Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Erőfitogtatásra, és évekig húzódó perre számít Marko

    Erőfitogtatásra, és évekig húzódó perre számít Marko

    Helmut Marko aggasztónak találja az FIA döntését az Andretti-Cadillac pályázattal kapcsolatban, és évekig elhúzódó peres eljárástól tart.

    Napokkal ezelőtt a Nemzetközi Automobil Szövetség jóváhagyta az amerikai ex-versenyző pályázatát, így hivatalos tárgyalásokat folytathat a sportággal a potenciális csatlakozással kapcsolatban. A Liberty Media feljegyezte a történteket, míg az F1 megvizsgálja a benyújtott papírokat.

    Addig a korábban is morgó csapatok nem nézik jó szemmel a történteket. A Forma-1 nemigen nyitott egy újabb szereplő befogadására, míg az FIA elnöke köti az ebet a karóhoz, és mindenképp nagyobb mezőnyt szeretne. A kérdés az, végül melyik félnek sikerül elrántani a „kötelet”, és ki irányítja majd az F1-et. Mindaddig a Red Bull és Marko kivár, bár nem tartják jó ötletnek a növekedést.

    „Egy 11. csapat nem csak azt jelenti, hogy mindenki kevesebb pénzt kap, (10 helyett 11 felé kellene osztani a nyereményalapot), hanem azt is, hogy egyes csapatok értéke csökken. Ezt persze, senki sem akarja”.

    A 80 éves vezető hozzátette, a Liberty Media érdeke is az, hogy a sportág exkluzív maradjon, és az értéke növekedjen. Az osztrák tanácsadó továbbá kihangsúlyozta, nem csak az osztozkodással van problémájuk, egyszerűen helyszűkében vannak.

    „A legtöbb pálya már most is teljes kapacitáson működik. Hova kellene egy plusz csapatot elhelyezni a már így is szűkös boxutcákban? A paddockban a vendéglátó épületeket kellene összezsugorítani, de a csapatoknak ez nem érdeke.”

    Marko attól tart, nem ússza meg a sportág a pert:

    Az FIA nagyon szeretné, ha Andretti csapata csatlakozna, így nem fognak engedni. Mindaddig az F1 sem könnyen meggyőzhető. Így a középen álló új jövevény eljárást is indíthat, mivel a pályázata hivatalosan is el lett fogadva a Szövetség által.

    „Ebből hatalmi harc lesz, akár évekig tartó pereskedés lehet a vége. A vesztes mindenképpen a sportág lesz.”

  • Az egyik visszautasított pályázó elképzelhetetlennek tartja Andretti „bukását”

    Az egyik visszautasított pályázó elképzelhetetlennek tartja Andretti „bukását”

    Az egyik pályázó szerint az F1 be fogja engedni az Andretti-Cadillac csapatot új résztvevőként a sportágba.

    Az FIA napokkal ezelőtt bejelentette, hogy elfogadták az amerikai ex-versenyző pályázatát, így felveheti a kapcsolatot a Forma-1-gyel. A Liberty Media tudomásul vette a Szövetség döntését, míg az F1 a benyújtott papírokat vizsgálja. Mindaddig a csapatok annyira nem örülnek annak, hogy még jobban szét kell osztani a kereskedelmi jogokból beérkező és a nyereményalaphoz tartozó összegeket.

    10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    David Dicker, aki a Rodin Cars tulajdonosa, és a Carlinnal a pályázók névsorát erősítette úgy véli, Andretti meg fogja kapni az engedélyt, már csak a Cadillac potenciális csatlakozása miatt is.

    „Nem hiszem, hogy millió évnek kell eltelnie ahhoz, hogy Andretti megkapja az engedélyt. Nagyjából mindenemet feltenném arra, hogy sikerül neki” – nyilatkozta Dicker, akinek személyes vagyonát egy millióra dollárra becsülik. – Ha a Forma-1-es srácok elutasítják őket…, egyszerűen ezt nem tudnám elképzelni.”

    Dicker hozzátette,  a Liberty Media és az új belépő közötti tárgyaláshoz a csapatoknak „semmi köze”. Még úgy sem, ha érzéseik szerint egy újabb vetélytárs felhígítaná a sportág szervezti értékét.

    „Nagyon meglepne, ha Andretti nem jutna be. Hagyományosan mindig 26 autó állt a rajtrácson. Az egyetlen ok, amiért 10-en maradtak az az, hogy a 2010-ben csatlakozott alakulatok közül egyik sem tudott fennmaradni.”

  • 10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    Karun Chandhok, a Sky Sports szakértőjeként arról számolt be, hogy az egyik csapatfőnök elmondta, mennyi pénztől eshetnek el, ha csatlakozik még egy vetélytárs.

    Tegnap az FIA zöld utat adott az amerikai Andretti csapatnak, így megkezdhetik a hivatalos tárgyalásokat a sportággal. A Liberty Media érdeklődve figyeli a fejleményeket, míg az alakulatok annyira már nem örülnek a plusz egy kihívónak.

    Toto Wolff rendre felszólalt a nagyobb mezőny ötlete ellen, ám Michael Andretti kitartó próbálkozása egy akadályt már átütött.

    Tanácsra vágyott Andretti, Markótól most „ingyen” megkapta

    Ugyan a sportérték növelésére és megtartására hivatkozva ellenkeznek a csapatok, ám valójában az osztozkodás gondolatával, és az így kiesett dollármilliókkal van problémájuk.

    A kereskedelmi jogdíjakból befolyt összeget eddig 10 részre kellett osztani, ám egy újabb jelölt érkezésével több millió dollártól esnek el a már jelenlévő résztvevők.

    Az egykori indiai versenyző a X-en (Twitter) elmondta, vannak információ arról, hogy pontosan mekkora összegtől esnének el az alakulatok, ha csatlakozna Andretti csapata.

    „Szeretném őket látni a rajtrácson! Több autó jót tesz az F1-nek és a fiatal versenyzőknek is. Ám az egyik csapatvezető elmondta, hogy a meglévő alakulatok 11 millió dollárt veszítenének évente, ha a tortát 11 részre kellene osztani. Ha Andretti hajlandó kifizetni a 600 millió dollárt, hogy kompenzálja a többieket, akkor 5 évig fedezi a kiesett bevételeket.”

    Természetesen azt a bizonyos „tortát” nem egyenlő részekre osztják fel a csapatok maguk között. A Concorde Egyezmény tükrében akik előrébb végeztek a bajnokságban, azok nagyobb szeletet kapnak, míg akik gyengébben teljesítettek, azoknak csak kis rész jut.

    Andretti veszte az osztozkodás lesz?

    Ugyan az FIA elfogadta az amerikai pályázatát, ám a Forma-1-be ettől még nem került be automatikusan. A sportág jelenleg vizsgálja a benyújtott kérelmüket, és a döntésüket a kereskedelmi feltételek alapján hozzák majd meg. Ám a csapatok nemigen örülnek az új „játékosnak”, így az osztozkodástól való félelmük mentén megtorpedózhatják Andretti terveit. Az egységes Forma-1 megtartásának érdekében a sportág vezetői teret engedhetnek a jól ismert szereplőknek, és könnyen faképnél hagyhatják a belépésre vágyó amerikait.

  • Az FIA elfogadta, 11 csapatosra nőhet az F1-es rajtrács

    Az FIA elfogadta, 11 csapatosra nőhet az F1-es rajtrács

    Hivatalossá vált, hogy az FIA elfogadta az Andretti jelentkezését a Forma-1-be. Ez azt jelenti, hogy ha az amerikai csapatnak sikerül megegyezni a FOM-mal (Formula One Management), akkor 11 istálló lehet a királykategóriában.

    A Forma-1 irányító szervezete egy hivatalos közleményben juttatta a nagyközönség számára azt a hírt, hogy az újonnan csatlakozó csapatok számára kiírt tender során csak az Andretti felet meg az általuk megszabott követelményeknek.

    A közleményben az is szerepel, hogy számos jelentkező jelezte a csatlakozási szándékát feléjük, és 4 csapatot is érdemesnek találtak arra, hogy a kiválasztás második fordulójában részletesebben is foglalkozzanak velük. Ugyan a nevek nem derültek ki, de nagy valószínűséggel az Andrettin kívül a Rodin Carlinról, a Hitechről és a LKYSUNZ-ról lehetett szó.

    „Az Andretti Formula Racing LLC volt az egyetlen csapat, amely megfelelt az összes általunk felállított kritériumnak az F1-be való csatlakozás kapcsán – nyilatkozta az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a hírek megjelenését követően.

    „Szeretnék gratulálni Michael Andrettinek és csapatának, amiért túljutottak a rostán. Emellett az érdeklődő csapatoknak, és az FIA munkatársainak is szeretném megköszönni a közreműködésüket.”

    „A pályázat a Forma-1 új, 2026-ban érkező motorszabályaira is épített a meglévő motorgyártók körében, csatlakozásra bírta az Audit és a Fordot, valamint érdeklődést váltott ki a General Motors, illetve a Porsche részéről is.”

  • Az egykori versenyző felszólította az FIA-t: ideje lenne nagyobb büntetéseket adni

    Az egykori versenyző felszólította az FIA-t: ideje lenne nagyobb büntetéseket adni

    Jolyon Palmer szerint ideje az F1-nek és az FIA-nak szigorúbb büntetéseket alkalmaznia a versenyek alatt.

    Sergio Pérez a Japán Nagydíjon Kevin Magnussennel, míg Szingapúrban Alex Albonnal „találkozott” a pályán. A csörték után 5 másodperces időbüntetést kapott, amit könnyedén teljesített, vagy épp a kiesése után is letöltött. Ám legutóbbi futam után többen felszólaltak a túl enyhe szankciók kapcsán. A mexikói versenyző mindkét incidens során vétkesnek bizonyult, mégis „olcsón” megúszta a dolgot.

    A legenyhébb büntetést kapta, míg társai versenyét nagyban befolyásolta a találkozás. A Sky Sportsnál tevékenykedő brit ex-pilóta szerint, a stewardoknak ideje merészebb lépéseket húzni, és szigorúbban büntetni a vétkes versenyzőket.

    „Az öt másodperces büntetés is célt szolgál, de egyre többen gondolják azt, hogy ez nem elégséges olyan esetekben, mikor valaki egyértelműen hibás, és az incidens során súlyosan befolyásolja riválisa versenyét is. Én is ezt a tábort erősítem. Sok olyan szituáció van, mint például Lewis (Hamilton) és Sergio (Pérez) esete a spa-i sprinten, mikor versenybalesetről van szó, mégis az egyik pilóta egy kicsit jobban hibáztatható. Ám a Szingapúrban és Japánban történt ütközés után nehéz kiállni Pérez mellett. Keményebb büntetések kellenek, és a jövőben élni is fognak ezekkel az eszközökkel” – írta Palmer.

    A brit szakértővé avanzsált ex-versenyző szerint mindig lesznek olyan csapatok, akik könnyen kiautózzák a büntetésnyi különbséget, és így a szankció őket már nem sújtja.

    „Egy öt másodperces büntetés fájhat, ám a nagycsapatok könnyen felépíthetik a szükséges különbséget, legutóbb ezt láthattuk Monzában Hamiltonnál is. Ám a kisebb alakulatoknak muszáj nyalogatniuk a sebeiket ilyen esetekben.”

  • Sötét felhők gyülekeznek Pérez feje felett: „csak kárt okoz, és hülyét csinál magából”

    Sötét felhők gyülekeznek Pérez feje felett: „csak kárt okoz, és hülyét csinál magából”

    Míg Max Verstappen ismét nyerni tudott, és a Red Bull konstruktőri bajnok lett, addig Sergio Pérez feje felett sötét felhők gyülekeznek.

    A mexikói versenyző egy kellemetlen hétvégén esett át Japánban. Már az időmérőn jócskán elmaradt csapattársától, míg a futamon „kétszer is kiesett”. A verseny első negyedében a 34 éves versenyző Lewis Hamiltonnal ért össze, így új elsőszárnyat kapott csapatától.

    A biztonsági autós fázis alatt a boxba hajtva előzött Pérez, emiatt az eset után 5 másodperces időbüntetést kapott. Később Kevin Magnussennel találkozott a Red Bull versenyzője, aki nem volt elragadtatva ellenfele manőverétől.

    „Míg a csapattársa egy újabb bajnoki cím felé közeledik, addig ő hátul harcol velünk” – jegyezte meg bosszúsan a dán.

    Pérez autóját ugyan betolták a garázsba, ám az ütközésért újabb szankció járt a versenyzőnek. Így a megfelelő pillanatot kivárva, és az FIA-val egyeztetve a Red Bull visszaküldte a mexikóit a pályára. A 34 éves pilóta körhátrányban (6 kör), letöltötte a büntetést, és így nem vitte tovább azt a következő versenyre.

    Többen elbúcsúztatnák Pérezt:

    A jelenetet látva többen meglepődtek, sőt a Szövetség már be is zárná az osztrák istálló által megtalált és felhasznált kiskaput. Mindaddig a szakértők többsége az év végén elengedné Pérez kezét, ugyanis a Japán Nagydíj után betelt többeknél a pohár.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Sergio Pérez a kiesése után visszatért a pályára, hogy letöltse büntetését – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Ha azt nézzük, Pérez mit művel azzal a gyönyörű autóval… az már bűncselekmény. Szerintem már ő is készen áll a visszavonulásra. Mégis mennyire szórakoztató ez a számára? Amit láttunk, az a lendület, a motiváció és az eszesség teljes hiánya. Szerintem a Red Bull arra készül, hogy Lawsont ülteti a helyére” – fogalmazta meg gondolatait Jan Lammers.

    Az AlphaTauri szombat délelőtt ismertette jövő évi párosát. 2024-ben Yuki Tsunodával és Daniel Ricciardóval vágnak neki a szezonnak, míg Liam Lawson mindkét istálló (Red Bull és AlphaTauri) tartalék – és tesztversenyzője lesz. Ám sajtóértesülések szerint az új-zélandi kontraktusában szerepel egy olyan záradék is, ami kimondja: a Red Bullnak ülést kell biztosítania a versenyzőnek 2025-től. Pérez szerződése 2024 végén jár le, így a fiatal akár egyenesen a Red Bullba mehet Max Verstappen mellé, vagy Daniel Ricciardo és Yuki Tsunoda örökölheti meg a mexikói helyét. Így Lawson az arculatot és nevet váltó faenzai alakulathoz kerülne vissza.

    Christian Horner kiemelte, hogy a mexikóinak is köszönhetik, hogy a csapat megszerezte a konstruktőri bajnoki címet, ám Robert Doornbos nem ilyen pozitívan látja a versenyző közreműködését.

    „Maxnak egyedül 400 pontja van. Ez már most több, mint amit a Mercedes csapatként szerzett. Szerintem Helmut Markónak már teljesen elege van Pérezből. Voltak ugyan jó pillanata, de elég régen. Most már csak kárt okoz és hülyét csinál magából.”

    Timo Glock, a német Sky szakértőjeként hasonló véleményt fogalmazott meg:

    „Péreznek nincs esélye Verstappen ellen. Apránként derül ki a számára, hogy mik a határai. Ezért van mentálisan annyira padlón. A tapasztalatát figyelembe véve néhány hibája egészen érthetetlen.”

  • Három új csapatot is kukázhatott az FIA, de egy még versenyben van az F1-es helyért

    Három új csapatot is kukázhatott az FIA, de egy még versenyben van az F1-es helyért

    Két jelenlegi F2-es csapat és az ázsiai projekt F1-es mezőnybe való jelentkezését is visszautasította az FIA sajtóértesülések szerint, és bár az Andretti még versenyben van, egyelőre még az ő befogadásuk sem vehető biztosra.

    Több különféle hátterű és megfontolású projekt jelentkezéséről lehetett hallani az FIA nemrég lejárt határidejű pályázatára, amelyben potenciális új Forma-1-es csapatokat keresnek, akik valószínűleg 2026-tól csatlakozhatnának a világbajnokság mezőnyéhez.

    A német motorsport-total.com értesülései szerint végül négy projekt megvalósíthatóságát vette vizsgálat alá a nemzetközi testület, ám közülük két Forma-2-es csapat, a Hitech GP és a Rodin Carlin, valamint az ázsiai LKYSUNZ jelentkezését visszautasították. Hivatalos bejelentés erről még nem érkezett, de több más hiteles forrás, köztük az Autosport is megerősítette.

    A hírek szerint a LKYSUNZ ügyvezetője, Benjamin Durand a döntés dacára is próbálja még bizonyítani az FIA felé, hogy érdemes fontolóra venni a projektjüket, ennek érdekében további dokumentumokat adtak le, valamint a csapat arra is ígéretet tett, hogy az F1 által eredetileg kért 200 millió dolláros belépési díj helyett 600 milliót is kifizetne.

    Az FIA egyedül az Andretti jelentkezését hagyta még versenyben, ám az ő befogadásuk sem biztosított még ezzel, ugyanis a sport csak akkor tartja indokoltnak a létszámbővítést, ha az új csapat valóban értéket tud teremteni a sport számára. Az elvárások között szerepel annak bizonyítása, hogy képes lesz együttműködni az F1 klímasemlegességének 2030-as elérésében, valamint hogy alkalmazottai között biztosítja a diverzitást.

    Az amerikai Andretti a kezdetektől fogva a legéletképesebb jelöltnek számít, akik amellett, hogy számos egyéb bajnokságban is hosszú ideje jelen vannak, az F1-es beszállásra is készülnek már egy ideje – 2021-ben nem sokon múlt, hogy felvásárolják a Saubert, ennek meghiúsulása miatt azonban új csapatként érkeznének. Terveik komolyságának bizonyítékául pedig tavaly a minden csapatát egy tető alá hozó Andretti Global új főhadiszállása is megnyílt Indiana államban.

    Ahogy a pályázatok elbírálásának állapotáról, úgy a végső döntés megszületésének időpontjáról sem nyilatkozott még az FIA.

  • Az egyik steward beismerte azt a Verstappennel kapcsolatos hibát, amit mindenki sejtett

    Az egyik steward beismerte azt a Verstappennel kapcsolatos hibát, amit mindenki sejtett

    Az egyik versenyfelügyelő elismerte, hibás döntést hoztak Szingapúrban, ugyanis Max Verstappennek nem szabadott volna megúsznia az ügyet egy megrovással.

    A holland világbajnok három társát (Logan Sargeant, Lance Stroll, Yuki Tsunoda) is feltartotta a Szingapúri Nagydíj időmérőjén, ám a legszignifikánsabb „veszteséget” Yuki Tsunoda szenvedte el. A 25 éves pilóta a pálya közepén bóklászott, mikor megérkezett mögötte a japán. A kétszeres világbajnok későn reagált, mivel a Red Bull nem szólt neki, hogy mögötte épp a gyorskörét teljesíti az AlphaTauri versenyzője. Tsunoda kénytelen volt elemelni a gázról a lábát, és feladni azt a próbálkozást.

    Ilyen esetek kapcsán szinte mindig rajthelybüntetés járt a vétkes versenyzőnek, ám a városállamban a legenyhébb szankciót kapta Verstappen. Az AlphaTauri meg sem jelent a tárgyaláson, így Jonathan Wheatley (a Red Bull csapatmenedzsere) és a holland állt csak a stewardok elé.

    Később a faenzai istálló elmondta, azért nem vettek részt a meghallgatáson, mert nem kaptak hivatalos idézést a versenyfelügyelőktől.

    Többen kritizálták az AlphaTauri és stewardok hozzáállását és döntését, így Japánban az FIA megvizsgálta az ügyet. A Motorsport.com értesülései szerint a Szövetség arra jutott, valóban „mulasztás történt”, és a regnáló világbajnoknak hátra sorolás járt volna.

    Az AlphaTauri távolmaradása, és a stewardok ítélete többeket „kiborított” a Verstappen-ügynél

    A csapatfőnökök pénteki megbeszélésén Matteo Perini (Szingapúrban ő volt, míg Suzukában is ő lesz egyik versenyfelügyelő) elismerte, helytelen döntést hoztak egy héttel ezelőtt. A megrovás helyett 3 rajthelyes büntetést kellett volna kapnia Verstappennek.

    Ugyan a csapatot szankcionálták (pénzbüntetés), amiért nem szólt a versenyzőnek, ám a korábbi esetekben a pilóta is büntetéssel távozott a meghallgatások után.

     

  • A Mercedes az F1 szétesésétől fél, így nem áll be Massa mögé

    A Mercedes az F1 szétesésétől fél, így nem áll be Massa mögé

    A Mercedes támogatására nem számíthat Felipe Massa a Forma-1 és az FIA elleni küzdelmében.

    A brazil ex-versenyző idén a fejébe vette, hogy megtámadja a 2008-as világbajnokság végeredményét az első Szingapúri Nagydíjon történt csalásra hivatkozva. A Ferrari egykori pilótája azután döntött úgy, hogy a tettek mezejére lép, miután az év elején Bernie Ecclestone egy interjúban elmondta, ő és Max Mosley (az FIA akkori elnöke) már a szezon végén tudomást szerzett az esetről. Mivel a bajnoki trófeákat akkor már átadták, nem változtathattak a szezon végkimenetelén.

    Massa ügyvédi csapata már kiküldte a hivatalos leveleket az érintetteknek, míg a brazil a Ferrari segítségére és szövetségére is számít. Ám a Scuderia nemigen akarja magát belevonni az ügybe, és inkább hallgat a témával kapcsolatban.

    Mindaddig Helmut Marko szurkol a 42 éves ex-versenyzőnek, és támogatja Massa törekvéseit. Az osztrák tanácsadó szerint az a cím a brazilnak járt volna, és nem Lewis Hamiltonnak, így reméli, sikerül változtatnia az eredményen.

    Ám a csillagosok nem szállnak be a „hadjáratba”. Toto Wolff úgy véli, a Forma-1 integritását, reputációját és szavahihetőségét tiporná a sárba az, ha Massa sikerrel járna.

    „Őszintén szólva, nem hinném, hogy van erre esély. Annyi minden befolyásolhatja, hogy nyersz vagy veszítesz, én pedig nem vagyok teljesen tisztában azzal, hogy halad az ügy. Aláírtuk a sportszabályzatot, amik nagyon világosak, ahogyan az is, hogy licensztulajdonosként elkötelezed magad. Ha mindenki elkezdné kinyitni és megvizsgálni az ilyen helyzeteket, a sportág darabjaira hullana” – nyilatkozta az osztrák vezető.

    A Mercedes csapatfőnöke hozzátette, a Massa-ügy precedenst teremthet, így a 2021-es szezonzáró ajtaját is kinyithatja, ami vitatható döntések által határozta meg a bajnoki cím sorsát.

    „A polgári perek felől nézve, nem tudom, hogy van-e valamilyen kártérítés, amit kötvetelni lehetne.”

  • Marko nem bírta ki, újra elővette a Pérez-ügyet

    Marko nem bírta ki, újra elővette a Pérez-ügyet

    Ugyan a Szingapúri Nagydíj előtt Helmut Marko azt ígérte ezentúl csak a sportot érintő témákban nyilatkozik, mégis a Japán Nagydíj előtt felhozta a Sergio Pérez ügyet.

    A Servus Tv vendégeként az osztrák tanácsadó úgy nyilatkozott korábban, hogy a mexikói versenyző „dél-amerikai” mivolta miatt nem olyan koncentrált és konzisztens. Míg ez a feladat a német Sebastian Vettelnek és a holland Max Verstappennek könnyebben megy, addig a 34 éves pilóta a kultúrális különbségek miatt hátrányban van.

    Azóta a 81 éves vezető bocsánatot kért az érintettől és a Mexikói Nagydíj szervezőitől, sőt még a Red Bull is „helyre tette”. Christian Horner elmondta, Marko nem a csapat alkalmazottja, de attól függetlenül senkitől nem tűrik a diszkriminatív megnyilvánulásokat. Sőt, még az FIA is figyelmeztette az osztrákot.

    Felülről is megdorgálták Helmut Markót a botrányos kijelentése miatt

    A Red Bull tanácsadója így megígérte, inkább csak a sporttal foglalkozik, mégis Japánban azért nyilatkozott arról a bizonyos üzenetről, amit a Szövetségtől kapott.

    „E-mailben kaptam. Gyanítom, sok mindent tudatosan ellenőriztek, de ennél többet nem szeretnék nyilatkozni” – jelentette ki a 81 éves vezető.

    Marko hozzátette, reméli, hogy a megjegyzései miatt kialakult „hihetetlen izgalom”, most már alábbhagy. A szurkolók körében a téma lassan elévül, ám Lewis Hamilton és Toto Wolff szerint egy szigorú büntetést ráfért volna ellenfelükre a Red Bull és az FIA részéről.

    Az osztrák tanácsadó viszont tovább lépne, és az előttük álló versenyhétvégére koncentrálna. Marko reméli, hogy a szingapúri rémálom véget ért, és a csapat győztesként távozik majd Suzukából.

    „Remélhetőleg a csomagunk itt már újra működni fog. Egyszerűen nem sikerült a megfelelő hőtartományba vinnünk és hagynunk az abroncsokat. Ez első sorban a szabadedzéseken és az időmérőn mutatkozott meg, míg vasárnap már ismét megfelelően működött az autónk.”