Címke: FIA

  • Alonso megmondta  – Gasly példátlan rajtbüntetést kapott

    Alonso megmondta  – Gasly példátlan rajtbüntetést kapott

    Nem úszta meg rajtbüntetés nélkül a szabályszegéseit Pierre Gasly. Nem gyakran látni ilyesmit, de az Alpine francia pilóta a két feltartása kétszer 3, azaz összesen egy 6 rajthelyes büntetést ért.

    Gasly a 4. helyet szerezte meg az időmérő edzésen egy 1:12.816-os köridővel, amivel csak fél másodperccel kapott ki a pole pozíciót megszerző Max Verstappentől. A rajtbüntetések nélkül ez lenne a 2020-as Olasz Nagydíj győztesének a legelőkelőbb rajtpozíciója a két évvel ezelőtti Katari Nagydíj óta.

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Azonban Gasly a Q1-ben két gyors körön lévő pilótát is feltartott. Először az utolsó előtti kanyarban találkozott Carlos Sainz Ferrarijával, és az Alpine olyannyira rossz helyen volt, hogy a hazai hősnek el kellett vennie a gázról a lábát, amivel fontos tizedmásodperceket veszített.

    A másik eset pedig még rosszabb volt, ugyanis a francia pilóta olyannyira feltartotta Verstappent a 4-es kanyarban, hogy a regnáló bajnoknak félbe kellett szakítania a gyorskörét. Az esetet Fernando Alonso testközelből nézhette végig, és azonnal jelezte is a versenymérnökének, hogy az Alpine csúnyán feltartotta az egyik Red Bullt.

    Ugyan Gasly elmondása szerint „egyik incidensben sem volt szándékosság”, az FIA-t ez nem hatotta meg, és mindkét esetben egy-egy 3 rajthelyes büntetéssel jutalmazta a franciát, aki így csak a 10. helyről kezdheti majd meg a 66. körös Spanyol Nagydíjat.

    A döntés értelmében Lewis Hamilton, Lance Stroll, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Alonso és Oscar Piastri is egy hellyel előrébb indulhat majd az időmérőn megszerzett pozíciójukhoz képest.

    Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

  • Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Rendkívüli izgalmakat nyújtott a Forma-1-es Monacói időmérő a pilóták, a csapatok, a pilóták és a szurkolók számára egyaránt. Azonban a Q3 után kialakult rajtsorrend még nem végleges, mert Charles Leclerc-nek jelenése lesz a stewardoknál.

    A Ferrari monacói pilótája a 3. helyet szerezte meg a hazai időmérője során, azonban az utolsó Q3-as próbálkozása után feltartotta a gyors körét teljesítő Lando Norrist az alagútban. A brit fiatalnak emiatt el kellett vennie a gázról a lábát, és így már nem is tudott javítani az addigi pozícióján.

    Ha az FIA bűnösnek találná Leclerc-t, és rajtbüntetéssel szankcionálnák őt, akkor a mögötte lévő Esteban Ocon örökölhetné meg a 3. helyét. Mögötte pedig Carlos Sainz és Lewis Hamilton is pozíciót nyerne egy 3 rajthelyes büntetés esetén.

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

  • Hamilton ismét döbbenetet okozott, ezúttal a fogaival sokkolta a paddockot

    Hamilton ismét döbbenetet okozott, ezúttal a fogaival sokkolta a paddockot

    Lewis Hamilton nem csak ékszereivel és ruházatával hívta fel legutóbb a figyelmet az F1-es paddockban.

    Az FIA és a hétszeres világbajnok sokáig nem tudott megegyezni az ékszerviseléssel kapcsolatban. Tavaly ugyanis az új versenyigazgatók leporolták a szabályokat, és előszeretettel alkalmazták azokat. Így a versenyzők az autóban már nem viselhetnek ékszereket, és az alsóneműjük is speciális, tűzálló anyagból készülhet.

    Ám a Mercedes pilótája jelezte, hogy vannak olyan testékszerei, amit nem tud csak úgy eltávolítani. Így a tavalyi szezon során ment egyeztetés a felek között, sőt a Mercedes meg is büntették Szingapúrban. 

    Ugyanis Hamilton eltávolíttatta az orrából a piercinget, ám az elfertőződött és vérhólyagos lett. Így a további komplikációk elkerülése végett egy helyettesítő darbot kellett viselnie. Ám a Szövetség ezt nem nézte jó szemmel, így a csapatnak kellett fizetnie.

    A 38 éves versenyző tavaly többször próbálta kifejezni véleményét az üggyel kapcsolatban, így a sajtónapokon több órával a kezén és láncokkal a nyakában jelent meg.

    Ám a tegnapi napon egy szokatlan „ékszer” is előkerült a világbajnok repertoárjából. A paddockban ugyanis aranyfogakkal jelent meg, és úgy üdvözölte csapatát.

    Az aranyfogak viszont nem véglegesek, a „bemutató” után a versenyző zsebre tette az darabokat. Ugyanakkor azt elárulta, hogy jövőben szívesen részt venne egy ilyen beavatkozáson.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mark Sutton (@f1sutton) által megosztott bejegyzés

  • Massa nem adja fel, továbbra is követeli Hamilton 2008-as világbajnoki címét

    Massa nem adja fel, továbbra is követeli Hamilton 2008-as világbajnoki címét

    Felipe Massa nem tágít, és szeretne igazságot szolgáltatni a 2008-as világbajnoksággal kapcsolatban.

    A brazil versenyző a hazai futamán pár kanyar erejéig még világbajnoknak mondhatta magát, de az eső megtréfálta a mezőnyt. Lewis Hamilton az utolsó körben előzte meg a lassan haladó Timo Glockot, így megszerezte első bajnoki címét.

    Később kiderült, hogy a bajnokság utolsó harmadában csalás történt. Szingapúrban ugyanis Nelson Piquet Jr. a csapat utasítására vágta falnak az autóját. Emiatt ki is tiltották Flavio Briatorét és Pat Symonds-ot az F1 területeiről, ám évekkel ezelőtt megsemmisítették ezt az intézkedést.

    Az elmúlt hetekben Massa úgy döntött, hogy bíróságra viszi az ügyet, és harcol az eredmény ellen. A brazil ex-pilóta kihangsúlyozta, már a leleplezés után arról faggadta csapatát, hogy mivel tudnák megmásítani az eredményt, ám az alakulat szerint semmit sem lehetett akkor már tenni.

    „Annak idején már beszéltem erről a Ferrarival, és a csapat ügyvédjeivel Maranellóban. Akkor azt mondták, semmit sem tudnak tenni” – nyilatkozta Massa.

    Felipe Massa
    Felipe Massa – Fotó: Jo Klausmann/Racingline.hu
    Bernie Ecclestone már 2008-ban tudott a szabályszegésről:

    Az F1 korábbi ura később egy interjú során elismerte, hogy előbb a fülébe jutott, hogy mi történt a 2008-as Szingapúri Nagydíjon.

    „Akkoriban volt egy olyan szabály, hogy az FIA díjátadója után már nem lehet az eredményhez hozzányúlni. Mivel Hamilton megkapta a kupát, így minden rendben volt” – ismerte el Mr. E.

    Ez alapján szeretne eljárást indítani Massa. A brazil úgy véli, hogy perdöntő bizonyítékként szolgálhat a brit üzletember korábbi nyilatkozata.

    „Más sportágakban is visszavontak már címeket, amikor hasonló dologra fény derült. Miért ne lehetne ez az F1-ben is így? Miután Bernie (Ecclestone) beszélt erről, megpróbáljuk jogi szempontok alapján megérteni, hogy van-e esély arra, hogy felülvizsgálják az ügyet. Bernie azt mondta, hogy ő és az FIA akkori elnöke már 2008-ban tudott erről. Ám nem tettek semmit, mert azt akarták, hogy a Forma-1 reputációja ne sérüljön. Én nem vagyok jogász, de mindenki tudja mekkora igazságtalanság ért. Jogosan küzdök az igazamért. Nem egy motor romlott el, hanem egy győzelmet loptak el tőlem és mindezt egy manipuláció által, ami elég súlyos dolog” – magyarázta a brazil.

    Massa hozzátette, hogy a 2007-es kémügy kapcsán büntetést kapott a McLaren, ám őt nem kárpótolták a világbajnoki cím elvesztéséért.

    „2007-ben, mikor a McLaren lemásolta a Ferrari autóját, kizárták őket a bajnokságból. Büntetést kaptam azért, amit tettek. Az én esetemben nem volt szankció. Viszont a fociban és más sportágakban az ilyen ügyek után korrigálják az eredményeket.”

  • Egyvalamiben a többi csapat mögött kullog a Red Bull

    Egyvalamiben a többi csapat mögött kullog a Red Bull

    Az AlphaTauri is megkapta a legmagasabb szintet jelentő három csillagot az FIA környezetvédelmi tanúsítványában.

    Az olaszországi Faenzában működő istálló besorolása két csillagról háromra nőtt, így a mezőny tíz csapatából már csak a Red Bullnak hiányzik a legmagasabb fokozat. Az AlphaTauri azzal érdemelte ki az előlépést, hogy 100%-ban megújuló forrásból származó elektromos áramot használ az egységeiben, Faenzában például már 330 napelemet telepítettek.

    Emellett a gyárakban és a versenypályákon használt vendéglátó egységekben megszüntették az egyszer használatos műanyagok használatát, továbbá a dolgozókat ösztökélik, hogy vegyenek részt a helyi kerékpáros programban, biciklivel járjanak munkába.

    Vettel a változás irányába lökte az F1-et a világbajnok Williams vezetésével?

    A három csillag odaítélésében szerepet játszott az is, hogy az AlphaTauri a logisztikában a legkevésbé szennyező módot veszi igénybe a szállításnál.

    Az FIA a Környezetvédelmi tanúsítványi programot 2011 óta működteti, és nem csak a csapatok, hanem például a versenypályák is részt vesznek az értékelésben.

  • Hivatalos: nem lesz Emilia Romagna Nagydíj!

    Hivatalos: nem lesz Emilia Romagna Nagydíj!

    Nemrégiben megerősítést nyert Olaszország miniszertelnök helyettesének, Matteo Salvininek a Sky olasz kiadásának tett nyilatkozata. A Forma-1 vezetői a rossz időjárási körülmények miatt az imolai verseny törlése mellett tették le a voksukat.

    A legutóbbi pár hétben áradások pusztítanak Észak-Olaszország területén, így Emilia Romagna tartományánban is a folyamatos esőzések miatt. Az olasz kormány emiatt arra kérte az F1 élenjáróit, hogy töröljék a nagydíjat, mivel a szükséggelyzet miatt most fonotsabb dolgok is vannak a versenyzésnél. A döntés pedig nem sokkal később meg is született.

    „A Forma-1-es közösség szeretné együttérzését kifejezni azon ameberek számára, akik érintettek az Emilia Romagna tartományt érintő atrocitásoknak” – áll az F1 hivatalos közleményében, amit a futam törlése után hoztak nyilvánosságra.

    „A Forma-1 az FIA elnökével, valamint a helyi hatóságokkal,  az Olasz Automoboli Klubbal, Emilia Romagna tartomány polgármesterével és a verseny promótereivel való tanácskozások után arra a döntésre jutott, hogy nem rendezzük meg a hétvégén esedékes versenyt Imolában.”

    „Ezt a döntést azért hoztuk meg, mert nem lehetséges biztonságos körülmények között megrendezni az eseményt a szurkolók, a csapattagok és a versenyzők számára sem. Nem lett volna helyes, ha ilyen nehéz körülmények között még extra nyomást gyakorlunk a helyi hatóságokra és a mentési munkálatokat végző szolgálatokra.”

  • Norris sem ért egyet az FIA-val: A Red Bullnak nincs is szüksége DRS-re

    Norris sem ért egyet az FIA-val: A Red Bullnak nincs is szüksége DRS-re

    Lando Norris sem ért egyet a lerövidített DRS-zónák koncepciójával, így arra kéri az FIA-t, hogy ne a tavalyi adatok alapján próbáljon ítéletet hozni.

    Az elmúlt két versenyen a Szövetség egy vitatható lépésre szánta el magát, mivel azt akarták elérni, hogy ne tudják egymást olyan könnyen kikerülni a versenyzők. Ám a tervük visszafelé sült el, mivel Bakuban egymás mögött vonatozott a mezőny, így pedig unalomba fulladt az esemény.

    Miamiban már több előzés történt, viszont a versenyzők nem voltak elégedettek a lerövidített zóna hatásával. Így az FIA azt ígérte, konzultálni fog a pilótákkal az ügyről, és megpróbálja megtalálni a legjobb megoldás az előzések elősegítéséhez.

    Helmut Marko azzal vádolta a Szövetséget, hogy manipulálni akarják a versenyeket. Míg a McLaren versenyzője hozzátette, pont a Red Bullt nem érinti a döntés, hiszen nekik még DRS sem kell az előzéshez.

    „Mi vagyunk a leglassabbak az egyenesekben, így mi legszívesebben minden körben használnánk a DRS-t. Újra kell vizsgálni az egész koncepciót, de nem a tavalyi adatok alapján. Az idén történt dolgokból kell levonni a konklúziókat” – magyarázta a brit versenyző.

    Lando Norris, McLaren
    Lando Norris – Fotó: McLaren

    Norris kihangsúlyozta, hogy a tavalyi adatok azért nem mérvadóak, mert a csapatok az új koncepciókkal mindig több leszorítóerőt tudnak generálni. Így ami 2022-ben még jó megoldásnak tűnt, az 2023-ban már megölheti a versenyzést.

    „Igen, ez valóban több lesz, de attól is függ a dolog, hogy ki ellen versenyzel. Például a Red Bullnak nem is kell a DRS, annyival gyorsabbak mindenkinél. Míg nekünk, többieknek minden eszközre szükségünk van.”

  • Begurult a Red Bull, és keményen kiosztotta a Mercedest és az FIA-t

    Begurult a Red Bull, és keményen kiosztotta a Mercedest és az FIA-t

    A Red Bull szerint nem tiszteséges módszerekkel próbálja megakadályozni a sportág, hogy még nagyobb előnyük legyen.

    Az osztrák istálló hátsó szárnya nagyon hatékony lett idén, így a DRS-rendszerükkel szinte átrohannak a mezőnyön. Ám a csapat szerint az előnyüket az FIA „manipulatív” módszerekkel akarta csökkenteni, ezért rövidítették le a DRS-zónákat Bakuban és Miamiban.

    A versenyzők nem örültek ennek a döntésnek, ugyanis az Azerbajdzsáni Nagydíjon alig tudták egymást követni és a másikat megelőzni. Ugyan Floridában már jobb volt a helyzet, viszont a Red Bull fölényével és az autók közötti nagy különbségekkel nem tudtak mit kezdeni a pilóták.

    helmut marko
    Helmut Makro – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A Racingnews365.com információi szerint az FIA ki fogja kérni a versenyzők véleményét a lerövidített DRS-zónákról és annak negatív hatásairól. Ugyanakkor Helmut Marko úgy véli, egyértelműen a Red Bull ellen intéztek támadást, ezért igazságtalannak tartja a korábbi döntéseket.

    „Az előzés mindig nehéz volt, különösen akkor, amikor a DRS-zónákat lerövidítették. Természetesen tudjuk, hogy miért történik ez…Abba kell hagyni a manipulatív trükkök általi beavatkozást. Milyen érdekes, hogy pont a Mercedes nyögi ezt a legjobban. Évekig ők rendelkeztek a legjobb motorral, és sokkal nagyobb volt az előnyük, mint most nekünk. Ám amikor egymást követő években is bukott koncepciót raknak össze, akkor érdemesebb lenen talán azzal foglalkozniuk” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

  • A kritikaáradat után az F1 a Miami Nagydíjat is unalomba fullasztja?

    A kritikaáradat után az F1 a Miami Nagydíjat is unalomba fullasztja?

    Az FIA lerövidítette a Miami International Autodrome 2 leghosszabb DRS zónáját. Az F1 irányító szerve az Azeri Nagydíjon kapott kritikák ellenére hozta meg ezt a döntés, ami miatt alig láthattunk előzést a Baku Street Circuit-en.

    Az 5.412 kilométer hosszú aszfaltcsíkon – ami a Miami Nagydíjnak fog otthont adni a mistani hétvégén – a 3 legtempósabb szakaszon alakították ki a DRS zónákat. Az érzékelési pontok ugyanott fognak elhelyezkedni, mint a tavalyi bemutatkozó futam során: a 8-as, a 16-os, illetve a 17-es kanyar kijáratán.

    Azonban az első és a második zóna aktiválási pontján is változtatott az FIA, amivel mindkét zóna 75 méterrel rövidebb lesz a tavalyi hosszhoz képest. Egyedül a célegyenesben kévő zóna hosszán nem változtattak semmit sem.

    Az FIA ezen rendelkezését már Azerjbajdzsánban is láthattuk éles működésben, azonban ott nagyon katasztrofálisan vizsgázott. A sprinten is alig tudtak előni a pilóták, a versenyen pedig az utolsó 31 körben (!) egyetlen pozíciócserét sem láthattunk.

    Mondani sem kell, hogy az FIA akcióját sok versenyző ellenezte, de Fernando Alonso üdvözölte az állítható hátsó szárnyas zónák rövidülését. A kétszeres spanyol világbajnok azért gondolja így, mert szerinte „a tavalyi versenyek alapján ezen a 2 helyszínen túlságosan könnyű volt előzni azokban a zónákban, amiken módosítani kellett.”

    Vin Diesel tényleg megirigyelte – A McLarennél jártak a Halálos iramban szereplői!

  • Ismét beújít az F1 Miamiban, de az egészet elmoshatja az eső

    Ismét beújít az F1 Miamiban, de az egészet elmoshatja az eső

    Nem csak a csapatok készülnek újításokkal Miamira, hanem a Forma-1 is. Ám a sportág próbálkozásába belerondíthat az időjárás.

    2017-ben, az Egyesült Államok Nagydíján kísérletezett az F1 a versenyzők különleges bemutatásával. A bokszmérkőzések híres bemondója, Michael Buffer prezentálta Austinban a versenyzőket. A pontversenyben elől álló Lewis Hamiltont és Sebastian Vettel egymással szembe állították, míg a bajnoki trófea közéjük került.

    A Liberty Media nem ismételte meg többet az eseményt, ám Miamiban újfent egy új procedúrával állhatnak elő. A Motorsport Világtanács a múlt héten jóváhagyta a sportszabályzat módosítását. Így a versenyzőknek 10 perccel több idejük lesz a rajt előtt.

    „Bizonyos versenyeken ezt arra használják fel a pilóták, hogy bemutatkozhassanak a szurkolóknak.” – tette hozzá az FIA.

    Sebastian Vettel, Lewis Hamilton
    Sebastian Vettel és Lewis Hamilton – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A Racefans.net információi szerint az új ceremónia nem hasonlít majd a 2017-es próbálkozáshoz. Ugyanakkor a pontos részleteket csak vasárnap közli majd a Szövetség.

    Az idei első esős hétvége következhet:

    Az F1 újítását ugyanakkor könnyen elmoshatja az eső, mivel zivatart jósolt a meteorológia a vasárnapi futamra.

    Pénteken még napsütéssel és 30 fokkal számolhatnak a versenyzők, ám a szél megtréfálhatja őket. Szombat délelőtt is jó időre készülhetnek a száguldó cirkusz tagja, ám az időmérőn már eleredhet az eső.

    A legfrissebb előrejelzések szerint vasárnap még zivatar is tarkíthatja a programot Floridában. 66%-os esélyt jósolnak a csapadékra, így a mezőny az idei első esős futamot is teljesítheti.