Címke: FIA

  • FIA elnök: Nehogy az F1 olyanná váljon, mint a birkózás

    FIA elnök: Nehogy az F1 olyanná váljon, mint a birkózás

    Az FIA-nak „óvatosnak kell lennie” a Forma-1 helyes szabályozásával, annak érdekében, hogy a sport nehogy „olyan legyen, mint a WWF (World Wrestling Federation, Birkózó Világszövetség)” – mondta Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke a pénteki díjátadó gálán.

    Ben Sulayem szerint az F1 irányítása mindig kihívást jelent, és a viták elkerülhetetlenül hozzátartoznak, de hangsúlyozta, hogy az FIA-nak megfelelően kell betartania a sorozat szabályait.

    „A Forma-1 a csúcs” – mondta. „Mindig lesz benne vita, mindig lesz benne kihívás, a csapatok ott vannak a határon. Mindig meg akarják találni az utat. Szóval ez egy kihívás… minden óra kihívás ott.”

    „És ez egészséges. Nagyon jól megy. De látják, nekünk, az FIA-nak is óvatosnak kell lennünk. Ott van a pénz oldala s dolognak, de az irányításnak is megfelelőnek kell lennie.”

    „Nem lehet csak úgy, szabályok nélkül” – mondta. „Nem lehet anélkül, hogy azt ne módosítanák, ne frissítenék.”

    „Mi lenne a vége? Mint a birkózás? Mint a WWF, amelynek nincs irányítása? Nem, az irányításnak meg kell lennie.”

    Ben Sulayem elmondta azt is, hogy a szövetség élén töltött első éve élvezetes, de kihívásokkal teli volt.

    „Tudtam, hogy nagy kihívás lesz az FIA-nál javítani, az új korszakhoz igazodni. Most olyan, mint a telefon; ha nem frissíted a telefonodat, lemaradsz. A csapatok, a technológia egyre előrébb és előrébb halad, és nekünk nem csak lépést kell tartanunk ezzel, hanem előrébb is kell járnunk.”

    „A szabályok, a pénzügyek – és az FIA örökölt néhány korábbi problémát -, nem hozhatsz döntéseket anélkül, hogy bele ne ásnád magad és minden tényt meg ne ismernél, majd továbblépnél. Ez az év kihívást jelentett – és nem a Forma-1-ről beszélek, hanem az FIA egészéről.”

    Hangsúlyozta azonban, hogy az autóversenyzés összetettsége miatt mindig is nehezebb lesz az adminisztráció, mint sok más sportág esetében.

    „Az FIA összetett, én mondom. Miért? Mert ha megnézünk egy másik sportágat, például a futballt, úgy értem, nézzük meg az ottani szabályokat. […] Van egy mérete a kapunak, van egy mérete a labdának és kész, ott mindenki figyel.”

    „De nézd meg az FIA-t. Úgy értem, nézd meg a gokartozást, gondolj arra, hogy milyen szabályok vannak benne. Képzeljük el az összes szakágat, felejtsük el a Forma-1-et, vegyük a ralit és másokat. Szóval minden nap egy kihívás, de egy élvezetes kihívás.”

    Domenicali állította le az FIA elnökének „kínos” beszédét

  • Domenicali állította le az FIA elnökének „kínos” beszédét

    Domenicali állította le az FIA elnökének „kínos” beszédét

    Christian Horner az FIA díjkiosztó gáláján átvette a Red Bull 2022-es konstruktőri trófeáját. A díjat az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem adta át, de mondandója nem volt épp szívélyes. A szinte már kínos monológnak az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali vetett véget a színpadon.

    A Ferrari kezdeti erős teljesítménye ellenére a Red Bull és Max Verstappen végül fölényesen győzött.

    Bár a pályán a Red Bull stabil volt, a pályán kívül azért náluk is akadtak gondok. Ott van például a költségvetési korlát megsértése, majd végül a Verstappen és Pérez közti feszültség. Előbbi 7 millió dolláros büntetést eredményezett a csapatnak. A Red Bull ragaszkodott hozzá, hogy nem szándékosan lépték túl a limitet, de az indulatok, amivel a rivális csapatok részéről szembesültek, meglehetősen hevesek voltak. Horner egy időben jogi lépésekkel fenyegetőzött, ha egyes csapatok nem vonják vissza az elhangzott kijelentéseket.

    Ez eredményezte azt, hogy amikor az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem és Horner találkoztak a színpadon, az kissé kínosra sikerült.

    „Ennek a kupának semmi köze a költségplafonhoz, oké?” – kezdte Ben Sulayem némileg tréfásan, miközben átadta Hornernek a trófeát. „Ez az FIA-tól van, szóval nem fogjuk levonni a költségkeretedből, oké?”

    „Ez nagyon nagylelkű, köszönöm” – felelt Horner.

    Aztán szóba jött a Japán Nagydíj pontkiosztása is

    Mivel csak 28 kört teljesítettek az esős versenyen, az volt az általános meggyőződés, hogy a 2021-es Belga Nagydíj elmaradt futamára válaszul bevezetett rendszer szerint nem osztanak ki teljes pontszámokat. Ez azt jelentette volna, hogy a Japán Nagydíj győztese, Verstappen nem szerez elég pontot ahhoz, hogy Japánban, a Honda hazájában biztosítsa be bajnoki címét.

    A csapat, a versenyző és nagyjából mindenki más meglepetésére azonban teljes pontszámokat osztottak, így bajnok lett. Horner a gálán erre „zűrzavarként” utalt.

    „Egy dolgot mondtál Japánról, azt mondtad, hogy ellentmondásos volt” – mondta Ben Sulayem. „Az FIA-t hibáztatták a pontok miatt, de nem az FIA hozta a szabályokat, hanem a csapatok, mi pedig csak végrehajtottuk azokat.”

    A Forma-1 elnök-vezérigazgatója, Stefano Domenicali ekkor lépett közbe, hogy véget vessen a szóváltásnak.

    „Oké, oké srácok. Koncentráljunk a lényegre” – igyekezett Domenicali véget vetni a témának.

    A sztori végül mégis nyugodt hangnemben ért véget, mivel Ben Sulayem méltó bajnokként ismerte el Verstappent és a Red Bullt.

    „Megérdemlik a győzelmet, mindenki megérdemli, aki nyer, ezek a szabályok, szóval szép volt” – mondta.

    Hamilton nem volt jelen az FIA gálán, pedig díjazták őt is

  • Hamilton nem volt jelen az FIA gálán, pedig díjazták őt is

    Hamilton nem volt jelen az FIA gálán, pedig díjazták őt is

    Lewis Hamilton nem jelent meg az idei FIA díjátadó gálán, melyet pénteken rendeztek meg. Erre nem volt példa 2013 óta, mivel azóta minden évben világbajnok volt, egy kivételével, mikor második.

    Idén csak hatodik lett ugyan a bajnokságban, mégis a meghívottak között volt, mivel az „év akciója” kategóriában díjazták, köszönhetően a nézői/rajongói szavazatoknak.

    Bár Hamilton nem jelent meg az eseményen – melyen Max Verstappen hivatalosan is világbajnok lett, és Kiss Norbi is átvehette a neki járó trófeát -, nagy tapsot kapott, mikor bejelentették, hogy megnyerte az említett kategóriát.

    Az év akciója kategóriában a júliusi Brit Nagydíjon Charles Leclerc és Sergio Perez elleni látványos küzdelemért jelölték, mikor is mindkettőjüket egy manőverrel.

    FIA gála képekben: Verstappen Kiss Norbiékkal szelfizett

  • FIA gála képekben: Verstappen Kiss Norbiékkal szelfizett

    FIA gála képekben: Verstappen Kiss Norbiékkal szelfizett

    2022-ben Bologna (Olaszország) adott otthont az FIA szokásos éves közgyűlésének. Ennek záróeleme minden évben a díjátadó gála, mely során minden FIA bajnokság aktuális bajnoka hivatalosan is átveheti a bajnoki trófeát.

    Idén is így történt, így sokakkal egyetemben a Forma-1 idei top 3 versenyzője (Max Verstappen, Charles Leclerc és Sergio Pérez), valamint a bajnok csapat, a Red Bull is átvehette díjait.

    Erről mutatunk most alább egy képgalériát.

    Ha pedig tovább görgettek, akkor ráadást is találtok. Az eseményen ugyanis Kiss Norbi is jelen volt, mint az FIA Kamion Európa-bajnokságának győztese, kedvesével, Mártival. Ha pedig lapoztok abban a posztban, akkor a Verstappennel készült közös szelfijüket is megtekinthetitek! 😉

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    wertighmarti (@wertighmarti) által megosztott bejegyzés

  • Ezt érdemes tudni Poznańról, a Kamion Európa-bajnokság új helyszínéről

    Ezt érdemes tudni Poznańról, a Kamion Európa-bajnokság új helyszínéről

    A 2023-as Goodyear FIA ETRC naptárának 9 versenyhétvégére történő kibővítésével egy új helyszín kerül fel a térképre: Tor Poznań ad otthont jövőre a bajnokság negyedik fordulójának.

    A lengyel helyszín számára ez premier, hiszen ez az első alkalom, hogy egy FIA körpályás bajnokság futamot rendeznek a Berlintől csak 250 kilométerre keletre fekvő pályán.

    A Kamion Európa-bajnokság szoros kapcsolatot ápol a logisztika iparral, és mivel Lengyelország fontos csomópont Európában, logikus lépés a sorozatnak, hogy ezen új piac felé is terjeszkedjen. Az FIA és az ETRA tisztviselői idén meglátogatták a pályát, amely megfelelt az FIA pályabiztonsági előírásainak, és a különleges követelményeknek.

    Megfelelőnek és alkalmasnak találták az ETRC 5 tonnás gépszörnyetegeinek a befogadására. Rolf Werner, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

    „Nagyon izgatottak vagyunk, hogy a következő idényben egy új helyszínnel bővül a naptárunk. Idén az FIA-val együtt meglátogattuk a poznańi pályát, és a pályát alkalmasnak minősítették a kamionjaink fogadására. Még van némi előkészítő munka, hogy a paddockban elhelyezzük a csapatokat és a partnereket. A helyi autóklub eléggé proaktív, és remekül haladnak.”

    Marek Nawarecki, az FIA Sport és Túraautó részlegének igazgatója hozzátette:

    „Bíztató, hogy a széria új piacokra törhet be, és új közönségnek mutathatja be a kamionversenyzést. Lengyelország fontos csomópontja az európai szállítóiparnak, és tekintettel az iparág és a bajnokság szoros kapcsolatra, ez egy ésszerű és releváns lépés a sorozatnak.”

    Hivatalos: 2023-ban a Kamion Európa-bajnokság egy újabb országba látogat el!

  • Óriási, digitális, motorsport-könyvtárat hoz létre az FIA

    Óriási, digitális, motorsport-könyvtárat hoz létre az FIA

    Annak érdekében, hogy gazdag örökségét megőrizze a jövő generációi számára, az FIA digitalizálja archívumát, és létrehoz egy e-könyvtárat, amely mindenki számára elérhető lesz 2024-től, amikor az FIA 120. évfordulóját ünnepli majd.

    Az FIA éves közgyűlésén, Bolognában bemutatták az e-könyvtár bétaverzióját.

    Az e-könyvtár egyesíti a 120 éves motorsport és mobilitási adatbázisokat, így ezek a tények és adatok kereshetővé és összehasonlíthatóvá válnak. Fontos eszköze lesz az FIA University munkájának, és nyilvánosságra hozatalával értékes forrás lesz mindazok számára, akiket érdekel a motorsport és a mobilitás története.

    „Örömmel indítom el hivatalosan az FIA archívumának digitalizálási és e-könyvtár projektjét” –  mondta Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke.

    „Tudom, hogy ez értékes forrás lesz munkatársaink, tagjaink, akadémikusok, újságírók, kutatók és a motorsport szerelmesei számára. Azzal, hogy könnyű hozzáférést biztosít a történelmi motorsport- és mobilitási dokumentumokhoz, az e-könyvtár hozzájárul a kiáltványban megfogalmazott kulcsfontosságú célkitűzésünkhöz, miszerint az FIA-t tudásközpontú szövetséggé kell tenni. Arra bátorítom az összes FIA-tagklubot, hogy csatlakozzon hozzánk ebben a törekvésben, tesztelje a ma elindított bétaverziót, és küldje el nekünk visszajelzéseit, hogy velük együtt egy hatékony és praktikus eszközt tudjunk létrehozni az FIA örökségének megőrzésére a jövő generációi számára.”

    Az e-könyvtár béta verziója az FIA sport- és mobilitási részlegek, az informatikai, kommunikációs és jogi osztályok, valamint a digitalizálási és archiválási szakértők képviselőiből álló csapat több hónapos munkájának eredménye. Közösen kutatták fel a megfelelő technológiát a sérülékeny egyedi dokumentumok beolvasásához, a korszerű osztályozási és katalogizálási elvek alkalmazásával, amelyek mind a szakemberek, mind a nagyközönség számára megfelelő lesz.

    Az FIA archívumainak digitalizálása és az e-könyvtár projekt részeként az FIA párizsi székhelyén egy Max Mosley-emlékkönyvtárat is létrehoznak. Az FIA csapata a szövetség centenáriumi archívumának digitalizálása során felfedezett érdekes történeteket is közzé fog tenni.

    Az FIA sem gondolta, hogy ekkora botrány lesz idén: Nem számítottunk erre

  • Egyes DRS zónák meg fognak változni a 2023-ra

    Egyes DRS zónák meg fognak változni a 2023-ra

    Az FIA készen áll arra, hogy lerövidítse a DRS zónákat egyes helyszíneken. A változásra már csak azért is szükség lesz, mert a hosszú egyenesekben már túl könnyű volt végrehajtani egy-egy előzést.

    Az új generációs, ground effectre épülő Forma-1-es autók az idei szezonban mutatkoztak be. A királykategória vezetőinek az volt a célja, hogy az új szabályok látványosabb versenyzést és több előzést eredményezzenek. Ez végül be is jött, azonban az új reguláknak árnyoldalai is lettek.

    A DRS használata ugyanis olyan erős lett, hogy a kialakuló óriási sebességkülönbség miatt a védekező fél esélytelenné vált a támadóval szemben. Az előbb említett jelenség pedig sok kikerüléses előzést eredményezett és az FIA ezért szeretne a 2023-as szezonban rövidíteni a hosszabb DRS zónákon.

    A Forma-1 hamarosan távozó sportszakmai igazgatója, Ross Brawn nemrégiben azt üzente a kollégáinak, hogy ne féljenek megnehezíteni a pilóták dolgát, ami az állítható hátsó szárnyas előzéseket illeti.

    „Mindannyian tudjuk, hogy senki sem szereti a könnyű, DRS-sal való előzéseket. A folyamat egyszerű: a pilóta megpróbál közel kerülni a másikhoz, majd ezután előz a DRS segítségével és megpróbál gyorsan eltávolodni a másiktól, hogy ne előzzék vissza őt.”

    „Egy ideális világban a DRS-t arra használnák, hogy közel maradjanak a másikhoz. Nem kellene félni a DRS hatékonyságának csökkentésétől. Monzában például ezt kellene csinálni, mert ott az állítható hátsó szárnyat nem arra használják, hogy közel maradhassanak az előttük autózóhoz.”

  • Be nem oltottak is mehetnek újra az F1 paddockba

    Be nem oltottak is mehetnek újra az F1 paddockba

    Az F1 közösség be nem oltott tagjai 2023-ban visszatérhetnek a paddockba.

    Az FIA és a Forma-1 2022-re a koronavírus elleni teljes oltás beadását a nagydíjakon való részvétel feltételévé tette. Alan van de Merwe, az orvosi autó pilótája és Nico Rosberg, a 2016-os világbajnok, a Sky szakértője ezért azóta ki van zárva a paddockból. Így vélekedett akkor van de Merwe:

    „Fel kell-e áldozni pár ember egészségét a vakcina bevezetésével a nagyobb jó érdekében?”

    Ugyan Rosberg a versenyzői világbajnoki címével egy életre szóló paddockbelépőt is kapott, ő is nemet mondott a vakcinára. Ő így fogalmazott:

    „Jól felépültem a koronavírusos betegségből, ezért erős antitestekkel rendelkezem. Ilyen körülmények között a kezelőorvosom azt tanácsolta, hogy az oltásnak abszolút semmi értelme nem lenne.”

    A Motorsport Világtanács szerdai bolognai ülésén azonban úgy döntöttek, hogy a sportág COVID-19 protokollját 2023-ra „fellazítják”.

    Mostantól, amíg egy résztvevő nem fertőződik aktívan koronavírussal, addig nem kell majd beoltani, „hogy beléphessen a nagy sűrűségű területekre”, beleértve a paddockot is. Ennyi áll még erről az FIA közleményében:

    „Nem szervez többé az FIA helyszíni tesztelési lehetőségeket, de tájékoztatja az érdekelteket a helyszíneken elérhető tesztelési lehetőségekről.”

    A Medical Car vezetője nem akar oltást, így több versenyt is kihagyhat

  • Hivatalos: 2023-ban a Kamion Európa-bajnokság egy újabb országba látogat el!

    Hivatalos: 2023-ban a Kamion Európa-bajnokság egy újabb országba látogat el!

    Az FIA Motorsport Világtanácsa az olaszországi Bolognában tartott ülésén, az FIA éves közgyűlésének részeként hivatalosan is elfogadta a 2023-as Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság versenynaptárát.

    A kilenc versenyhétvégés naptárban a Goodyear FIA ETRC bevált és rendesen látogatott helyszínein, ismerős és kihívást jelentő pályákon zajlanak majd a futamok.

    A következő szezonban egy új pálya is helyet kap az európai kamionversenyzés csúcskategóriájában: A lengyelországi Poznań ad otthont a szezon negyedik fordulójának. Rolf Werner, az ETRA ügyvezető igazgatója lelkes:

    „Hivatalosan is megerősítették a 2023-as versenynaptárunkat, és úgy gondoljuk, hogy ez a folytonosság és a kihívás igazán erős kombinációját jelenti a csapatainknak és a versenyzőinknek. Izgatottan várjuk, hogy a júniusi poznańi versenyhétvégével egy új helyszínnel bővüljön a naptárunk. Első alkalommal kerül itt megrendezésre egy, az FIA által minősített nemzetközi körpályás bajnokság fordulója. Izgalmas versenyeket várunk ezen a versenyzőinknek kihívást jelentő aszfaltcsíkon.”

    Marek Nawarecki, az FIA Sport és Túraautó Osztályának igazgatója hozzátette:

    „Az, hogy a Goodyear FIA ETRC versenynaptára 2017 óta először kilenc fordulóra bővült, igazán jó hír, amely jól egybeesik a sorozatban az elmúlt néhány évben végbement pozitív fejleményekkel, mint például a bio-üzemanyag bevezetése vagy a műszaki szabályok közelmúltbeli megnyitása a hibrid és elektromos hajtáslánc-megoldások előtt, párhuzamosan a jelenleg használatban lévők folyamatos fejlesztésével. Az is biztató, hogy a sorozat új piacokat ér el, és új közönségnek mutatja meg a kamionversenyzést. Lengyelország fontos csomópontja az európai logisztika iparnak. Mivel szoros kapcsolat van ezen iparág és a bajnokságon belül induló sportcsapatok között, ez egy ésszerű és releváns lépés a bajnokságnak.”

    2023 Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság naptárja
    Május 20/21: Misano, Olaszország
    Június 3/4: Hungaroring, Magyarország
    Június 10/11: Slovakia Ring, Szlovákia
    Június 24/25: Poznań, Lengyelország
    Július 15/16: Nürburgring, Németország
    Augusztus 26/27: Most, Cseh Köztársaság
    Szeptember 9/10: Zolder, Belgium
    Szeptember 23/24: Le Mans, Franciaország
    Szeptember 30/Október 1: Jarama, Spanyolország

    2 perc alatt megérted, miért menő a kamionversenyzés 2022-ben!

  • A Mercedes ex-igazgatója megvédte Masit: Nem volt jó vagy rossz megoldás

    A Mercedes ex-igazgatója megvédte Masit: Nem volt jó vagy rossz megoldás

    Paddy Lowe, a Mercedes egykori technikai igazgatója megvédte Michael Masit.

    A 2021-es Abu Dhabi Nagydíj egy olyan sarkalatos pontja lett a Forma-1-nek, amit talán sosem fog a sportág kiheverni. Lassan egy év telt el, és még mindig beszédtémát szolgáltat az ominózus futam. Ezúttal a brit szakember kapcsán került szóba a hirhedt verseny, ugyanis Lowe kiállt az akkori versenyigazgató mellett.

    A legtöbben már kívülről fújják az eseményeket. Nicholas Latifi balesete döntötte le az első dominót, majd Masi és lekörözött versenyzők kálváriája adta meg a kegyelemdöfést. Végül az utolsó körben Max Verstappen a frissebb abroncsokon megelőzte Lewis Hamiltont, így ő lett a világbajnok.

    Az eset után az ausztrál Masi került terítékre. Először más feladatkört adtak neki, majd az év közepén úgy döntött, búcsút int az FIA-nak.

    Végleg távozik az FIA-tól Michael Masi

    Lowe, aki a nem csak a Mercedesnél, de még a McLarennél is együtt dolgozott Lewis Hamiltonnal, „nagyon örült” annak, hogy végül a holland lett a befutó.

    „Jó látni, hogy Max (Verstappen) idén minden vita nélkül bebiztosította a címet. Igazából elég boldog voltam tavaly, amikor megnyerte az első bajnoki címét. Ez eléggé ellentmondásos, de az F1 már csak ilyen. Mindig is ilyen volt. A Forma-1-ben semmi sem igazságos. Sokszor kerültem olyan helyzetbe, mikor én voltam a szenvedő fél, de olykor a szerencse is mellém állt. Ez a sport természete, ez hozza az izgalmakat, ettől lesz érdekes. Ez nem az a sport, ahol mindennek pontosan a terv szerint kell történnie, vagy egy elemzés alapján a legjobbnak kell nyernie. A dráma miatt szeretjük és nézzük az F1-et. Különben is, soha sincs mindenre jó válasz.” – magyarázta a brit.

    Lowe az új erősorrendről is elmondta a véleményét:

    „Jó látni a Ferrari feltámadását, remek autót alkottak meg. Nagy kár, hogy ezt nem tudták eredményekre váltani. Jó látni, hogy van némi változás az élmezőnyben. Ugyanakkor figyelemre méltó az is, hogy újfent ugyanaz a három csapat van az élen, a költséglimit ellenére. A kiváló mérnöki tudás és a nagyszerű autó megalkotásához szükséges eszközök a birtokukban vannak. Ezek nem tűnnek el a költségvetési plafon miatt. Szeretem látni a veszélyt a sportban, azt, hogy különböző dolgok történhetnek. Bejárnak a csapatok és a versenyzők egy utat, aminek a végén valakik a sikernek örülhetnek. Változatos volt a szezon, bár Max elég sok futamot nyert. Ám szerintem ezzel nincs gond.”