Címke: FIA

  • 2020-ban sem lesz Miami Nagydíj?

    2020-ban sem lesz Miami Nagydíj?

    A német DPA hírügynökség számolt be a hírről, hogy Miami városának bizottsága egyhangúlag amellett szavazott, hogy tovább tolják a Forma-1-es versenyrendezés szerződésének tárgyalását.

    Korábban már biztossá vált, hogy jövőre nem rendeznek versenyt Miami utcáin, pedig az elsődleges cél alapján a száguldó cirkusz már 2019-ben is ellátogatott volna az Egyesült Államok harmadik leggazdagabb városába.

    A terv meghiúsulását követően Sean Bratches, a Forma-1 kereskedelmi igazgatója azt nyilatkozta, hogy az új céljuk 2020-ben nagydíjat rendezni Miamiban.

    Kijelenthető azonban, hogy továbbra is sötét felhők gyülekeznek az esetleges újabb amerikai verseny felett, miután továbbra sem közeledett egymáshoz a felek álláspontja.

    Egyéb értesülésekre hivatkozva a DPA hozzáteszi, hogy a legutóbbi voksolás végeredménye még nem jelenti a projekt végét.

  • Tűz ütött ki a Haas garázsában, a csapat új abroncsokat kér az FIA-tól

    Tűz ütött ki a Haas garázsában, a csapat új abroncsokat kér az FIA-tól

    A Haas Formula 1-es alakulat két tartalék gumiszettet kért az FIA-tól, miután az eredeti abroncsok megsérültek a csapat garázsában keletkezett éjszakai tűzben.

    Úgy vélik a tűz a melegítőpaplan iránytópaneléből keletkezhetett, ami alapján a takaróban lévő abroncsok használhatatlanná váltak, majd a lángok a szomszédos szettben is kárt tettek. A sérült gumik Kevin Magnussenhez tartoztak.

    A csapat hivatalos kérvényt nyújtott be az FIA-nak, hogy biztosítsanak nekik két tartalék szettet péntek reggelre.

    A tüzet egy éjjeli őr vette észre, és több csapat biztonsági őreivel együtt fékezték meg a lángokat, még mielőtt az tovább terjedhetett volna.

    ,,Még nem tudjuk mi történt, mert minden elégett.” – nyilatkozta Günter Steiner az Autosportnak. „Nem akarunk korai vizsgálatot indítani, nem akarom, hogy pánik törjön ki azért, ami történt, mert nem tudunk biztosan semmit sem.”

    ,,Azt hiszem egy biztonsági őr látta (a tüzet), aztán együtt eloltották. Szerencsésen megúsztuk, és jó, hogy idejében meg tudták fékezni a lángokat, mert ha egy abroncs égni kezd, azt nehéz eloltani.”

    Az egyik rivális csapat megkérdőjelezte, miért voltak bekapcsolva a paplanok este, ami nem egy elfogadott eljárás, mert ezzel előnyt lehet szerezni. A Pirelli előírásai szerint ugyanis 60 fokon kell tárolni az abroncsokat, mielőtt két órán át melegítenék őket 80 fokra, majd az edzés előtt egy órával kezdhetik csak 110 fokra hevíteni.

    Steiner tagadta, hogy a melegítőpaplanok használat alatt lettek volna.

    ,,Nem voltak bekapcsolva este. Be voltak dugva, máskülönben nem keletkezett volna tűz, de nem működtek, csak készenléti üzemmódban álltak.”

    ,,Most már ki kell őket húznunk az éjszakára. Normális esetben csak behozzák őket, bekapcsolják, mert minden be van kábelezve.” – tette hozzá a csapatfőnök.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Vandoorne közel áll ahhoz, hogy a Formula E-ben a HWA-hoz igazoljon!

    Vandoorne közel áll ahhoz, hogy a Formula E-ben a HWA-hoz igazoljon!

    Stoffel Vandoorne lehet a HWA alakulatának egyik meglepetés versenyzője az előttünk álló ABB FIA Formula E bajnokságban. Az e-racing365.com most már elárulhatta azt, hogy a McLaren jelenlegi versenyzője már többször is kipróbálhatott egy Formula E versenyautót, és közel áll ahhoz, hogy a HWA csapatában bemutatkozhasson a versenyzőjükként is a szériában.

    A 26 éves belga versenyző elvesztette a Forma-1-ben a versenyülését, és kiderült, hogy komoly tárgyalásban áll a HWA-val, akik ugye komolyan kapcsolódnak a Mercedeshez, és ugyan eligazol hozzájuk a Formula E-be, de a jövőben akár visszatérne a Forma-1-be is, velük. Amennyiben valóban csatlakozna, a csapattársa feltehetően Gary Paffett lenne, hiszen Alesban ő is több teszten is ment a Venturi Gen2-es autójával.

    A Mercedes csak a sajátjai közül válogat, de az, hogy elérhető lett Vandoorne és van tapasztalata a brake-by-wire rendszerekkel mindenképp jó ajánlólevél a belgának a csapathoz.

    A HWA önállóan indul majd már a Formula E 2018-19-es szezonjában, és a Venturi erőforrását használja majd, a Mercedes 2019-20-ban fogja átvenni majd teljesen a csapatot. A Venturi az elmúlt hónapokban összesen már 22 napnyit tesztelt. A HWA október 8-án mutatja be hivatalosan a versenyzőit a német bázisukon, Affalterbachban.

  • Hahn akár bajnok lehet hétvégén Le Mansban!

    Hahn akár bajnok lehet hétvégén Le Mansban!

    A FIA ETRC 2018-as utolsó előtti versenyhétvégéje következik, Le Mansban, ahol Jochen Hahn akár már bajnok is lehet. Nyolc verseny van már csak hátra, ebből négy Franciaországban, majd jövő hét végén újabb négy verseny vár Jaramában a szezonzárón a kamion Európa-bajnokság pilótáira, így hamarosan minden eldőlhet.

    Az elmúlt fordulóban Zolderban Jochen 18 ponttal növelte az előnyét Adam Lackoval szemben, így szinte behozhatatlan, 66 pontos előnyre tett szert. 120 pont kiadó még, és Lacko célja az, hogy megvédje a 2017-ben nehezen megszerzett bajnoki címét, és mindenképp arra hajt, hogy a döntés az utolsó versenyhétvégére maradjon, Spanyolországban.

    Hahnak ugyanakkor remek emlékei vannak innen, hiszen 2016-ban itt nyerte meg a negyedik Európa-bajnoki címét, hiszen ez az egyik kedvenc pályája, ahol már rengeteg győzelmet aratott. Tavaly nem volt ilyen jó éve, akkor a legendás versenyhelyszínen Lacko nyert, Steffi Halm, Kiss Norbert és Gerd Körber társaságában a négy futam alatt. Ha a bajnoki cím esetleg el is dőlne most, a második helyért még további komoly harc várható.

    A cseh versenyzőnek elsősorban Antonio Albacetére kell figyelnie, akik egyre inkább magára talál. Kettejüket csak 35 pont választja el, és Zolderban a Truck Sport Lutz Bernau versenyzője már a szezonbéli harmadik győzelmét arathatta. Őt követi négy pont lemaradással Kiss Norbert, akinek hiába kiválóak a képességei, az eredményei mostanság csalódást keltőek. A magyar versenyzőnek csak egy győzelme volt idén eddig, és nagyon törekedne rá, hogy egy újabb győzelemmel visszaszerezze a harmadik helyét a bajnoki összetettben Albacetétől.

    Aki pedig feltűnés mentesen ötödik helyre hozta be az MAN-jét eddig a bajnokságban, az nem más, mint Sascha Lenz, akinek lőtávolságon belül van Kiss és Albacete is. Az SL Trucksport versenyzője nemcsak az első győzelmét szerezte meg idén Misanoban, hanem ő az egyetlen, aki az idei összes futamon eddig pontot tudott szerezni.

    Az üldözök közül aki még a dobogós helyekre és akár győzelemre hajthat, az nem más mint René Reinert és Steffi Halm. A korábbi csapattársak nyertek már Le Mansban, de Andrá Kursim is arra hajt, hogy végre nyerjen újonc csapatával, a Don’t Touch Racinggel.

    José Rodriguez is bizonyítaná azt, hogy nem páratlan a két héttel ezelőtti győzelme Zolderből, tud ő egy szezonban többet is nyerni…

  • Budkowski: A többi csapat felfújta a szerződtetésemet

    Budkowski: A többi csapat felfújta a szerződtetésemet

    A Renault által tavaly hatalmas porvihar közepette leigazolt Marcin Budkowski szerint a rivális csapatok túlzottan felfújták a tényt, hogy az FIA-tól érkezett.

    Tavaly októberben jelentette be a Renault, hogy leigazolta az FIA F1-ért felelős technikai igazgatóját, Marcin Budkowskit. A hír több csapatnál is kiverte a biztosítékot, mivel Budkowski pozíciójánál fogva betekintést nyert a következő évi autók technikai paramétereibe. A készülődő botrány elcsitítása végett a Renault csak hathónapos pihenőidő után állította hivatalosan munkába Budkowskit, aki azonban úgy véli, egyébként sem tudott volna semmilyen hasznos információval vagy titokkal szolgálni új csapatának.

    „Szerintem túlzottan is felfújták a dolgot” – mondta a Renault technikai igazgatója. „Megértem a csapatok aggodalmát, de fontos megemlítenünk két tényezőt is ezzel kapcsolatban: először is, akkortájt éppen csendes időszakot élt meg a sport, nem sok minden történt, így ennek köszönhető részben, hogy aránytalanul nagy figyelmet kapott a sztori, míg másodsorban néhány csapat aktívan közrejátszott a botrányosodásban.”

    Noha a lengyel szakember valóban hozzájutott bizalmas információkhoz a csapatok gyárait és fejlesztéseit illetően, amilyen gyorsan az F1-ben változnak a dolgok, mire a Renault-hoz került, minden tudása gyorsan irrelevánssá és elavulttá vált.

    „Háromhónapos felmondási időm volt eredetileg, amit még hárommal megtoldottunk Viryben, ahol nem voltam közvetlen kapcsolatban az F1-gyel” – folytatta Budkowski. „Nem az én rezortom eldönteni, ez elég volt-e, de semmilyen lelkiismeret-furdalásom nem volt az üggyel kapcsolatban. Az F1-ben minden rendkívül gyorsan változik és elévül, emellett pedig a tavaly még nagy vitákat kiváltó dolgokat úgyis betiltották: a különleges felfüggesztések és a többi ilyesmi mind a tiltólistára került. Más szóval azok a potenciálisan nagy port kavaró fejlesztések, amikhez volt hozzáférésem, már nem is léteznek az idei autókon.”

  • Az FIA szabályosnak találta a Ferrari megoldását

    Az FIA szabályosnak találta a Ferrari megoldását

    A Nemzetközi Automobil Szövetség ellenőrzés alá vette a Ferrari új megoldását. A Ferrari egy új eszközt vetett be annak érdekében, hogy eltakarják a fedélzeti kamerákat, hogy a többi csapat ne nyerhessen bepillantást a pilótafülkébe.

    A Ferrari Szingapúrban rukkolt elő egy „hűtő” berendezéssel, miután a Nemzetközi Automobil Szövetség betiltotta a Ferrari előző megoldását. Az előző hétvégéken szárazjeges zsákokat használtak a pilótafülke kitakarása érdekében.

    A Bild értesülései szerint az FIA jóváhagyta a Ferrari megoldását.

    „Megnéztük, és az eszköz nem takarja ki teljes mértékben a kamerát, szóval legális. Az előző megoldásukkal az volt a baj, hogy teljes mértékben eltakarta a kamerát,” – mondta az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting.

    Valójában az eszköz tényleg nem takarja el teljes mértékben a kamerát, azonban a pilótafülkét teljes mértékben kitakarja.

    „Majd a későbbiek során fogjuk még ellenőrizni, azonban per pillanatban nem ez a legfontosabb,” – szögezte le Whiting.

     

  • Az idei szezon eddigi legrosszabb hétvégéjén van túl Kiss Norbert Zolderben

    Az idei szezon eddigi legrosszabb hétvégéjén van túl Kiss Norbert Zolderben

    Bár pontszerző helyekkel kezdte a kamion Európa-bajnokság belgiumi hétvégéjét Kiss Norbert, de a Tankpool24 csapat kétszeres Európa-bajnok versenyzője csalódottan kommentálta a szombati negyedik és nyolcadik helyét Zolderben.

    Hatodik állomásához érkezett a FIA ETRC mezőnye a 2018-as szezonban. A belgiumi Zolder egyáltalán nem ismeretlen a szombathelyi pilóta számára, ennek ellenére a Tankpool24 csapat Mercedes kamionjával versenyző Kiss Norbertnek nem jött ki a lépés a hétvége első napján.

    “Időmérőn a hatodik helyet tudtam megszerezni, ez mindenképp csalódás volt. Hiába próbáltam két gyors kört is futni, és hiába éreztem úgy, hogy kihoztam a maximumot, nem lett jobb az eredmény. Az első versenyen sikerült két helyet előrelépni, igaz, hogy nagy csatában, lökdösődésben, a sikánon is át kellett mennem egyszer. Utóbbi miatt felhívtak a versenyigazgatóságra, de sikerült elmagyarázni a bíráknak, hogy miért történtek úgy a dolgok, ahogy történtek. Figyelmeztetést kaptam csak, de a negyedik helyem megmaradt” – foglalta össze az első verseny eseményeit Kiss Norbert.

    “A fordított rajtrácsos futam nagyon rosszul jött ki: a rajt után kétszer is nekem jöttek, valahogy nem működött jól a kamion. Nem tudtam olyan tempót menni, amilyet szerettem volna. Folyamatosan csúsztam vissza, nyolcadik lettem. Egyáltalán nem vagyok elégedett, nem mennek úgy a dolgok, ahogy számítottunk rá” – kommentálta a második futamon történteket.

    Bár Norbi a vasárnapi időmérőn a Q1-ből a legjobb idővel jutott tovább a Superpole-ba, de ott sajnos csak az ötödik helyre tudta magát kvalifikálni. A versenyen ezt a pozíciót sikerült megőriznie a célig, de egy kisebb koccanás miatt 30 mp-es büntetést róttak ki rá, így végül nem szerzett pontot.

    A hétvége utolsó futamát a 12. helyről kezdhette meg, viszont ötödikként ért célba.
    Az idén ez volt az első olyan hétvége, ahol egyetlen egyszer sem állhatott fel a dobogóra a szombathelyi pilóta.

    „Nagyon igazságtalannak tartom a versenybírók ítéletét, illetve a kiszabott büntetéseket. Olyan dologért büntettek meg, amihez hasonló eseteket máskor, másoknak még csak nem is szoktak vizsgálni. Az F1-ben 5-10 másodperces büntetéseket szabnak ki olyankor, amikor bajnokesélyes versenyzők egymást lökik ki a rajtnál. Ezzel szemben én 30 másodpercet kaptam egy olyan koccanásért, ahol senki nem esett ki, sőt az ellenfelem tulajdonképpen előnyhöz jutott azáltal, hogy hátulról meglöktem. Nagyon csalódott vagyok. Ezzel teljesen tönkretették a teljes vasárnapomat. Bár a második versenyen sikerült feljönnöm az ötödik helyre, de igazából ez most egyáltalán nem vígasztal.”

    A bajnokság a franciaországi Le Mans-ban folytatódik szeptember 29-30-án.

  • A Red Bull tagadja, hogy szerződtetnék Mick Schumachert

    A Red Bull tagadja, hogy szerződtetnék Mick Schumachert

    Dr. Helmut Marko a Red Bull részéről cáfolja azt, hogy szeretnék leigazolni Mick Schumachert. Az F1 legenda Michael fia Mick az utóbbi időben dominál a Formula 3-ban, és emiatt olyan pletykák kaptak szárnyra, hogy a Red Bull akarja őt a junior programjába, olyannyira, hogy akár a Toro Rosso versenyülését is felajánlanák neki.

    A 19 éves pilóta is elismerte, hogy úszik az árral, de röviden csak ennyit mondott Schumacher:

    „Miután először sikerült nyernem Spában, valami történt velem. Magam sem tudom, hogy mi.”

    Marko ugyanakkor elárulta az Auto Bildnek, hogy a Toro Rosso pletykák teljesen alaptalanok:

    „Mick nincs a listánkon. Nincs is vele semmiféle kapcsolatunk.”

    A FIA elnöke, Jean Todt a Schumacher család közeli barátja, és ő nem bánná azt, ha Mick útja a Forma-1-be kicsit tovább tartana. A Sport Bildnek nyilatkozott:

    „Remek versenyző, de még sokat kell tanulnia. Adjunk neki még időt. Nagy a nyomás rajta, az elvárások miatt vele szemben.”

  • Todt szerint egy „világmotor” sok problémát megoldana

    Todt szerint egy „világmotor” sok problémát megoldana

    A nagyobb szériák motorszabályainak egységesítésével Jean Todt szerint „valószínűleg” több gyártó tartaná az F1-et vonzó alternatívának.

    Többször is – sikertelenül – felmerült már egy „univerzális motor” ötlete, amelyet ilyen-olyan variációkban számos sorozatban felhasználhatnának, az F1 2021-re tervezett szabályváltozásai nyomán pedig ismét felbukkant a koncepció.

    „Személy szerint én mindig pesszimista voltam azzal kapcsolatban, hogy az F1-specifikus motorszabályokkal valaha is négynél több gyártónk lesz” – árulta el Todt. „Már így is hatalmas teljesítmény, hogy tíz csapatra jut négy különféle gyártó. Itt az ideje, hogy fontolóra vegyük a bajnokságok szabályzatának valamiféle egységesítését. Talán másokat is felbátorítana, ha 7-10 fogyasztó vásárolná meg a terméket, de egyelőre ez nem következett be.”

    Egy meg nem nevezett külsős gyártó (khm, Porsche) kifejezett érdeklődése ellenére az FIA és az F1 nem számít új résztvevőre 2021-ben, így rövid távon a prioritás a jelenlegi négy beszállító (Honda, Mercedes, Ferrari, Renault) megtartása.

    „[Az érdeklődő gyártó] azt mondta, nem áll módjukban elkötelezni magukat ’21-re, de nagyon szeretnék tudni a végleges szabályzatot, mert a jövőben szeretnék még átgondolni a dolgot” – folytatta Todt. „De emellett mindig is úgy véltem, hogy igazságtalan a jelenlegi négy gyártónkkal szemben azt mondani, hogy ’akarunk valaki újat, változtassunk meg mindent’. És velük mi van? Éveken át hatalmas összegeket  és energiát fektettek be a projektjükbe, erre a szabályok teljeskörű megváltoztatása mellett döntünk, csak mert egy vagy két új gyártó talán beszállna. Nekem már az is nagyszerű volna, ha a mostani négy maradna.”

  • FIA: A windscreen csak 10%-ban hozza a Halo hatékonyságét

    FIA: A windscreen csak 10%-ban hozza a Halo hatékonyságét

    A Forma-1-ben bevezették a Halót a versenyzők védelmére, a tengerentúlon azonban másféle megoldást tesztelnek, ez Shield, vagy Windscreen, azaz „szélvédő” néven fut.

    Az FIA szerint ez utóbbi és az ehhez hasonló megoldások hatékonysága csak 10%-a lenne a Haloénak egy olyan balesetben, mint amilyet Charles Leclerc szenvedett Spában.

    Korábban ugyan tesztelték a Shield megoldást is az F1-ben, de Sebastian Vettel például azt mondta, hogy szédül tőle. Az IndyCar viszont ilyen megoldást fog alkalmazni.

    Az FIA szerint a Shield nem védte volna meg Leclerc-et az ominózus balesetben.

    Windscreen
    Windscreen | Fotó: Chris Jones/IndyCar

    „Láthattunk pár védő elemet, melyet bemutattak és teszteltek, hasonlót, mint a Shield, amit azt hiszem Sebastian is kipróbált pár éve Silverstone-ban.” – mondta Charlie Whiting. „De úgy gondolom, láthattuk, hogy az olyan esetekben, mint Charles balesete Spában, az ilyen dolgok közel sem lennének olyan hatékonyak. Alapvetően úgy látjuk, hogy csak 10%-ban hozná a Halo hatékonyságát.”

    Az IndyCar biztonsági előírásait most komoly kritikák érik, Robert Wickens súlyos, poconói balesete óta. Többek között Felipe Massa is kritizálta a szériát.