Címke: FIA

  • Stewart: Az FIA-nak meg kell hallgatnia a versenyzőket

    Stewart: Az FIA-nak meg kell hallgatnia a versenyzőket

    Sir Jackie Steward arra kérte az FIA-t és Formula 1-et irányító testületet, hogy vegyék komolyabban a versenyzők biztonsággal kapcsolatos félelmeit.

    Szombaton az autóversenyzés ismét felvillantotta sötét oldalát és megmutatta, még mindig benne van a sportban egy végzetes katasztrófa. Anthoine Hubert halála mindenkit megrázott a paddockban, a versenyzők keserű szájízzel ültek be autóikba vasárnap.

    Stewart, élete nagy részében azért harcolt, hogy biztonságosabbá tegye a szeretett sportágat ezzel megmentve minél több versenyző életét. A háromszoros világbajnok a múltheti tragédia után is felszólalt, és figyelmeztette az F1 irányítóit: nem hallgatnak eléggé a pilótákra.

    ,,Azt mondják, meghallgatják a versenyzőket, de nem olyan mértékben, amennyire kellene. Ott van GPDA, de nem kapnak elég figyelmet. Én elvégeztem a munkámat a biztonság javulása érdekében, az FIA-n kívül. Nem kérdeztek meg engem, sem a pilótákat, nem egyesítették a gondolatainkat, úgy ahogy kellett volna. Úgy vélem túl sok baleset történ az elmúlt 24-36 hónapban, ez azért van, mert az elmúlt időszakban nem láthattunk olyan eseményt, mint szombaton. Törött szárnyak, autók a levegőben, ennyit láthattunk csak. Még vasárnap is ezt történt, mikor Max Verstappen ütközött Kimi Räikkönennel. A versenyzőknek fel kell ismerniük, hogy kevesebb kockázatot kell vállalniuk a futamokon, nem hihetik azt, hogy sebezhetetlenek. Nem hiheted azt, hogy mindig meg fogod úszni. Azok az események, amik szombaton történtek felérnek egy ébresztővel. Benne van a pakliban, hogy fog még történni ilyen eset.”

    ,,A mostani generáció versenyzői nem ismerik úgy a halált, ezért volt olyan sokkoló számukra, az, hogy ilyen eset megtörténhet. A szomorúság és az értetlenség sugárzott mindenkiről Spa-ban, ez a dolog ezeknek a fiúknak nagyon új volt.” –tette hozzá a skót legenda.

  • Most: Elmaradtak a vasárnapi kamionversenyek

    Most: Elmaradtak a vasárnapi kamionversenyek

    A harmadik és a negyedik kamionos futam is is törlésre kerül a csehországi Autodrom Most pályáján, biztonsági okokból. Vasárnap ugyanis heves esőzés fogadta a versenyeken a FIA ETRC mezőnyét.

    A cseh helyszín kegyes volt a kamion Eb mezőnyéhez és a rajongókhoz pénteken és szombaton, sőt még vasárnap reggel is. A front azonban megérkezett, és később az érdemi versenyzést lehetetlenné tette.

    A hétvége harmadik futama 14-kor még el is rajtolt sárga zászló mellett, de az időjárási körülmények miatt az a döntés született, hogy piros zászlóval megszakítják a futamot, miután több versenyző is is küzdött a tapadással, és keresztülcsúsztak a hármas kanyarban a kavicságyon.

    A tapasztalt Antonio Albacete harmadikként haladt Jochen Hahn és Adam Lacko mögött, így nyilatkozott a kialakult helyzetről a verseny megszakítását követően:

    „Ilyen körülmények között te is csak utas voltál.”

    Többszöri csúsztatás után a szervezők és a biztonsági személyzet erőfeszítése ellenére továbbra is állt a víz a pályán, és a helyzet nem javult. Így nem lehetett biztonságosan megrendezni a futamokat, ezért lemondták azokat. Pontok sem kerültek kiosztásra, az elkezdett vasárnapi első futamra sem.

    A következő európa-bajnoki kamionos versenyhétvége Zolderben lesz, szeptember 14-15-én.

  • Az FIA megtudta, hogy a Mercedes talán vétett a szabályok ellen a nyáron, de kiderült, hogy nem

    Az FIA megtudta, hogy a Mercedes talán vétett a szabályok ellen a nyáron, de kiderült, hogy nem

    A Mercedest megkereste az FIA péntek éjjel, hogy tisztázzák, vajon történt-e szabályszegés a nyári szünet alatt.

    Lewis Hamilton ugyanis elárulta, hogy kommunikált csapatával a nyári szünet alatt.

    Azonban az FIA sportkódexének 21.8 cikkelye szerint a „résztvevőknek be kell tartaniuk a 14 napos leállási időszakot”, ami megtilt „mindenféle munkafolyamatot az összes alkalmazott számára, beleértve a tervezést, fejlesztést és gyártást is”.

    A Mercedes és Hamilton bőven vezeti a pontversenyt, mégis fontosnak tartják, hogy ne eresszenek le, sőt, keményebben akarnak dolgozni a szezon hátralévő részében.

    „Volt egy kis beszélgetésünk a csapattal, ami általában nem szokott lenni a szünetben, próbáltuk megnézni, hogyan tudnánk még fejlődni.” – mondta Hamilton. „Akár kommunikációban, akár úgy, hogy egy perccel korábban érkezünk egy megbeszélésre, vagy akárhogy. Minden területet figyelembe veszünk.”

    Hamilton megjegyzéséről az FIA versenyigazgatója, Michael Masi is értesült, ám megszakították a hivatalos vizsgálatot, mivel elfogadták a Mercedes magyarázatát.

    A Mercedes azt állította, hogy a megbeszélés, amiről Hamilton beszélt, a Magyar Nagydíjat követő héten történt, nem a kötelező 14 napos leállás ideje alatt.

     

  • Belgiumban visszatér a Vettelt megbüntető versenybíró

    Belgiumban visszatér a Vettelt megbüntető versenybíró

    Spa-ban Emanuele Pirro fogja segíteni a versenybírák munkáját, mint egykori versenyző. Az ő legutóbbi ténykedése emlékezetes volt, ugyanis Kanadában ő büntette meg és vette el ezáltal Sebastian Vettel futamgyőzelmét.

    Belgiumban ismét az egykori olasz versenyző fog segédkezni, noha még élénken él benne a kanadai futam és az ott történtek.

    „Szerintem az életem megváltozott Kanadában, és már nem lesz olyan, mint előtte.” – reagált Pirro, miután az ezutáni versenyhétvégéje után sok fenyegetést kapott.

    A futam után Vettel eléggé kiborult, a dobogóra is alig akart felmenni, illetve kicserélte az ő és a Mercedese előtti helyezés számot jelölő táblákat. Ezen viselkedés pedig ellent mond az FIA szabályainak, ám végül nem büntették meg emiatt is a németet, ezt a kanadai futam egy másik bírája mondta el.

    „Iszonyatosan dühös volt, és amikor ilyen vagy, akkor képes vagy olyan dolgokat is csinálni amit másnap már megbánsz. Ebben az esetben lehettünk egy kicsit tapintatosak és szemet hunyhattunk efölött. Úgy gondoltuk, hogy a felfokozott érzelmi állapota és az óriási nyomás miatt nem volt szükséges további szankciókat kiszabnunk.” – mesélte Hans-Gerd Ennser.

  • Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    2020-ban 22 futamos rekord versenynaptára lehet az F1-nek. Barcelonát az utolsó pillanatban sikerült megmenteni, Hockenheimtől azonban búcsúzni kell. Íme az előzetesen leegyeztetett időpontok!

    A legfontosabb kérdések eldőltek, a csapatok 22 versenyhétvégére mondtak áment. Ezzel az is bizonyossá vált, a 10 csapat bevétele a Spanyol Nagydíj maradása miatt magasabb lesz, mint a kiadásaik. Amennyiben Barcelona promótere kifizeti a jogdíjat, kicsit át kell variálni a 2020-as versenynaptár első felét. A szezonnyitó azonban változatlanul Ausztráliában lesz, március 15-én. Ráadásul Melbourne 2025-ig hosszabbított.

    A második verseny Bahrein lesz, de egy héttel korábban mint eddig, így az Ausztrál verseny után egy héttel lesz. Így sikerült helyet csinálni Vietnámnak. A Hanoiban tartandó futam előtt azonban már két hét szünet lesz, így április 5-re a felszerelésnek ott kell lennie, elvámolva. Ezt követően lesz még egy verseny Ázsiában, május 19-én Kínában.

    Az európai szezon kezdetére újabb két hetet kell majd várni ezt követően. A Spanyol Nagydíjat cipőskanállal kellett betenni a versenynaptárba, mert Monaconak fix a május 24-ei időpont, Zandvoort visszatérése miatt pedig  az eredetileg tervezett helyett egy héttel korábbra kell hozni a holland versenyt. A környékbeli hotelek ezt már nyilvánvalóan tudják, hiszen május első és második hétvégéjére is a normál tarifa helyett nyolcszoros áron kínálnak szállást. Aki gyorsan foglalt, annak is most még át kell majd ütemeznie a foglalását. A Spanyol Nagydíjat tehát megelőzi majd egy héttel a hollandok őrülete.

    Azerbajdzsán is visszatér a megszokott nyári időpontjához, ez a bakui rendezők kifejezett kérése volt. Több nézőt ígérnek így, és jobb időt várnak. Onnan komoly ugrás lesz egy héttel később majd Kanada. A csapatoknak ez így már a harmadik duplás hétvégéjük lesz, ami logisztikailag egy elég komoly kihívás. Hét nap alatt az embereiknek és a felszerelésnek időzónákon át keletről nyugatra kell utaznia, majd vissza, mindezt a legnagyobb biztonságban.

    A további program már a megszokott mederben folyik majd, egyedül Németország esik ki. Annyi változás lesz még, hogy Austin visszakerül Mexikó mögé, ahogy volt az 2018-ban is. Összesen tehát hét alkalommal lesz olyan,  hogy egymást követő hétvégéken lesz verseny, a szezonzáró pedig Abu Dhabiban lesz majd, november 29-én.

    A FIA a szeptemberi ülésén véglegesítheti ezen előzetes tervezetet, de az utolsó pillanatban akár lehetnek még változások.

    Előzetes Forma-1 versenynaptár 2020

    Időpont Verseny
    március 15. Ausztrál
    március 22. Bahrain
    április 5. Vietnám
    április 19. Kína
    május 3. Holland
    május 10. Spanyol
    május 24. Monaco
    június 7. Azerbajdzsán
    június 14. Kanada
    június 28. Francia
    július 5. Ausztria
    július 19. Nagy-Britannia
    augusztus 2. Magyarország
    augusztus 30. Belga
    szeptember 6. Olasz
    szeptember 20. Szingapúr
    szeptember 27. Orosz
    október 11. Japán
    október 25. USA
    november 1. Mexikó
    november 15. Brazil
    november 29. Abu Dhabi
  • Folytatódik Kiss szezonja: Irány a Cseh Köztársaság!

    Folytatódik Kiss szezonja: Irány a Cseh Köztársaság!

    A hétvégén újra dübörög a FIA kamion Európa-bajnokság, Kiss Norbiéknak is. Újra az Autodrom Most a helyszín, a Cseh Köztársaságban, ahogy azt a kamionsport szerelmesei már évek óta megszokhatták.

    Ezzel megkezdődik a szezon sűrű második fele is, hiszen négy fordulót hat hétvége alatt zavarnak le. A szezonzáró pedig Jaramában lesz október 6-án. A 2019-es szezon ötödik állomása tehát 21 kanyarral várja a mezőnyt, ahol a hazaiak leginkább Adam Lackonak szurkolnak majd. A Buggyra versenyzőre legalább olyan csodás szombatra számít, mint 2018-ban, amikor két győzelmet is aratott. Lacko az év előzését is bemutatta itt tavaly, amikor egy merész manőverrel kívül ment el kívülről René Reinertnek az utolsó kanyarban az utolsó métereken. Neki ugyanilyen hősies küzdelem a terve idén is, pláne ha harcban akar maradni a bajnoki címért.

    Lacko 75 pont hátrányban van Hahnhoz képest, aki idén eddig minden versenyhétvégén legalább egyszer nyert. Az igazán durva a német eredményeinél pedig az, hogy 22 hónapja már annak, hogy folyamatosan úgy jött el a versenyhétvégékről, hogy minimum egy győzelmet aratott. Utoljára 2017 októberében Jaramában fordult elő az, hogy Jochen nem tudott nyerni.

    A pontversenyben jelenleg legközelebb hozzá Antonio Albacete található, de ős is 67 pontnyira van tőle lemaradva, hiába szerez folyamatosan pontokat a spanyol pilóta. Jelenleg tehát inkább úgy néz ki, hogy a bajnokság második helyéért lesz igazi küzdelem a hátralévő versenyeken.

    A bajnokságban jelenleg a Tankpool24 versenyzője, Kiss Norbert a negyedik, csak egy ponttal lemaradva Lacko mögött. Steffi Halmnak ezúttal azonban nem volt szerencséje a hazai futamán a Nürburgringen, így az összetett második helyéről visszaesett az ötödikre.

    Sascha Lenz idén már tudott nyerni a Hungaroringen és a Slovakia Ringen is, de csak a hatodik helyen áll, 25 pontnyira a második Albacetétől. További két német IVECO-s pilóta azonban harcolhat a dobogókért: René Reinert és André Kursim. Mindketten nyertek már idén, hiszen Reinert Misanoban, Kursim Magyarországon volt eredményes. Előbbi ráadásul tavaly Mostban megnyerte az utolsó futamot.

    José Rodriguez is remek versenytempóra képes 2019-ben a Reboconort MAN-jével, de Anthony Janiec is újra visszatér a csalódást keltő nürburgringi szereplése után.

    Komoly név is visszatér a kamionversenyzéshez pár év kihagyás után: Mika Mäkinen egy korábbi Buggyra Freightlinerrel a Mad Croc Racing színeiben elindul a hétvégén. A finn a bajnokságban utoljára 2015-ben versenyzett. Természetesen a hazai futamáról nem hiányozhat majd a veterán Frankie Vojtisek sem.

    A menetrend a szokásos: pénteken edzések, szombat délelőtt viszont már időmérő, majd következik a két verseny. Vasárnap szintén időmérő és kettő futam várja a kamionversenyzőket.

  • Horner: Ha használja az IndyCar az aeroscreent, visszatérhet az F1-be is

    Horner: Ha használja az IndyCar az aeroscreent, visszatérhet az F1-be is

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke úgy véli, ha az aeroscreen védelmi rendszer beválik az IndyCarban, akkor újragondolhatják ezt a Forma-1-ben is, ha minden jól alakul. A következő szezonban a Red Bull Advanced Technologies által tervezett koncepció bemutatkozik az IndyCarban, miután 2016-ban kifejlesztették az a Forma-1-nek, és a pályára is vitték a fejlesztést.

    A Red Bull eszközét végül elvetette a FIA, és helyette lett a Halo, amit azóta is favorizál a szervezet, de az IndyCar is bejelentette már korábban, hogy 2020-tól alkalmazni fogják az aeroscreent. Az Autosportnak így nyilatkozott Horner erről:

    „Érdekes lesz látni, hogy miképp működik majd az IndyCarban, és lesz benne pár megkerülhetetlen kihívás. Azt gondolom ugyanakkor, hogy ez egy kiváló terep lesz a tesztelésére. Amennyiben működik, miért is ne vezethetnénk be akár a Forma-1-ben is?”

    A FIA 2016-os vizsgálatai alatt akkor arra jutottak, hogy az aeroscreent még tovább kell fejleszteni, ami felemészt némi időt. Idén májusban Horner már azt mondta, hogy az IndyCar kapcsolat lehetővé teszi azt, hogy az aeroscreenben rejlő teljes potenciált megismerhessék.

    Az eddig ismert specifikáció szerint az IndyCarnak készített aeroscreen laminált polikarbonátból készül, a tetején pedig a halohoz hasonló titán kerettel, amelyet rögzítenek az autóhoz. Tükröződésmentes bevonatot, a pilótafülke hűtését, valamint a párásodás gátló megoldásokat azonban külsős cég, vagy a Dallara biztosít majd a Red Bullal történő egyeztetés után. Az IndyCar már mindenképp akart megoldást az ütközések következtében frontálisan elszabaduló alkatrészek és törmelékek miatt. Horner szerint az IndyCar szervezői fejest ugrottak az aeroscreen dologba, és nagyon bíznak a koncepciójukba:

    „Miután megvalósítottuk a koncepciót, van az a fázis, amikor véglegesítjük. Ez egy természetes folyamat, és folyamatosan tovább dolgoztunk rajta, és most már hamarosan készen állunk. Reméljük, hogy be fog válni nekik.”

  • Vettel: Mi nem a saját érdekünket nézzük mikor a 2021-es szabályokról beszélünk

    Vettel: Mi nem a saját érdekünket nézzük mikor a 2021-es szabályokról beszélünk

    Sebastian Vettel szerint a pilótákat nem az önös érdekek motiváljak, mikor az ötleteiket hangoztatják a 2021-es szabályváltoztatásokkal kapcsolatban.

    Két év múlva drasztikusan megváltozhat, mint a technikai és mind a sportszabályzat az F1-ben. A nagymértékű változásra azért van szüksége, mert a résztvevők egy izgalmasabb bajnokságot szeretnének látni és azt akarják, hogy, többen is esélyesek legyenek a végső győzelemre.

    Az FIA és a Liberrty Media ezért úgy döntött, a változásokat hozó regulák megalkotásának folyamatába az alakulatok és a pilótákat is bevonják. Az új szabályzat számításaik szerint ez év októberében fogja elnyerni a végleges formáját, így az istállóknak elég idejük lesz arra, hogy felkészüljenek és már az új szabályoknak megfelelően kezdjék el az autók tervezését 2020 nyarán.

    Vettel örül annak, hogy a versenyzőnek is van beleszólása az új szabályok megalkotásában, ugyanis a német úgy véli, csak a pilóták képesek arra, hogy félre tegyék a személyes érdekeiket és a sport előre lepésnek megfelelő döntést hozzanak.

    ,,Igen, örülök annak, hogy minket is bevontak, ez egy pozitív aspektus volt a részükről. Ez egy nagyszerű lehetőség a számunkra, mert elmondhatjuk azt, ami a fejünkben van. Talán csak mi leszünk az egyetlenek az aszaltnál, akinek nem lesz semmi hátsó szándéka. Ösztönösek vagyunk és törődünk a sporttal, és ez egy nagy esély számunkra és mindenki más számára is, ugyanis úgy vélem olyan dolgokat is felvethetünk, amire talán a többiek nem is gondoltak eddig. Mi egy belső perspektívát tudunk mutatni, ezért az emberek meghallgatnak minket és egyet is értenek velünk. Most azonban, meg kell várnunk mi, lesz a következő lépés, talán egy kis politika egy kis taktikai húzás, viszont ahogy már mondtam, mi szeretnénk ebből kimaradni. Mi csak azt mondjuk, ami szerintünk mindenki számára előnyös lehet, és előre mozdítja az F1-et. Nem a saját érdekeinket nézzük, azt szeretnénk elérni, hogy mindenki, aki szereti ezt a sportot, a jövőben még jobban tudja majd élvezni.” – nyilatkozta Vettel.

  • Az FIA rendet rakott: időbüntetés jár a veszélyes kiengedésért, és nincs kivétel

    Az FIA rendet rakott: időbüntetés jár a veszélyes kiengedésért, és nincs kivétel

    A Forma-1-es csapatok az FIA-val közösen megállapodtak egy szabálymódosításban, amit már a következő Belga Nagydíjtól kezdve bevezetnek, amellyel egy eddig sokat vitatott büntetést tettek egyértelművé.

    Az új szabály, amely gyakorlatilag egy büntetés, a bokszutcai veszélyes kiengedésre vonatkozik. Innentől kezdve a versenyző kap majd időbüntetést, azért ha a csapata veszélyesen engedi ki őt, a büntetés mindenkire vonatkozik és semmilyen indokkal sem lehet mást szankciót kiszabni.

    Németországban keltett kisebb zűrzavart és elégedetlenkedést az FIA azon döntése, miszerint Leclerc Grosejannal szembeni veszélyes kiengedéséért a csapat kapott pénzbüntetést. Az értetlenkedés pedig teljesen érthető volt, hiszen más esetekben mindig a versenyzők kaptak büntetést, nem a csapat, ezért is lépett most a szövetség.

    „Nincs többé különbségtétel. A találkozón megállapodtunk abban, hogy elfelejtünk mindent, ami az év első felében történt. Ha veszélyes kiengedés történik, akkor azonnal időbüntetéssel sújtjuk a versenyzőt. Nem számít, hogy származott-e belőle előnye vagy sem. Nem fogunk többé különbséget tenni, és a csapatok mostantól boldogabbak lesznek. Minden istállót és érintettet tájékoztattunk erről.” – jelentette ki Michael Masi versenyigazgató.

  • A SERMEC is partnere lett a FIA kamion Európa-bajnokságnak!

    A SERMEC is partnere lett a FIA kamion Európa-bajnokságnak!

    A FIA ETRC újabb ismert névvel gazdagodott a szférából 2019-ben, ez pedig a SERMEC. Ők egyike Európa vezető cége erőátvitel, hajtáslánc és alvázépítés terén, és a felújított termékeikkel is bizonyítottak már a pályán. Az ETRA, mint a kamion Európa-bajnokság promótere ezért az olasz vállalatnak partnerséget ajánlott, amivel még jobban megmutathatják a SERMEC képességeit.

    A cég képes újra életet lehelni elektromos kormányzásba (EPS), elektromos szivattyúkba, szervokormányokba, differenciálművekbe, hátsó tengelyekbe, kézi- és automatikus váltóművekbe. Kiss Norbi és csapata a Tankpool24 is idén már az általuk felújított váltókat használják már.

    A SERMEC-et immáron már az ötödik generáció irányítja, és 122 évnyi tapasztalata van a cégnek. A legfejlettebb cég a Ricci Industries cégcsoporton belül. 1994-ben állt fel házon belül egy olyan felkészült csapat, akik olyan irányban fejlesztenek, hogy a legtartósabb és és legszélesebb körű alkatrészekkel láthassák el a modern járműveket az erőátviteli rendszerek, hajtáslánc és alvázépítés terén.

    Az együttműködés június végén kezdődött a SERMEC-cel, az ismert név pedig feltűnik több FIA ETRC csapatnál is a 2019-es paddockban. Georg Fuchs, az ETRA igazgatója így nyilatkozott:

    „Örömmel üdvözöljük a SERMEC-et a FIA ETRC hivatalos partnereként. Egy jövőbelátó innovatív technológiai cégről beszélhetünk az esetükben, így nagyon is illenek a sportágunk filozófiájába. Elkötelezett hívei vagyunk az új technológiáknak, a fenntartható műszaki tervezésnek, a sport és az iparág jövőbeni növekedésének.”

    A SERMEC részéről Giovanni Ricci vezérigazgató még hozzátette:

    „Harmadik éve vagyunk jelen aktívan a FIA ETRC-ben, és most már mint hivatalos partner hiszünk benne, hogy mindenki tudja már milyen elhivatottsággal támogatjuk a bajnokságot. Elég csak megnézni az,t hogy hágy csapat használja már a váltóinkat. Bízunk benne, hogy mindenki látja azt, hogy mennyire szeretjük ezt, mennyire elhivatottak vagyunk, és fejlesztünk/támogatunk a kamionsport kívánalmainak megfelelően.”