Dhabi miatt, ezért továbbra is az eredmények megváltoztatásán munkálkodnak:

„Abu Dhabi már rég a múlté. Kicsit furcsa, hogy Toto nem tette még túl magát rajta. Elképesztő, mégis honnan húzta elő ezeket a számokat? Hatalmas túlköltekezésekről beszél, biztos van egy téglája az FIA-nál.” – magyarázta tovább Marko.

Ralf Schumacher viszont összekötötte a pontokat és elsősorban a Szövetségre mutogat.

„Mindannyian tudjuk, hogy Toto Wolff bizalmasa és korábbi alkalmazottja nagyon magas pozíciót kapott az FIA-n belül. A Szövetségnek saját maga ellen kell vizsgálatot folytatnia, hiszen ilyen információk nem kerülhetnek csak úgy napvilágra. Ez az egész árt a Forma-1-nek, és emiatt az FIA a hibás. Bármi is derüljön ki szerdán (akkor hozzák nyilvánosságra a 2021-es költségvetési adatokat), számomra kiderült, hogy Toto Wolff egy rossz vesztes. Még mindig nem tette túl magát a tavalyi bajnokságon.”

A holland Ziggo Sports szerint a Red Bull és az Aston Martin 7,5 millió dolláros büntetést kaphat a túlköltekezés miatt. Ezen felül a következő évben kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában.

Marko azonban leszögezte: nem vétettek a szabályok ellen.

„Egyelőre nincs végleges jelentés, nincsenek konkrét számok. Van néhány sarkalatos pont. Egyes esetekben mi másképp látjuk a helyzetet, mint az FIA. Elküldtük a jelentésünket nekik, de egyelőre nincs válasz. Ha a hat pontunkból kettő vesznek figyelembe, akkor is a felső határ alatt vagyunk. Minden más szóbeszéd teljes képtelenség.”

2022. október 3.
Nincs büntetés: Orvosi javaslatra maradhat Hamilton testékszere

Mint arról korábban beszámoltunk, Lewis Hamilton nevében a Mercedes csapat egy képviselőjét idézte be a versenybíróság.

Mert a feltételezés szerint a versenyző megsértette az FIA Nemzetközi Sportkódex L. függeléke III. fejezetében foglaltakat. Az esetért végül nem szabtak ki büntetést.

„A versenybírák meghallgatta a 44-es autó versenyzőjét (Lewis Hamilton), a csapat képviselőjét, és áttekintették a videó- és hangfelvételeket”- áll az FIA közleményében.

„A közvetített felvételeken látható volt, hogy HAM egy testpiercinget viselt (orrpiercinget) viselt az etap alatt. HAM elismerte ezt a tényt, de elmagyarázta, hogy az orvosai azt tanácsolták, hogy egyelőre ne vegye ki. Válaszul egy a stewardok kérésére a csapat bemutatott egy orvos által készített jelentését amely megerősítette HAM magyarázatát.”

„A stewardok ezután konzultáltak az FIA helyettes orvosi delegáltjával, Dr. Ian Robertsszel, aki megtekintette az orvosi jelentést, és egyetértett az abban foglalt véleménnyel. Az alábbiakat figyelembe véve, enyhítő körülményekre való tekintettel úgy döntöttünk, hogy nem teszünk további lépéseket.”

2022. október 1.
Váratlan, ruházati ügy miatt vették elő a bírák Hamiltont

Lewis Hamilton nevében a Mercedes csapat egy képviselőjét idézték be a versenybíróság, az időmérő edzés előtt.

Az indoklás szerint a hétszeres világbajnok megsértette az FIA Nemzetközi Sportkódex L. függeléke III. fejezetében foglaltakat.

További részleteket nem közöltek, azonban szabályzat a szóban forgó fejezete a versenzői felszerelésre vonatkozó előírásokat taglalja. Mint például sisak, tűzálló öltözet, biztonsági öv, vagy épp a viselt ékszerek.

Ha tippelni kellene, feltételezhetően az utóbbi pont kerülhetett megsértésre. Ennek értelmében ugyanis „Az ékszerek viselése testpiercing vagy fém nyaklánc formájában tilos a verseny során, ezért ez ellenőrizhető a rajt előtt.”

2022. október 1.
Óriási botrány van készülőben: Megszegte a szabályokat a Red Bull?

A botrány szélén áll a Forma-1, mivel több csapat is túlköltekezett tavaly.

2021-ben már a költségvetési korlát szabályai szerint alakították az évüket a csapatok. A tavalyi év vizsgálata már lezárult, és az FIA a szabályoknak megfelelően nyilvánosságra hozza majd az eredményeket. Ám a paddockban azt pletykálják, hogy két csapat túlköltekezett.

Ha valaki átlépi a keretösszeget az ugyanolyan szabálysértésnek minősül, mintha a súlyhatár alatt lenne az autója, vagy épp illegális elemmel operálna. Sajtóinformációk szerint a legtöbb pénzt a Red Bull szórta el, ám az Aston Martin is tovább nyújtózkodott a takarója végénél.

Nincs kidolgozott rendszer a szabálysértések szankcionálására:

A probléma ott kezdődik, hogy a Szövetség nem egyértelműsítette korábban mit kap az, aki többet költ. A Williamst idén pénzbüntetéssel sújtották, ám a repertoárban a hatra sorolás, a jövő évi összeg csökkentése és a bajnokságból való kizárás is szerepel. Kis szabálysértésnek minősül ha valaki 5 millió dollárral költ többet. Ebben az esetben kell pénzbüntetést kiszabni a vétkező félre. Ám ha valaki meghaladja az említett összeget, nem tudni milyen szankciók várják. Az FIA ugyanakkor nem akarta, hogy a bűnös felek a kárt a haszonnal szemben számolják el és szándékosan menjenek el a legkisebb büntetésig.

Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

A Mercedes és a Ferrari ugyanakkor nem ért egyet az FIA-val. Az öt millió dolláros túlköltekezés során fél másodpercet is nyerhet az adott csapat, a büntetés tudatában.

A Scuderia és az Ezüst Nyilak kemény büntetést szabnának ki:

Az említett két istálló szerint elejét kell venni a trükközésnek, így a legkevesebb túllépést is keményen kell büntetni. A két csapat úgy véli, hogy a Red Bull nem csak tavaly költött többet, hanem idén is. Véleményük szerint ezért nem használják a könnyített autót a 2022-es szezonban. Az anyag – és a gyártásköltségek ugyanis csak az első használattól számítanak bele a költségvetésbe. Így csak a tervezési költséget kell számolni.

Ha valóban szabályt szegtek a Bikák, akkor a csillagosok ezúttal nem fognak kihátrálni az ügyből. A Mercedes életében még mindig fájó pont az Abu Dhabi Nagydíj. Ha kiderülne, hogy ellenfelük a túlköltekezés során ’tisztességtelen előnyhöz jutott’, az lenne az utolsó csepp a pohárban.

Aki 2021-ben többet költött, az jól járt 2022-ben is

A Red Bull tavaly az utolsó pillanatban kezdett fókuszálni az új autóra, így a Ferrari számára érthetetlen, hogyan kezdhették olyan jól a szezont. A vörösök azt gyanítják, hogy a plusz pénzt a Bikák nem csak a tavalyi autó kapcsán használták fel, hanem az idei konstrukció mentén is. Aki tehát megtöri a kört az duplán jól jár.

Mattia Binotto szerint az osztrák csapat idei fejlesztései egyszerűen nem férnek bele a keretösszegbe. A svájci-olasz csapatfőnök elismerte, hogy ők is közel vannak a határhoz, pedig kevesebb újítással operáltak. Binotto szerint a Red Bull csak is túlköltekezéssel oldhatta meg az ügyet.

Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

„Azért nem használjuk Szingapúrban az új felnit, mert nincs több pénz” – jelentette ki a Ferrari csapatfőnöke.

A Mercedes hasonló gondokkal küzd, az utolsó puskaporukat Ausztriában lőtték el.

A csapatok átlátható szabályokat követelnek az FIA-tól

Az alakulatok egymást is szemmel tartják, mindenki mindenkiről feljegyzéseket és nyilvántartást készít, hogy nyomon kövesse mennyit költ a másik. Christian Horner viszont már a nyár elején értelmetlennek és kivitelezhetetlennek titulálta a módszert:

„Hogyan akarja egy másik csapat tudni, hogy milyen ár szerint gyártunk és milyen anyagot használunk?” – tette fel a kérdést a brit vezető.

Az FIA szakemberi látszólag semmi gyanúsat nem találtak. A csapatok viszont egymást rágalmazzák miután a fülükbe jutott milyen anyagár mellett dolgoznak a többiek. A Red Bull ezért került második nekifutásra az ellenőrök látókörébe.

Az Auto Motor und Sport információi szerint jövő héten közli az eredményeket az FIA. A pletykák szerint két csapat csak kisebb vétségeket követett el. Ám az istállók attól tartanak, hogy a botrány kirobbanásának elkerülése miatt a szőnyeg alá söpörheti a Szövetség az ügyet. Az FIA ellenőrei júliusban jártak a Red Bullnál. Azóta arról folyik a vita mely költségek számítanak bele a plafon összegébe és mely költségek nem.

Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Nehéz feladat vár az FIA-ra, ugyanis a csapatok teljes átláthatóságot követelnek. Így a szabályszegőkre drasztikus büntetések várnának. Ezen felül az alakulatok gyorsabb feldolgozási procedúrát is szeretnének. Azokat, akiket jövő októberben csípnek fülön duplán járnak jól. Így ha az FIA nem lép a költségvetési plafon egész ötlete semmit sem ér. A Szövetség a maga részéről szeretné elkerülni a legrosszabb forgatókönyvet, ami a 2021-es bajnokságba való utólagos beavatkozást jelentené.

A jogi szakértők szerint a pénzügyi szabályozás túl sok kiskaput tartalmaz. Ki lehet azt használni, hogy bizonyos pontok esetében csak iránymutatások vannak, nem pedig konkrét szabályok. Ha pedig egy adott szabálysértésre nincs megállapítva egy egzakt eljárás és büntetés az alperes önkényes ítélkezéssel vádolhatja a bíróságot.

Ha ez megtörténik és jogi útra terelődik az ügy, akkor egy olyan bajnokság aktáját nyithatja meg újra a Forma-1, amiről már azt hittük, hogy rég lezártak.

2022. szeptember 30.
Jarama garantálja a drámát a szezonzárón

Ezen a hétvégén a madridi Jarama pályáján a 2022-es Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság véget ér, és a szezonzáró nagy finálé várhatóan még látványosabb kamionversenyes-akciókkal zárul.

Miután Kiss Norbert a múlt hétvégén Le Mans-ban megszerezte negyedik Goodyear FIA kamion Európa-bajnoki címét, szombaton és vasárnap még két nagy csatát rendeznek. Kiss arra fog törekedni, hogy tovább növelje idei 14 elsőségét, és megőrizze elképesztő statisztikáját, mely szerint 2022-ben minden versenyhétvégén legalább egy futamot megnyert.

További győzelmeket szeretne szerezni Spanyolországban Jochen Hahn is, aki idén már csak Norbi mellett az „alelnöki posztra” pályázhat csak. Sascha Lenz üldözi Hahnt a második helyért, a két versenyzőt csak 12 pont választja el egymástól.

A dobogósok mögött Adam Lacko áll, aki Le Mans-ban nem állhatott fel a pódiumra, és nagyon várja, hogy a szezont jól fejezze be.

Jaramában több más versenyzőre is érdemes lesz figyelni, különösen a helyi hős Antonio Albacete-re, aki hazai szurkolói előtt szeretne újabb győzelmet szerezni az idényben.

A német IVECO pilóták, Steffi Halm és André Kursim is dobogóra állhattak már ebben a szezonban, és az első győzelmükre fognak törekedni.

A spanyol nap alatt ugyanakkor minden szem a Promoter’s Cup párharcára szegeződik Téo Calvet és Jamie Anderson között.

Calvet vezet 15 ponttal Anderson előtt, és mivel 60 pontról van szó, ez a két éllovas bármelyikének javára eldőlhet. Kettejük mögött, a bajnoki címért folyó versenyből már kiesett Shane Brereton áll. A Le Mans-i nagyszerű futama után a szezon utolsó fordulójában szeretné győzelmeit tovább gyarapítani.

Steffen Faas és José Rodrigues arra fog törekedni, hogy végre győzelmet szerezzen Jaramában, miután idén rendszeresen dobogóra álltak. Clemens Hecker célja az lesz, hogy minél versenyképesebb lehessen, és felálljon a dobogóra.

Miután a múlt hétvégén bemutatkozhatott az ETRC-ben, a brit John Newell ezen a hétvégén is rajthoz áll Jaramában, ahogy a Lion Truck Racing versenyzője, Jonathan André is.

2022. szeptember 29.