Címke: FIA

  • Az AlphaTauri távolmaradása, és a stewardok ítélete többeket „kiborított” a Verstappen-ügynél

    Az AlphaTauri távolmaradása, és a stewardok ítélete többeket „kiborított” a Verstappen-ügynél

    Többen felháborodtak azon, hogy az AlphaTauri még csak meg sem jelent szombaton Max Verstappen „tárgyalásánál”.

    A holland versenyző az időmérőn feltartotta Yuki Tsunodát, így beidézték az érintetteket a versenyfelügyelők. A Red Bull meg is jelent a holland versenyzővel, ám a találkozót az osztrák istálló testvércsapata kihagyta. Ha nincs panasz, nincs akkora baj elvet követve a kétszeres világbajnok csak megrovást kapott a stewardoktól.

    Martin Brundle és az Aston Martin viszont teljesen döbbenten figyelte az eseményeket. Egyértelmű volt a felvételek alapján, hogy a 25 éves pilóta nincs gyors körön, és a pálya közepén bóklászik, míg a japánnak lassítania kell, és fel kell adnia a körét miatta.

    A büntetés viszont elmaradt, ami összezavarta a Sky Sports szakértőjét:

    „Sokakat meglepett a paddockban az, hogy Max Verstappen nem kapott büntetést Yuki Tsunoda akadályozása miatt, főleg úgy, ha figyelembe vesszük milyen egyéb vétségekért szankcionáltak már idén. Véleményem szerint, még a szóbanforgó csapat és versenyző is a csodálkozók közé tartozott. Sportszakmai csalódást keltett bennem az, hogy az AlphaTauri még a csapat képviselőjét sem küldte be a meghallgatásra, hiába a Red Bull junior csapata” – nyilatkozta a brit ex-versenyző a Planetf1.com-nak.

    A hírek szerint az faenzai alakulat azért nem jelent meg, mert nem kaptak hivatalos idézést az FIA-tól. Ezen felül az AlphaTaurinak esze ágában sem volt panasz tenni a Red Bull ellen.

    Az Aston Martin szinte borítékolta a 3 rajthelyes büntetést, de amikor megtudták, hogy Verstappen nem kap semmit, ledöbbentek. A teljesítményért felelős igazgató elmondta, a konzisztencia teljes hiányát vélte felfedezni Szingapúrban.

    „A mi oldalunkról nézve frusztráló, ha feltartás történik, de a stewardok minden egyéb információval rendelkeznek. Amit mi szeretnénk, az a következetesség, és most erről szó sem volt” – magyarázta Tom McCullough.

  • Felülről is megdorgálták Helmut Markót a botrányos kijelentése miatt

    Felülről is megdorgálták Helmut Markót a botrányos kijelentése miatt

    Össztűz alá került a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko az egyik Sergio Pérezre tett megjegyzése miatt, és az FIA írásbeli figyelmeztetésben részesítette őt.

    Marko azt mondta csapata pilótájára egy interjúban, hogy mivel dél-amerikai, nehezebben tud összpontosítani, mint Max Verstappen. A sztereotip nyilatkozat nagy felháborodást keltett a közösségi médiában, bár a kritika alanya, Pérez nem vette zokon, főleg miután személyesen bocsánatot kért tőle Marko.

    A Szingapúri Nagydíjon először nyílt lehetősége a médiának megkérdezni az F1 tagjait, mit szólnak a nyilatkozathoz, és a riválisok természetesen szétszedték a szakembert, a mercedeses Toto Wolff például kijelentette, hogy ilyen beszédnek nincs helye a befogadást előtérbe helyező sportágban.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke megvédte kollégáját, egyúttal tisztázta, az istálló nevében miért nem született nyilvános bocsánatkérő közlemény. „A kijelentés nem volt helyes, és Helmut szerintem gyorsan rájött erre. Hamar bocsánatot kért nyilvánosan és Sergiótól is, akivel személyesen beszélt. Mindig tanulunk az életben, még 80 évesen is, és azt hiszem, hasznos leckét kaptunk” – mondta a Sky Sports adásában Marko viselkedéséről.

    Hamilton teljesen kiakadt Marko megjegyzésén, és nem érti a Red Bullt

    „Nem a Red Bull Racing alkalmazottja [Marko], hanem a Red Bull tágabb szervezetéé. Mi ezért nem adtunk ki közleményt, és ezért kért elnézést a Servus TV-ben.”

    Pénteken kiderült, hogy az FIA írásos figyelmeztetésben részesítette az erős kijelentésektől ritkán megriadó Markót, egyúttal emlékeztették rá, hogy ismert személyként milyen felelősségei vannak, illetve hogy az FIA etikai kódexéhez tartania kell magát.

  • Massa ügyvédje megerősítette: Hamiltonnal nincs bajunk, de a 2008-as vb-címet akarjuk

    Massa ügyvédje megerősítette: Hamiltonnal nincs bajunk, de a 2008-as vb-címet akarjuk

    Megszólalt a 15 évvel annak eldőlése után a 2008-as világbajnoki cím megszerzésére hajtó Felipe Massa egyik ügyvédje, és több kérdésre is választ adott a küszöbön álló perrel kapcsolatban.

    Mostanáig csak Felipe Massa nyilatkozatait olvashattuk vagy halhattuk azzal kapcsolatban, hogy a brazil pilóta miért tartja magát 2008 jogos Forma-1-es világbajnokának, de az Autosport megszólaltatta Bernardo Vianát a Ferrari korábbi pilótáját Brazíliában képviselő Sao Paulo Vieira Rezende Advogados ügyvédi irodától, aki több részletet is elárult a küszöbön álló perről.

    Mint ismert, Massa azután döntötte el, hogy jogi útra tereli a 2008-as világbajnoki cím megszerzését, hogy Bernie Ecclestone tavasszal az F1-Insidernek adott interjúban elismerte: neki, Max Mosley FIA-elnöknek és Charlie Whiting versenyigazgatónak már 2008-ban tudomása volt arról, hogy a Renault-istálló elcsalta a Szingapúri Nagydíjat. A 92 esztendős üzletember kijelentette: ma már másképp cselekedne, és ahelyett, hogy a sportág érdekeit nézve eltussolná az ügyet, utólag töröltetné a futam eredményét, és Massának adná a világbajnoki címet.

    Ez a nyilatkozat és egy korábbi, Charlie Whitinggal készült interjú (ebben ő is elismerte, hogy Nelson Piquet a 2008-as Brazil Nagydíj előtt a tudomására hozta, hogy fia szándékosan ment a falnak Szingapúrban, hogy ezzel segítse győzelemhez Fernando Alonsót) képezi Massa követeléseinek alapját, amellyel kapcsolatban most az ügyvéd is kijelentette: nem anyagi természetűek.

    Massa megindította a támadást, ügyvédei akcióba lendültek az elbukott 2008-as vb-cím miatt

    Viana ugyanis egy dologgal kapcsolatban hajthatatlan: Massa nem pénzt akar az őt ért kár miatt, hanem meg akarja változtatni a világbajnokság végkimenetelét, hogy Lewis Hamilton helyett őt ismerjék el a 2008-as szezon világbajnokának.

    „A cél, hogy hazahozzuk a trófeát, nem pénzügyi természetű. Hogy elérjük ezt, több intézkedés fog történni különböző célokkal, egyesek információszerzés, mások nyilatkozatszerzés céljából. Azt akarjuk, hogy mindenre fény derüljön, ami 2008-ban és 2009-ben történt – mondta Viana. – Eléggé bízunk a rendelkezésre álló bizonyítékunkban, előítélet nélkül a további bizonyítékok iránt, amelyeket keresünk, és előítélet nélkül minden iránt, ami még napvilágot fog látni. Úgy tudjuk, hogy még több információ van, ami eddig nem került nyilvánosságra.”

    Viana arra is válaszolt, hogy Massa nem hirtelen felindulásból indított jogi támadást az FIA és az F1 ellen, hanem nagyon alapos mérlegelést követően tette ezt, miután számos vezető sportjogi szakértő egyetértett abban, hogy van miért ehhez a lépéshez folyamodni. „Összeállítottunk egy remek, számos területet és hatáskört lefedő jogi csapatot, hogy elemezzünk a dolgokat. El akartunk jutni addig a következtetésig, hogy van-e jogos követelés, vagy nincs, és úgy hisszük, hogy stabil lábakon álló ügyünk van.”

    Az Autosport megtudta, hogy Massa jogi csapatának tagja a világhírű sportjogi szakértő, Nick de Marco is, aki számos jelentős nemzetközi sportszervezet szolgálatában állt már, de a kereskedelmi és vállalati peres ügyek szakértőitől kezdve különböző jogi területek szakértőiig széles skálán mozog a csapatot alkotó jogászok sora, akit Viana a „legjobbakként” aposztrofált, és szerinte elég megnézni a neveket ahhoz, hogy világossá váljon, nem egy „random”, „alapot nélkülöző” ügyről van szó, mert máskülönben ezek a neves szakemberek nem javasolnák, hogy további lépéseket tegyenek.

    Így tervelte ki a Renault a Massa vb-címébe kerülő 2008-as csalását

    Nem úgy volt, hogy ilyesmit nem lehet?

    Igen ám, de van-e egyáltalán lehetőség arra, hogy egy korábbi világbajnoki szezon eredményének megváltoztatását követeljék? Eddig úgy tudtuk, hogy nincs, és jelen állás szerint sem mutat semmi arra, hogy ez megváltozott volna, hiszen az FIA saját Nemzetközi Sportkódexe kimondja, hogy minden felülvizsgálati kérelmet legkésőbb 14 nappal az adott verseny után, illetve 4 nappal az FIA év végi díjátadója előtt be kell nyújtani. Emellett az FIA igazságszolgáltatási rendszere úgy működik, hogy a szövetség Nemzetközi Fellebbviteli Bírósága a legmagasabb hatóság, amely döntést hozhat ilyen ügyekben, és ezt mindenki elfogadja, aki részt vesz bármilyen FIA-sorozatban.

    Viana szavaiból azonban most kiderült, hogy bár ezzel ők is tökéletesen tisztában vannak, nem gondolják úgy, hogy ez akadályt jelent. „Amit egyelőre mondhatok anélkül, hogy belemerülnék a jogi részletekbe, hogy talán pontosan ez, a külső ellenőrzés hiánya lehet az egyik gond” – mondta az ügyvéd, majd „irrelevánsnak” nevezte, hogy saját állítása szerint Ecclestone nem emlékszik az F1-Insidernek adott interjúra. „Bízunk a rendelkezésre álló bizonyítékokban, ennél többet jelenleg nem mondhatok.”

    Az Autosport cikke felveti azt is, hogy mivel a 2009-ben kirobbant botrányt követően nem változtattak a 2008-as Szingapúri Nagydíj végeredményén, nehéz lenne bizonyítani, hogy amennyiben az FIA már 2008-ban cselekszik, más lett volna a végkifejlet, és akkor változtattak volna bármin is, ráadásul amennyiben Alonsótól elveszik a győzelmet, az sem lett volna elegendő Massa világbajnoki címéhez.

    Viana azonban úgy véli, hogy miként azt Ecclestone javasolta, a helyes döntés az lett volna, ha a teljes verseny eredményét törlik. „Úgy véljük, hogy a megfelelő orvoslat a verseny törlése lenne, miként Bernie elismerte, hogy ő, Mosley és Whiting mindig is tisztában voltak a helyzettel. Ez lett volna a helyes módja a szabályok alkalmazásának, és még ha csak részben is akarták volna törölni a futamot, és a 14. körig számítani az eredményt (ekkor ment a falnak Piquet – a szerk.), Felipe az akkori szabályok értelmében világbajnok lett volna, mert megkapta volna a pontok 50%-át. Felipétől elloptak 10 pontot, majd egy ponttal bukta el a címet. A matek nagyon egyszerű.”

    A Ferrari főnökét nem hozza lázba Massa 2008-as igazságharca

    Sokan félnek kinyitni a szájukat

    Massa a minap kifejtette, hogy a Ferraritól is segítségre számít a 2008-as vb-címért folytatott harcában, de Viana szerint nem elengedhetetlen, hogy a Scuderia mögéjük álljon, miközben négyszemközt sokan a támogatásukról biztosították őket a paddockban. „Sokan vannak, akik félnek megszólalni, ami szerintem sokat elmond. Nem fogunk várni a Ferrarira, hogy támogasson minket, de természetesen üdvözölnénk a támogatásukat, mert velünk együtt ők is elvesztették a bajnoki címet” – mondta az ügyvéd.

    „Szerintem a tifosi nagyon világossá tette az álláspontját Monzában [a Felipe 2008 világbajnoka molinóval]. Felipe sok üzenetet kap a tifositól a közösségi médiában, és a korábbi alkalmazottaktól is, akárhányszor kapcsolatba lép velük. Magától értetődő lehetne a Ferrarinak támogatni ezt az ügyet, mert Felipe nyerte meg a csapat 16. egyéni világbajnoki címét. De természetesen nem fogunk várni erre, velük vagy nélkülük, de megyünk tovább előre” – szögezte le Viana.

    Az ügyvéd megerősítette azt is, hogy nem vették fel a kapcsolatot a jelenleg a 2008-as vb-címet birtokló Lewis Hamiltonnal vagy a hétszeres világbajnok képviselőivel, majd leszögezte, hogy nem vele akarnak kitolni. „Felipének semmi baja Hamiltonnal, abszolút semmi. Ez az ügy az ellen irányul, amit a FOM és az FIA korábbi vezetése csinált, Hamilton ellen egyáltalán nem.”

    Hamilton már nem is emlékszik, hogy mi történt a Massa által vitatott 2008-as szezonban

    Jelenleg Massa ügyvédi csapata az FIA és a FOM válaszára vár. Az eredeti határidőt szeptember 8-ban jelölték meg, de ez egyelőre fel van függesztve, mert zajlanak az egyeztetések arról, hogy mi lenne a reális időintervallum, amíg várhatnak.

    „Több időt kértek, mi pedig most egymás közt vitatjuk meg, hogy jóhiszeműleg több időt adunk-e nekik. Még mindig az általunk felajánlott időn belül vannak, úgyhogy várunk a válaszukra. Ha a válaszuk megfelelő, tovább megyünk az előre kidolgozott jogi stratégiánkkal” – mondta Viana, majd elmondta, hogy várakozásai szerint érdekes dolgok fognak még kiderülni a 14-15 évvel ezelőtt történtekkel kapcsolatban.

    „Amint a perek lezárulnak, nem lesz olyan, 2008-ban és 2009-ben történt visszamenőleges tárgyalás vagy beszélgetés egyik érdekelt féllel sem, amely rejtve marad. Mindenre fény fog derülni, úgyhogy bárki, aki megcsalta a sportágat, a szurkolókat, Felipét, Brazíliát, Olaszországot, vagy bárki, aki nem tartotta magát a jogi vagy szerződésben foglalt kötelezettségeihez, mindenki számára látható lesz. Minden követ megmozgatunk. Szerintem nagyon érdekes felfedezések fognak születni ezekben a perekben.”

  • Massa némi segítséget várna a Ferraritól a „szélmalomharca” kapcsán

    Massa némi segítséget várna a Ferraritól a „szélmalomharca” kapcsán

    Felipe Massa nagyon szívesen venné, ha mögé állna a Ferrari, és segítene megvalósítani a követeléseit.

    A brazil ex-versenyző ügyvédjei az elmúlt hónapban megindították támadásukat az F1 és az FIA ellen a 2008-as bajnoki címet illetően. Abban az évben a Scuderia egykori versenyzője és Lewis Hamilton küzdött az egyéni tabella első helyéért, ám egy ponttal a brit nyerte az évet. Az utolsó futamon pár másodperc erejéig bajnoknak érezhette magát Massa, ám a később befutó hétszeres világbajnok megelőzte Timo Glockot, és megszerezte első bajnoki címét.

    Viszont a 2008-as Szingapúri Nagydíj kapcsán csalás történt, ugyanis Nelson Piquet Jr. direkt vágta falhoz Renault-ját. Az eset miatt Massa korábban ment a boxban, a kapkodás során elrántotta a tankolócsövet, majd a mezőny végén ért célba.

    Mint kiderült, az esetről tudomást szerzett még abban az évben Bernie Ecclestone és Max Mosley is, de az F1 korábbi ura szerint a késői beavatkozás nagyobb károkat okozott volna a sportágnak. Massa viszont 2023-ban úgy döntött ideje feleleveníteni a múltat, és követeli azt, amitől érzése szerint megfosztották.

    Ha Massa megnyerte volna a 2008-as bajnokságot, akkor ő lenne a Ferrari legutóbbi bajnoka, így némi segítségnek örülne korábbi csapatától. Ám az olaszok hallgatnak, és nem kívánnak részt venni az ügyben.

    „Egy dologban biztos vagyok, az a cím az enyém és az a Ferrari 16. egyéni világbajnoki címe. Felbéreltem egy nagyon erős ügyvédekből álló csapatot, és a végsőkig harcolni fogunk, hogy igazságot szolgáltassunk ebben a sportban. Nem értem, hogy ezt a manipulációs ügyet miért nem lehet igazolni, és ezzel együtt elismerni a dolgokat 1, 2 vagy 15 év után. A Ferrari még nem szólalt meg, de bízom a segítségükben. Optimista vagyok, és bármeddig harcolok az igazságért” – nyilatkozta Massa.

  • A Mercedes azt reméli, hogy az FIA új direktívája a Red Bullt is lelassítja

    A Mercedes azt reméli, hogy az FIA új direktívája a Red Bullt is lelassítja

    Toto Wolff azt reméli, hogy az FIA új technikai direktívája visszaveti majd a Red Bullt is.

    Ahogy korábban már beszámoltunk róla, a Szingapúri Nagydíjtól még szigorúbb ellenőrzések alá vetik az első és hátsó szárnyakat, így megszüntetve a csapatok által talált kiskapukat.

    Ugyan az elemek túlzott flexibilitását már korábban sem engedte az FIA, ám évről-évre az alakulatok találtak arra megoldást, hogy menet közben legyenek hajlékonyabbak a szárnyak, és így plusz leszorítóerőt generáljanak. Viszont a Szövetség az új irányelvtől azt várja, hogy végérvényesen megszünteti majd a probléma forrását. Így a szerzett előny megszűnik, és néhány istálló bajba is kerülhet a kiigazítás miatt.

    Erre számít a Mercedes is, ugyanis abban reménykednek, hogy veszít a Red Bull az előnyéből. Az osztrák istálló és a flexi szárnyak az évek során kéz a kézben jártak, így a csillagosok csapatfőnöke már nagyon várj mennyivel veti vissza a direktíva az ellenfeleit.

    A legnagyobb különbséget viszont az Aston Martin számára jelentheti az irányelv. A kanadai-brit istálló mechanikája bizonyult a leghatékonyabbnak, és a módosított szárnyakkal már nem voltak olyan előkelő pozícióban. Ezt emelte ki nemrég az Ezüst Nyilak csapatvezetője is:

    „Nagyon érdekes lesz az egész. Az Aston Martinnál lehetett látni, hogy egy kissé hátraestek, mióta nem hajlékonyak annyira a szárnyaik. Milyen változást hozhat a direktíva az erőssorendben? Nos, ezt nem tudom megmondani, majd meglátjuk. Nem tudom kinek volt ebből nagyobb előnye, és így ki szorulhat hátrébb a többiekhez képest. Ám ha esetleg a Red Bull fél másodperccel lenne lassabb, vagy hasonló… Viszont nem hiszem, hogy ez lesz a helyzet”  – nyilatkozta Wolff. 

  • Vége a sárdobálásnak – kiderült, ki lépte túl az F1-es költséglimitet

    Vége a sárdobálásnak – kiderült, ki lépte túl az F1-es költséglimitet

    A Red Bullra tavaly kirótt büntetés után az idei szezonnak is egyik fő témája volt, hogy vajon ezúttal is akad-e csapat, amely túllépi a szigorú költségvetési korlátot. A nyáron megindult találgatásoknak most az FIA hivatalos jelentése vetett véget.

    Azt követően, hogy júliusban sajtóértesülések alapján némi egymásra mutogatás is kialakult a paddockban a tavalyi költséglimit túllépésével kapcsolatban, még az FIA is kiadott egy közleményt arról, hogy egyelőre nem is készültek el az előző szezon pénzügyi kimutatásai, minden találgatást megalapozatlannak nevezve.

    Most viszont maga az F1 irányító szervezete hozta nyilvánosságra a dokumentumot, amely eredményei alapjá mindenki megnyugodhat: a 2022. január 1. és december 31. közötti költségvetési időszakban a 10 csapat mindegyike a megengedett kereten belül maradt, amiről egy elismervényt is kiállított számukra az FIA.

    A tavalyi évre 140 millió dolláros alapkeret állt minden csapat rendelkezésére, amit még kiegészítettek kisebb korrekciókkal például az inflációs költségek miatt, ezen felül bizonyos kiadási tételek, a nagyobb fizetések nem is tartoznak bele a vizsgált limitbe, így kívülről nézve továbbra is lehetetlen felmérni, hogy mennyi pénzt költhettek egy szezonban a csapatok. Az viszont biztos, hogy a kontrollált résznek az elmúlt szezonban mindenki megfelelt, így ezúttal nem kell büntetéseket kiosztani.

    Emlékezetes, hogy tavaly komoly szankcióval sújtották a Red Bullt, amiért 432 ezer dollárral túllépte a limitet: hét millió dollár bírságot kellett emiatt a csapatnak befizetnie, továbbá 10%-kal csökkentették az engedélyezett szélcsatornahasználatukat. Bár a büntetés komoly példastatuálásnak tűnt, az egyelőre nem rengette meg a csapatot, amely jelenleg a valaha volt leghosszabb F1-es győzelmi sorozatot írja egyéni és konstruktőri tekintetben is.

    Verstappen úgy lehet hamarosan világbajnok, ahogy 1983 óta senki

    Tavaly kritika érte az FIA-t amiatt, hogy túl későn készült el az előző évet összegző költségvetési kimutatással. 2022-ben október 28-án hozták nyilvánosságra az első költséglimit alá eső szezon számait, ehhez képest idén közel két hónappal gyorsabban dolgozott a szövetség.

  • Massa egy számára fontos ügy miatt hagyja ki az Olasz Nagydíjat

    Massa egy számára fontos ügy miatt hagyja ki az Olasz Nagydíjat

    Felipe Massa az Olasz Nagydíjon nem fog eleget tenni a Forma-1 nagykövetként rábízott kötelességekre. A brazil pilóta sajtóértesülése szerint arra a bíróságra tárgyalásra fog készülni, amit a 2008-as bajnoki cím megszerzése érdekében fog indítani az ügyvédeivel.

    Massa azon ex-F1-es pilóták csoportját erősíti, akit a Liberty Media a sportág nagyköveti pozíciójával bízott meg. A Ferrari egykori pilótájának emiatt számos helyszínen meg kell jelennie, F1 logóval ellátott pólót kell viselnie, és a Paddock Clubban lévő sztárvendégekkel is foglalkoznia kell. Mellette még David Coulthard, Jacques Villeneuve és Mika Häkkinen rendelkezik hasonló státusszal.

    Massa azonban pert akar indítani a Forma-1 és az FIA ellen a 2008-as Szingapúri Nagydíjon elhíresült „Crashgate” botrány miatt, és ezzel számos dolgot bonyolulttá tett. A mostani hétvégén ugyanis Massának jelenése lett volna Monzában, és nem is lett volna rossz dolga, mert a Ferrari egykori versenyzőjeként óriási közönségkedvencnek számított. Egy meg nem nevezett sajtóorgánum információi szerint a 11-szeres futamgyőztes brazil nem tudja vállalni a nagyköveti állását az előtte álló per miatt, de privát személyként viszont képes lenne megjelenni egyes helyszíneken a jövőben.

    Massa ügyvédei jogi lépéseket tehetnek Hamilton bajnoki címe kapcsán

    Massa emellett azt is felismerte, hogy a perrel kapcsolatos hírek megjelenését követően akkora lehet a média felhajtás körülötte a versenyhétvégéken, hogy a közlekedés is nehézzé válhatna a számára a paddock területén belül.

    A Ferrari, a Williams és a Sauber egykori pilótája drámai körülmények között veszítette el a bajnoki címet Lewis Hamiltonnal szemben a 2008-as Brazil Nagydíjon. Azonban Massa nem az ott történeteket, hanem a szingapúri Crashgate-et támadná meg.

    A szóban forgó futamon a Renault azzal hozta előnybe a hátulról startoló Fernando Alonsót, hogy a csapattársa, Nelson Piquet Jr direkt a falhoz vágta az autóját, miután a spanyol nagyon hamar letudta az első tankolását és kerékcseréjét. A bokszutca a biztonsági autós fázis alatt zárva volt, majd a nyitást követően Massa az élről állt ki, de miután magával rántotta a tankoló berendezést, végül pont nélkül zárt. Hamilton azonban a 3. helyen zárt, és ha Massa célt érne a szerinte „elcsalt” futam törlésével, akkor ő lenne 2008 világbajnoka.

    Az ex-F1-es az ügyvédeivel együtt levelet írt Stefano Domenicalinak és Mohhamed bin Suleyemnek abból kifolyólag, hogy a szóban forgó esemény miatt egy „összeesküvés áldozata” lett, ami „az anyagiakban és a megbecsülésében is óriási károkat okozott”.

    Ugyan Bernie Ecclestone egyik korábbi nyilatkozata nem előnyös fényben tűnteti fel Massáék álláspontját, de ők ennek ellenére is képesek lesznek megtenni a szükséges jogi lépéseket, ha nem kapnak megfelelő választ a levelükre.

    Ecclestone nyilatkozata megfúrhatja Massa terveit

  • Az FIA új módosításának az egyik csapat nagyon nem fog örülni

    Az FIA új módosításának az egyik csapat nagyon nem fog örülni

    Megszüntetné a csapatok újabb trükközését az FIA, így egy technikai direktívával egészíti ki a szabályzatot.

    A rugalmas szárnyak kérdése szinte minden évben előkerül a Forma-1-ben. A túlságosan hajló és mozgó elemeket nem engedi használni a Szövetség, ám az istállók a szürke zónás területeket kihasználva elérik, hogy a megfelelő sebesség mellett „hajlékonyabb” legyen a szárny.

    A Motorsport.com információi szerint az FIA ismét próbál gátat szabni a furfangos megoldásoknak, így az Olasz Nagydíj után egy újabb direktívát vezetnek be a helyzet tisztázása érdekében.

    A Holland Nagydíj előtt kaptak a csapatok értesítést a TD018-as iránymutatásról. Az FIA a direktívában leírta, hogy az alakulatok „szándékosan alakítottak ki olyan komfort területeket, amik a szomszédos alkatrészek közötti relatív mozgást segítik elő. Így a mechanizmust az aerodinamikai teljesítmény jelentős javítására használják.

    A pletykák szerint ezzel a módszerrel leginkább az Aston Martin kísérletezett. A kanadai brit csapat első szárnya túl trükkösnek bizonyult, ugyanis nagy sebességnél az elem lefelé hajlott, ami a tempó növekedését segítette elő.

  • Massa egy esetleges perrel csak saját magát alázhatja meg?

    Massa egy esetleges perrel csak saját magát alázhatja meg?

    Alekszej Popov orosz F1-es kommentátor szerint Felipe Massa csak saját magára hozhat szégyent ezzel az egész pereskedéssel.

    A brazil ex-versenyző és ügyvédjei hivatalos levelet küldtek az FIA-nak és Stefano Domenicalinak a 2008-as bajnoksággal kapcsolatban. A Ferrari egykori versenyzője az utolsó futamon pár másodpercig bajnoknak érezhette magát, ám az időjárás és a szerencse végül Lewis Hamilton oldalára billentette a mérleg nyelvét.

    A brit versenyzőnek az 5. helyen kellett célba érnie ahhoz, hogy ő legyen az egyéni lista élén. A McLarennel versenyző Hamilton az utolsó kör elején még a hatodik pozícióban tartózkodott, ám az utolsó kanyarokban utolérte Timo Glockot, aki kockázatot vállalva maradt kint a pályán. Nem tudott védekezni brit ellenfele ellen, így a kockás zászlót Hamilton már az ötödik helyen látta meg. Így egy ponttal megelőzte Massát, és ő lett 2008 világbajnoka.

    2009-ben viszont kiderült, hogy az első Szingapúri Nagydíjon csalás történt. Nelson Piquet Jr. szándékosan vágta a falnak az autóját, így a biztonsági autó megjelenése miatt kedvező pozícióban várhatta a folytatás a már boxban járt Fernando Alonso.

    Massa 15 évvel később a „crashgate-re” hivatkozva indítana eljárást, és kártérítést követelne a sportágtól.

    Massa ügyvédei jogi lépéseket tehetnek Hamilton bajnoki címe kapcsán

    Az orosz szakértő szerint a brazil egy kissé elkésett ezzel a kérelemmel, így a jogi intézkedések az ő reputációján ejtenek csorbát.

    „Nemek úgy tűnik, hogy ebben az ügyben senki sem fog vele dűlőre jutni. Saját magára hoz szégyent a szurkolóknál, hiszen már annyi év eltelt. Nem igazán értem Felipe (Massa) szándékait a mostani szituációban. Mindig is kedveltem őt, de nem értem mit akar ennyi év után bizonyítani. Teljesen egyértelmű, hogy ennyi év távlatában már nem lehet visszacsinálni a dolgokat” – nyilatkozta Popov.

  • Hamilton gendersemleges megszólítást „szeretne”, az FIA vizsgálatot rendelt el

    Hamilton gendersemleges megszólítást „szeretne”, az FIA vizsgálatot rendelt el

    Lewis Hamilton kritikája után úgy döntött az FIA, hogy „magába néz”, így belső vizsgálatot rendelt el.

    A hétszeres világbajnok most sem volt rest, és kiosztotta a Szövetséget az elmúlt időszakban. A Mercedes versenyzője arra hívta fel a figyelmet, hogy a tehetséges nők nemigen kapnak szerepet és elismerést az iparágban, így mindenképpen változtatni kellene ezen.

    A brit versenyző ezen felül azon is kiakadt, hogy a pilótákra még mindig a hímnemű terminológiát használják (HE/HIM), míg a FIM (Nemzetközi Motorsport Szövetség) egyszerűen „versenyzőként” (esetükben rider) hivatkozik a szereplőkre a köznyelvben és a hivatalos iratokban.

    „Nos, ez az egész nem lep meg. Csak férfiak vannak a szobában, és ez azóta így van, mióta itt vagyok. Valószínűleg nem volt elég nagy jelentősége a változtatásoknak. Talán van egy másik oldala is ennek, de mindenesetre nem bátorító az üzenet.”

    A Nemzetközi Automobil Szövetség szóvivője Hamilton kritikája kapcsán elárulta, hogy belső vizsgálatot rendeltek el.

    „Az FIA alapszabályzatának elején szerepel egy nyilatkozat, miszerint a személyekre utaló kifejezések mindkét nemre vonatkoznak. Ez a kérdéskör jelenleg a belső vizsgálat részét képezi.”