Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Nem száll be a Porsche 2021-ben a Forma-1-be

    Nem száll be a Porsche 2021-ben a Forma-1-be

    Különféle források megerősítették: a Porsche egyértelműen és véglegesen lezárta azt a kérdést, hogy beszálljanak-e a Forma-1-be. Egyszerűsített hibrid technológia nélkül a dízelbotrány után nem éri meg nekik az, hogy elköteleződjenek a királykategória felé.

    Hivatalosan még a Porsche nem adott ki erről közleményt, és az esély is csekély volt: a 2021-től tervezett motorszabályzás azon részét megtorpedózták, hogy egy egyszerűbb hibrid hajtás legyen MGU-H nélkül, így a német cég beszállási esélyeit nullára sikerült redukálni. A szakértők is kételkednek abban, hogy esetleg 2022-re ebben megegyezés szülessen, pedig a FIA azon dolgozik, hogy elfogadtassa ezen elképzelést a jelenlegi motorgyártókkal, tehát a Mercedes, Ferrari, Honda és Renault kvartettel. Ők mindannyian ragaszkodnak az MGU-H-hoz. Az az érvük, hogy enélkül egy teljesen új motort kell tervezniük, ami miatt nehezen lenne kivitelezhető bármiféle költségcsökkentési kísérlet. A szerkezet energiát nyer a kipufogógázokból, és az MGU-K -val kiegészülve 163 lóerőnyit táplál vissza a rendszerbe. Az MGU-K pedig a fékezés során nyer energiát.

    Egy belsős VW informátor ennyit árult el: „Egyszerűen rossz volt az időzítés ahhoz, hogy beszálljanak.”

    Milliárdokat vesztett a cég a dízelbotrány miatt, és komolyan fejlesztik a jövő meghajtásának a technológiáit, így nincs már játéktér a nagydíjakon történő parádézásra. A döntés miatt széthullik a Porsche LMP1-es csapata is, akik a Nürburgring rekorder 919 Hybridet is építették. Ugyan 2017 júliusában elkezdtek egy nagy teljesítményű motor fejlesztését, de azt 2018 elején leállították. Az egykori LMP1-es csapatvezetés a jövőben pedig a GT-s és a Formula E programra koncentrál majd, jelentősen csökkentett személyzeti állománnyal.

  • Alonso egyetért a szigorú pályaelhagyási szankciókkal

    Alonso egyetért a szigorú pályaelhagyási szankciókkal

    Fernando Alonso támogatja az FIA zéró-tolerancia hozzáállását a pályaelhagyásokkal és –levágásokkal kapcsolatban, mégha ennek áldozatul is esett Mexikóban.

    Az F1-es versenybírák elnéző magatartása miatt a legtöbb F1-es pilóta lazán kezeli a pályahatárokat, ám azokra a kanyarokra, ahol relatíve sok jogosulatlan előnyhöz lehet jutni pályaelhagyással, külön figyelmet szentelnek. Mexikóban a 11-es kanyart vizslatták árgus szemekkel, és aki az időmérőn ott négy kerékkel elhagyta a pályát, azonnal törölték a köridejét. Ez történt Alonsóval a Q1-ben, ami megnehezítette a spanyol dolgát a továbbjutás tekintetében, ám teljes mértékben egyetértett a szankcióval.

    „Jobban szeretem a zéró toleranciát” – magyarázta Alonso. „Fudzsiban [a WEC-futamon] egy centiméterrel léptük át a fehér vonalat – törölték a köridőnket és emiatt vesztettük el a pole-t. Nem jutottunk előnyhöz, mert csak egy kis korrekció volt, de a szabályok egyértelműen kimondják, hogy a piros-fehér vonal átlépése esetén törlik az időt. A versenybírákat nem izgatja, hogy hibáztál, csak korrigáltál vagy szimplán időt nyertél; ott a vonal, ha átléped, nullázzák a köröd. Ez mindenhol így megy és jól működik, szóval örülök ennek a megoldásnak.”

    Alonso végül továbbverekedte magát a Q2-be és a 12. helyről rajtolt, ám Esteban Ocon rajt után megsérülő Force Indiájának egyik aeroeleme eltömítette a McLaren radiátorát és fel kellett adnia a versenyt.

  • Megvan az új FIA F3-as bajnokság csapatlistája

    Megvan az új FIA F3-as bajnokság csapatlistája

    Az FIA kiadta a 2019-től induló F3-as bajnokság tízcsapatos nevezési listáját, amin a HWA is helyet kapott.

    A tíz, háromautós csapattal induló bajnokság az eddigi GP3-as széria helyét veszi át az FIA egyértelműbbé vált nevelőprogramjában. Ahogyan azt az előzetes hírek megjósolták, a csapatok között szerepel a HWA is, amely a Mercedes DTM-es gyári projektjének megszűnése óta számos szériában felbukkant, többek között a Formula E-ben. Egyesek szerint a HWA az F2 felé is kacsingat, a Mercedesnek így minden fontosabb nevelőszériában lenne csapata, ahova saját juniorjait beültetheti.

    A GP3-ban és az európai F3-ban résztvevő csapatok összevonásával kialakított listán a HWA az egyetlen, amely egyik sorozatban sem versenyzett korábban. A maradék kilenc csapat közül az ART, a Campos, a Jenzer, az MP Racing és a Trident a GP3 felől érkezik, míg a Carlin, a Hitech és a Prema az F3-ból vándoroltak át az új F3-ba.

    „Számos nívós alakulat jelentkezett nálunk azzal, hogy szívesen csatlakozna a bajnokságunkhoz” – mondta Bruno Michel, az F2 és F3 vezérigazgatója. „Bonyolult és nehéz folyamat volt tízre szűkíteni a jelentkezők számát, de úgy véljük, sikerült kiszűrnünk a legerősebb csapatokat. Alig várom, hogy láthassam, ahogy a győzelmekért és a címért harcolnak.”

    Jó néhány hoppon maradt istálló nem ért egyet Michel jellemzésével és tanácstalanul áll a jelentkezésük elutasítása előtt, például az F3-ban második helyen végző Motopark – Timo Rumpfkeil csapatfőnök szerint „érthetetlen”, miért maradtak le egy helyről – vagy a szintén nyertes Van Amersfoort Racing. Az idei GP3-as mezőny egyetlen kimaradt csapata az Arden, de ők eleve nem nyújtották be jelentkezésüket, mert 2019-ben más projektekre szeretnének fókuszálni.

    A 2019-es FIA Formula 3 csapatlistája:

    ART Grand Prix
    Campos Racing
    Carlin
    Charouz Racing System
    Hitech Grand Prix
    HWA
    Jenzer Motorsport
    MP Motorsport
    Prema Racing
    Trident

  • Újra a Liberty Media nélkül egyeztetnek majd az F1-es csapatfőnökök

    Újra a Liberty Media nélkül egyeztetnek majd az F1-es csapatfőnökök

    A Racefans értesülései szerint az F1-es csapatfőnökök egy második megbeszélést fognak tartani a sorozat problémáit illetően.

    Japánban a csapatvezetők a Mercedes motorhomejában találkoztak, úgy hogy nem hívták meg az FIA és a Liberty képviselőit sem. A csapatok egy ugyanilyen jellegű egyeztetésre készülnek Mexikóban is.

    A csapatok elsőssorban az F1 csökkenő nézőszáma miatt aggódnak, emellett új nézők bevonására is szükség van, illetve igazságosabb pénz szétosztást is szeretnének.

    A legutóbbi megbeszélések után számos csapatfőnök állt oda a Channel 4 kamerái elé, ahol az aggályaikról beszéltek.

    A Force India csapatfőnöke elmondta, hogy a Liberty Media gyorsan tanul, bizonyos dolgokat jól csinál, de van még hova fejlődniük.

    „Akár a Bernie éráról [Ecclestone – a szerk.] akár a Liberty éráról van szó, vannak olyan dolgok amiben mi is fejlődhetünk, de ugyanakkor a Libertynek is vannak olyan dolgaik. A megbeszélésen számos dologra kitértünk: kellene a jövőben egy költségvetési sapka illetve jobb pénz elosztás.”

    „De mindenekelőtt a lehető legjobb showt kell csinálnunk. Arról is beszéltünk, hogy kik is a rajongók pontosan, illetve hogyan tudunk törődni velük és hogyan tudunk a legjobb szórakozást nyújtani a számukra. Ragaszkodni kellene a versenyzés gyökereihez, nem szabad azt meghamisítani.”

    „Szerintem egy dolog amit a Liberty jól tett, az az, hogy jobban megértik a rajongóinkat. Így remélhetőleg tudunk majd úgy változtatni a dolgokon, hogy bevonzunk többeket is.”

    Christian Horner azt is hozzátette még, hogy a csapatok elvárják az FIA-tól és a Libertytől is, hogy részletesen ismertessék a sportág jövőjére vonatkozó elképzeléseiket.

    „A Forma-1 egy verseny, kívülről mindannyian tisztán játszunk. De valójában mindnyájan megpróbáljuk egymás szponzorait, embereit, technológiáját a színfalak mögé szorítani. Azt szeretnénk, hogy ha a srácok a Libertytől és a szabályalkotók lejönnének hozzánk és azt mondanák, hogy ’itt vannak a szabályok, ezekre van szükségünk ahhoz, hogy jó versenyek legyenek.’ Mi akkor pedig ezekhez alkalmazkodva, de el menve a határokig végeznénk a dolgunkat.” – mondta a brit.

  • FIA: Magnussen valóban bevágott Leclerc elé Japánban

    FIA: Magnussen valóban bevágott Leclerc elé Japánban

    Az FIA meggondolta magát a szuzukai Kevin Magnussen—Charles Leclerc incidenst illetően és kijelentette, hogy a hasonló manőverek ezentúl büntetéssel járnak.

    A Japán Nagydíj második körében Leclerc nagy tempóval közeledett Magnussen mögött a célegyenesben és jobbra húzódva megpróbálta megelőzni őt, de a dán pilóta bevágott elé, amit Leclerc első szárnya és Magnussen bal hátsó gumija bánt. Habár a Haas védekezése kétségtelenül veszélyes volt, megúszta büntetés nélkül, mivel a versenybírák úgy vélték, csak véletlen egybeesés volt, hogy mindkét pilóta egyszerre mozdult be. A péntek esti versenyzői eligazításon Austinban azonban Charlie Whiting eltérő álláspontra helyezkedett: utólag visszanézve az incidenst elfogadta, hogy Magnussen túl későn vágott be a Sauber elé, és figyelmeztette a versenyzőket, hogy a jövőben következményei lesznek, ha egy autó későn védekezik egy jóval nagyobb tempóval érkező riválissal szemben.

    „Charlie közölte velünk, hogy Magnussen kicsit valóban későn reagált” – mesélte a történéseket Sergio Pérez. „A sebességkülönbség fényében szerintem is későn mozdult be, de ezekkel a tükrökkel nem olyan könnyű észlelni a másik tempóját.”

    Esteban Ocon hozzátette, hogy „még Kevin is elismerte Charlie-nak, hogy elkésett”, míg Brendon Hartley felhívta a figyelmet a stewardok előtt álló nehézségekre.

    „A versenybíráknak nincs könnyű dolga, néha nehéz eldönteni, hogy valami most egy vagy két bemozdulás volt, illetve mikortól számít túl későnek” – magyarázta az új-zélandi. „Ennél a manővernél az időzítéssel volt a probléma: ha ilyen későn húzódsz be egy másik ívre, a másiknak fékeznie kell az egyenesben, ami nem feltétlen tesz eleget a versenyzés szellemiségének.”

  • Bemutatkozott az elektromos gokartozás az ifjúsági olimpián

    Bemutatkozott az elektromos gokartozás az ifjúsági olimpián

    Fiúk és lányok együttes közreműködésével múlt hétvégén bemutatkozott az elektromos gokartverenyzés a 2018-as ifjúsági olimpián, Argentínában.

    Az FIA támogatásával megrendezett eseményen hat csapat versenyzett a Kartodromo pályán, Buenos Airesben, egy szabadedzés, egy kvalifikáció és egy verseny formájában.

    A verseny egyfajta demonstráció volt, amolyan „betétversenye” az ifjúsági olimpiának. Az FIA emellett egy kiállítással hívta fel a figyelmet a közúti biztonságra (Road Safety Exhibition).

    „Ez egy nagyon fontos pillanat az FIA számára és szeretném megköszönni a barátaimnak, Thomas Bach-nak (a Nemzetközi Olimpiai Bizottság elnöke) és Gerardo Wertheinnek, hogy az olimpiai közösséggel együtt barátságosan fogadták, ahogy első alkalommal csatlakoztunk az eseményükhöz.” – mondta az FIA elnöke, Jean Todt.

    „Ezt a Road Safety Exhibition több ezer ember fogja megtekinteni az elkövetkező hetekben itt, Buenos Airesben és közülük sokan fiatalok, akik a leginkább veszélyeztetettek az utakon. Számomra alapvető, hogy folytassuk a munkát az ifjúsági olimpiával, hogy fokozzuk a tudatosságot és ösztönözzük a biztonságosabb közlekedést.”

    „Az is izgalmas ezt kiegészíthettük az elektromos gokartozás élményével. Ez olyasmi, ami egyre népszerűbb lesz a következő években és ez is egy módja lesz annak, hogy az emberekben tudatosuljon az, amit a kiállításunkon megtanultak és annak is, hogy biztonságos és fenntartható módon ismerkedjenek meg a sporttal.”

    A CIK-FIA elnöke, Felipe Massa is szorgalmazza, hogy a 2024-es olimpiai programnak már hivatalos része legyen majd az elektromos gokartozás.

  • Az FIA megerősítette, hogy szabályos a Mercedes újítása

    Az FIA megerősítette, hogy szabályos a Mercedes újítása

    Az FIA megerősítette, hogy a Mercedes 2018-as autójának legújabb módosításai szabályosak.

    A brazil Globo szerint ugyanis a Ferrari kérte ezek ellenőrzését a rivális csapatnál, mivel az ilyesmi akár bele is szólhat a bajnokság végkimenetelébe. Úgy tudni, hogy a Ferrari a Mercedes új hátsókerék-fék-felfüggesztés szerkezetét kifogásolta. A versenybírák azonban mindent rendben találtak.

    A Ferrari úgy vélte, hogy a Mercedes új kerekeinél található lyukak mozgatható aerodinamikai elemként funkcionálnak, Charlie Whiting azonban megerősítette, hogy ezek csupán hűtésre szolgálnak.

    Mindeközben a Ferrari igyekszik életben tartani Vettel bajnoki esélyeit, és Austinban egy új aerodinamikai csomaggal állnak elő, hogy kiküszöböljék az egyensúly problémájukat.

  • Extra rázókövek akadályozzák meg, hogy megismétlődjön Verstappen tavalyi esete

    Extra rázókövek akadályozzák meg, hogy megismétlődjön Verstappen tavalyi esete

    Az FIA méréseket végzett Austinban annak érdekében, hogy ne fordulhasson elő újra az, ami tavaly Max Verstappen kapcsán esett meg.

    A holland versenyző akkor pályaelhagyással előzött és így harmadikként intették le, a dobogóra azonban már nem állhatott fel, mert a levágásért megbüntették. Öt másodperces büntetésének köszönhetően a dobogó harmadik fokát Kimi Räikkönen örökölte meg.

    Nagy port kavart az eset, Verstappen pedig azzal vádolta az F1-et, hogy az ilyen döntésekkel kinyírják a sportot.

    Az újabb ilyen eset elkerülése végett az F1 irányító testülete két új rázókövet épített be a 16-os és 17-es kanyar csúcspontjához, így nem lesz célszerű a Verstappen tavalyi manőveréhez hasonlót eszközölni.

    Ezen kívül két DRS zóna lesz. Az egyik kezdete 150 méterrel a 10-es kanyar után, a vége pedig a 11-es kanyar után 250 méterrel, másik kezdete pedig 18-as kanyar után 65 méterrel, a vége 80 méterrel a 20-as kanyar után lesz.

  • Hivatalos: George Russell a Williams pilótája lesz 2019-ben!

    Hivatalos: George Russell a Williams pilótája lesz 2019-ben!

    Három brit versenyző lesz 2019-ben a Forma-1 rajtrácsán: A Williams versenyzőjeként érkezik George Russell. Rajta kívül Lewis Hamilton a Mercedesnél és Lando Norris a McLaren színeiben képviseli majd Nagy Britanniát a királykategóriában.

    A Williams Racing több évre köti magához a Mercedes junior George Russell-t. A 20 éves brit versenyző az 2019-es Ausztrál Nagydíjon mutatkozik majd be a királykategóriában.

    Miután sikeres volt a gokart világában, George 2014-ben kezdte meg a formaautós pályafutását. Újoncként megnyerte a BRDC Formula 4 bajnokságot, és emiatt a McLaren Autosport BRDC díját is elnyerte. Ezt követően két évet töltött az európai Formula 3 sorozatban, majd 2017-ben megnyerte a GP3-at újoncként, pedig még akkor két verseny hátra volt az évből. Idén már a FIA Formula 2-ben jeleskedik, vezeti a bajnokságot, miközben már hivatalosan is a Mercedes-AMG Petronas Motorsport teszt- és tartalékpilótája.

    A bejelentése kapcsán George Russell ennyit mondott:

    „Nagy megtiszteltetés, hogy a Forma-1 történelmi és nagy presztízsű csapatához, a Williamshez csatlakozhatok, mert mindig is ez volt az álmom. Amikor gyerekként néztem a versenyeket, ahhoz képest igazán szürreális élmény az, hogy most csatlakozhatom a mezőnyhöz, olyan versenyzők mellé, akiket évek óta nagyra tartok. Köszönöm Clairenek és mindenkinek a Williamsnél, hogy bíztak ezen döntésükben, és Totónak és csapatának is a Mercedesnél, amiért fantasztikus támogatást adtak nekem a GP3-ban és a Formula 2-ben. Nagyon várom már azt, hogy elkezdhessem a munkát Groveban és megtehessem Forma-1-es versenyzőként is az első lépéseimet. Nagyon várom már Melbourne-t, hogy ott legyek egy Williamsben a rajtnál, és megkezdődjön egy új izgalmas kalandom.”

    Claire Williams, csapatfőnök-helyettes hozzátette:

    „Örülök, hogy bejelenthetem George Russell-t a Williamshez 2019-től kezdődően. Mindig is próbáltunk fiatal pilótákat felépíteni a Williamsnél, és George tökéletesen illeszkedik ezen törekvésünkbe. Már most nagyra tartják a paddockban, ő egy olyan versenyző akinek a karrierét már jó ideje magunk is figyeltük. Azon idő alatt amit eddig közösen töltöttünk, hiszünk abban, hogy remekül illeszkedik majd a csapatunkhoz, az elhivatottsága, szenvedélye és odaadása pont az, ami kell ahhoz, hogy pozitív dolgokat építsünk fel Groveban, és koncentrálhassunk a jövőnkre. Nagyon izgatottak vagyunk, és üdvözöljük George-ot, akivel várjuk már az együttműködést.”

  • Ellen Lohr is helyretette a W Series-t!

    Ellen Lohr is helyretette a W Series-t!

    Tegnap Pippa Mann pipult be a W Seriesre, ma Ellen Lohr a soros. A DTM versenyt is nyerő hölgy, akit a magyar közönség leginkább a kamionversenyzésből ismerhet kolléganőjéhez hasonlóan elküldte melegebb éghajlatra az alakulandó új kizárólagosan női versenyzőknek szánt szériát, amely szerinte Carmen Jorda ötlete lenne.

    Ellie az Instagramon írta ki magából a dühét:

    „2016. októbere. Történelmi győzelmünk Steffi Halmmal, miután két nő lett az első két helyezett egy hivatalos FIA bajnokságban, a kamion Európa-bajnokságon. Nem kellenek a változások, nem kell a W Series. Ez a marketing geg csak visszaveti a nőket a motorsportok terén. Ez egyáltalán nem az egyenlőségről szól, hanem a megkülönböztetésről. Költsétek a pénzt inkább azon egy-két nőre, akik már bizonyították azt, hogy versenyképesek, és így jutnak el a Forma-1-ig, hogy áttörjék annak az üvegfalát. Költsétek a pénzt szimulátorokra és hívjatok meg lányokat, nőket és képezzétek őket és gyakoroljanak, főleg azokat akik már versenyeztek, de ezt már nem engedhetik meg maguknak. Ez ugyanolyan nonszensz kezdeményezés, mint a Girls on Track s FIA Women in Motorsport részéről, ahová 18 éves korig jelentkezhetnek a fiatalabb lányok. Mintha ma egy 18 éves amatőrnek ne lenne esélye arra, hogy manapság profi autóversenyzővé váljon…”

    [poll id=”87″]

    https://www.instagram.com/p/Bow56H7B8PS/