Szerk Racingline.hu

Címke: FIA

  • Vasseur: Eljött a komoly költségcsökkentések ideje

    Vasseur: Eljött a komoly költségcsökkentések ideje

    Jelen helyzetben ugyan nem a sport az elsődleges szempont, az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur szerint mihamarabb lépni kell, hogy sok sportot és csapatot megmentsenek világszerte.

    A koronavírus gazdásig hatásai egyelőre még megjósolhatatlanok, de az biztos, hogy legyen szó bármilyen sportról, a szerényebb költségvetésű csapatok komoly pénzügyi bajba kerülhetnek. Így van ezzel a Forma-1-es is, ahol az istállók fő bevételi forrásai a szponzori pénzek és a TV-s jogdíjak. Utóbbi esetében értelemszerű, hogy minél kevesebb verseny van, annál kevesebbet is kapnak belőle.

    Márpedig a szerényebb költségvetésű alakulatoknak létfontosságú lenne, hogy minél több verseny legyen. Ám reális esetben az elmúlt 10-15 év legrövidebb Forma-1-es idénye állhat előttünk.

    Ha az FIA nem akar több csapatot is elveszteni, akkor minél hamarabb egy vészhelyzeti megoldást kell kitalálniuk. Vasseur a L’Équipe-nek elmondta, hogy az FIA és a FOM már tett is az ügy érdekében, ami ráadásul hosszabb távon is nagy segítség lehet.

    „Az FIA és a FOM már különböző terveken dolgozik. Nyitottak arra, hogy egy közös megoldást találjanak ki. Jean Todt személyesen segít ezekben a tervekben. Egymás oldalán harcolunk most a költségek csökkentéséért. Az FIA pontosan látja, hogy milyen helyzetben vannak az istállók. Ez a megfelelő idő arra, hogy nagyobb figyelmet szenteljünk a lehetséges költségek csökkentésére.” – nyilatkozta a francia csapatvezető.

  • 2023-ig is eltolhatják az új szabályok bevezetését

    2023-ig is eltolhatják az új szabályok bevezetését

    Christian Horner szerint a csapatok számításba vették azt a lehetőséget is, hogy az új szabályok bevezetését akár 2023-ra tolják át.

    A Forma-1 már készen állt arra, hogy jövőre teljesen új időszámítás vegye kezdetét a sportágban, ám a koronavírus, ami világjárvánnyá nőtte ki magát, átírta a megtervezett forgatókönyveket.

    8 versenyt fújtak le eddig ebben az évben, ami nem csak a szurkolóknak nagy érvágás, hanem a rendező országoknak és a sportágnak is. Az F1 bevételeit is befolyásolják az elhalasztott illetve törölt versenyek, így az év végi díjak is kevesebbek lehetnek, amit az istállók helyezésükhöz mérten kapnak meg. Ez a tény késztette arra a csapatokat, hogy egyhangúlag beleegyezzenek abba, hogy az új szabályokat, csak 2022-ben vezetik be, ugyanis szeretnék elkerülni a kiadások megnövekedését, sőt 2021-ben is a jelenlegi autókkal versenyzenének.

    Az új autók fejlesztése tehát tiltólistára került az év hátralevő részében. Sőt, az új szabályozás még egy évet csúszhat, és akár 2023-ban kerülhet bevezetésre. A Red Bull csapatfőnöke elmondta, „ésszerű megállapodás” született a résztvevők között egy újabb halasztással kapcsolatban.

    ,,Beszéltünk arról, hogy még egy évvel elhalasztjuk az új szabályok bevezetését, ugyanis felelőtlenség lenne a nyakunkba venni az ezzel járó költségeket 2021-ben. Úgy tűnik, ez egy ésszerű megállapodás lenne, ám az FIA-nak jóvá kell hagynia azt, hogy ezek a költségek 2022-re háruljanak, és az új szabályok bevezetési dátuma 2023 legyen. Most leginkább a stabilitásra van szükségünk. Egy dologban vagyunk csak biztosak: a változások költségekkel járnak, ám most állandóságra van szükségünk, ezért be kell fagyasztani az autók fejlesztését annyira, amennyire csak tudjuk, hogy csökkentsük a felmerülő költségeket.” -nyilatkozta a BBC Sportsnak Horner.

    A sportág készen áll arra, hogy jövőre bevezesse az új pénzügyi szabályokat, ami magában foglalja azt a 175 millió dolláros összeget, amivel a csapatok rendelkezhetnének, és ami kapcsán a teljesítménybeli különbségek csökkenését várják. A brit csapatfőnök szerint ebben a témakörben is „pozitív és egészséges” vita zajlott le a felek között. Azonban Horner úgy véli, mindez másodlagos, ugyanis a hangsúly a költségek csökkentésén van, mert a koronavírus gazdasági világválságot idézhet elő.

    ,,A költségvetési sapka csak hab a tortán. Szinte, már másodlagos, a versenyzés költségeinek csökkentése szerintem ennél most fontosabb. Tegyük fel, hogy a kasznik fejlesztését 60%-ban befagyasztjuk a következő 18 hónapra. Ez drámai hatással lehet egy csapat működésének költségeire, legyen szó a Red Bullról vagy akár a Willimasről.”

  • Luis Recuenco is saját versenycsapattal indul idén

    Luis Recuenco is saját versenycsapattal indul idén

    Miután a Lutz Bernau alakulat az ismert formájában visszavonult, Recuenco gyakorlatilag árván maradt, és technikai támogatás nélkül. 2017 óta ennél a csapatnál szerepelt a FIA kamion Európa-bajnokságon, úgy, hogy az MAN TGS versenykamion Luis tulajdona volt eddig is, a Bernau csapat gyakorlatilag csak felkészítette a járművet a versenyekre.

    A németek kivonulása a sportból azonban nem igazán akasztja meg Recuenco működését, mivel az évek alatt kiépítette a saját infrastruktúráját, logisztikai és humánerőforrás tekintettében is, Így tehát a Recuenco csapat felkészülten várja a 2020-as szezon rajtját.

    A céljuk az, hogy továbbra is harcban legyenek a Grammer Kupáért. Tavaly nagy harcban itt Recuenco harmadik lett ebben a bajnokságban Oly Janes bajnok és Jamie Anderson mögött, aki második lett.

  • A Hyundai bemutatta a 2020-as autóinak a festését

    A Hyundai bemutatta a 2020-as autóinak a festését

    A Hyundai leleplezte a két ügyfélcsapatának a 2020-as festését, amelyeket a FIA WTCR-ben használnak majd az i30 N TCR-eken. A BRC Racing, akiknél versenyez majd a két bajnok, Michelisz Norbert és Gabriele Tarquini azzal a verzióval állnak majd rajthoz, amelyiknek az orrán jól látható a névadó szponzoruk, a Lukoil.

    A sorozatban újonc Engstler Motorsport sötétkék orrot kap, melyeket Luca Engstler és Nicky Catsburg vezethetnek, és a Liqui Moly támogat. Andrew Johns, a dél-koreai márka ügyfélcsapatainak az igazgatója így nyilatkozott a bemutatón:

    „A festésünk leleplezése az új szezonra mindig is egy mérföldkő az adott év versenyzésénél, így ezek bemutatása nincs másképp a WTCR i30 N TCR-ek bemutatása esetén sem. Az is fontos, hogy a jelenlegi bizonytalan helyzetben amit a COVID-19 járvány okot a motorsport versenynaptárakban koncentráltak maradjunk, és készüljünk tovább arra, hogy versenyezni fogunk. Önkéntesen dolgozunk otthonról, hogy ne terjeszthessük a vírust az ügyfélalapú versenyzéses részlegünkön, de az üzletmenet megy tovább. Nem csak a WTCR-ben, hanem minden ügyfelünket a világon ugyanúgy támogatunk tovább a TCR szériákban, ahogy azokat is, akik a raliban az i20 R5 modellünket használják.”

  • Tost figyelmeztet: Legalább 10-15 verseny kellene idén!

    Tost figyelmeztet: Legalább 10-15 verseny kellene idén!

    Franz Tost szerint a csapatok túlélése miatt szükséges lenne versenyezni, hiába érinti a koronavírus pandémia komolyan a motorsportokat. A Forma-1 versenynaptára is jelenleg most gyakorlatilag szünetel, és nagy kérdőjel az, hogyan tovább. Dominóként dőlnek el az F1-es nagydíjat rendező pályák. Amint az ausztrál futam törlésre került az utolsó pillanatban, mindenki számára világossá vált, hogy a szezont nem hetekre, hanem hónapokra fel kell függeszteni.

    Ennyi verseny törlése azonban azt is jelenti, hogy az istállók rengeteg bevételtől esnek el. A Forma-1 irányítói is már mérik fel a helyzetet, de Franz Tost szerint ez kevés lesz, mondta el a Motorsport-Magazin.com-nak:

    „Csak azzal tudnának segíteni, ha legalább 10-15 versenyt futhatnánk idén.

    Az AlphaTauri osztrák csapatfőnöke szerint ezen számnak a teljesítése vagy nem teljesítése komoly kihatással lehet a sportra:

    „Ha nem versenyzünk, vagy kevesebbet versenyzünk, nem lesz elég arra sem, hogy fedezze a költségeinket. A csapatoknak össze kell jönniük és komoly intézkedéseket kell hoznunk. Itt már nem arról van szó, hogy egyes alkatrészek fejlesztését befagyasszuk, hanem azt kell látnunk, hogy a Forma-1 miként élhet túl. Egyelőre még csak feltételezés, de ha kimarad ez a szezon, drasztikus intézkedéseket kell foganatosítani.”

    A csapatok, a Liberty Media és a FIA is most lázasan azon dolgozik, hogy kitalálják, hogy mi legyen a 2020-as szezonnal.

  • Ecclestone teljesen kiakadt a FIA intézkedései miatt

    Ecclestone teljesen kiakadt a FIA intézkedései miatt

    Bernie Ecclestone kiborult a FIA közleménye miatt, amit az Ausztrál Nagydíj versenyhétvégéje előtt adtak ki a Ferrari kapcsán. Csalt-e akkor a Ferrari avagy nem, illetve, mi ez a kíméletes bánásmód velük szemben? Mr. E az Autocarnak nyilatkozott erről:

    „A FIA-nak soha nem szabadott volna meglépnie azt, amit most megtettek. A közlemény is rossz volt, ahogy a megállapodás is a FIA és a Ferrari között. Ami le lett írva a megállapodásukban, az a szabályokon belül volt, és így büntetni se kellett volna őket, ha azokat betartották.”

    A Forma-1 korábbi ura szerint ennek így semmi értelme nem volt, és elégedetlen a FIA sportpolitikájával:

    „Most van egy megállapodásuk, a FIA pedig azt mondja, hogy 100%-ban bűnös vagy, de semmit se tesznek ellene. Ez most történt, viszont nem fogunk megbüntetni érte.”

    Ecclestone persze maga sem hozott mindig jó döntéseket, de a brit felidézett egy esetet a múltból, amely eléggé hasonlít a mostanihoz. 2007-ben a McLaren csapatát kémkedéssel vádolták. Hatalmas büntetést kaptak a FIA-tól, széles körben tárgyalta mindenki az esetet, az istállót kizárták a konstruktőrök bajnokságából. A híres Spygate-ről Mr. E most ennyit mondott:

    „Volt egy csapat, amelyik nagyon nem értett egyet azzal, hogy 100 millió dolláros büntetést javasoltam. Max Mosley teljesen ki akarta zárni őket a bajnokságból, de miért is ne büntessük meg őket azért, amit tettek? Azt hiszem, ez jobb megoldás volt.”

  • Némi időn belül megtudhatjuk a Vietnami Nagydíj új időpontját

    Némi időn belül megtudhatjuk a Vietnami Nagydíj új időpontját

    A 2020-as Vietnami Nagydíj – amit nemrégiben halasztottak el a koronavírus miatt – új időpontjáról egy vagy két hónap múlva okosabbak lehetünk.

    Ezt állítja az első Hanoi-i verseny promóterei, akiknek az elhalasztott versenyét a következő héten rendezték volna meg. Azonban a szervezők a koronavírus miatt kialakult helyzet miatt pozitívak és arra kérik a szurkolókat, hogy tartsák meg a jegyeiket, ugyanis szerintük képesek lesznek másik időpontot találni a versenynek.

    „Reméljük, hogy képesek leszünk egy egy vagy két hónapon belüli időpontot találni az F1 vezetőivel és az FIA-val közösen,”– állt a Vietnami Nagydíj szervezőinek közleményében.

     

  • Carey: már nincs szükségünk a csapatok beleegyezésére

    Carey: már nincs szükségünk a csapatok beleegyezésére

    Már nem lesz szükségük a csapatok formális jóváhagyására az F1 vezetőinek a versenynaptár módosításához. Chase Carey ugyanakkor egyeztetni fog velük.

    A tervezett huszonkettőből már hetet elhalasztottak, egyet véglegesen töröltek. Bár ez is kétséges, úgy tűnik csak június elején, Azerbajdzsánban kezdődhet majd a szezon.

    Így, hogy a nyári szünetet előre hozták tavaszra, az év második felében sűrítenék be a menetrendet. Carey felfedte, a változtatások eszközöléséhez már nincs szüksége a csapatok beleegyezésére.

    „A versenyek elhalasztását és a nyári szünet áthelyezését követően az FIA-val és a csapatokkal megvitattuk, több mozgástérre van szükségünk az új versenynaptár kialakításához. Erre azért van szükség, hogy minél előbb elrajtolhassunk, amint a helyzet javulni fog.” – magyarázta az amerikai.

    Azt is elárulta, az alapvető irányelvek változatlanok maradnak, minél több nagydíjat szeretnének megtartani az elhalasztottak közül.

    „A találkozón mindenki egyet értett, minél több versenyt szeretnénk megtartani, amint ez biztonságos lesz. A Forma-1 és az FIA közösen dolgozik majd, hogy véglegesítse az újragondolt ütemtervet. Természetesen a csapatokkal is egyeztetni fogunk, de ahogy ebben velük megegyeztünk, a hozzájárulásukra már nem lesz szükségünk.”

  • Egyesült két csapat, 2020-ban bemutatkozik a T Sport Bernau!

    Egyesült két csapat, 2020-ban bemutatkozik a T Sport Bernau!

    A T Sport Racing és a Truck Sport Lutz Bernau egyesítik az erőiket, és a 2020-as FIA kamion Európa-bajnokságon mát T Sport Bernau néven indulnak. A T Sport Racing immáron a harmadik évben vesz részt a FIA ETRC küzdelmein, és a jól szervezett és tapasztalt Truck Sport Lutz Bernau pedig nyitott az új ötletekre és energiára a versenyrészlegüknél, így egy gyors stratégiai együttműködést hoztak tető alá. A csapattulajdonosok Lutz Bernau és Egi Bartmann lesznek, akik leginkább felügyelik majd a csapatot, technikai és szervezési segítséget adnak majd.

    A 2019-es bajnoki harcban is jeleskedő háromszoros bajnok Antonio Albacete lesz a csapat pilótája, ez is bejelentésre került.

    Lutz Bernau egyébként igazi úttörő volt Németországban, hiszen már 1984-ben megfertőződött a kamionsporttal. A korábbi Európa-bajnok először a Dakaron indult versenyzőként, majd a nemzetközi pálya kamionsportban tette le a névjegyét. 2005-ben már csapatfőnökként aktív, és azóta számos sikert könyvelhetett el, Európa-bajnoki címek, győzelmek és dobogós helyezések formájában.

  • A leendő új F1-es Panthera csapat a tervek szerint halad tovább

    A leendő új F1-es Panthera csapat a tervek szerint halad tovább

    A koronavírus járvány ellenére az új Forma-1-es csapat, a Panthera Team Asia projektje halad tovább. Tavaly szeptemberben látott napvilágot a hír, hogy az új alakulat letanyázott Silverstone mellett, és megkezdte a tevékenységét. Akkor Benjamin Durand társalapító így fogalmazott, hogy a céljuk a Forma-1 2021-ben. És most, a helyzet ellenére is haladnak tovább, árulta el a portugál Autosport.pt-nek:

    „A projektünk halad szépen tovább, de túl korai lenne bármilyen hivatalos kijelentést tenni. Az összes érintett féllel egyeztetünk, így a FIA és a Forma-1 vezetésével is. Több motorgyártóval is folytattunk megbeszéléseket, akik további elemeket is szállítanának az autóhoz, de megállapodást még senkivel nem írtunk alá.”

    Azt azonban Durand kénytelen volt elismerni, hogy a Panthera nem biztos, hogy odaér majd a 2021-es rajtrácsra:

    „Azt, hogy mikor kezdhetünk az határozza meg, hogy mennyi időnk van a hivatalos jelentkezés leadásáig, így most minden lehetőséget elemzünk.”