Címke: FIA

Hétvégén már a Hungaroringen dübörög a 2018-as kamion EB mezőny!

Az autóversenyek titánjai, a FIA ETRC versenyzői már szállingóznak Mogyoródra, ahol megkezdődik a Hungaroringen az újabb Kamion EB és Fesztivál, ami egyben a 2018-as bajnoki sorozat második állomása. Hamar kedveltté vált a pálya a kamionversenyzők között, aminek ráadásul a 80-as évek óta hagyománya van, bár volt egy nagyobb megszakítás az egykori Hungarocamionos, és a mai szervezés között.

Az első négy futamot Misanóban rendezték a múlt hónapban, és a 2016-os bajnok Jochen Hahn nyitott remekül, így megnyugtató előnynel érkezik az IVECO-jával hazánkba. A német pilóta vitathatatlanul a generációjának a legjobbja, és nagyon is arra törekszik, hogy behúzza az ötödik Európa-bajnoki címét idén. Ugyanakkor ő is pontosan tudja azt, hogy kemény menet lesz ez, hiába ismeri az utolsó porcikájáig a csapata által épített kamiont.

Egyik legnagyobb kihívója pedig a szombathelyi Kiss Norbert lehet, pedig jelenleg pont fele annyi pontja van, mint Hahnnak. Lehetne több is, de olasz földön diszkvalifikálták, és egy dobogós helyezésétől megfosztották, így csak a hatodik helyről várja az összetettben a folytatást a magyar pilóta.

Az inkább kellemesebb ellenfél Hahnnak, a szintén idén már IVECO-s Steffi Halm, akivel sikerült is az elmúlt versenyhétvégén a dobogó legfelsőbb két fokát is bitorolniuk. Remek előzéseket mutatott be a mezőny egyetlen hölgyversenyzője a félresikerült időmérő edzéseket követően, de mindenképp mutatja az olasz márka erősségét, hogy ő a második honfitársa mögött, 16 pont lemaradással.

Régi ismerős Antonio Albacete is, de Misanóból vegyes érzelmekkel távozhatott. Részese volt egy balesetnek, de a veterán pilóta kétszer is a dobogó legalsó fokára állhatott, ezzel biztosítva a harmadik helyét a bajnokságban.

Ryan Smith is feltüzelve érkezik Magyarországra, már csak azért is, mert a misanói negyedik versenyt ő nyerte meg. Smith az egyetlen magyar csapat versenyzőjeként nevezett be, és az OXXO Hungary Truck Racing Team is komolyan készül a hazai megmérettetésre.

Sascha Lenz az összetett negyedik helyéről várhatja a folytatást, miután a valaha volt legeredményesebb FIA ETRC-s hétvégéjén van túl, köszönhetően már részben Bakó Csaba vezénylésének is, hiszen nyerni is tudott, és egy második helyezéssel is gazdagodott. A teljesen új SL Trucksport MAN tehát komolyan vehető ellenféllé léptette elő a fiatal német pilótát, és beleszólhat a nagyok játékába.

André Kursim is Lenz nyomdokain halad, Norbi tavalyi csapattársa még több győzelmet szeretne, ha már tavaly Zolderban ráérzett a dolog ízére. Az új Don’t Touch Racing alakulat pilótája is magyarán egyértelműen előre lépett.

René Reinert is megmutatta Misanóban, hogy semmit sem vesztett a sebességéből, miután egy év kihagyás után visszatért a szcénába. 18 ponttal gazdagodott eddig idén.

A kulcsszereplők ismertetése után itt pedig az indulók listája, hiszen tavalyhoz képest az jelentősen bővült, így izgalmakban nem lesz hiány immáron a negyedik Kamion EB és Fesztiválon!

Rajtszám	Nevező csapat	Gyártó	Versenyző
1	Buggyra Racing	Freightliner	Adam Lacko
2	Jochen Hahn	IVECO	Jochen Hahn
3	Tankpool24 Racing	Mercedes	Kiss Norbert
7	Anderson Racing	MAN	Jamie Anderson
11	André Kursim	IVECO	André Kursim
12	Raymond Coleman	MAN	Ray Coleman
15	Erwin Kleinnagelvoort	SCANIA	Erwin Kleinnagelvoort
17	Shane Bereton	MAN	Shane Bereton
22	Buggyra Racing	Freightliner	Oliver Janes
23	Truck Sport Lutz Bernau	MAN	Antonio Albacete
24	Tankpool24 Racing	Mercedes	Steffen Faas
30	Sascha Lenz	MAN	Sascha Lenz
32	Truck Sport Lutz Bernau	MAN	Luis Recuenco
37	Terry Gibbon	MAN	Terry Gibbon
44	Team Schwabentruck Racing	IVECO	Stephanie Halm
77	René Reinert	MAN	René Reinert
88	GFS Motorsport Egyesület	MAN	Ryan Smith

2018. június 12.

Whiting elmondta, miért nem fogták be és vitték el a mormotát a pályáról

A Kanadai Nagydíj második szabadedzésén Romain Grosjean elütött egy mormotát. Olyan nagy tempóval találta el az állatot, hogy a fedélzeti kamera képét szinte beterítette a négylábú áldozat.

Mint kiderült, a kameraképeken már korábban is látható volt, hogy az állat a pályán tartózkodik, azonban nem távolították el onnan. Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting elmondta, hogy miért.

„Láttuk a mormotát.” – mondta Whiting. „Megérdeklődtem, hogy van-e rá lehetőség, hogy elkapják és akik többet tudnak a mormotákról, azt mondták, hogy nem lenne bölcs dolog megpróbálni. Mindent összevetve arra jutottunk, hogy jobb, ha hagyjuk és reméljük, hogy nem ütik el, de megtörtént sajnos.”

Egy mormota súlya akár a 6 kiló is lehet, így nem csoda, hogy komoly kárt okozott Grosjean autóján.

„Ők itt élnek ezen a szigeten, védettek és mindent megtesznek azért, hogy olyan helyeken legyenek, ahol nem kellene lenniük.” – mondta Whiting. „Minden tőlünk telhetőt megteszünk, és megpróbáljuk betömni a lyukakat, de újakat ásnak és nagyon hamar a pályán teremnek. Nem jó dolog, de szerintem nem sok mindent tudunk tenni azért, hogy távol tartsuk őket.”

2018. június 12.
Sárga zászló alatt is lehet használni a DRS-t

A csapatok kérésének eleget téve változtatott az FIA, és a hétvégi Kanadai Nagydíjtól kezdődően már sárga zászlós jelzés alatt is használható lesz az előzést elősegítő DRS rendszer.

Ahogy arról korábban már beszámoltunk, Montreálban három DRS zóna áll majd a versenyzők rendelkezésére, minél szorosabbá téve a versenyzést.

Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója által korábban kiadott közlemény alapján tiltva lett volna az állítható hátsó szárny használata, ha az alábbi panelek (1, 7, 8, 9, 12, 13, 14 vagy 15) bármelyike sárga zászlós fázist jelez.

A csapatok arra kérték Whitingot, hogy a három közül csak abban az előzési zónában legyen tiltva a DRS használata, melyben sárga zászlós jelzés van érvényben.

Az FIA azóta frissítette a korábban közölt információját, így sárga zászlós fázisok alatt is használható lesz a DRS, függetlenül attól, hogy a pálya melyik részéra vonatkozik a sárga jelzés.

2018. június 9.
Hivatalos: Szlovák versenyhétvége lesz a nyár közepén!

A FIA hivatalosan is megerősítette, hogy Argentínában idén nem lesz túraautó világkupa futam. Már múlt héten jöttek a hírek arról, hogy dobni fogják a versenynaptárból a Terman de Rio Hondo-t, és hogy Európa gazdagodhat így egy újabb futammal.

A Motorsport Világtanács a mai ülésén végül rábólintott a magyar rajongókat már napok óta lázban tartó kérdésre, így július közepén a Slovakia Ring ad otthont a WTCR-nek.

Az argentin versenyhétvége augusztus elején lett volna, de a változás miatt egy brutálisan hosszú nyári szünet vár Michelisz Norbira, aki feltehetően nem fog panaszkodni, hiszen apai teendőire koncentrálhat. A komoly változás a 6-7. versenyhétvége között lesz, mert a széria csak szeptember végén száguld újra, majd Kínában.

A megváltozott 2018-as WTCR versenynaptár hátralévő hétvégéi:

Június 22-24 – Vila Real, Portugália
Július 13-15 – Slovakia Ring, Szlovákia
Szeptember 28-30 – Ningbo, Kína
Október 5-7 – Wuhan, Kína
Október 26-28 – Suzuka, Japán
November 15-18 – Makaó, Kína

És akkor a kép a Michelisz babákról! 🙂

https://www.facebook.com/michelisz.norbert/photos/a.10151904301492039.1073741827.338941907038/10155562874622039/?type=3&theater

2018. június 7.
Történelmi Formula E verseny Zürichben – és mi is ott leszünk!

Az ABB FIA Formula E bajnokság visszahozza Svájcba az autóversenyzést, miután az vagy 60 évig tiltott volt. Zürichben lesz a soron következő 2017/18-as ePrix, amelyet most hétvégén, június 10-én rendeznek majd meg, és a Racingline.hu is a helyszínről követi majd az eseményeket.

A teljesen elektromos együléses versenyautókat és sztárokat felvonultató széria a város szívében lesz, egy 2.465 km hosszú pályán, amely 11 kanyart foglal majd magába, és a zürichi tó kikötője mellett halad majd el. Egyértelmű, hogy látványban tehát nem lesz hiány a nagy hiányt pótló svájci versenyen. Jean-Eric Vergne ráadásul akár meg is nyerheti a bajnokságot itt, hiszen 18 pontos előnyt kell csak összeszednie ahhoz, hogy New Yorkban a szezonzárón Sam Bird már ne veszélyeztesse a címét. Egy olyan pályán, amelyik mindegyik pilótának új lesz ők ketten lesznek azok a versenyzők, akiknek a párharcukra ezen a hétvégén különösen érdemes lesz majd figyelni.

Ezen kettősön kívül Felix Rosenqvist lehet még erős, aki a szezon első felében a bajnoki címért is harcolt, és most azt várja, hogy forduljon a szerencse, és megerősítené a bajnokságban elfoglalt pozícióját. Berlinben nem szerzett pontot, így ez azt jelenti, hogy már csak egy ponttal áll Daniel Abt előtt, akinek viszont jól sikerült a hazai versenye, hiszen a pole pozíció mellett övé volt a leggyorsabb kör és a győzelem is.

Sebastien Buemi és Lucas di Grassi is régóta egymásra találtak, és a riválisok a bajnokság ötödik és hatodik helyét foglalják el. Mindkettőjüknek hullámvölgyes a szezonja. A szezon első versenyein Abt egymás után négyszer is a második helyen végzett, Buemi meg gyengén kezdett, de megerősödött. Egyiküknek sincs ugyanakkor ebben a szezonban még győzelme, de a svájci pilóta nagyon reméli, hogy hatalmas támogatottság mellett behúzza otthon ezt.

Ha már hazai versenyről beszélünk, ne feledkezzünk meg a svájci/olasz nemzetiségű Edoardo Mortaráról sem, aki egy verseny kihagyása után tér vissza a Venturiba, Nick Heidfeld egyébként meg Zürichben lakik, tehát ő is mondhatja azt, hogy ez a második hazai versenye.

Genfben pár éve Simona de Silvestro egyébként már tartott bemutatót.

2018. június 7.
Hivatalos a szlovák Szuperhétvége: ETRC és WTCR lesz július 14-15-én!

A nyár közepén egy hatalmas váratlan meglepetés érte a szlovák, magyar és minden egyéb környékbeli ország motorsport rajongóit! Hirtelen beesett gyakorlatilag a Slovakia Ringre a WTCR, az ott még szintén új keletű kamion Eb betétprogramjaként.

Egy ilyen „szuperhétvégét” még soha nem láthatott a Dunaszerdahely melletti pályára kilátogató közönség. A FIA két top kategóriája, a kamionokra kiírt ETRC és a túraautó világkupa július 13-15 között tartja meg ezen első nászát.

A pálya gyakorlatilag segítő jobbot nyújtott az Eurosport Eventsnek, miután törölni kellett az argentin versenyhétvégéjüket, és sikerült megegyezni az ETRA-val is a közös rendezésről. A világszínvonalú túraautók egyébként hatodik alkalommal járnak majd a Felvidéken. A változást a Motorsport Világtanácsa a holnapi ülésén fogja véglegesíteni.

A Slovakia Ring így a hatodik állomása lesz a WTCR 10 versenyhétvégés első szezonjának. Így a 16-18. versenyek zajlanak majd itt a 2018-as évben. Az elődszéria, a WTCC 2012-2016 között rendszeres látogatója volt Szlovákiának.

A nézőknek pedig a legjobb hír, hogy nem változtatnak a most is érvényben lévő jegyárakon! Az Eurosport Eventsnek köszönhetően az ígéretek szerint lesz folyamatos live stream is, így mindenki nyomon követheti majd Kiss Norbi és Michelisz Norbi hősies küzdelmeit!

Zárszóként itt ragadjuk meg az alkalmat, hogy „követeljük”, hogy ez a minta 2019-ben valósuljon meg a Hungaroringen is, tehát együtt legyen a két rangos FIA széria, mert az a szerény véleményünk, hogy ez jó.

2018. június 6.
Elektromos gokarttal készül az Ifjúsági Olimpiára az FIA

Az FIA azt tervezi, hogy olimpiai szintre emelje a motorsportot. Elektromos gokart eseményt terveznek rendezni az idei, Argentínában megrendezésre kerülő ifjúsági olimpián.

Erről az FIA elnöke, Jean Todt számolt be az FIA Sport Konferencián, Manilán.

„Az e-karting nem csak új lehetőséget biztosít a motorsport fejlesztésére, hanem azt is megmutatja, hogy a világ változik és nekünk a változás élére kell állnunk.” – mondta Todt. „Az e-karting bemutatásra az ifjúsági olimpián kerül majd sor, Buenos Airesben, Argentínában, októberben.”

Todt ezt is elmondta, hogy mivel az FIA egyike a Nemzetközi Olimpiai Bizottság által elismert sportszövetségeknek, ez egy jó lehetőség arra, hogy felhívják a Bizottság figyelmét az autósportra.

Az FIA elnökhelyettese, Graham Stoker hozzátette, hogy lehetőség lehet arra, hogy teljesen megváltozzon a világ személetmódja a motorsportok kapcsán.

„Oda tudunk menni a nemzetközi, vagy nemzeti olimpiai bizottságokhoz és azt mondhatjuk, hogy ‘van egy sportunk, amit bemutatnánk az ifjúsági olimpián, és így elismerést és támogatást szerezhetünk.”

Az FIA gokart bizottságának elnöke, Felipe Massa vezetni is fog egy elektromos gokartot az FIA Sport Konferencián, mintegy referenciaidőt adva a helyi gokartosoknak és vendég versenyzőknek.

A Bosch mérnöki vállalat és Mach1, német gokartgyártó kifejlesztettek egy elektromos gokartot, közreműködve az FIA-val. A gokart főbb jellemzői: 20kW teljesítmény, 300Nm nyomaték, 48V-os akkumulátor.

2018. június 4.
A kamion Eb fogadhatja be a Slovakia Ringen a WTCR-t!

Argentína egyre biztosabb, hogy kikerül FIA WTCR versenynaptárából, és az első számú helyettes a Dunaszerdahely melletti Slovakia Ring. A motorsport.com információi szerint a szervezők is áldozatául estek az argentin gazdasági válságnak, pedig keresték a megoldást az illetékesek az Eurosport Events képviselőivel Buenos Airesben.

A gazdasági problémák Argentínában sújtják a 2019-es Dakar ralit is, így ők jövőre teljes mértékben Peruba költöznek.

Az augusztusi dél-amerikai időpont helyett a túraautó világkupa mezőnye így maradhat Európában, és a hatodik versenyhétvégéjük a Felvidéken lehet, a július 14-15-én megrendezendő kamion Európa bajnoki hétvégén. Bennünk azért van pár kérdés, azon felül, hogy gyakorlatilag reggel nyolctól este hatig folyamatosan mehet a #norbidálás, hiszen hol a kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbi, hol pedig a himesházi Michelisz Norbi lesz a pályán, a zengős Nagy Norbiról nem is beszélve. Pár kérdés, ami bennünk felmerült:
– mi lesz így az eredetileg betervezett KIA Lotos és Swift Cup Europe betétfutamok sorsa?
– a jelenlegi paddockra is érvényes jegyekkel ugyanúgy megtekinthető lesz-e a FIA WTCR-nek szánt paddock rész is?
– ha már az Eurosport Events élőben adja majd a futamaikat, lehetséges, hogy ennek haszonélvezője lehet a FIA ETRC is, és a Slovakia Ringről is adnak majd esetlegesen élő streamet legalább?

Amíg ezekre a kérdésekre is megnyugtató válasz érkezik, addig is visszatérve a túraautósokhoz: az így még nagyobb nyári szünetüket követően Ningboba kell majd repülniük legelőbb Kínába, majd szeptemberben.

A versenynaptár változásra a FIA Motorsport Világtanácsának is rá kell bólintania ami jövő héten történhet meg, legelőbb kedden.

2018. június 2.
A Red Bull szerint is illegális a Ferrari, de ők más okból gondolják ezt

Újra górcső alá kerül a Ferrari, most azonban más okból.

Előbb a Halora szerelt kis szárnyelemeiket találták szabálytalannak, majd a Mercedes jelezte az FIA felé, hogy szerintük illegális a csapat akkumulátora. Ezt végül az FIA cáfolta, bár Montrealban tovább vizsgálják az olaszok autóit.

Ezen felül most a Red Bull állt elő egy újabb feltételezéssel, mi szerint a Ferrari DRS-e nem megfelelő.

Az Auto Motor und Sport jelentése szerint a Red Bull azt állítja, hogy maximális sebességnél a Ferrari DRS-e jobban kinyílik a megengedett 6,5 cm-nél.

2018. május 31.
2021-től kötelező lehet az aktív felfüggesztés

A Racefans.net értesülései szerint 2021-től standardizált formában visszatérhet a 25 éve betiltott aktív felfüggesztés.

A Liberty és az FIA Monacóban további információval szolgált a csapatoknak arra vonatkozóan, mire számíthatnak 2020 után, a megbeszélésen pedig felmerült a szabványozott alkatrészek lehetősége. A standardizált elemeket az FIA által jóváhagyott beszállítók gyártanák és minden csapatnak kötelező lenne használnia; az ötlet nem idegen az F1-től, elvégre a halo vagy az üzemanyagátfolyás-mérő szabványozott formában van jelen.

2021-től viszont költségcsökkentési okok miatt jócskán kiszélesítenék a standardizált elemek listáját, különösen olyan fejlesztési területeken, ahol csak minimális teljesítményelőnyhöz lehet jutni, mint például a csoportfogaskerék, a differenciálmű, az első és hátsó kerékagyak, a fékek, a féltengely – és az aktív felfüggesztés. Az aktív felfüggesztést – ismét csak a költségek csökkentése, valamint a kanyarsebesség csökkentése érdekében – 1993 végén tiltotta be az FIA, az elmúlt években azonban többször is újra előkerült a téma, mivel a csapatok ádáz küzdelembe kezdtek felfüggesztés-fejlesztés terén. A hasmagasság kontroll alatt tartása kulcsfontosságú tényező az autó teljesítményét illetően, ennek elérésére pedig a mezőny egyre kifinomultabb passzív megoldásokkal rukkoltak elő, elég csak a 2014-ben betiltott FRIC-re (az elülső és hátulsó felfüggesztéseket összekötő rendszerre) gondolni. Az aktív felfüggesztés bevezetése nem csak kevesebb pénzbe kerülne, hanem lehetőséget nyújtana az itt megspórolt összeg egyéb, némiképp talán értelmesebb helyeken történő elköltésére.

A kasztnit érintő kérdésekre azonban valószínűleg csak jövőre találnak válaszokat, az FIA ugyanis inkább az erőforrásszabályok véglegesítését részesíti előnyben: a csapatok és a versenyfelügyelőség egybehangzó véleménye szerint a motorszabályokat legkésőbb június végéig meghozzák.

2018. május 30.