Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Az Audi nehéz kezdetre számít a Forma-1-ben

    Az Audi nehéz kezdetre számít a Forma-1-ben

    Az Audi Forma-1-es főnöke arra figyelmeztetett, hogy a Volkswagen tulajdonában lévő autógyártó első néhány idénye „kemény” lesz.

    A svájci székhelyű Sauber, amely idén indul utoljára az Alfa Romeo néven, 2023-ra új névadó szponzort (Stake) és csoportvezérigazgatót kapott Andreas Seidl személyében. Alessandro Alunni Bravi lesz a „csapat képviselője” az idei szezonban a versenyeken, és a hinwili székhelyű vállalat most megerősítette a csapat Audi általi felvásárlásának első fázisát.

    A Sauber közölte, hogy az Audi „kisebbségi részesedést szerzett„, ami az Auto Motor und Sport információi szerint kezdetben 25 százalékot jelent a 2026-ig történő 75 százalékos átvétel előtt. A csapat jelenlegi tulajdonosa, Finn Rausing várhatóan megtartja az utolsó 25 százalékát. 2026-ig továbbra is a Ferrari ügyfélmotorjai fogják hajtani az autókat, de a Maranellóval való szorosabb együttműködés a jelek szerint lazulni fog, ahogy a Sauber egyre közelebb kerül ahhoz, hogy Audiként versenyezzenek tovább.

    Az Audi a bajorországi Duna melletti Neuburgban kívánja megépíteni a saját motorját, a programot már az FIA korábbi biztonsági igazgatója, Adam Baker vezeti.

    Jelentésük szerint az ausztrál származású német Baker az autógyártó 2026-os kezdeti „műszaki, stratégiai, operatív és pénzügyi koncepcióját” dolgozza ki. Baker, az Audi Formula Racing vezérigazgatója a Deutsche Presse-Agenturnak tömören ennyit mondott:

    „Reálisnak kell maradnunk, az első és a második év valószínűleg igen nehéz lesz.”

    Az Audi már idén leigazolna egy pilótát az F1-es projektjéhez

     

     

  • A Liberty Media puccsot hajtana végre az FIA elnöke ellen?

    A Liberty Media puccsot hajtana végre az FIA elnöke ellen?

    Német lapértesülések szerint a Liberty Media puccsot hajtana végre és lecserélné Mohammed Ben Sulayemet, az FIA elnökét.

    A Szövetség vezetője az elmúlt hetekben rendre a hírekben szerepel. A legutóbb a Twitteren háborodtak fel a rajongók egy korábbi nyilatkozata miatt, ám a versenyzőket érintő politikai szabályozás sem nyerte el a közösség tetszését.

    Szexista vélemény látott napvilágot az FIA elnökétől

    Szaúd-Arábia mindemellett 20 millió dollárt ajánlott fel a sportág megvételéért, viszont Ben Sulayem a közösségi médiás platformjain határozottan elutasította az üzletet. Sasha Woodward Hill, az F1 főtanácsosa azonban rámutatott arra, hogy ez nem az FIA elnökének hatásköre, így maradjon ki az ügyből.

    Már van is a Liberty Mediának egy új jelöltje?

    Ralph Bach, német újságíró szerint az F1 kereskedelmi jogainak tulajdonosa mihamarabb búcsút intene az jelenlegi elnöknek. Sport.de úgy tudja, hogy a Benetton és a BAR korábbi vezetőjét, David Richardsot tennék a Szövetség élére. A szakértő szerint Richards már jelezte is, hogy elvállalná az állást.

    Ugyanakkor a megválasztott Ben Sulayemet olyan egyszerűen nem lehet eltávolítani. Súlyos szabálytalanságot kellene elkövetnie ahhoz, hogy mandátuma lejárta előtt bizalmatlansági indítványt indítsanak ellene.

  • Marko nem örvendene, ha a szaúdiak kezében lenne a Forma-1

    Marko nem örvendene, ha a szaúdiak kezében lenne a Forma-1

    Dr. Helmut Marko, a Forma-1-es csapat szókimondó tisztviselője újra kinyilatkoztatott, és megkérdőjelezte, hogy a sportágat el kellene-e adni Szaúd-Arábiának.

    A múlt héten a sport jelenlegi kereskedelmi jogtulajdonosai, a Liberty Media méltatlankodott az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem állítólagos „elfogadhatatlan” beavatkozása miatt az F1 pénzügyi ügyeibe. Ezután jelentek meg olyan hírek, amelyek szerint a szaúd-arábiai állami befektetési alap óriási, 20 milliárd dolláros ajánlatot tett a Liberty-nek a jogokért.

    A Liberty Media 2017-ben mintegy 4,6 milliárd dollárért vásárolta meg a Forma-1-et, ami arra késztette Ben Sulayemet, hogy „túlzó” az értékelés és az ezzel járó magasabb jegyárak kockázata miatt támadja. A Forma-1-es istállók a vitatott ajánlat megjelenése óta nem nyilatkoztak az ügyben, de a Red Bull vezető tisztviselője, Dr. Helmut Marko most elismeri, hogy a tény, hogy egy 20 milliárd dolláros ajánlat „állítólag az asztalon van”, legalább azt mutatja, hogy a sportág értéke emelkedik. Ugyanakkor a német ntv műsorszolgáltatónak a 79 éves osztrák azt is elárulta, hogy aggályai vannak amiatt, hogy a Forma-1 Szaúd-Arábia kezébe kerülne:

    „Szerintem nem lenne annyira jó, ha egy olyan országba kerülne, amely kulturálisan más, mint ahol a legtöbb verseny zajlik. És általában ezek a kereskedelmi ügyek jobb, ha inkább olyannal történik, aki megfelel a normális vállalati normáknak, fogalmazzunk így.”

    Helmut Marko szurkol a Mercedesnek! Elárulta, miért

  • Ezen a napon: Fontos lépés történt az F1-esek biztonsága érdekében

    Ezen a napon: Fontos lépés történt az F1-esek biztonsága érdekében

    1996-ban ezen a napon, január 31-én jelentette be az FIA, hogy a repülőgépekéhez hasonló feketedobozokkal fogják ellátni autókat.

    Ezt az intézkedést sajnálatosan Ayrton Senna 1994-ben bekövetkezett halála inspirálta.

    Az új rendszert az 1997-es szezonban vezették be.

    A feketedoboz arra szolgál, hogy baleset esetén segítsék az FIA-t az adatgyűjtésben. A baleseti adatrögzítőket az autók üzemanyagtartályai alá, közvetlenül a pilótafülke mögé szerelték fel. Külső érzékelőktől kapják az adatokat, amelyek lehetővé teszik, hogy nyomon kövessék a kerekek forgási sebességét, illetve azt, hogy a versenyző hogyan kezeli a gázt és milyen szögben tartja a kormányt abban a pillanatban, amikor az autó irányíthatatlanná válik.

    A szerkezetben érzékelők, gyorsulásmérők és giroszkópok találhatók, amelyek egy baleset során képesek jelezni, hogy milyen erővel ütközik az autó.

    Normál üzemmódban a fekete doboz a szenzorok adatait rögzíti, és ha memória betelik, a régi adatokat felülírja az újakkal. Ha azonban a felvevő úgy ítéli meg, hogy baleset történik – amit akkor tesz, ha a rendszerbe programozott határértéket meghaladó erőket érzékel -, akkor baleseti naplózási üzemmódba kapcsol, és tárolja az összes korábban gyűjtött információt.

    A feketedobozok gyűjtött információit később nagysebességű kamerákkal egészítették ki, mely mindig a versenyzőre néz, valamint a versenyzők fülhallgatójába szerelt érzékelővel, mely a fejre ható erőket méri.

    (A nagysebességű kamerák felvételei láthatóvá tudnak tenni olyan részleteket, folyamatokat, melyeket az emberi szem önmaga már nem képes érzékelni.)

  • Bottas beszólt az FIA-nak: Kontrollálni akarnak minket

    Bottas beszólt az FIA-nak: Kontrollálni akarnak minket

    Valtteri Bottas és Helmut Marko felszólalt az FIA új „politikai” szabályzata ellen.

    Tavaly év végén jelentette be a Szövetség, hogy a következő szezontól kezdve engedélyt kell kérniük a csapatoknak és a versenyzőknek, ha politikai, vallási vagy társadalmi témakörökben kívánnak felszólalni a versenyhétvégéken. Amennyiben az FIA jóváhagyja a témakört, akkor szabadon elmondhatják a véleményüket a résztvevők, ám ha nem, akkor az F1-en kívül hangoztathatják álláspontjukat.

    Zak Brown és Toto Wolff szerint korántsem olyan drasztikus a helyzet, mint amilyennek elsőre tűnik. Az amerikai vezető támogatja a kezdeményezést, mivel szerinte ezek az állásfoglalások elterelik a figyelmet a versenyről.

    A Szövetség szóvivője úgy fogalmazott, hogy az új rendelkezés „összhangban van a sport politikai semlegességével.”

    Ám a pilóták közül nem mindenki gondolja így:

    „Én személy szerint nem szeretem a politikát. Én a versenyzésért vagyok oda, viszont a politika a mai társadalom szerves része. Szerintem az F1 jó munkát végzettel azzal, hogy felhívta a figyelmet ez ilyen jellegű témákra és kérdésekre. Sok versenyző állást foglalt, legfőképp Sebastian (Vettel). Nem értem miért akarnak minket irányítani. Véleményem szerint kell, hogy legyen beleszólásunk a dolgokba, ha úgy kívánjuk. Én az összképet nézem, de majd meglátjuk mi fog történni.” – nyilatkozta Bottas.

    David Coulthard szerint a vagy mindent vagy semmit elvet kellene követni:

    „Ez egy kicsit olyan, mint a köszönő beszéd az Oscar-gálán. Ha mindenki kihasználja a lehetőséget, hogy politikai nyilatkozatot tegyen… nincs olyan téma, ami valakinek ne lenne fontos. Ezért vagy mindet meg kell említenünk, vagy inkább ne is mondjunk semmit és koncentráljunk a sportra. Sportolóként nagyon szerencsés vagy, ha olyan dolgokért is fizetnek, amit mások ingyen csinálnak. Azt sem szabad elfelejtenünk, hogy itt a sport szabályairól van szó, nem valamilyen politikai szabályrendszerről.” – magyarázta álláspontját az egykori versenyző.

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója viszont inkább Bottasnak ad igazat.

    „A versenyzők felelős állampolgárok, akik a világ szeme előtt vannak. Tudják, hogy mit és hogyan kell mondaniuk. Összességében demokratikus társadalomban élünk, így mindenki kifejezheti a véleményét.”

    Hülkenberget nem zavarja a politikai elhallgattatás

  • Elmarad az idénre tervezett súlycsökkentés

    Elmarad az idénre tervezett súlycsökkentés

    Sokak indítványozták, hogy könnyítsenek a Forma-1-es autókon az idénre, ám ez meghiúsulni látszik.

    Az elmúlt bő tíz évben az autók tömege több, mint 150 kilogrammal növekedett, erre sokan felhívták a figyelmet. Ráadásul a tavalyi szezon elején a legtöbb csapat küzdött is az autója többletsúlyával.

    „Az autók most már elképesztően nehezek, ami szerintem nem túl jó. De nem látok erre gyors megoldást” – fogalmazta meg kritikáját a világbajnok Max Verstappen.

    Az idei szezon előtt az volt a szándék, hogy legalább valamennyit lefaragjanak az autók súlyán, és ne növeljenek rajta. Tavaly júniusban 796 kg-ot tűztek ki minimum súlynak, ami egy 2 kilogrammos csökkenés.

    Az Auto Motor und Sport értesülése szerint viszont a sport technikai tanácsadó bizottságának legutóbbi ülését követően csak 1 kilogrammos csökkenés várható, mások viszont már ugyanennyivel történő növekedésről beszéltek.

    Végül állítólag az lett a végső megoldás, hogy marad a tavalyi, 798 kg-os határ. Ráadásul az sem zárható ki, hogy a Pirelli új abroncsai nehezebbek lesznek.

    A tavalyi szabályváltoztatások után az autók valamelyest lassultak a korábbiakhoz képest, de az FIA technikai igazgatója, Pat Symonds szerint hamar lefaragják a hátrányt: „Normális fejlődéssel idén elérhetjük a régi rekordokat. Ezek az autók mindig gyorsabbak lesznek a gyors kanyarokban és lassabbak a lassú kanyarokban.”

    Ezenkívül a delfinezés elkerülése érdekében a padlólemez 15 milliméterrel kötelezően magasabbra kerül, ez lassítani fog az autókon, de összességében várhatóan nem sokat fog számítani, Nikolas Tombazis szerint ugyanis a rendes fejlesztéssel ezt korrigálni fogják.

  • Szexista vélemény látott napvilágot az FIA elnökétől

    Szexista vélemény látott napvilágot az FIA elnökétől

    A Forma-1-et is irányító FIA azt állítja, hogy elnöke szexistának titulált megjegyzési „nem tükrözik a meggyőződését”. Erről a BBC számolt be a The Times nyomán.

    Mohammed Ben Sulayemet régi honlapjának egy archivált változatából idézik, mi szerint azt mondta, hogy „nem szereti azokat a nőket, akik azt hiszik, hogy okosabbak a férfiaknál”.

    Az FIA szóvivője elmondta: „A nők és a sportban való egyenlőség előmozdítása terén komoly eredményeket ért el, és örömmel veszi, ha ezek alapján ítélik meg. Ez központi része volt a kiáltványának, és az idén tett intézkedései, valamint a sportért felelős alelnökként eltöltött sok év bizonyítja ezt.”

    Ben Sulayem régi honlapjának létezése, és az, hogy az nőgyűlölő nézeteket tartalmazott, az F1 vezető személyiségei közt állítólag már akkor is szóbeszéd tárgya volt, mikor a 61 éves emirátusit 2021 decemberében az FIA elnökévé választották.

    „Az ezen az archivált, 2001-es honlapon szereplő megjegyzések nem tükrözik az elnök meggyőződését” – idézi a BBC az FIA szóvivőjét.

    Mostanság nem ez az első és egyetlen olyan téma Ben Sulayem kapcsán, ami miatt sokak szemöldöke felszalad. Pár napja F1 tulajdonosai azzal vádolták, hogy „elfogadhatatlan” megjegyzéseket tett a sportág értékéről, és olyasmibe szólt bele, amihez valójában nincs túl sok köze.

    Az F1 felelősségre vonja az FIA elnököt? Olyanba szólt bele, amihez nincs köze

  • Horner elárulta, hogy miért vannak Andrettiék ellen

    Horner elárulta, hogy miért vannak Andrettiék ellen

    A Red Bull csapatfőnöke Christian Horner elmagyarázta, miért ellenzik a csapatok, hogy az amerikaiak 11. egységként csatlakozzanak a rajtrácshoz.

    A Forma-1-ben mozgalmas volt a holtszezon: a csapatfőnökök átigazolása, az FIA és a kereskedelmi jogok birtokosa közötti szócsaták voltak a porondon. Továbbá az Andretti bejelentette, hogy csatlakozni kívánnak a mezőnyhöz.

    Bár az Andretti és a Cadillac csatlakozásával kapcsolatos általános visszajelzések pozitívak voltak, néhányan aggodalmuknak adtak hangot azzal kapcsolatban, hogy vajon tudnak-e növekedést biztosítani a Forma-1-nek, valamint a többi csapatnak is előnyös-e a csatlakozásuk. Mielőtt elkezdte volna a hivatalos szándéknyilatkozati folyamatot, Michael Andretti máris nekiment a jelenlegi istállóknak a „sznob” hozzáállásuk miatt.

    A Red Bull főnöke kifejtette, hogy a csapatok miért ellenzik a közös pályázatukat. Arra hivatkozik, hogy a csapatok kevesebb pénzdíjat kapnának a konstruktőri tabella 11. résztvevője miatt. A RACER-nek beszélt erről:

    „Ha bevezetünk még egy vagy két csapatot, azzal felhígítjuk a jelenlegi 10 franchise értékeit. Ennek természetesen a csapatok, különösen a mezőny alsó vége felé nem örülnének. Ott már amúgy is nagyon fel van fújva a belső érték. Azon két istálló, amelyik támogatja (a McLaren és az Alpine), vagy partneri kapcsolatban áll velük az Egyesült Államokban, vagy motort szállít nekik. A másik nyolc pedig azt mondja, hogy: „Várjunk csak, miért is hígítanánk fel a pénzdíjjal kapcsolatos részünket?”

    A felhígulás elleni összeget a Williams 2020-as, a csapatot 200 millió dollárért megvásárló Dorilton Capital által történő felvásárlás előtti értékén állapították meg.

    Amennyiben az Andretti úgy dönt, hogy 2026-ban csatlakozik, akkor egy 20 éves uniós rendelet miatt potenciálisan elkerülhetik ennek a díjnak a megfizetését. Horner azonban úgy gondolja, hogy a jelenlegi 10 csapat elég. Szerinte ez további problémákat szülne a meglévő csapatoknak a későbbiekben, ezért így zárt:

    „Azt hiszem, mind a 10 istálló remek formában van. Ez részben a sportág népszerűségének köszönhető, továbbá a költségvetési sapkának. Valamint annak is, hogy csak 10 kiadó hely és 10 franchise van. Szerintem a Forma-1 nagyon tudatosan fog gondolkodni azon, hogy ezt felhígítsa, ha ezzel a későbbiekben problémákat okozhat magának.”

    Ketyeg az óra az Andretti csapatnál – hónapokon belül eldőlhet a sorsuk

  • Felszólalt az egyik emberi jogokért küdző intézet: Hagyják Hamiltont beszélni!

    Felszólalt az egyik emberi jogokért küdző intézet: Hagyják Hamiltont beszélni!

    A londoni székhelyű Bahreini Jogokért és Demokráciáért Intéztet (BIRD) felszólította az FIA-t, hogy ne korlátozzák Lewis Hamilton és a többiek a szólászabadságát.

    A Szövetség úgy határozott, hogy ezentúl egyeztetni kell velük, ha valamelyik pilóta vagy csapat „politikai vagy vallási” kérdéseket és témákat szeretne feszegetni a versenyhétvégéken. Ha az FIA jóváhagyja az adott témakört, akkor nyíltan beszélhetnek erről a versenyzők, ám ha nem, akkor csak a versenyhétvégéken kívül szólalthatnak fel.

    Az elmúlt időszakban Lewis Hamilton aktívan felszólalt a megkülönböztetés, a rasszizmus és az igazságtalanság ellen. Az elmúlt szezonok során nem kertelt a hétszeres világbajnok, sőt sokszor ruházatával üzente meg véleményét.

    „Úgy tűnik, hogy ez a lépés reakcióra arra, hogy a versenyzők – különösen Lewis Hamilton – aggodalmukat fejezik ki az F1-es helyszínek kiválasztása miatt. A fogadóországok emberjogi helyzetével kapcsolatban erőteljes hangot ütöttek meg, miközben a saját szervezetük hallgatott.” – írta Sayed Alwadaei, a BIRD igazgatója Mohammed Ben Sulayemnek.

    Az FIA elnöke korábban kijelentette, hogy a Forma-1 a politikai semlegességet tartja szem előtt. Ám a BIRD igazgatója szerint elsősorban ez a határozat Hamilton ellen szól.

    „Tavaly az FIA úgy döntött, hogy az orosz-ukrán háború miatt nem hajlandó versenyezni Oroszországban. Hamilton kinyilatkoztatásai ennél nem súlyosabbak. A Szövetség elítélte az orosz inváziót és együtt érzett az ukrán áldozatokkal. Bár üdvözlöm ezt a nyilatkozatot, de egyértelműen politikai üzenet volt. Mikor az FIA és az F1 úgy dönt, hogy a világ legelnyomóbb rezsimjeinek ad versenyrendezési jogot, az országok a sporttal tisztára tudják mosni a diktaturikus rendszerük narratíváit. Nyugtalanító, hogy a Szövetség átvette az önkényuralmi partnereik taktikáit, és megpróbálja elhallgattatni a kritikusokat. Ahol az F1 és az FIA kudarcot vallott, ott olyan versenyzők, mint Lewis Hamilton felálltak és hallatták a hangjukat. Most az FIA el akarja hallgattatni őt, és meg akarja büntetni, ha ilyen témákban felszólal. Ez politikailag helytelen, ezért kérjük Mohammed Ben Sulayemet, hogy vonja vissza a döntésüket.”

    Toto Wolff ugyanakkor azt nyilatkozta nemrég, hogy ez a szabálymódosítás talán nem is olyan nagy ügy:

    „Nincs kétségem afelől, hogy Mohammed (Ben Sulayem) és az FIA jót akar. A kérdés viszont az, hogy ezt összetudják-e hangolni azokkal a versenyzőkkel, akik korábban szókimondóbbak voltak. Tudom, hogy Mohammed beszélt Lewisszal, és pozitívan zárták a találkozót.”

    A McLaren vezére szerint a versenyzők túlzottan beleártották magukat a politikába

  • Az F1 felelősségre vonja az FIA elnököt? Olyanba szólt bele, amihez nincs köze

    Az F1 felelősségre vonja az FIA elnököt? Olyanba szólt bele, amihez nincs köze

    Legtöbb esetben a versenyzők, vagy csapatfőnökök között szokott némi pályán kívüli adok-kapok zajlani. Most azonban újdonság érkezett ezen a téren: az F1 vezetősége és az FIA került szembe egymással.

    Egy ideig voltak pletykák arról, hogy a szaúdiak terjeszkedési szándéka a motorsportban oly méretű, hogy a Forma-1-et meg is vásárolnák a Liberty Mediától. Bár ez nem következett be, a minap az az információ látott napvilágot, hogy a szaúdi nyilvános befektetési alap (PIF) – amelynek elnöke az országot irányító koronaherceg Mohammed bin Salman – 20 milliárd dollárt ajánlott a Forma-1-ért a Libertynek, valamint a sportág banki tartozásait is saját magára vállalta volna.

    A szaúdiak 20 milliárd dollárt is kifizettek volna a Forma-1-ért

    A megvásárlási szándékot sem az F1, sem a Liberty Media, sem a PIF nem kommentálta. Az információra az FIA elnöké, Mohammed  Ben Sulayem is reagált, aki Twitteren írt erről.

    Ettől a véleményezéstől az F1 nem volt elragadtatva, úgy vélik, hogy az FIA elnöke átlépett egy határt. Ezért a sport levelet írt a kijelentéssel kapcsolatban, egyenesen az FIA végrehajtó testületének és a Motorsport Világtanácsnak.

    „A levél tartalma többek között arra utal, hogy az elnök megjegyzései ‘elfogadhatatlan módon’ beavatkoznak az F1 kereskedelmi jogtulajdonosába” – állítja a The Race, és arra utal, hogy „az FIA-t felelősségre vonhatják emiatt”.

    Korábban azt is közölte Ben Sulayem, hogy támogatja az új csapatok érkezését az F1-be.

    Ben Sulayem az F1 szerint nem érti az FIA és az F1 megállapodását. Neki ugyanis nincs beleszólása vagy jóváhagyási joga, és csak „nagyon korlátozott” körülmények között lenne az irányító testület bevonva folyamatba.

    Szaúd-Arábia magához csábítani az F1-es csapatokat és saját bajnokot is akar