Címke: FIA

  • A Haas azt akarja, hogy Grosjean versenyezzen a hétvégén

    A Haas azt akarja, hogy Grosjean versenyezzen a hétvégén

    Az „A terv” az a Haasnál, hogy Romain Grosjean visszatér, és újra ő vezet a hétvégén Bahreinben, a Szahír Nagydíjon. A francia versenyzőnek még a sisakrostélya is elolvadt az első körös ütközésének a poklában, amelyben másodfokú égési sérüléseket szerzett a kezén és a bokáján. A horrorbalesetben sokkot is kapott. Szinte azonnal szárnyra is keltek pletykák, hogy a második bahreini hétvégére Grosjean helyére Mick Schumacher ülhet be esetlegesen, aki feltehetően a Haas versenyzője lesz 2021-ben. Reálisan nézve azonban inkább a Formula 2 bajnoki címéért fog harcolni. A csapatvezető, Günther Steiner azonban abban reménykedik, hogy Grosjean vezetni tud majd már ezen a hétvégén is, és ezt el is mondta a motorsport-magazon.com-nak:

    „Amennyiben jól lesz, jelenleg az volna a terv, hogy ő ülne volán mögé a második versenyen is. Mielőtt azonban beindulna bármiféle spekuláció, beszélni akarok Romainnel. Egyelőre csak telefonon beszéltem vele, de reggel bemegyek a kórházba, hogy lássam, valójában mi a helyzet.”

    Steiner szerint egyértelmű, ha fizikailag rendben van a 34 éves Grosjean aki házas is és apuka, és pszichésen is készen áll, akkor visszaülhet az autóba:

    „Ez az ő döntése lesz, én nem fogom megmondani neki, hogy mit csináljon. Neki kell határoznia. Láttam azonban már, hogy jó a hangulata és poénkodik is.”

    Steiner elutasította azon vélekedéseket is, mely szerint a Haas képtelen lenne kiállítani még egy autót a hétvégére, mivel Grosjeané teljesen összetört, a FIA pedig sürgősen vizsgálatot indított emiatt:

    „Még ha alacsony is a költségvetésünk, van elég alkatrészünk, hogy nulláról építsünk egy második autót.”

    A FIA alapos vizsgálatnak veti alá a roncsot, de Steinert ez nem zavarja:

    „Nem siettetünk semmit sem, mivel semmit sem tudunk már felhasználni abból az autóból.”

  • Új határideje lett a Red Bull 2022-es Honda terveinek

    Új határideje lett a Red Bull 2022-es Honda terveinek

    Dr. Helmut Marko új határidőt tűzött ki a Red Bull 2022-es tervezett motor kérdésének. A csapat és testvércsapatuk az AlphaTauri is elveszti a Honda támogatását a következő szezon végén, de Marko már dolgozik azon a terven, mely szerint vinnék tovább a japán márka 2021-es motorjának a fejlesztését és üzemeltetését.

    Ehhez az kellene leginkább, hogy fagyasszák be a motorfejlesztéseket 2022 elejére, a Red Bull küzd is ezért, de egyelőre a Ferrari és a Renault nem akarja ezt.

    Nemrég az osztrák szakember úgy nyilatkozott, hogy a Red Bullnak tudnia kell a 2022-es terveket már most november végén, és ezért Isztambulból Japánba repült, egyeztetni. Marko erről most ennyit mondott az Österreichnek:

    „Még nem született döntés, de december elején azt már tudni fogjuk, hogy milyen irányba indulunk majd el. Amennyiben dolgozunk tovább a Hondával, az csak akkor működhet, ha befagyasztják a motorok fejlesztését 2021ben. Ez azt jelentené, hogy gyakorlatilag csak szervizelnünk kell azokat.”

    Ezzel gyakorlatilag azt árulta el, hogy a tervek a Hondával kapcsolatban továbbra is attól függnek, hogy a FIA befagyasztja-e a motorokat 2022-re.

  • Isztambul is pályázna a 2021-es üres F1-es helyre

    Isztambul is pályázna a 2021-es üres F1-es helyre

    Törökország és Isztambul is azon dolgozik, hogy a Forma-1-es 2021-es versenynaptár még be nem jelentett 23. versenye ők lehessenek. Vietnám kiesésével a sportág még adós a válasszal, hogy az áprilisi üres helyüket ki kaphatja meg, amelyre Imolának is fáj a foga. Az Istanbul Park ugyanerre pályázna. A francia Auto Heblo magazinnak nyilatkozott Sadi Hezber, az isztambuli verseny promótere:

    „Elnökünk eltökélt volt abban, hogy visszahozza a Forma-1-et Törökországba. Amint átvette az irányítást a Liberty Media, Recep Tayyip Erdoğan megkereste Chase Careyt, hogy egyeztessen arról, hogy visszatérhessünk a versenynaptárba, a koronavírus járvány miatt pedig megadatott ez a lehetőség. Áprilisban először úgy volt, hogy Kínát helyettesíthetjük, de a globális egészségügyi helyzet egyre csak romlott. Most pedig már a jövő évi versenyt tervezzük. Új aszfaltréteg került a pályára, és egy sor FIA ajánlást betartottunk, hogy lehessen helyünk a naptárban. Nagyon is megérte ez a befektetés nekünk.”

    A munkálatok javarészét az utolsó három hónapban kivitelezték, nagyon intenzív munkával.

  • A Haas döntött a Schumacher és Mazepin kérdésben

    A Haas döntött a Schumacher és Mazepin kérdésben

    A Haas jövőre a Mick Schumacher és Nikita Mazepin párossal vág neki a következő szezonnak, köszönhetően az FIA döntése után a változó szuperlicensz pontrendszernek. Azt a csapat már korábban bejelentette, hogy teljesen új felállással indulnak 2021-ben, miután dobták Romain Grosjeant és Kevin Magnussent.
    A csapatfőnök Günther Steiner kinyitotta az ajtajukat tehát az újoncoknak, miután megvitatták ezt az istállón belül. Korábban így nyilatkozott:
    „Egyeztettünk a lehetséges kockázatokról, és a lehetőségről velük kapcsolatban. Persze, hogy kockázatos két újonc alkalmazása, hiszen nincs előttük tapasztalt pilóta akivel egyeztessenek, vagy összehasonlítsák az adatokat, meg ilyesmi. Önmagukat kell felépíteni, hogy merre menjenek, és benne van, hogy valamit rosszul csinálnak majd. Az előny viszont az, hogy a jó irányba tudod őket állítani, és együtt fejlődnek a csapattal. Azért, mert még nem csinálta meg ezt senki sem, nem jelenti azt, hogy ez nem is működhet. Megvan a kockázata annak, hogy ez nem jön be. Ezt sem szabad kizárni.”
    A Soymotor szerint a kérdés végleg eldőlt: Schumacher csapattársa Mazepin lesz. Schumacher érkezését a Haashoz már egy ideje pletykálják, de Mazepin szintlépéséhez az FIA segítsége kell. Korábban a motorsportokat felügyelő testület bejelentette, hogy továbbra is 40 pont szükséges egy versenyhez a Forma-1-ben, de a versenyzők ilyen jellegű lehetőségét elbírálhatja a FIA külön is. Akkor is engedélyezni fogják, ha csak 30 pontjuk van, de nem tudtak teljes szezont futni a koronavírus miatt.
    A régi rendszerben Mazepinnek hetediknek kell lennie legalább a Formula 2 bajnokságában, hogy meglegyenek a pontjai, és a Hitech versenyzője jelenleg a hatodik az összetettben, két versenyhétvégével a vége előtt. Schumachernek legalább hatodiknak kell lennie a 40 ponthoz, de jelenleg vezeti a bajnokságot. A lap úgy fogalmazott, hogy a Haas azt már megerősítette, hogy nem kapkodják el a hivatalos bejelentést a 2021-es párosukról, és feltehetően megvárják az idei szezon végét.
  • Íme a 2021-es kamion Európa-bajnokság versenynaptára!

    Íme a 2021-es kamion Európa-bajnokság versenynaptára!

    Az ETRA a mai napon bejelentette a 2021-es kamion Európa-bajnokság versenynaptárát, amelyben hét versenyhétvége lesz, a kontinens legizgalmasabb pályáival. Egy nehéz év után az idei rendezvények szervezői elkötelezték magukat 2021-re is, ezzel is folytatva az elmúlt négy év sikeres együttműködését a széria promóterével.
    A szezonnyitó Olaszországban, Misanoban lesz, május 22-23-án, ahol a helyi nézők mindig emlékezetessé teszik az eseményt, és együtt ünnepel a kamionos kultúra az iparággal. Ezt követően júniusban már a Hungaroringé a főszerep. A Budapesthez közeli pályát kedvelik a rajongók és a versenyzők is, számos látványos kerék-kerék elleni akciót láthattunk Kiss Norbert kétszeres Európa-bajnok hazai környezetében.
    Sokan az ADAC Truck Grand Prix-t tartják a Nürburgringen a kamionsport ékkövének. Jövőre ők pedig a jól megszokott júliusi időpontjával térnének vissza a versenynaptárba. Itt is jellemző a sportág szerelmeseinek és a logisztikaiparnak a találkozása, amelyet még egy látványos szabadtéri fesztivál is megkoronáz.
    A Cseh Köztársaságban és Autodrom Mostnak is fix helye van már évek óta. Tradicionálisan augusztus végén dübörögnek ott a versenykamionok. Az utolsó három versenyhétvége 2021-ben is hasonlóan alakul, mint az megszokott volt eddig, Zolderban lesz az első szeptemberi dzsembori. Az utolsó előtti versenyhétvége Le Mansban lesz szintén ezen hónapban, végül Jaramában zárul a szezon. Rolf Werner, az ETRA részéről így nyilatkozott:
    Egy borzasztóan nehéz 2020-as év után nagyon boldogok vagyunk, hogy a versenyeink szervezői elkötelezték magukat a következő szezonra is. Szorosan együttműködünk a helyi promóterekkel, hogy az érvényben lévő COVID-19 miatti protokollunkat tovább fejlesszük, amely 2020-ban két versenyhétvégén már sikerrel bemutatkozott. Célunk, hogy újra fogadhassunk nézőket, a partnereinket és különösen az iparágat a pályák mellett, hogy mindannyiuknak ismételten remek show-t biztosíthassunk.”
    FIA ETRC VERSENYNAPTÁR 2021.
    # Dátum Pálya Ország
    1 05.22-23. Misano World Circuit ?? Olaszország
    2 06.12-13. Hungaroring ?? Magyarország*
    3 07.17-18. Nürburgring ?? Németország
    4 08.28-29. Autodrom Most ?? Csehország
    5 09.11-12. Circuit Zolder ?? Belgium
    6 09.25-26. Bugatti Circuit (Le Mans) ?? Franciaország*
    7 10.02-03. Circuito Permanente del Jarama ?? Spanyolország
  • Montoya a DragonSpeed versenyzője lesz 2021-ben!

    Montoya a DragonSpeed versenyzője lesz 2021-ben!

    Juan Pablo Montoya, Henrik Hedman és Ben Hanley mellett jövőre már egész évben az amerikai csapat pilótája lesz, nem csak a 24 órás futamon Le Mansban.

    A dailysportscar.com pedig már októberben megírta, hogy a DragonSpeed újra egy LMP2-es csapattal vesz részt a a FIA hosszútávú világbajnokságában, miután egy évet kihagytak.

    Ez lesz az egyetlen nevezésük, de nyertek már a WEC-ben, az IMSA-ban és az ELMS-ben is, utóbbiban 2017-ben bajnokok is lettek. A DragonSpeed pedig egy új bázisra költözik a barcelonai pályához közel, Spanyolországban, Montmelóba. A csapat immáron teljesen a sportautózásra koncentrál, miután beszűntették a tevékenységeiket az IndyCarban. A hat fordulós WEC nevezés mellett, melyben természetesen benne lesz Le Mans is, harmadszor is megpróbálják megnyerni januárban egymás után a Rolex 24 órás futamot Daytonában.

    Henrik Hedman így nyilatkozott:
    „A DragonSpeed és Ben olyanok, mint egy család, és ezt a kapcsolatot semmiért se váltanám le. Ben minden alkalommal igazolja a képességeit, amikor csak az autóba ül. Az pedig megtiszteltetés, hogy az alakulatunknál üdvözölhetem Juant. Nagyon sokat várunk tőle, hiszen idén láttuk, hogy mit tett hozzá Le Mansban a csapatunkhoz pályán és pályán kívül is. Mivel lesz most külön bajnokság a WEC-ben a bronz kategóriájú versenyzőknek, ezért biztos vagyok benne, hogy a bajnoki címért megyünk, hiszen az ELMS Bronze kategóriájában negyedik éve mi szerezzük a legtöbb pontot. Azt sem zárnám ki, hogy ne lenne esélyünk az LMP2 bajnoki összetett bajnoki címére!”

    Ben Hanley hozzátette:
    „Nem is lehetnék izgatottabb annál, hogy visszatérhetek 2021-ben a WEC-be és a DragonSpeeddel. Jó dolog, hogy ilyen hamar bel ehetett jelenteni ezt a programot, ami elég időt ad ahhoz, hogy ráhangolódjunk a jövő évi gumi illetve motorváltozásokra. Juannal a fedélzeten és és Henrik elképesztő 2020-as teljesítményével minden adott egy sikeres szezonhoz.”

    Végül Juan Pablo Montoya is megszólalt:
    „Igazán örülök, hogy csatlakozhatom a DragonSpeedhez egy teljes WEC szezonra. Remek tapasztalatot szereztem velük idén Le Mansban és várom már, hogy versenyezhessek újra annyi klasszikus versenypályán, ilyen remek emberekkel.”

    A nyilatkozatokat a DragonSpeed csapatfőnöke, Elton Julian zárta:
    „Elképesztően elégedett vagyok, hogy bejelenthettem mindezt már most, a következő szezon előtt. Csodálatos csapatunk összetartott ezen igazán kihívásokkal teli évben, és nagyon bizonyítani akarnak Henrikkel és a többi pilótával. Henrik és Ben újra együtt, és hozzájuk jön még Juan tehetséges és sokat tapasztalt keze. Ez óriási magabiztosságot ad abban, hogy nem csak a saját kategóriánk bajnoki címeiért harcoljunk, hanem az összetettben is minél előrébb leszünk, amint kialakul at új top osztály mezőnye. Nagyon várjuk már 2021-et!”

  • A Forma-1-ben maradnak a jövőben is a hibridmotorok

    A Forma-1-ben maradnak a jövőben is a hibridmotorok

    A sportágat vezetők bejelentették, hogy maradnak a Forma-1-ben továbbra is a hibridmotorok. 2014-ben a királykategória a hangos és népszerű szívómotorokról váltott a jelenlegiekre. Ezek a hibrid erőforrások pedig drágábbak és bonyolultabbak, valamint a Mercedes totális dominanciáját hozták a száguldó cirkuszba. Egyre több ugyanakkor már a pletyka, a következő generációs motorokról, amelyeket 2025 után használhat majd a motorsportok krémje. A csütörtöki F1 közleményben ez áll:

    „A Forma-1 jó ideje már az autóipart szolgálja, a következő nemzedéknek szánt fejlesztések platformjaként. Úgy gondoljuk, hogy ezt megtehetjük majd az új generációs motorokkal is, amely a hibrid technológiát ötvözi majd fenntartható üzemanyagokkal. Emiatt felállt már az FIA és az F1 részéről egy munkacsoport, hogy vizsgálják meg a jövő motorformuláit, amelyek már fenntartható üzemanyagokkal üzemelnek majd.”

  • 2021-re a WTCR nyolc fordulóval tervez, visszatérnének Ázsiába

    2021-re a WTCR nyolc fordulóval tervez, visszatérnének Ázsiába

    A WTCR szervezői bemutatták a 2021-es versenynaptár tervezetüket, amelyből kiderül, hogy a szezonzáró Ázsiában lenne. A COVID-19 járvány miatt a 2020-as évaduk kizárólag Európára koncentrálódott, de a széria az új szezonra már egy sokkal ismerősebb versenynaptárral készül. Május közepén és Magyarországon kezdődne a javarészt továbbra is európai szezon. Magyaroknak jó hír, hogy máris rá egy hétre lenne a szlovák forduló, majd jönne Németország, Portugália és Spanyolország, még a nyári szünetük előtt.

    A globális utazási korlátozásoktól függően térnének vissza Ázsiába októberben, az utolsó három versenyhétvégére. Ez a turné Dél-Koreában kezdődne, majd jönne egy forduló valahol Kínában, egyelőre ismeretlen helyszínen. A szezonzáró Makaó ismerős utcáin lenne késő novemberben. A nyolc versenyhétvége 16 futamot adna ki, mivel két versenyesek lennének ezek a rendezvények. A széria promótere, François Ribeiro így nyilatkozott:

    „A Eurosport Events és az FIA együtt remek munkát végeztek ezen kiszámíthatatlan időszakban, hogy legyen 2020-as WTCR szezon, támogatták a csapatokat és biztosították a széria folytonosságát. 2021 mégis majd újabb kihívást jelent majd, ahol továbbra is a költséghatékonyság lesz az első, amikor döntést hozunk, hogy mindenki maradjon a hajónkon. A WTCR továbbra is remek versenykörnyezetet biztosít, globális promócióra alkalmas elfogadható áron a csapatainknak.”

    Előzetes 2021-es WTCR versenynaptár
    május 14-16 – Hungaroring – Magyarország
    május 22-24 – Slovakia Ring – Szlovákia
    június 3-5 – Nürburgring Nordschleife – Németország
    június 25-27 – Vila Real – Portugália
    július 9-11 – Motorland Aragon – Spanyolország
    október 8-10 – Inje Speedium – Dél-Korea
    november 5-7 – TBC – Kína
    november 19-21 – Circuito de Guia – Makaó

  • A Rally Hungary lesz 2021-ben az ERC idényzárója!

    A Rally Hungary lesz 2021-ben az ERC idényzárója!

    Izgalmas, nyolcversenyes sorozatot tervez a rali Európa-bajnokság promótere 2021-re, amelynek része a Rally Hungary, méghozzá záró futamként október 22–24-ei dátummal.
    A portugál és az azori, valamint a lengyel és a lett futam szorosan követi egymást, hogy a csapatoknak költséghatékonyabb legyen az utazás és a logisztika.

    Az előzetes versenynaptár tehát összeállt, ám természetesen vár az FIA motorsport világtanácsának jóváhagyására, amelyre decemberben kerülhet sor. A tervben nyolc Európa-bajnoki futam szerepel: négy aszfaltos és négy murvás. Három tartalékverseny is bekerült a naptárba, ha esetleg a nyolc közül bármelyik futamot törölni kellene a világjárvány vagy annak hatásai miatt.

    AZ ERC 2021-ES ELŐZETES VERSENYNAPTÁRA:
    Március 12-14.: Rally Serras de Fafe e Felgueiras (Portugália, murva)
    Március 25–27.: 45th Azores Rallye (Azori-szigetek, murva)
    Május 6–8.: Rally Islas Canarias (Kanári-szigetek, aszfalt)
    Június 18–20.: 77th Rally Poland (Lengyelország, murva)
    Július 1–3.: Rally Liepāja (Lettország, murva)*
    Július 23–25.: Rally di Roma Capitale (Olaszország, aszfalt)
    Augusztus 27–29.: 50th Barum Czech Rally Zlín (Csehország, aszfalt)
    Október 22–24.: Rally Hungary (Magyarország, aszfalt)*
    *A rendezvény szervezőjével történt megállapodás alapján

    Tartalékversenyek:
    Rallye Sanremo (Olaszország, aszfalt).
    Cyprus Rally (Ciprus, murva).
    Spa Rally (Belgium, aszfalt)

  • A W Series bejelentette, hogy a Forma-1 partnere lesz!

    A W Series bejelentette, hogy a Forma-1 partnere lesz!

    A W Series örömmel osztja meg az első részleteit a 2021-es szezonjának, és a legfontosabb hír az, hogy a Forma-1 partnerei lettek. Nyolc versenyhétvégén lesz a női széria az F1 betétfutama, hogy melyek lesznek ezek a helyszínek, arról később adnak tájékoztatást. Catherine Bond Muir, a W Series sorozat vezérigazgatójaként így nyilatkozott:

    „A sikeres 2019-es bemutatkozó év után a W Series elképesztően boldog, hogy a Forma-1 partnere lehet 2021-től kezdődően. A Forma-1 bizonyos mértékben a világ vezető motorsportos sorozata. Amikor azt ígértük, hogy a W Series is nagyobb és jobb lesz a jövőben, akkor mindig is az F1-gyel való közösködés volt a fő célunk. Kétségünk sincs afelől, hogy most a W Series a Forma-1 betétfutamaként nagyobb világszintű elérést ad nekünk, megnő a hatásunk és befolyásunk. Minden marad, amitől 2019-ben népszerű és sikeres volt a W Series. Az autók megegyeznek majd, szoros és versenyképes futamokat láthatunk, a célunk pedig továbbra is az, hogy előre mozdítsuk a női versenyzők érdekeit és kilátásait. Azt akarjuk, hogy a W Series szórakoztató legyen, és ez így is lesz.

    Ugyanakkor azt is akarjuk, hogy fontos mérföldköve legyen a női versenyzőknek a szériánk azoknak, akik profi versenyzői karrierre vágynak. A Forma-1hez való közelségünk pedig elősegítheti ezt a folyamatot. Az, hogy a W Series pedig segít most már az FIA szuperlicensz pontok megszerzésében is, szintén egy fontos tényező. Köszönettel tartozunk Chase Careynek, Ross Brawnnak és a kollégáiknak, hogy hisznek a W Seriesben, és előtérbe helyezik a sokféleséget és a befogadást ilyen módon is. A célunk pedig az, hogy segítsük őket a kiváló #WeRaceAsOne programjukban már idén, és azt követően is.”

    Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatójaként hozzátette:

    „Izgatottan várjuk, hogy véglegesítsük a 2021-es versenynaptárunkat talán még ezen a héten. Egy izgalmas szezonra számítunk, ahol új versenyek lesznek a jól megszokott pályák mellett, amelyeket hiányoltunk a váratlanul megváltozott 2020-as szezonban is már. Igazán fontos pillanat számunkra az, hogy a W Series nyolc alkalommal is a következő szezonunkban partner lesz. Sokaknak jelzés értékkel bírt, amikor 2019-ben elkezdtek versenyezni. Hiszünk abban, hogy hihetetlenül fontos mindenkinek megadni az esélyt, hogy eljuthasson a sport legmagasabb szintjére. A kapcsolatuk a Forma-1-gyel jövőre mutatja az eltökéltségünket és az elhivatottságunkat ebben. Az izgalmas szériájuk pedig fontos eleme a nagyobb változatosság kiépítésére a sportágban.”