Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Massa beperelte a Forma–1-et, hogy bíróságon szerezze meg Hamilton bajnoki címét

    Massa beperelte a Forma–1-et, hogy bíróságon szerezze meg Hamilton bajnoki címét

    Felipe Massa megtette, amit tavaly óta ígérget, és a bíróságon próbálja megszerezni a 2008-as vb-címet.

    A tavalyi év egyik legérdekesebb pályán kívüli eseménye volt Felipe Massa F1-gyel és FIA-val szemben indított támadása. A Ferrari egykori brazil pilótája azt szeretné elérni, hogy utólag adják neki oda a 2008-as világbajnoki címet, mert úgy érzi, hogy azt elcsalták tőle. Az F1-ből 2017 végén visszavonult versenyző azok után toborzott ügyvédi csapatot és lendült akcióba, hogy Bernie Ecclestone egy interjúban elismerte, már a 2008-as szezonban tudomására jutott, hogy a Renault-istálló elcsalta a Szingapúri Nagydíjat, és utólag bánja, hogy nem törölték a futam eredményét, amire szerinte az akkor rendelkezésre álló bizonyítékok tükrében lett volna lehetőség. Ecclestone utólag azt is letagadta, hogy adott ilyen interjút.

    Amennyiben most, 16 évvel később Massának sikerülne elérnie a szingapúri eredmény semmissé tételét, az övé lenne a 2008-as világbajnoki cím. A tavalyi év során hónapokig húzódott az a lépés, amit most Massa képviselői megtettek, a pilóta képviselői ugyanis hétfőn megerősítették, hogy keresetet nyújtottak be a Londoni Legfelsőbb Bíróságon a Formula One Management (FOM), az FIA, illetve Bernie Ecclestone ellen.

    Az FIA korábbi elnöke egy dologban egyetért a hadjáratot indító Massával

    „Mr. Massa annak megállapítását kéri, hogy az FIA megsértette az előírásait, amikor nem vizsgálta ki azonnal Nelson Piquet Jr. balesetét a 2008-as Szingapúri Nagydíjon, és ha megfelelően járt volna el, Mar. Massa nyerte volna a versenyzők világbajnoki címét abban az évben. Mr. Massa emellett kártérítést is követel az FIA kudarca miatt elszenvedett jelentős anyagi veszteség miatt, amelyben Mr. Ecclestone és FOM is közreműködött” – olvasható a Vieira Rezende Advogados nevű brazil ügyvédi iroda közleményében, amely hozzáteszi: „A békés megoldásra irányuló kísérletek nem jártak sikerrel, így Mr. Massának nem maradt más választása, mint jogi eljárást kezdeményezni.”

    A közlemény ezután a közelmúlt eseményeire utalva – Mohammed bin Szulajm FIA-elnököt megvádolták azzal, hogy manipulálta a tavalyi Szaúd-arábiai Nagydíj eredményét, illetve azzal, hogy szándékosan keresztbe akart tenni az első Las Vegas-i Nagydíj megrendezésének – megjegyzi, „a nemrég történtek demonstrálják, hogy az átláthatóság és integritás kérdése releváns a Forma–1-ben, és világos, hogy komoly munkára van szükség, hogy visszaállítsák a sportág szavahihetőségét és biztosítsák a hosszú távú jövőjét.”

    Az Autosport úgy tudja, Massa a vb-cím mellett 60 és 150 millió font (27-68 milliárd forint) közötti kártérítést szeretne.

    Amennyiben a brazil sikerrel jár, az nemcsak a Forma–1-ben, hanem az egyetemes sportban is precedenst teremt, és hirtelen tucatjával kezdhetnek el bíróságra kerülni a hasonló esetek.

    Massa úgyis világbajnok lehet, hogy Hamiltont nem fosztják meg a 2008-as címtől?

  • Eltiltás vár a jó formában lévő Pérezre, ha nem vigyáz

    Eltiltás vár a jó formában lévő Pérezre, ha nem vigyáz

    A folytatásban nagyon kell vigyáznia Sergio Péreznek azzal, hogy miként viselkedik a soron következő versenyhétvégéken. A 6-szoros futamgyőztes mexikói versenyző a Szaúd-arábiai Nagydíjon ugyanis újabb büntetőpontokat kapott, amivel vészesen közel került az eltiltáshoz. 

    Sergio Pérez az idei szezon nagy részében legjobb esetben is csupán 4 pontra lesz attól, hogy automatikusan eltiltsák egy versenytől. A Red Bull mexikói pilótája a Szaúd-arábiai Nagydíjon 5 másodperces büntetést és egy büntetőpontot kapott, amiért akadályozta Fernando Alonsót a kerékcserék során. Pérez ugyanis a kiállásakor az érkező Aston Martin előtt lőtt ki a szerelői gyűrűjéből, Alonsónak pedig fékeznie kellett, hogy elkerülje az ütközést.

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Első ránézésre úgy tűnt, hogy a Red Bull hibázott, és túl későn engedte ki Pérezt, ám a felügyelők a vizsgálat során megállapították, hogy a mexikói pilóta hibázott, mert még piros jelzésnél elindult. Ez a tény a büntetés mértékén nem változtatott, viszont a büntetőpont ezért került Pérez neve mellé, amivel Pérez jelenleg 8 pontnál áll.

    A szabály úgy szól, hogy aki az elmúlt 12 hónap során 12 büntetőpontot szed össze, azt automatikusan egyversenyes eltiltással sújtják. Pérez az elmúlt 10 versenyen, azaz a tavalyi Szingapúri Nagydíjtól kezdődően már 8 büntetőpontot gyűjtött, így ha a következő 15 verseny során még 4-et kap, automatikusan ki kell hagynia egy futamot.

    Azt nézve, hogy adott esetben egynél több pontot is kaphat egy incidensért (a tavalyi Japán Nagydíjon például 4-et kapott, 2-t azért, mert biztonsági autó alatt előzött, 2-t pedig azért, mert kilökte Kevin Magnussent; de az Abu-Dzabiban Norrisszal történt ütközés is 2 pontot ért), nagyon kell vigyáznia, hiszen akár két további ütközés sem férhet bele.

    Pérez szerint ő még elkaphatja Verstappent, a Ferrari pedig elkaphatja őket

  • Ezért nem büntette az FIA Norris nyilvánvalónak tűnő szabályszegését

    Ezért nem büntette az FIA Norris nyilvánvalónak tűnő szabályszegését

    Az FIA nemrégiben magyarázatot adott arra, hogy miért nem szankcionálta a Szaúd-Arábiai Nagydíj rajtjánál kiugró Lando Norrist. A közelmúltban nem a brit pilóta volt az egyetlen, aki megúszta büntetés nélkül a szóban forgó kihágást.

    A McLaren brit pilótája a 6. rajtkockából várhatta az 50 körös verseny startját. Azonban Norris már akkor bemozdult amikor még világítottak a piros lámpák, és ezt követően a másodperc tört része alatt megállt. A brit mellől induló George Russell nem habozott, és azonnal jelentette Norris akcióját a csapatrádión a versenymérnökének.

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Ugyan ekkor mindenki arra számított, hogy a 2021-es Orosz Nagydíj időmérőjének győztese biztosan megfizeti az árát a hibájának, az FIA végül hiába vizsgálta meg az esetet, nem találta bűnösnek Norrist, aki így a 8. helyen fejezte be az idei év második futamát.

    A stewardok elmagyarázták, hogy milyen módszer segítségével döntenek az ilyen jellegű esetekben. Minden autóban el van helyezve egy eszköz, ami egy bizonyos határértéket mér, ha egy pilóta előbb indul el a kelleténél. Mivel Norris nem lépte túl a szóban forgó értéket, és nem jelzett a berendezés, ezért sértetlenül úszhatta meg az esetet.

    Norrist a Sky Sports kérdezte meg az esetről a futam leintését követően, de a brit nem volt képes pontosan visszaemlékezni a rajtnál való történésekre.

    „Nem tudom, hogy mi történt, minden nagyon gyorsan zajlott – értékelt Norris, aki egy rövid ideig az élen is haladhatott a verseny folyamán. – Egy kicsit előrementem, majd megpróbáltam azonnal megállni. Ezt követően megismételtem ezt, de összességében csak veszítettem ezzel, nem nyertem vele semmit sem.”

    Nem Norris kiugrása az első ilyen incidens, mert a múltban már több pilóta is megúszta büntetés nélkül a szóban fogó szabályszegést. Ilyen volt például Valtteri Bottas startja a 2020-as Magyar Nagydíjon vagy Sebastian Vettel korai indulása a 2019-es Japán Nagydíj folyamán.

    A McLaren brit pilótája még a büntetése nélkül is simán kikapott a csapattársától, Oscar Piastritól. Az ausztrál fiatal négy pozícióval jobb eredményt ért el a brit kollégájához képest, és így 12 ponttal távozhatott Dzsiddából.

    A Hamiltont és Norrist is legyőző Bearman a futam alatt jött rá, hogyan működik a Ferrari

  • Meg akarta fúrni Las Vegast? Újabb vád miatt vizsgálják az FIA elnökét

    Meg akarta fúrni Las Vegast? Újabb vád miatt vizsgálják az FIA elnökét

    2024 egyelőre a pályán kívüli történések éve a Forma-1-ben, ahol ezen a héten a Nemzetközi Automobil Szövetség elnökéről került elő már a második olyan szivárogtatás, ami kétségbe vonja a pártatlanságát.

    Hétfőn a BBC-nek jutott tudomására, hogy Mohammed bin Szulajm FIA-elnökkel szemben vizsgálatot indított a szervezet etikai bizottsága, miután az egy évvel ezelőtti Szaúd-arábiai Nagydíjon az ő közbenjárására vonhattak vissza egy Fernando Alonsóra kirótt büntetést a sportfelügyelők.

    Itt az újabb botrány: Alonso segítése miatt vizsgálják az FIA elnökét

    Most itt az újabb ügy egy másik tavalyi verseny kapcsán: a BBC ugyanarra a meg nem nevezett szivárogtatóra hivatkozva közli, hogy Bin Szulajm szerette volna elérni a debütáló Las Vegas-i Nagydíj naptárból való törlését.

    A vallomás szerint, ami már szintén eljutott az FIA etikai bizottságához, az elnök tavaly megkereste a pálya inspekcióját végző személyzetet, s vezetőjükön keresztül azt az üzenetet juttatta el hozzájuk, hogy találjanak valamilyen problémát a Las Vegas-i utcai helyszínnel, ami miatt nem fogadják el annak homologizációját. A pálya előkészítésének munkálatai egyébként már késésben voltak, ám a felügyelők – noha a jelentés szerint kerestek – nem találtak olyan ürügyet, ami miatt el lehetett volna venni a versenyt a várostól, így végül jóváhagyták a pályát. Az már más kérdés, hogy végül a versenyhétvégén derült ki, a csatornafedelek rögzítése nem történt meg megfelelően, ami felborította a menetrendet és komoly anyagi kárt okozott Carlos Sainz Ferrarija számára.

    Pár óra elteltével az FIA közleményben reagált a lap értesülésére, és megerősítette, hogy valóban eljutott hozzá egy jelentés, amely az irányító testület bizonyos tagjait érintő vádakat tartalmaz, és amelynek alapos vizsgálata már megkezdődött.

    Az Autosport eközben rámutat, Bin Szulajm egy a GPRacing számára nemrég adott interjúban éppen az ellenkezőjét mondta annak, amivel most megvádolták, vagyis a munkálatok késlekedésének dacára ő volt az, aki zöld utat adott a pálya F1-es debütálásának.

    „Nemet is mondhattam volna. Én is versenyző voltam, így komolyan veszem a versenyzők és a személyzet többi tagjának épségét. De miután a csapatom azt mondta, hogy biztonságos a pálya, elfogadtam. Ha nemet mondok, az katasztrofális lett volna az F1 számára, még ha jogilag meg is állt volna a döntés. Szeretem a sportot, így körültekintően hoztam meg a döntést” – mondta Bin Szulajm korábban a GPRacingnek.

  • Horner ügyére az FIA is reagált

    Horner ügyére az FIA is reagált

    Egy nappal azután, hogy az F1 menedzsmentje reagált a Christian Horner elleni vizsgálatra, az FIA is közleményt adott ki.

    „A Red Bull GMbH jelenleg is zajló független vizsgálatával összefüggésben az FIA ismételten kiemeli, hogy amíg a vizsgálat le nem zárul és annak eredménye nyilvánosságra nem kerül, nem kommentáljuk az ügyet. Az FIA elkötelezett az integritás, a tisztesség és a befogadás lemagasabb szintjének megtartása felé a sportban” – áll a Nemzetközi Automobil Szövetség közleményében.

    A Red Bull azért indított belső vizsgálatot a csapatfőnök Horner ellen, mert egy női alkalmazott bepanaszolta őt. Eddig annyit tudunk hivatalosan, hogy „nem megfelelően” viselkedett egy női alkalmazottal, a részletekről többféle spekuláció kering a sajtóban.

    Az érintettek meghallgatására már korábban sor került. Az ügyben várhatóan a szezon elejéig döntést hoz a vállalat: amennyiben megalapozottak a vádak, Hornert vélhetően menesztik.

    Horner és a Red Bull is megpróbálta eltussolni a zaklatást – nagyon szorul a hurok a csapatfőnök körül

  • Kinevezték az új igazgatót, akinek fontos szerep jut az F1 2026-os szabályainak megalkotásában

    Kinevezték az új igazgatót, akinek fontos szerep jut az F1 2026-os szabályainak megalkotásában

    Jan Monchaux lett az FIA technikai igazgatója, akinek az egyik legfontosabb feladata a Forma-1 2026-tól érvényes új szabályrendszerének megalkotása lesz.

    A mérnök szakember Tim Goss helyét veszi át, aki egy évet sem töltött el a tisztségben. A hierarchiában a felettese Nikolasz Tombazisz lesz, aki az FIA kötelékében az együléses versenyautók sorozatait felügyeli.

    Monchaux neve a Sauber/Alfa Romeo csapattól lehet ismerős a közelmúltból, technikai dolgozott a csapatnál 2019-től 2023-ig. Előzőleg viszont a Toyota és a Ferrari csapatánál is megfordult a Forma-1-ben, illetve az autósport más területén az Audinál.

    Folytatódnak a személycserék az FIA-nál

  • Folytatódnak a személycserék az FIA-nál

    Folytatódnak a személycserék az FIA-nál

    Nem csitul a távozási hullám, újabb két szakember távozott az FIA kötelékéből. 

    Ezúttal Pierre Ketterer és Edward Floydd hagyta ott a szervezetet, írja az Autosport, előbbi a kormányzási és szabályozási ügyek igazgatója, utóbbi a kereskedelmi jogi ügyek legfőbb vezetője, kiemelt tanácsadó volt.

    Ketterer 2010 óta dolgozott a Nemzetközi Automobil Szövetségnél, és már az is kiderült, hogy a Nemzetközi Olimpiai Bizottságnál dolgozik tovább. Az elmúlt közel másfél évtizedben jó hírnévre tett szert a sportágon belül, a 2026-ig érvényes Concorde Agreementről zajló tárgyalások során ő képviselte az FIA-t.

    Az esetében viszont fontos különbség a közelmúltban távozó szakemberekhez képest, hogy Ketterer egyszerűen új kihívásokra vágyott és a sportvezetés más területén is szeretné kipróbálni magát. „Keserédes pillanat ez számomra, mert sajnálom, hogy elhagyom a motorsportot, az eddigi kollégákat és barátokat” – mondta az Autosportnak.

    Az elmúlt hetekben, hónapokban távozók közül a korábbi sportigazgató Steve Nielsenről tudjuk, hogy neki elege lett az FIA működéséből, amit Bin Szulajm felügyel. Rajta kívül Deborah Mayer, Tim Goss, Alessandra Ciliberti hagyta el a szervezetet valamilyen vezetői pozícióból. Az elnök hangsúlyozta, hogy a szervezeti átalakításokat a célokhoz való igazodás mozgatja, és ennek részeként új főnököt neveztek ki a jogi ügyek vezetésére Paul O’Dowd személyében.

    Kifakadt az FIA elnöke: Tudom, ki áll a támadás mögött, és kinevetem

  • Wolff vs. FIA: most a csapatfőnök támadja a másikat

    Wolff vs. FIA: most a csapatfőnök támadja a másikat

    Rövid idő alatt három vezetői távozott az FIA kötelékéből, és Toto Wolff nem mulasztotta el az alkalmat, hogy odaszúrjon a szövetség felé.

    Konkrétan a női részleg vezetője, Deborah Mayer, a technikai igazgató Tim Goss, valamint a sportigazgató Steven Nielsen hagyta ott a szövetséget, utóbbi két szakember korábban Forma-1-es csapatoknál is dolgozott. Az exodus rossz fényt vet az FIA-ra és azt sejteti, hogy Mohammed bin Szulajm elnök személyes stílusa és konfliktusai árthatnak az F1 jövőjének.

    Wolff és bin Szulajm között mostanában kölcsönös ütésváltások zajlanak, és a Mercedes csapatfőnöke beszélt az FIA helyzetéről is, amikor a szerződéshosszabbítása kapcsán kérdezték az újságírók.

    „Aggasztó látni a sok jó szakember távozását. Steve Nielsen elvesztése komoly csapás, nem tudnék nála hozzáértőbb és tisztességesebb embert megnevezni a sportigazgatói tisztségre – mondta, érezhetően Szulajm felé célozva. – Amikor ilyen kaliberű szakemberek távoznak egy szervezettől, az azt jelenti, hogy valami hiányzik onnan. Ez egyértelmű. Felmerül a kérdés, miért fejezik be ennyien a munkát?”

    Kijelentette, hogy „az FIA-nál stabilitás kell”, és a szövetségnek kellene felállítania a követendő mintát, amihez nap mint nap tartania kellene magát. 

    Csak emlékeztetőül: tavaly év végén mindenkit meglepett, hogy az FIA eljárást indított Wolff és a felesége ellen, amit gyorsan ejtettek, de a sorok között többen azt olvasták ki, hogy az egész Szulajm bosszúja volt.

    Wolff: Ezt dobja ki a Google, ha rákeresünk a feleségem nevére

  • Kifakadt az FIA elnöke: Tudom, ki áll a támadás mögött, és kinevetem

    Kifakadt az FIA elnöke: Tudom, ki áll a támadás mögött, és kinevetem

    Egyre több különös esemény történik az utóbbi időben a Mohamed Ben Szulajem által vezetett FIA körül. Az emirátusokbeli sportvezető szerint egy az FIA és a Liberty közötti szakadás után is csak az irányító testület maradhatna talpon.

    Az F1 irányító testülete, vagyis az FIA, valamint a kereskedelmi jogok tulajdonosa, a Liberty Media között a 2023-as szezon során kezdtek először komoly viták kibontakozni. A két szervezet továbbra sem ért egyet a mezőny bővítésének kérdésében, s bár a sport stratégiájának meghatározása a Stefano Domenicali által képviselt Liberty kezében van, Ben Szulajem a versenyeken való intenzív jelenléte mellett igyekszik egyre többször hallatni a hangját az F1-et illető kérdésekben.

    A szezon végeztével aztán történt néhány olyan fejlemény, amelyekre a paddockban is nehéz magyarázatot találni. Előbb ismeretlen helyről kirobbant a Wolff házaspárt érintő gyanúsítás, majd pedig az elmúlt hetekben két kulcsember, a sportigazgató Steve Nielsen, valamint a technikai igazgató Tim Goss is távozott az FIA vezetőségéből.

    Újabb tipp érkezett, hogy ki mártotta be Wolffot az FIA-nál

    „Tudom, hogy ki áll a támadás mögött. És ő azt hiszi, hogy nem tudom. Gondolják, hogy még a pozíciómban lennék, ha buta emberek vennének körbe? A csapatom nagyon rafinált” – kommentálta az utóbbi hetek történéseit Ben Szulajem a német Motorsport-Magazinnak.

    „A paddock egy nagyon kicsi élettér, amelyben mindenki mindenkit ismer. Jól tudható, hogy ki az, aki szivárogtatott vagy kitalált valamit velem kapcsolatban. És hogy mit teszek vele? Nevetek rajta. Tudom, hogy ki áll emögött, és kinevetem.”

    Az elnök azonban neveket nem említett, ráadásul az FIA és a Liberty közötti viszályról is rébuszokban beszélt a folytatásban – hangsúlyozva, hogy ő az úr a házban, így biztos benne, hogy bármi is történjen, a csapatok a szabályalkotó testület mögött fognak felsorakozni.

    Csak a háború újabb ütközete volt az FIA-elnök részéről a Wolff-házaspárt érintő botrány?

    „Egyesek szakadásról beszélnek, de tényleg azt gondolják, hogy a konstruktőrök versenyeznének egy olyan bajnokságban, amelynek nincs irányító testülete? Tényleg azt gondolják, hogy ebbe befektetnének? Hogy a szabályok majd aszerint alakulnak, hogy éppen ki tette bele a pénzét? Nem, először egyértelmű szabályokra van szükség” – mondta az elnök.

    „Csak annyit mondok, hogy soha nem fogunk egy olyan napra ébredni, amelyben az FIA nem létezik. A Liberty bármikor eladhatja az F1-et és kiszállhat belőle. Okos emberek, akik azért vannak itt, hogy profitot teremtsenek.”

    „Engem nem érdekelnek a tőzsdei értékek és a jegyeladások, a küldetésem az, hogy tisztességesek és átláthatóak legyünk. Nem szabad elfelejtenünk, hogy én a vezetőséget képviselem, nem pedig egy szolgáltatást nyújtunk.”

  • Maguknak keresik a bajt a csapatok, az FIA nem akar tenni a balesetek ellen

    Maguknak keresik a bajt a csapatok, az FIA nem akar tenni a balesetek ellen

    Az FIA részéről nem szándékozni beavatkozni a technikai előírásokba, hogy a bukkanók kevésbé jelentsenek balesetveszélyt az autókra.

    Az előző szezon utolsó két helyszínén két baleset is bekövetkezett olyan okból kifolyólag, hogy egy autó irányíthatatlanná vált attól, hogy az alja hozzáért egy bukkanóhoz: Carlos Sainz Abu-Dzabiban, Lando Norris Las Vegasban törte össze a kocsiját miatt.

    Megkérdezték az FIA formaautós sorozatokért felelős vezetőjét, Nikolasz Tombaziszt, hogy a szövetségnél napirenden van-e a téma a padlólemezekre vonatkozó előírások módosításáról, ám ő nemmel felelt.

    „Túl alacsonyan fekszik az autók hasa? Igen, szeretnénk ha kicsit magasabban lennének, de a talajkölcsönhatásra épülő autók velejárója, hogy kis hasmagassággal jobb a teljesítményük. Nem gondolom, hogy ezen könnyen változtathatnánk” – közölte az FIA szakembere.

    „Biztosítanunk kell, hogy a pályákon ne legyenek olyan dolgok, amik ilyen baleseteket okozhatnak. Vékony a választóvonal, hogy a pályák üzemeltetői megoldjanak bizonyos sajátosságokat, és hogy a csapatoknak kicsit magasabbra kelljen emelni a kocsik alját. A pályákon lévő gondokat természetesen igyekszünk elhárítani.”

    Még a stewardok is éreztek, nem érdemelt büntetést a Ferrari versenyzője