Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    A hírek szerint négy csapat is versenyben van, hogy a Forma-1-ben a Porsche őket válassza végül.

    Jack Plooij, az ismert holland F1-es műsorvezető a Ziggo Sporton azt mondta, hogy a Volkswagen által birtokolt lévő német sportkocsigyártó tárgyalásokat folytat a Williamsszel. A Porsche 2026-tól a Red Bull-lal akart visszatérni a sportágba, de ezek a tárgyalások meghiúsultak, mert az autógyártó 50 százalékos irányítást akart. Azt hitték, hogy a Porsche ezután elvesztette érdeklődését a Forma-1 iránt, de az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a múlt héten azt mondta, hogy a tárgyalások még mindig tartanak.

    Plooij úgy véli, hogy a Williamsszel kötött 50 százalékos kivásárlási megállapodás „majdnem kész”, míg az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri még mindig versenyben lehet. Andreas Haupt szakújságíró pedig a Haast is lehetséges jelöltként említette, annak ellenére, hogy az amerikai csapatnak szoros meglévő kapcsolatai vannak a Ferrarival.

    Végül Michael Andretti lehetséges F1-es csapata ideális partner lehet a Porsche számára – ismert édesapja, Mario jelezte, hogy a tervekkel továbbra is haladnak, még akkor is, ha a sportág hozzáállása langymelegnek tűnik egy tizenegyedik nevezéssel kapcsolatban. Mario Andretti Austinban a francia Auto Hebdonak ennyit árult el:

    „Michael úgy halad, mintha engedélyt kapott volna arra, hogy csapatot állítson fel a rajtrácsra. Sokan nem tudnak róla, de mi minden nap azon dolgozunk, hogy megpróbáljuk megszerezni a hivatalos szerződést, és úgy haladunk előre, mintha már meglenne. Michael és a társai úgy döntöttek, hogy vállalják ezt a kockázatot. Ez azt mutatja, hogy mennyire szeretnénk, ha ez bekövetkezne.”

    Úgy tudni, hogy a Porsche jelenlegi Forma-1-es tárgyalásai a 2026 utáni időszakról szólnak, mivel az új motorszabályok legelejére már nincs idő felkészülni. A másik VW-tulajdonú német autógyártó, az Audi már bejelentette, hogy 2026-ra beszáll a Forma-1-be, mégpedig a Sauberrel.

    Az FIA megerősítette, hogy a Porsche számára még mindig nyitva áll az F1 ajtaja

  • Alonso: most dől el a Forma-1 jövője

    Alonso: most dől el a Forma-1 jövője

    Többszörös fellebbezés követte az austini versenyt, aminek csak a következő héten lesz vége. Alonso tükrét a Haas óvta meg, míg az Alpine meg a Haas óvását kezdte ki.

    Mivel idén Kevin Magnussent háromszor is kiintették fekete-narancs zászlóval, a Haas nem találta fairnek, hogy az Alpine lifegő tükörrel engedte ki Alonsót a baleset után.

    A francia csapat ezzel szemben azzal érvelt, hogy a Haas 24 perccel a határidő után adta le az óvását. Azonkívül az FIA technikai delegáltja a verseny után legálisnak minősítette az autót. Ráadásul fekete-narancs zászlóra lett volna lehetősége a versenyirányításnak a futam alatt is, ahelyett, hogy utólag büntetik őket.

    Adok-kapok a pályán kívül: Az Alpine megóvta az óvást

    Hétfőn emiatt mindkét csapatot behívták a stewardokhoz, hogy érveljenek. A döntés még nem született meg, majd a Mexikóvárosi Nagydíj csütörtöki napján ülnek össze újra, hogy határozzanak.

    „Köszönöm az üzeneteket, amiket kaptam. Ez egy olyan ritka eset a sportban, amikor úgy érzem, mindannyian egy oldalon vagyunk, és egyként vélekedünk a szabályokról.” – írta Alonso hétfőn.

    „Emiatt is csütörtök fontos nap lesz a sportnak, amit úgy szeretünk, ugyanis a döntés határozza meg, hogy jó irányba megyünk majd ezek után. Köszönöm még egyszer a támogatást.”

    Az FIA és a szabályok betartása már így is középpontba került a Red Bull költségvetési botránya miatt. Az ügyet azonban Dietrich Mateschitz halálára való tekintettel szüneteltetik.

    Horner zaklatásokról panaszkodott, Wolff nem vette komolyan

  • „Szendvicsekre vagy fejlesztésre használta a Red Bull a plusz pénzt?”

    „Szendvicsekre vagy fejlesztésre használta a Red Bull a plusz pénzt?”

    Nico Rosberg szerint sem az FIA, sem a Red Bull nem jöhet ki győztesen a költségvetési botrányból.

    Hetekkel ezelőtt derült ki, hogy a Bikák kis mértékben túlköltekeztek. Az osztrák csapat viszont elmondta, hogy a saját számításaik alapján ők 4 millió dollárral a határérték alatt voltak. A múlt héten úgy tervezték a felek (Christian Horner és Mohammed Ben Sulayem), hogy mindent átbeszélnek az üggyel kapcsolatban, ám szombaton szomorú hírt kapott a csapat. A betegségben szenvedő Dietrich Mateschitz elhunyt, így az FIA felfüggesztette pár napra a tárgyalásokat.

    Néhányan már arról számoltak be, hogy a Szövetség a büntetést is meghatározta, ám a Red Bullra való tekintettel még nem hozták nyilvánosságra a szankciókat.

    A Mercedes egykori versenyzője szerint az FIA nincs könnyű helyzetben. Akármilyen döntést hoznak, valamelyik oldalról szó éri majd a ház elejét.

    „Nagyon nehéz ezt megítélni és ezekre a kérdésekre válaszolni, ugyanis nem tudjuk pontosan, hogyan történt a szabálysértés. Mit csináltak azzal a plusz pénzzel? Szendvicseket vásároltak, vagy az autó fejlesztésére fordították? Nagyon nehéz ezt kívülről megítélni. Az FIA számára az legfőbb gond, hogy nem lehet ebből az ügyből győztesként kikerülni. A legrosszabb esetben pontokat vennének el a csapattól és talán még Maxtől (Verstappen) is, de az nagyon rossz lenne a sportnak. Ám ha a plusz összeg kapcsán teljesítményelőnyhöz jutottak, és az FIA ez esetben nem keményen büntetné őket, az is hiba lenne. Ez egy vesztes helyzet. Nagyon remélem, hogy az FIA-nak sikerül megtalálnia azt a vékony határvonalat, amin haladva megfelelő döntést tudnak hozni. Meglátjuk mi lesz.” – nyilatkozta Rosberg.

     

  • Érdekes fejlesztést mutatott a Mercedes, mehettek is az FIA-hoz miatta

    Érdekes fejlesztést mutatott a Mercedes, mehettek is az FIA-hoz miatta

    Toto Wolff elismerte, a Mercedes „eszmecserét folytatott az FIA-val” az új első szárnyuk miatt.

    Új elemekkel érkeztek meg a csillagosok Amerikába, ám nem minden fejlesztés nyerte el a riválisok tetszését. A padlólemez illetve a hátsó szárny annyira nem zavarta az ellenfeleket, míg az első szárnyat nem nézték jó szemmel.

    Ted Kravitz, a Sky Sports riportere elmondta, az új szabályok mentén már nem lehet a légellenállást az első szárnnyal bármelyik irányba terelgetni. Az új elemen a réselválasztók az orr körül viszont pontosan ezt teszik.

    Az Ezüst Nyilak nem is használták az újítást Austinban. Mexikóban szeretnék bevetni az elemet, ám ehhez változtatniuk kell néhány dolgon. Toto Wolff ugyanis elmondta, az FIA-val is egyeztetniük kellett az elem kapcsán.

    „Most az a kérdés, hogy használhatjuk-e, vagy érdemesnek tartjuk-e arra, hogy bevessük? Megtehetném azt, hogy elmondom pontosan min kell változtatnunk, de nem akarok belemenni a részletekbe, mert szeretnék használni az elemet. Volt egy eszmecserénk erről az FIA-val is.” – magyarázta az osztrák szakember.

    Az első szárny végül nem került fel a W13-ra, ugyanakkor a többi újítással a csapatfőnök elégedett.

    „Szerintem a fejlesztések működnek. Volt amikor három tizeddel gyorsabbak voltunk, viszont az autót nagyon trükkös vezetni.”

    Hamilton nem volt annyira elragadtatva:

    A hétszeres világbajnok már sokkal óvatosabban fogalmazott az újítások kapcsán.

    „Őszintén szólva nagyon nehéz azt megmondani, hogy sikerrel jártunk-e vagy sem… Biztos vagyok abban, hogy a csapat tudni fogja a választ erre. Nehéz megítélni a dolgot, főleg ha ezekhez a srácokhoz méred… ugyanakkor biztos vagyok abban, hogy a fejlesztés valamit segített.”

  • Horner zaklatásokról panaszkodott, Wolff nem vette komolyan

    Horner zaklatásokról panaszkodott, Wolff nem vette komolyan

    Ismét összecsapott a Red Bull és a Mercedes, ám később Dietrich Mateschitz halála után visszafogták magukat.

    Még pénteken, a csapatfőnök sajtótájékoztatóján akadt ki Christian Horner az ellenfelek vádjaira. A brit vezetőt a McLaren levélről kérdezték. A Bikák csapatfőnöke nem kertelt, kijelentette, nem érti, hogy konkrétumok nélkül hogyan vádaskodhatnak a csapatok. Horner hozzátette, hogy a dolgozóik gyerekeit is atrocitások érik már emiatt.

    „Zak (Brown) levele nagyon elkeserített. Az, hogy egy versenyzőtársunk nyíltan csalással vádol minket, kiábrándító. Szingapúr óta nyilvános megbélyegzéseknek vagyunk kitéve. A csalók retorikája, mindez ez olyan korban, ahol a mentális egészségre komoly odafigyelést kell fordítani. Jelentős problémákat látunk emiatt a munkahelyünkön. Arról tájékoztatnak minket a dolgozóink, hogy a gyermekeit már a játszótéren is zaklatják emiatt. Ez nem helyes, főleg úgy, hogy fiktív alapokra van helyezve a vád.” – nyilatkozta Horner.

    Toto Wolff természetesen kommentált az esetet. Az osztrák csapatfőnök a következőket mondta:

    „Mikor értesültem arról, hogy mit mondott (Horner) majdnem elmorzsoltam egy könnycseppet. Érdekes, hogy 10 csapatból 9 a költségvetési limit alatt tudott maradni. Tény, hogy közülünk valaki azzal érvel, hogy az állítólagos félréértések és nem teljesítések miatt átcsúsztak a rostán. Mi azon is gondolkodtunk, hogy mennyi szendvicset adunk az embereknek, és hogyan kezeljük az egyéb ügyeket. Bármennyivel is lépték túl a határt, azt lehetett a fejlesztésekre fordítani.” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke.

    Wolff szerint Horner fordított pszichológiát alkalmaz és áldozatnak állítja be magukat.

    Ugyanakkor Dietrich Mateschitz halála után visszavettek az alakulatok Az Auto Motor und Sport szerint az FIA azért nem lépett, mert tekintettel akartak lenni a Red Bullra. A csapat megerősítette, hogy a tárgyalást a gyászidőszakra felfüggesztik.

    ” Egyelőre felfüggesztjük a költségvetési limitről és az ahhoz kapcsolódó tárgyalásainkat az FIA-val, Mateschitz úr halála miatt.”

  • A modern F1-es autóknál rosszabbul lehet látni az esőben?

    A modern F1-es autóknál rosszabbul lehet látni az esőben?

    Két F1-es pilóta szerint az új „ground effect” aerodinamikai korszak váratlan problémát hozott.

    Az új szabályok célja az volt, hogy szorosabbá tegyék a versenyeket és könnyebbé tegyék az előzést, de egy nem kívánt mellékhatás nagyon is nyilvánvalóvá vált nemrég Suzukában. A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc a belga RTBF televíziónak panaszkodott Austinban:

    „Kell találnunk valami megoldást. Az időjárás önmagában lehetővé tette volna, hogy vezethessünk. Amennyiben egyedül lennék a pályán, nem lenne gond. De aggasztó az új autók karakterisztikája. A padlólemezek igen erősek lettek. Hirtelen az összes vizet a levegőbe küldi, és egyáltalán nincs látótávolság. Néha még a fehér vonalat se látjuk az autó oldalán, pedig az egy méterre van tőlünk. Ez már nem vezetés, csak vakszerencse. Kár, mert ahogy mondtam, igazából nem az időjárással volt gond. Csak a látási viszonyokkal.”

    George Russell, a Mercedes pilózája is elismeri, hogy a látási problémák Japánban „hatalmasak” voltak, de nincs meggyőződve róla biztosan, hogy ez csak a talajhatásnak köszönhető:

    „Nehéz megmondani, mert vagy talán csak bizonyos aszfalttípusok miatt, de néha sokkal több a permet, mint más helyeken. Egyértelmű, hogy nehéz ezen a szinten változtatni a dolgokon, de meg kell találnunk a módját.”

    Az egyik ötlet az, hogy amikor az FIA úgy dönt, hogy túl veszélyes a versenyzés, akkor elkezdődhetne egy olyan időszak, amikor a versenyzők biztonságosan köröznének, hogy eloszlassák a vizet. Russell ezért így folytatta:

    „Igen meglepett, hogy milyen gyorsan eltűnt az állóvíz, amint versenyezni kezdtünk. Tehát talán ezen érdemes elgondolkodni. Megpróbálunk gyorsabban megszabadulni a víztől úgy, hogy néhány kört megteszünk a Forma-1-es autóinkkal.”

    Russell és Vettel változtatásokat követel az FIA-tól

  • FIA: ismét kirúgnak egy versenyigazgatót a japán traktor esete után

    FIA: ismét kirúgnak egy versenyigazgatót a japán traktor esete után

    Az FIA nyilvánosságra hozta a Japán Nagydíjat követő vizsgálat eredményeit. Úgy tűnik, egy újabb versenyigazgató búcsúzhat el az állásától.

    A sok vitát teremtő abu dhabi szezonzáró után Michael Masi távozott a királykategória vezető pozíciójából, helyére két ember is érkezett.

    Ennek ellenére idén is volt egy-két kétes eset, legutóbb a Japán Nagydíjon Gasly halálos veszélybe került egy pályára küldött jármű miatt.

    Döbbenet! Gasly lenne a hibás a traktoros eset miatt?

    Az esetet az FIA alaposan kivizsgálta, és elismerték, amíg nincs minden autó a safety car mögött, egyetlen egyéb jármű nem mehet pályára.

    Ezután a csapatokat is tájékoztatni fogják a hivatalos csatornákon keresztül, ha hasonló történik, hogy a pilóták is reagálni tudjanak a helyzetre. Több, döntéshozatalt segítő változtatás mellett pedig a versenyigazgató a pilóták eligazításán mutatja be a változtatásokat, amivel a jövőben el fogják kerülni a hasonló eseteket.

    Ezentúl a VSC alatti „delta időt”, vagyis a pilóták által követendő tempót is lassítani fogják az érintett szektorban, ezzel is jelezve a pilótáknak, hol történt a baleset, illetve hol lehet már ismét nagyobb sebességgel haladni.

    A nagy változás azonban, hogy a versenyigazgató pozíciója sem változik majd ezentúl, az FIA döntése alapján Eduardo Freitas szolgálataira ezentúl nem tartanak igényt.

    „Az Egyesült Államoktól kezdve a következő versenyeken, Mexikóban, Brazíliában és Abu Dhabiban Niels Wittich lesz a versenyigazgató a személyzet egyetértésével.” – írja a szervezet a döntést.

    Hogy ez mennyire lesz tartós állapot, meglátjuk, mindenesetre a Wittichnek is volt már kétes esete, a tavalyi DTM szezonzárón például.

    A botrányos szezonzárót követően lecserélték a DTM versenyigazgatóját

  • Az FIA megerősítette, hogy a Porsche számára még mindig nyitva áll az F1 ajtaja

    Az FIA megerősítette, hogy a Porsche számára még mindig nyitva áll az F1 ajtaja

    A Forma-1 nyitva hagyta a kaput a Porsche előtt, annak ellenére, hogy a gyártóknak a 2026-os új motorszabályokra vonatkozó aláírási határidő lejárt.

    A hónap elején számoltunk be arról, hogy a Red Bull-Porsche tárgyalások összeomlása után a VW tulajdonában lévő német autógyártónak már csak napjai maradtak arra, hogy az FIA október 15-i határideje előtt kövesse az Audit a sportágba. A Porsche pénzügyi igazgatója, Lutz Meschke a határidő lejárta előtt így nyilatkozott a Sport1-nek:

    „A Forma-1 továbbra is érdekes versenysorozat marad nekünk, de megvizsgáljuk, hogy vannak-e más életképes lehetőségek. Nem hagyjuk, hogy olyan döntés meghozatalára kényszerítsenek minket, amelyről nem vagyunk meggyőződve.”

    A határidő lejárta előtt azt is tisztázásra került, hogy az FIA feltehetően azt mondta a Porschénak, hogy a határidőbe némi rugalmasságot építhetnek be. Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem ezt most megerősítette a Motorsport Világtanács e heti ülése után kiadott nyilatkozatában:

    „Augusztusban Spa-Francorchamps-ban az Audi bejelentette, hogy 2026-tól csatlakozik az FIA Forma-1-es világbajnoksághoz, mint motorgyártó. Ez a bejelentés az összes érdekelt fél kemény munkájának a megerősítése volt, amelyet az említett szabályok kidolgozása érdekében végeztek. Hozzátennénk továbbá, hogy a Porsche továbbra is tárgyalásokat folytat a Forma-1-es csapatokkal.”

    Dehogy adja fel a Porsche az F1 projektjét!

  • Sajtótájékoztatót akart tartani a Red Bull, majd törölte az eseményt

    Sajtótájékoztatót akart tartani a Red Bull, majd törölte az eseményt

    Austinban szeretett volna a Red Bull tiszta vizet önteni a pohárba, de végül törölték a meghirdetett eseményt.

    Az elmúlt hetekben nem csak a világbajnoki címek kapcsán beszélnek az osztrák istállóról. A Bikák ugyanis az FIA hivatalos költségvetési eredménye alapján túlköltekeztek. Sajtóinformációk szerint 2 millió dollárral haladt meg a plafon összegét a Red Bull, így a kis szabálysértések kategóriájába estek.

    Ugyanakkor az érintett istálló szerint ők 4 millió dollárral kevesebbet költött a kijelölt összegnél. A csapat szerette volna tisztázni az ügyet, ezért sajtótájékoztatót hirdetett. Ám ezt később törölték.

    Erik van Haren, a De Telegraaf újságírója számolt be arról, hogy elmarad meghirdetett esemény. Christian Hornernek ugyanis újra meg kell beszélnie az ügyet Mohammed Ben Sulayemmel, az FIA elnökével. A Szövetség egy alkut ajánlott a Red Bullnak, aminek része egy méltányosabb büntetés, ám a Bikák nem hajlandóak elfogadni ezt. Ugyanis így elismernék, hogy szabályt szegtek.

  • A Red Bull rettentően dühös az FIA-ra: A busz elé dobtak minket

    A Red Bull rettentően dühös az FIA-ra: A busz elé dobtak minket

    A Red Bull nagyon megorrolt a Nemzetközi Automobil Szövetségre, miután nyilvánosságra hozták a 2021-es költségvetés eredményeit.

    Vasárnap még Max Verstappen bajnoki címét ünnepelhette az osztrák csapat, majd hétfőn jött a feketeleves. Az FIA ugyanis kijelentette, hogy a Bikák szabálysértést követtek el azzal, hogy túlköltekeztek tavaly.

    A Red Bull meglepődve fogadta a híreket, ugyanis ők abban a hitben éltek, hogy szabályosan jártak el. A elsődleges probléma a szabályértelmezésben merült fel. A felek ugyanis nem tisztázták pontosan, hogy mi tartozik a költségvetési limit égisze alá és mi nem. A Bikák szerint a catering szolgáltatásokon és a betegszabadságok kifizetésén csúsztak el, ám az FIA azóta sem mondott semmit.

    Sokan Christian Horner nyilatkozatait is hiányolják, ám egy folyamatban lévő üggyel kapcsolatban nem adhat ki információkat.

    Az ellenfelek a csapat „fejét” követelik és súlyos büntetésekkel sújtanák őket. Információk szerint két millió dollárral költött többet az osztrák alakulat, ám a saját számításaik szerint négy millió dollárral a költségvetési limit alatt voltak.

    A Red Bull úgy véli, hogy a probléma elsődleges forrása a szabályértelmezés mentén keresendő.

    A holland De Telegraaf szerint a Bikák úgy érzik, a Szövetség a busz elé lökte őket, és azóta sem kommunikálnak megfelelő nyitottsággal a csapattal. Az osztrák istálló mindazonáltal elutasította azokat a pletykákat, mik szerint Adrian Newey fizetésével volt a baj. Mivel a brit tervezőzseni a három legjobban fizetett alkalmazott egyike, így a bére nem számítható bele a költségvetési plafon összegébe.

    Ugyanakkor a Red Bullban kétségek merültek fel Shaila-Ann Rao pozíciójával kapcsolatban is. Az FIA-nál dolgozó hölgy, korábban a Mercedesnél tevékenykedett és Toto Wolff jogi tanácsadója volt. A Red Bull nem értette hogyan dobálózhatott a csillagosok csapatfőnöke konkrét számokkal, mivel még a vizsgálat eredménye akkor nem készült el.

    Wolff ugyanis már Szingapúr után nevesítette a túlköltekezés mértékét.