Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Exkluzív: Nézd vissza a teljes 2022-es Kamion EB szezon összes futamát!

    Exkluzív: Nézd vissza a teljes 2022-es Kamion EB szezon összes futamát!

    Remekeltek a magyarok az idei FIA kamion Európa-bajnokságon, hiszen Kiss Norbert negyedszer lett az első a versenyzői értékelésben, a Révész Racing pedig másodszor érte el ezt.

    A Racingline.hu többek között a YouTube csatornáját ajánlotta fel arra a nemes célra, hogy láthassátok magyar nyelvű kommentárral az eseményeket, így aki a jövőben sem akar lemaradni ilyesmiről, annak melegen ajánljuk, hogy -> iratkozzon fel <-. Jobb felül, csengő – aki nem ismerné.

    Társoldalunk, az 500miles.hu főszerkesztője, Roós András is kivette a részét ebben a munkában, hiszen kommentátorként kivette a részét a munkából otthon, helyszínen, vagy az esport1.hu stúdiójában is.

    Jöjjenek tehát újra, a számunkra olyannyira örömteli hétvégék kronológiája!

    1. MISANO, OLASZORSZÁG- 2022. MÁJUS 21-22.

    2. Hungaroring, Magyarország – 2022. június 11-12.

    3. Slovakia Ring, Szlovákia – 2022. július 2-3.

    4. Nürburgring, Németország – 2022. július 16-17.

    5. Autodrom Most, Cseh Köztársaság – 2022. szeptember 3-4.

    6. Zolder, Belgium – 2022. szeptember 10-11.

    7. Le Mans, Franciaország – 2022. szeptember 24-25.

    8. Jarama, Spanyolország – 2022. október 1-2.

     

     

     

     

     

  • A Red Bull sem érti mi történt: Mi is csak a bejelentés alatt tudtuk meg

    A Red Bull sem érti mi történt: Mi is csak a bejelentés alatt tudtuk meg

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója is meglepődött azon, hogy teljes pontszámokat osztottak a Japán Nagydíj után.

    Suzukában kalandosan indult a verseny, ugyanis másfél kör után már a Safety Car-nak kellett a pályára lépnie. Carlos Sainz összetörte Ferrariját, míg Alex Albon erőforrások gondok miatt félre állt. Sebastian Vettel megforgott a vizes pályán, míg Pierre Gasly összeszedte azt a reklámtáblát, amit a Ferrari spanyolja bontott le.

    A versenyt piros zászlóval leintették. A négy órás időkorlátba belefért az újraindítás, mikor 50 perc volt hátra, akkor kezdhették meg újra a körözgetést az autók a biztonsági autó mögött. A mezőnyt kicsivel később útjára engedték, így Max Verstappen tetemes előnyt kiépítve nyerte meg a futamot. Az utolsó körben Charles Leclerc levágta a kanyart az őt üldöző Sergio Pérez előtt, így 5 másodperces időbüntetésben részült. Így a mexikói lett a második, míg a monacói a harmadik helyre csúszott vissza.

    A tavalyi Belga Nagydíj után változtattak a szabályokon a Szövetségnél. Mivel a verseny felét teljesítették nem járt volna a teljes pontszám a pilótáknak. Ugyanakkor van egy kiskapu a szabálykönyvben. Amennyiben csak félbeszakították a versenyt (tehát a futam elindult és mentek egy teljes kört), és utána újraindítják az eseményt és egy teljes kört ez után is sikerül teljesítenie a versenyzőknek, akkor a megszokott pontozás lép életbe.

    Ám ezzel a Red Bull sem volt tisztában. Abban a hitben éltek, hogy Austinban egy pont kell majd csak a hollandnak a bajnoki cím megnyeréséhez, de jött Johnny Herbert bejelentése:

    „Ez hihetetlen. Mi is csak akkor tudtuk meg, mikor a hangosbemondóban gratuláltak neki. Nagy meglepetés volt ez számunkra is, de kellemes meglepetés.” – magyarázta Marko.

    Ugyanakkor a Bikák nem ünneplik meg Japánban a bajnoki címet.

    „A repülőnk 20:00-kor (helyi idő szerint) indul, nem számítottunk arra, hogy itt nyerünk. Aggodalomra ugyanakkor nincs okunk, ünnepelni fogunk majd. Szeretnénk az elkövetkezendő négy versenyt is megnyerni, végétére is Texas és Mexikó is jó hely az ünneplésre.”

  • Gasly húzta a rövidebbet, elég nagy büntetést kapott

    Gasly húzta a rövidebbet, elég nagy büntetést kapott

    A futam után még egy büntetéssel is gazdagabb lett Pierre Gasly.

    Az AlphaTauri versenyzője az első körökben szedte össze a Carlos Sainz által lebontott reklámtábla darabját. Mindemellett még a spanyol autóját mentő járművet is meglátta (már amennyire tudta, az esőtől) a pálya szélén. A francia versenyző megijedt, ugyanis eszébe jutott honfitársa, Jules Bianchi este.

    A 26 éves pilóta a plusz csomaggal megpakolva próbálta utolérni a mezőnyt, ám csak akkor villant fel a piros zászló a kormányán, mikor a járműhöz ért. Ezután is próbált minél gyorsabban visszatérni a boxba, a stewardok szerint többször is 200 km/h-val száguldozott.

    Az AlphaTauri versenyzője elismerte, hogy túl gyorsan hajtott, mivel minél előbb biztonságban le akarta tenni az autóját. Egy áthajtásos büntetéssel (20 másodperc) és 2 büntetőponttal lett gazdagabb.

  • Hivatalos: Nem fellebbez a Ferrari, így biztossá vált Verstappen bajnoki címe

    Hivatalos: Nem fellebbez a Ferrari, így biztossá vált Verstappen bajnoki címe

    A Ferrari nem kér felülvizsgálást az FIA-tól Charles Leclerc 5 másodperces büntetése kapcsán. Az olasz istálló döntése után hivatalosan is kijelenthető, hogy Max Verstappen immáron kétszeres világbajnok.

    A Red Bull holland kiválósága rendkívül bizarr körülmények között biztosította be 2. vb-címét a Japán Nagydíjat követően. Verstappen ugyanis csak a parc fermében tudta meg, hogy Leclerc-nek az időbüntetése miatt már matematikai esélye sem maradt az egyéni bajnokság első helyére.

    A Ferrari monacói versenyzője az utolsó körben elfékezte magát az utolsó sikánba menet és csak úgy tudott Sergio Pérez előtt maradni, hogy átvágta azt és csak azt követően tért vissza a pályára. Azonban ha nem teljes pontokat osztanak a verseny végén, akkor Vestappen még így sem lett volna világbajnok, de itt jött a csavar a történetbe.

    Ugyan a mezőny még a versenytáv felét sem teljesítette, de a futam egy biztonsági autós fázist követően indult újra és ebben az esetben lehetőség van a teljes pontok kiosztására a futam legvégén.

    A Vörösök csapatfőnökét, Mattia Binottót eléggé meglepte ez a tény és csalódottan volt kénytelen tudomásul venni azt, hogy az idei szezonban már egyik pilótája sem lehet már világbajnok. A svájci-olasz szakember azt is hozzátette, hogy szerinte az FIA már Pérez Szingapúri Nagydíjon való biztonsági autós szabályszegése során sem a megfelelő módon járt el.

    „Hét nap telt el csak Szingapúr óta” – nyilatkozta Binotto a verseny leintése után. – Ott hosszú körökön át gondolkodtak a bírák és majd csak a verseny leintését követően vizsgálták meg az esetet. Meghallgatták a versenyzőket és csak azt követően hoztak döntést. Ezzel szemben a mai napon ez egy szempillantás alatt sikerült nekik.”

    „Szerintünk már az 5 másodperces büntetés ténye is vitatható, mert Leclerc már a hibája előtt is Pérez előtt volt, az átvágással pedig nem szerzett előnyt, csupán megtartotta a pozícióját.”

    Leclerc is csalódott volt az ítélet után, de elfogadta a sorsát és sportszerűen gratulált Verstappennek, akinek a Japán Nagydíjon aratott sikere már a 32. első helye volt a Forma-1-ben és ebben a tekintetben utol is érte a szintén kétszeres világbajnok Fernando Alonsót.

  • Mindezek dacára, Gasly ellen vizsgálódik a versenyigazgatóság!

    Mindezek dacára, Gasly ellen vizsgálódik a versenyigazgatóság!

    Faramuci helyzetbe került Pierre Gasly a piros zászlóval megszakított, közel 2 órája álló Japán Nagydíjon.

    A francia versenyző kaiakdt, amiért a pálya területére hajtottak a műszaki mentést végző traktorok, miközben a mezőny még pályán volt a biztonsági autó mögött. Ehhez képest az FIA stewardjai a verseny után Gasly ellen indítoanak vizsgálatot, mert az említett időszakban állítólag túl gyorsan haladt.

    „A 10-es autó 250 km/h-s sebességet ért el, amikor piros zászló alatt teljesítette a kört, miután elhaladt az incidens helyszíne mellett” – áll az FIA közleményében.

    A piros zászló éppen akkor lépett életbe, amikor Gasly megközelítette a pályán álló traktort, de a bírák közleménye megjegyzi, hogy a gyorshajtás a kör hátralévő részére vonatkozik, miután elhaladt az incidens helyszíne mellett.

    Gasly a piros zászlós leállás alatt felkereste az F1 versenyigazgatóját, Eduardo Freitast az incidens miatt. Arra hivatkozva, hogy az FIA Nemzetközi Sportkódexének H függeléke szerint:

    „Semmilyen marsall vagy jármű nem léphet be a pálya területére a versenyirányítás engedélye nélkül”.

    A sportszabályzat 15.6. cikkelye szerint a versenyigazgatónak „mindenkor rádiókapcsolatban kell lennie a pályabíróval és a stewardok elnökével, amikor az autóknak engedélyezik a pályán való közlekedést.”

    „Ezen kívül a tisztviselőnek ezekben az időkben a versenyirányításban kell lennie, és rádiókapcsolatban kell lennie az összes pályabírói poszttal”.

  • Dehogy adja fel a Porsche az F1 projektjét!

    Dehogy adja fel a Porsche az F1 projektjét!

    A Porsche eltökélt, és nem mondott le a Forma-1-be való beszállási/visszatérési terveiről.

    Amikor a Red Bull-lal folytatott 50 százalékos felvásárlási tárgyalások nemrég meghiúsultak, bennfentesek jelezték, hogy a VW tulajdonában álló német autógyártó akár a Williams vagy a McLaren felé fordulhat.

    Később azonban olyan hírek láttak napvilágot, mely szerint a Porsche az új motorszabályzat 2026-os indulására valójában teljesen lemondott az F1-es ambícióiról. Most, hogy az FIA október közepén lejár a 2026-os motorbeszállítók nevezési határideje, a Porsche pénzügyi igazgatója, Lutz Meschke nyilatkozott a Sport1-nek:

    „A Forma-1 továbbra is érdekes versenysorozat marad nekünk. Megnézzük, hogy vannak-e más életképes lehetőségek. Ugyanakkor nem hagyjuk, hogy olyan döntés meghozatalára kényszerítsenek minket, amelyről nem vagyunk meggyőződve.”

    Mindeközben, úgy tudni, hogy az FIA közölte a Porschéval, hogy a közelgő október 15-i nevezési határidő 2026-ra ad némi rugalmasságot. A Red Bull-Porsche egyeztetések összeomlása csalódást okozott a sportág vezetőinek, de a jó hír, hogy a pletykák szerint a Hyundai és a Ford is vizsgálja a potenciális beszállást a királykategóriába. Dr. Helmut Marko, a Red Bull egyik vezetőjeként ennyit tett hozzá:

    „Csak annyit mondhatok, hogy a Forma-1 most virágzik, így logikus lépés, hogy minden gyártó elgondolkodik azon, hogy belépjen. Vannak olyan gyártók, nem csak németek, akiket ugyanígy érdekel ez a dolog.”

    Eközben a Red Bull a 2026-ra tervezett saját motorprogramját – a teljesen független Red Bull Powertrains-t – erőlteti. Most azonban még a Red Bull Racing és az AlphaTauri autóinak hátuljában a Red Bull márkajelzéssel ellátott motorok egyszerűen csak átnevezett Honda egységek. A 2022-es idény hátralévő részében a hivatalos „Honda” logók visszakerülnek ezekre az autókra. Egyre több pletyka kering arról, hogy 2026-ra a Red Bull-Honda párosítás teljes feltámasztása is tervben van. Marko ezért nevetve így zárt:

    „Mi vagyunk a legkelendőbb menyasszony a paddockban.”

    Max Verstappen végül Suzukában hozzáfűzte:

    „Egyszerűen remek, hogy újra ott van a Honda neve az autón. Ki tudja, mi lesz hamarosan. Feltehetően nem én vagyok a legalkalmasabb személy, hogy erről beszéljek, de jó, hogy újra a teljes név van az autón.”

     

  • A Red Bull-botrány egy fontos teszt az FIA számára

    A Red Bull-botrány egy fontos teszt az FIA számára

    A Red Bull és az Aston Martin feltételezhetően túllépte a 2021-es költségvetési sapkát. Ezzel kapcsolatban szerdán vártunk döntést az FIA-tól, a Forma-1-et felügyelő szervezettől. De csak azt jelentették be, hogy majd valamikor bejelentést tesznek…

    Leginkább a Mercedes és a Ferrari reménykedik abban, hogy a Red Bullt alaposan megbüntetik.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azonban igyekszik tartózkodni attól, hogy részletesen belemerüljön az ügybe. Az amerikai csapat főnöke úgy véli, hogy az emberek „ártatlanok, amíg bűnösnek nem bizonyulnak”.

    Tisztában van azzal, hogy ha bármelyik csapatról kiderül, hogy túllépte a költségvetési sapkát, akkor az „nem tesz jót” a bajnokság hírnevének.

    „Először is, én mindig azon a véleményen vagyok, hogy mindenki ‘ártatlan, amíg be nem bizonyosodik a bűnösség’. Szóval nem akarok senkit megvádolni azzal, hogy valamit tett, amíg nem hivatalos, mert itt még csak spekulálunk” – mondta Steiner.

    „De ha van is jogsértés, azt mondanám, hogy biztosnak kell lennünk abban, hogy tájékoztatást kell adni arról, ha voltak kiskapuk – amit feltételezünk – hogy mindenki megismerje őket. És nyilvánvalóan a kiskapuk a szabályozás különböző értelmezéseit jelentik, tehát tisztázni kell, hogy mi az.”

    „Továbbá, a jövőre nézve tudjuk, hogy mivel kell foglalkoznunk, és meg kell győződnünk arról, hogy a jövőre nézve nem hígítjuk fel a költségvetési plafont. Szerintem ez a legfontosabb dolog, és biztos vagyok benne, hogy az FIA elnöke gondoskodni fog arról, hogy ez rendben legyen.”

    „Ha elkezdjük felhígítani ezt a szabályozást, az véleményem szerint az nem lesz jó a sportágnak.”

    Steiner tisztában van azzal is, hogy milyen nagy „próbatétel” ez az FIA számára, hogy „szigorú” legyen.

    A Haas-főnök azt szeretné, hogy „ami a szabálykönyvben le van írva”, azt pontosan úgy kövesse mindenki, ahogyan az le van írva.

    „Nyilvánvalóan ez egy teszt” – tette hozzá a Haas-főnök.

    „Ha nem tartjuk be a saját szabályainkat, akkor nem haladunk sehová.”

    „Szóval ezt a szabályt együttesen hoztuk, és ezt kell betartani. Ezért ez egy teszt, egy nagyon fontos teszt, mert ha most nem tesszük meg, akkor továbbra is megpróbáljuk elkerülni.”

    „Szigorúan be kell tartanunk azt, ami le van írva.”

  • Jeddah a rakétatámadás után: Biztonságosabb lesz a versenyünk

    Jeddah a rakétatámadás után: Biztonságosabb lesz a versenyünk

    A szaúdi sportminiszter, Abdulaziz bin Turki Al Faisal jelen volt a Szingapúri Nagydíjon, hogy beszámoljon az FIA-nak a versenyükkel kapcsolatos biztonsági fejlesztésekről, amiket többek között az idei Szaúdi Nagydíjon való rakétatámadás miatt is kell majd meghozniuk.

    Az idei Jeddah-i verseny sokáig kérdéses volt, ugyanis a versenyhétvége pénteki napján az Aramco egyik olajfinomítóját rakétatámadás érte. Az eset miatt a Forma-1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali 4,5 órán keresztül tárgyalt a csapatokkal és a versenyzőkkel egyaránt. A hétvége végül tovább folytatódott és szerencsére semmi baj nem történt, azonban az, hogy ilyen könnyen megtörténhet egy rakétatámadás, nagy árnyékot vet Szaúd-Arábiára.

    Abdulaziz szintén tárgyalt a csapatokkal és a versenyzőkkel Szingapúrban és sajtóértesülése szerint a szaúdi miniszternek sikerült meggyőznie az F1-et, hogy a versenyük a jövőben biztonságosabb lesz. Abdulaziz emellett arra is felhívta a figyelmet, hogy nem csak az ő versenyükön akadtak biztonsági problémák, mert az idei Brit Nagydíjon például klímavédelmi aktivisták vonultak be a pályára, az Amerikai Nagydíjat követően pedig számos lövöldözés volt a pályán kívül.

    „A versenyünk maximálisan biztonságos, ezzel tisztában is vagyunk, de el kellett magyaráznunk az ezzel kapcsolatban hozott intézkedéseinket” – nyilatkozta a szaúdi miniszter a Motorsport.com globális kiadásának. – Több, mint 4000 katonát hívtunk ki a helyszínre, mert ha egy ilyen kaliberű dolog történik, akkor attól félsz, hogy az emberek ezt észreveszik és zavargások törnének ki emiatt. Ezeket akartuk elkerülni.”

    Abdulaziz azt is hozzátette, hogy „nem csak a Szaúdi Nagydíjat, hanem az országot is érintik a rendelkezéseik”, valamint azt is elárulta, hogy „3 nappal a rakétatámadást követően tűzszünetet kötöttek a lázadókkal.” Ez a hír pedig azért is fontos volt, hogy Jeddah-nak 2030-ig érvényes szerződése van a száguldó cirkusszal.

  • Az FIA bejelentette, hogy majd egyszer bejelent valamit

    Az FIA bejelentette, hogy majd egyszer bejelent valamit

    Ma az F1 közösség nagy része az FIA bejelentését várta, ám a hírek hallatán csalódniuk kellett.

    Múlt héten robbant be a hír, hogy az Aston Martin és a Red Bull túlléphette a költségvetési korlát kijelölt összegét, így büntetésre számíthatnak. Toto Wolff és Mattia Binotto már dörzsölte a tenyerét, ugyanis állításuk szerint a rendelkezésükre álló összegből lehetetlen ennyi fejlesztést kivitelezni.

    Természetesen elkezdődött az adok-kapok a felek között, újra feléledt a Wolff kontra Red Bull csata, míg a többiek a mai napot várták, hogy kiderüljön az igazság. A Szövetség valóban közzétett információkat, ám nem olyat, amire mindenki számított.

    Az FIA kihangsúlyozta, hogy a pénzügyi beadványok elemzése egy hosszú folyamat, így nem tudják tartanai az ígért dátumot. Jelenleg is munkálkodnak az ügyön annak érdekében, hogy október 10-én (hétfőn) már kiküldhessék az eredményeket.

    „Az F1 pénzügyi szabályzatát egyhangúan fogadták el a résztvevők, akik végig pozitív és együttműködő magatartást tanúsítottak miközben összedolgoztak az FIA költségvetési plafont felügyelő szervezetével. Spekulációkon alapuló, megalapozatlan állítások jelentek meg a témával kapcsolatban a közelmúltban. Az FIA megismétli, amíg le nem zárul a vizsgálat, addig nem adnak további tájékoztatást. Az a vád, hogy a Szövetség munkatársai bizalmas információkat adtak tovább, szintén alaptalan.” – áll a hivatalos közleményben.

     

  • Briatore brutálisan beleszállt az FIA-ba

    Briatore brutálisan beleszállt az FIA-ba

    Flavio Briatore nem volt elégedett a versenyigazgatók és a stewardok sebességével.

    A Szingapúri Nagydíjon először Sergio Pérez szelte át a célvonalat, ám túlságosan lemaradt a SC fázisok alatt a biztonsági autó mögött, így büntetésre számíthattak. Ám az ítélet csak jóval később született meg, így a leintést követően még nem lehetett tudni, hogy megtarthatja-e a pozícióját a mexikói.

    Végül megrovással és 5 mp-es időbüntetéssel, sújtották a 32 éves versenyzőt.

    Az olasz ex-csapatvezető szerint a Szövetségnek mindenképpen javítania kell a sebességén és a hozzáállásán:

    „Ez nem a Forma-1 hibája, hanem az FIA-é, mindenképpen változtatni kell ezen. Tönkretehetnek így egy futamot és befolyásolhatják a bajnokságot. Ha szabálytalanság történt miért várnánk órákat amikor egy perc alatt is eldönthetjük a dolgot a technika segítségével.” – nyilatkozta Briatore.

    A Renault egykori vezetője szerint az FIA-nak inkább egy vállalkozásra kellene hasonlítania. Más szóval a technikai szakértelmet jobban ki kellene használni és hozzáértő vezetőkkel kellene irányítani a szervezetet. Briatore szerint a tudás és a szakértelem már korábban is megvolt, de most nem használják ki eléggé.