Címke: FIA

Az FIA elnöke tiszta vizet öntött a pohárba: Egy rakás pénz nem lesz elég

Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke reagált azokra a hírekre, mik szerint Szaúd-Arábia meg akarta venni a Forma-1-et.

A Bloomberg a napokban jelentette be, hogy a szaúdi kormány (PIF szuverén vagyonalap segítségével) 20 millió dolláros ajánlatot tett a száguldó cirkuszra. Ugyan ez az összeg majdnem ötszöröse volt annak, amiért a Liberty Media 2017-ben megvásárolta az F1-et, de a tulajdonosok visszautasították az ajánlatot.

Ben Sulayem az FIA nevében reagált az eseményekre, és nem volt túl pozitív véleménye a lehetséges vevőkről. Ugyan neveket nem említett, ám érezhetően a Bloomberg jelentésére utal.

„Az FIA, mint a motorsportok felügyelője és mint nonprofit szervezet óvatosan kezeli az állítólagos 20 millió dolláros ajánlatot a Forma-1-gyel kapcsolatban. A lehetséges vevőknek alkalmazniuk kellene a józan észt, a sportág javát kell szolgálniuk és fenntartható tervekkel kell előállniuk. A sok pénz egymagában nem lesz elég. Kötelességük mérlegelni azt is, hogy a megnövekedett rendezési díjak és egyéb kereskedelmi költségek milyen hatással lesznek a promóterekre és a létesítményekre. Ezen felül a szurkolókat érintő esetleges negatívumokat is figyelembe kell venni.” – magyarázta Ben Sulayem.

Szaúd-Arábia tiszta energiával működő, autóktól és utaktól mentes futurisztikus várost épít a sivatagban

2023. január 24.
Ketyeg az óra az Andretti csapatnál – hónapokon belül eldőlhet a sorsuk

A Forma-1-nek csak néhány hónapja maradt arra, hogy megnyissa az ajtót 2025-ben vagy 2026-ban az Andretti istálló előtt.

Az Andretti család a General Motors segítségével a száguldó cirkuszba is belépne, így 11. csapatként lehetne ott a rajtrácson. Az FIA elnöke támogatja a kezdeményezést, ám a csapatok nagy része annyira nem örülne az új ellenfélnek.

A kereskedelmi jogokból befolyt összeget ugyanis tovább kellene osztaniuk, így gátolják az új belépőt. Ám az Andretti család nem adja fel, gőzerővel dolgoznak tovább a projekten.

„Napról-napra folytatjuk a csapat felépítését, mintha zöld utat kaptunk volna a Szövetségtől. Egy ilyen program nagyon összetett, így folyamatosan haladnunk kell, még ha nem is maximális sebességgel. Ahhoz, hogy kulcsszereplőket szerződtessünk, bizonyosságra van szükség. Így még mindig készenléti állapotban vagyunk.” – magyarázta Mario Andretti.

Arra a kérdésre, hogy meddig tarhat ez az időszak, az amerikai így válaszolt:

„Mondjuk úgy, hogy néhány hónapon belül választ kaphatunk. Ugyanakkor ezen a ponton minden nap számít. Várjuk ki a végét, most már a végső fázisban vagyunk.”

Andretti azt is megerősítette, hogy Mohammed Ben Sulayem az első naptól kezdve támogatta az ötletüket:

„Ő tanácsolta nekünk azt, hogy egy nagy gyártóval kössünk megállapodást, és így még több erőt és mélységet vigyünk az F1-es projektbe. Innen jött a Cadillac-kel való egyesülés, ami a General Motorsszal is közös célokat jelent.”

Mario Andretti az őket hátráltató csapatokzhoz is intézett néhány mondatot:

„Pénz, pénz, de milyen pénz? Mennyivel csökken egy nagycsapat bevétele, ha mi is beszállunk? Az F1 jelenleg exponenciálisan növekszik, így egy amerikai székhelyű, a versenyzés világában nagy múltú csapat megjelenése mindenki számára pozitív dolog lehet.”

Az Andretti név jót tenne az F1-nek, csak a csapatok smucigok

2023. január 21.
Herta még az F3-ban is indult volna, de az FIA nem engedte

Colton Herta minden lehetőséget megragadott volna arra, hogy összeszedje a szükséges szuperlicensz pontokat, ám az FIA gyorsan megszabta a határokat.

Az amerikai versenyző potenciális jelöltként szerepelt az AlphaTauri listáján, ám az IndyCarban elért eredményei nem szolgáltattak elég pontot az induláshoz. Scott Goodyear, az amerikai Forma-3-as és Forma-4-es bajnokság versenyigazgatója elmondta, hogy a 22 éves pilóta indult volna az amerikai F3-ban is, de nem kapta meg végül az engedélyt.

„Mi szuperlicensz pontokat kínálunk a sorozatban versenyző pilótáinknak. Ha megnyered az F3/F4/Formula Regionalt ebben az országban, akkor több pontot kapsz, mint az Indy Lights bajnokságért. Ez azért is érdekes, mert Bryan Herta (Colton édesapja) júliusban felhívott engem. Azt szerette volna megtudni, hogy eltudnánk-e érint, hogy Colton induljon az F3-as sorozatban, mert több pontra van szüksége.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak az amerikai.

Goodyear szívesen fogadta volna Hertát, de a Szövetség miatt nem engedhette versenyezni:

„Mi jóváhagytuk, viszont az FIA-tól nem kapta meg az engedélyt arra, hogy indulhasson és így pontokat gyűjtsön. Nagyon nehéz volt. A csapatok és a versenyzők extázisban voltak, mivel azt hitték, hogy egy olyan kaliberű versenyző, mint Colton itt fog szerepelni. Valódi esélyt kaptak volna arra, hogy összemérjék a tudásokat az egyik legjobb pilótával. Ám ez nem történhetett meg.”

Herta érkezése csak a médiát szórakoztató marketing fogás?

2023. január 21.
Az FIA-hoz távozik a Forma-1 sportigazgatója

Az F1 sportigazgatója, Steve Nielsen távozik a szervezet éléről, hogy hasonló pozíciót töltsön be a sportág irányító testületénél, az FIA-nál.

Nielsen 2017-ben csatlakozott az F1-hez, miután korábban számos csapatnál, köztük a Lotusnál, a Tyrrellnél, a Hondánál, a Benettonnál, az Arrowsnál, a Renault-nál és a Williamsnél töltött be sportigazgatói feladatokat.

Az FIA megerősítette, hogy egy átmeneti időszakot követően 2023-ra átrendeződik az F1 struktúrája, amelynek értelmében Nikolas Tombazis lesz az FIA együléses részlegének igazgatója, és az új sportigazgató Nielsen neki tartozik majd beszámolási kötelezettséggel.

Eközben Tim Goss veszi át a korábban Tombazis által betöltött technikai igazgatói posztot, Federico Lodi a pénzügyi igazgatói, François Sicard korábbi sportigazgató pedig a stratégiai és üzemeltetési igazgatói posztot.

Az FIA elnöke szerint a Ferrari jól döntött Vasseur kinevezésével

„Sok időt és erőfeszítést fordítottunk arra, hogy jelentős, megalapozott változtatásokat hajtsunk végre a Forma-1-es csapatunkban, hogy megfelelő struktúrát hozzunk létre a megfelelő emberekkel, akik felügyelik a sportág jövőbeli szabályozását” – mondta Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke.

„A szervezetünkön belüli emberek fejlesztésével és felhatalmazásával, valamint a kívülről érkező szakértelem és tapasztalat bevonásával biztos vagyok benne, hogy a lehető legjobb helyzetben vagyunk ahhoz, hogy a FOM-nál lévő partnereinkkel és a Forma-1-es csapatokkal együtt haladjunk előre.”

Nikolas Tombazis, az FIA együléses versenyekért felelős igazgatója hozzátette: „Izgatott vagyok és megtiszteltetés számomra, hogy elvállalhatom ezt az új pozíciót az FIA-n belül, és nagyon hálás vagyok az elnöknek az irányomba tanúsított bizalomért. Rendkívül tehetséges és elkötelezett emberekből álló csoportunk van, akik teljes erőbedobással azon dolgoznak, hogy a Forma-1 által megkövetelt és megérdemelt szabályozási szintet biztosítsák, és teljes mértékben hiszem, hogy ez az új struktúra a következő szintre emeli erőforrásainkat, és lehetővé teszi számunkra a folyamatos fejlődést.”

Steve Nielsen, az FIA sportigazgatója elmondta: „Szakmai életemet a Forma-1 számos csapatánál és szervezeténél töltöttem edidg, és alig várom, hogy egy újabb új fejezetet kezdjek az FIA-val. Szeretném megköszönni mind az elnöknek, mind Stefano Domenicalinak a belém vetett bizalmat. Megértem és értékelem a szabályozói szereppel járó egyedi kihívásokat. Mivel az évek során szorosan együtt dolgoztam a szövetség számos tagjával, alig várom, hogy velük együtt vágjunk bele az előttünk álló kihívásokba. A Forma-1 jelenleg nagyszerű helyzetben van, és minden tevékenységünk középpontjában a sport jövőbeli egészségének biztosítása áll, ami a mi felelősségünk.”

2023. január 21.
Shwartzman idén újra versenyezni fog, Ferrarival

Robert Shwartzman, a Ferrari Forma-1-es tartalékpilótája idén debütál a sportkocsik között, amikor az AF Corse csapatához csatlakozik a GT World Challenge Europe Endurance Cupban.

A 2019-es FIA Formula 3-as bajnok és a 2021-es Formula 2-es bajnokság második helyezettje az elmúlt szezonban nem versenyzett, mivel a Ferrari F1-es feladataira koncentrált, bár két hivatalos szabadedzésen is részt vett a Circuit of the Americas és Abu Dhabi versenypályán.

A 2023-as évre a Ferrari a GT-versenyzésben alkalmazza Shwartzmant. Az olasz márka új 296 GT3-as modelljével fog versenyezni a GTWCE Endurance Cup két gyári versenyautójának egyikében. A 23 éves versenyző Alessio Roverával és Nicklas Nielsennel alkot majd egy csapatot. Ők emellett a Ferrari új 499P Le Mans-i hiperautójával fognak versenyezni az FIA hosszútávú világbajnokságán ebben a szezonban. Nielsen a 2021-es GTWCE Endurance bajnoki címet Come Ledogarral és Alessandro Pier Guidival nyerte meg. Ez a trió 2004 óta először győzött Ferrarival a Spa 24 órás versenyen. Az AF Corse második nevezését a Pro osztályban a Hypercar-csapat egy másik tagja, Antonio Fuoco, valamint a GT-s aállandó versenyzőik, Davide Rigon és Daniel Serra fogják megosztani. Fuoco, Rigon és Serra a tavalyi szezonban együtt nyerték meg a Paul Ricard 1000km-es versenyt. Fuoco pedig a második helyen végzett, miután a barcelonai szezonzárón Roverával és Pier Guidivel párosulva a második helyen ért célba.

Shwartzman sportkocsikba való átköltözése az után történt, hogy a Ferrari korábbi teszt- és tartalékpilótáját, Callum Ilottot 2021-ben a GTWCE Endurance-be helyezte korábbi partnercsapatával, az Iron Lynx-szel, miután a 2020-as Formula 2-es bajnokságban a második helyen végzett. Ilott a Le Mans-i 24 órás versenyen is bemutatkozott a csapattal még abban az idényben. Később a Juncos-Holingerrel az IndyCarba igazolt.

A Ferrari azt is felfedte, hogy a Hypercar programban nem résztvevő Competizione GT pilótái hol fognak versenyezni az idei WEC-ben.

Rovera a Ferrari nemrég kinevezett gyári pilótájához, Lilou Wadoux-hoz és a bronzérmes Luis Perez Companc-hoz csatlakozik a #83-as Ferrari 488 GTE Evo-ban. Ez az autó a Richard Mille AF Corse zászlaja alatt fut majd.

Rigon a sorozatban rendszerint szereplő Francesco Castellacci és Thomas Flohr mellé csatlakozik a #54-es AF Ferrarihoz. Serra a CarGuy Racing főnökéhez, Takeshi Kimurához és Scott Huffakerhez csatlakozik a #57-es Kessel Racing autójába.

Shwartzman menni Amerika?

2023. január 21.
Komoly kijelentést tett Petrov az FIA felé az oroszok elleni szankciók miatt

Oroszország első Forma-1-es pilótája, Vitaly Petrov a sportágat szidta, amiért az beavatkozik az orosz sportolók karrierjébe.

Jelenleg az ukrajnai válság miatt az autóversenyzés világszervezete megköveteli az orosz versenyzőktől, hogy külön dokumentumot írjanak alá, és semleges zászló alatt versenyezzenek az FIA által felügyelt versenyeken. Nikita Mazepin, a Haas kivágott versenyzője tavaly év elején elvesztette versenyülését a helyzet miatt, és most Vitaly Petrov megkérdőjelezte más versenyek, például a Dakar-rali legitimitását, amelyről idén hiányoztak az ismert orosz nevek. A Sport-Expressnek nyilatkozott erről Petrov, aki 2010-ben lett az F1 első orosz pilótája, míg 2012 végén el nem veszítette az ülését:

„Oroszország nélkül egyetlen bajnoki vagy olimpiai címet sem ismerek el. Abba kell hagyni a félelmet a népünkkel szemben, és vissza kell adni Oroszországot a világsportnak.”

Arra a felvetésre, hogy az FIA bizonyos különleges feltételek mellett igenis engedélyezi az orosz pilóták versenyzését, a 38 éves pilóta hozzátette:

„Mindenki döntse el maga, de én ezt nem lépném meg. Nekem ez elfogadhatatlan. Egyáltalán nem értem ezt a képtelenséget, hogy bizonyos nézeteket ráerőltetnek az emberekre.”

Petrov szerint ugyanakkor az orosz autóversenyzésnek az a pozitívum, hogy a sportág a jelenlegi körülmények között is valóban virágozhat:

„Természetesen szomorú ez, de ha a legerősebb versenyzőink Oroszországon belül versenyeznek, az nagyban növeli a versenyt és az általános színvonalat. Az emberek különféle kategóriákat és új autókat fognak kipróbálni, és egy új közönség fog megjelenni. A jelenlegi helyzetet lendületként használhatjuk fel a motorsportunk fejlődéséhez. A fiatalok képezni kell, hogy a jövőben tovább irányíthassuk őket. Elvégre ez az elszigeteltség nem tart majd örökké. Megértem, hogy nehéz így, de senki sem adhatja fel. Én magam egész életemben a Forma-1-ben akartam versenyezni, így nagyon si megértem a fiatal versenyzőket. Ugyanakkor türelmesnek kell lenniük, edzeniük és hinniük kell, hogy amikor lehetőség nyílik a visszatérésre, mindannyian készen álljunk.”

Petrov nem érzi korrektnek, hogy Mazepint is sújtják a doppingszankciók

2023. január 19.
Andretti szerint az F1-nek nem szabad elutasítania a Cadillac ajánlatát

A General Motors és a Cadillac valóban komolyan gondolja, hogy sikeres lehet a Forma-1-ben.

Ehhez ragaszkodik Mario Andretti, az F1 1978-as világbajnoka, akinek fia, Michael arra pályázik, hogy 2025-ben vagy 2026-ban csapatot indítson a királykategóriában.

Kezdetben egy Renault vagy Honda ügyfélmotorral mennének – de Cadillac névre átkeresztelve, az új Andretti Autosport csapat jóváhagyását célzó új közös projekt részeként. Az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem igen szeretné felgyorsítani a folyamatot, de több jelenlegi csapat továbbra is határozottan ellenzi az Andretti-Cadillac terveit. A Mercedest irányító Toto Wolff így vélekedik erről:

„Bárki, aki csatlakozik ehhez a környezethez, annak magával kell hoznia a szükséges növekedést, hogy a végén mindenki jobb, vagy legalább a jelenlegivel egyenértékű helyzetbe kerüljön. Sok remek dolog van az Andrettivel és a Cadillac-kel kapcsolatban. Csak azt kell jól megérteni, hogy miképp és mennyivel fogja növelni az F1 értékét.”

Mario Andretti elárulta az Auto Motor und Sportnak, hogy a Cadillac sokkal többre vágyik, mint egy puszta motor-átnevezési megállapodás:

„A General Motorsnak már van egy technológiai központja a motorsportért. Tovább folytatják a befektetéseiket ebbe a részlegbe, hogy végül maguk is lefedjék az autó és a motor minden technikai aspektusát.”

A 82 éves egykori versenyző szerint a Cadillac jelenlegi imázsa „luxusmárkaként” van meg. Most azon dolgoznak, hogy szexibb és gyorsabb hírnevet szerezzenek neki, ezért így folytatta:

„Az F1 tökéletesen beleillik a stratégiájukba. Valójában a Forma-1-nek azt kellene mondania, hogy „Üdv, Cadillac!”. Az egy történelmi pillanat lehetne.”

A valóságban Andretti és a Cadillac is lényegében ki van szolgáltatva a jelenlegi csapatok lelkesedésének a hiányának, valamint a hosszú és költséges F1-es engedélyezési folyamatnak. Így folytatta ezért Andretti:

„Az FIA már sok nagyon konkrét kérdést tett fel nekünk, és mindegyikre a teljes megelégedettségünkre tudtunk válaszolni. Az elnöknél minden írásba lett foglalva, ami egy pályázathoz szükséges. Amikor ez még nem volt elég, kérték tőlünk a gyártói elkötelezettséget – amit mi biztosítottunk. Mi mást adhatnánk még? Nem hiszem, hogy bárki is értené, ha a Forma-1 elutasítana egy nagy amerikai gyártót. Amennyiben a Ford is jönne, az egy álom lenne.”

Az Andretti a Cadillac oldalán érkezne meg a Forma-1-be

2023. január 17.
Most jó csak igazán fiatal kamionversenyzőnek lenni!

Az Európai Kamionversenyzők Szövetsége (ETRA) ma bejelentette, hogy új kategóriát vezet be a kamion Európa-bajnokságon.

A Goodyear FIA ETRC Young Drivers Champion kategória célja a fiatal kamionversenyzők kilátásainak növelése és a következő Európa-bajnok kamionversenyző megtalálása. Az új kategória kereteit a 2023-as sportszabályzatban vázolták fel, amelyet az FIA a Motorsport Világtanács még tavaly év végén ratifikált.

A 30 évnél fiatalabb versenyzők nevezhetnek az új kategóriába, és a pontokat egy független besorolásban, a versenyzői besorolással azonos ponttáblázat szerint osztják majd ki. Rolf Werner, az ETRA Promotion ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

„Európában van egy rakás fiatal kamionversenyző, és szerettünk volna létrehozni egy olyan kategóriát, amely vonzóbbá teszi számukra az európai szintű versenyzést. A sorozatunk szintje nagyon versenyképes, és egy fiatal versenyző számára kihívást jelent az áttörés. Az elmúlt években volt néhány feltörekvő tehetség a rajtrácson, mint például a Promoter’s Cup regnáló bajnoka, Téo Calvet, aki még csak 21 éves, vagy a kamion Eb rendszeres résztvevője és regnáló francia bajnok José Eduardo Rodrigues, aki 23 éves. Ők és más olyan versenyzők, mint Lukas Hahn, Aliyyah Koloc vagy Emma Mäkinen hihetetlen versenyzői képességekről tettek tanúbizonyságot, és az új kategóriával szerettük volna elismerni a fiatal, tehetséges versenyzők teljesítményét a versenysorozatunkban, és ünnepelni a képességeiket a szériánkban.”

2 perc alatt megérted, miért menő a kamionversenyzés 2022-ben!

2023. január 14.
Brown szerint nem vészes az FIA új irányelve

Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója, kiállt az FIA döntése mellett, mivel szerinte a versenyzők kontrollálatlanul hangoztatták a véleményüket.

Az elmúlt évek során Lewis Hamilton és Sebastian Vettel zászlóvivőként szolalt fel társadalmi kérdéskörökben. A Black Lives Matter mozgalom mellett a környezettudatosságon volt a hangsúly, ám néhány ország politikai döntéseit is bírálták.

A Szövetség ezért egyeztetne a versenyzőkkel és a csapatokkal azzal kapcsolatban, hogy egy nagydíjhétvégén meddig mehetnek el bizonyos kérdéskörökben. Az amerikai vezető szerint az FIA megfelelően jár el, hiszen kezdett kicsúszni a lábuk alól a talaj.

„Ez elég trükkös, nem igaz? Néhány téma elég jó, némelyik ellentmondásos és polarizál. Mindent összevetve mi olyan sportág akarunk lenni, ami jót tesz. Meg kell találnunk az egyensúlyt, és nem szabad, hogy minden versenyen egy új politikai napirenden legyen valaki. Nem hinném, hogy ez egészséges, ugyanis elvonja a figyelmet arról, amiért itt vagyunk. Mindenki a versenyre kíváncsi. Örülök annak, hogy nyitva áll az FIA ajtaja a versenyzők és a csapatok számára. Ha felmerül egy kérdés, akkor azt meg tudjuk vitatni. Végső soron ez nem tiszta tiltás, nem az van, hogy ‘ezt és ezt nem teheted meg.’ A szólásszabadság tehát nem sérül. Viszont időnként elszabadul a pokol a sok üzenet miatt, és ez elvonja a figyelmet a sportról.” – magyarázta Brown.

A McLaren vezére kihangsúlyozta, hogy szabadidejében minden versenyző azt csinál amit akar:

„A saját szabadidejükben megtehetik ezeket a dolgokat. Véleményem szerint a Forma-1-nek és az FIA-nak jogában áll azt mondania, hogy a versenyhétvégéken van egy viselkedési kódex, amit elvárunk, hogy mindenki tartson be. Tehát hétfőtől-péntekig mindenki azt csinál, amit akar. Ám a nagydíjhétvégéken az összes kamera a versenyzőket figyeli. A politika a természeténél fogva egy trükkös és ingoványos talaj. Makroszinten azt próbálják elkerülni, hogy a Forma-1 ne váljon ezeknek a szintereknek a melegágyává. Mivel átkozott vagy, ha bizonyos dolgokat megteszel és akkor is ha nem. Azt próbáljuk elkerülni, hogy az F1 ne legyen politikailag behatárolható. Mi csak versenyezni szeretnénk és tisztelni azt a helyet, ahol ezt megtesszük. Ebben a világban nem létezik egy féle politikai párt és program. Így minden csapat és versenyző úgy tudja képviselni az érdekeit, hogy ebből ne legyen problémája. Ezekben a sportokban emiatt egyre forróbb a talaj. Az NFL-ben a térdelés volt a kezdet, Katarban ott voltak a karszalagok. Meg kell találnunk tehát az egyensúlyt.”

Wurz: Elmúlt már a politikailag semleges versenyzők korszaka

2023. január 12.
FIA: A közösségi média miatt kellett távoznia Masinak

Az FIA regnáló elnöke elmondása szerint nem voltak kénytelen egy éve kirúgni a balhéba keveredett versenyigazgatót. Mohammed Ben Sulayem kijelentése alapján, csak azért nem tartottak ki mellett, mert akkora fokú gyűlölet érkezett a közösségi médiából, hogy Masi sem akart maradni.

Komoly visszhangja volt a 2021-es szezonzárónak, a Michael Masi vezette versenyirányítás, megosztó döntések sorozata vezetett ahhoz, hogy az utolsó körben Verstappen javára billent a világbajnoki cím mérlegének a nyelve.

Az ausztrált a tavalyi szezont megelőzően menesztették, helyére pedig két új versenyigazgatót jelöltek ki, akik váltásban dolgoztak.

Akkor mindenki azt hitte, hogy az FIA szakmailag alkalmatlannak tartotta, most a Dakar ralin vendégeskedő Sulayem elmondta, hogy pont az ellentéte volt a valóság.

„Ez valójában az ő saját döntése volt. Már a ciklusom megkezdésekor beszéltem vele, voltak emberi hibák is a munkájában, azt éreztem rajta, hogy végül a mérgező közösségi médiából kapottak miatt nem akart tovább maradni. Ez számára is igazságtalan volt, az FIA pedig mindig is támogató volt.” – nyilatkozta az emirátusokbéli elnök.

Az FIA megerősítette: ki fogják rúgni az egyik versenyigazgatót

2023. január 12.