Címke: FIA

  • A Ferrari hét versenyzőjével is tesztelni megy Fioranoba!

    A Ferrari hét versenyzőjével is tesztelni megy Fioranoba!

    A Ferrari tesztpályája Fioranoban sűrű napok elé néz a jövő héten, mivel a Scuderia nem kevesebb, mint hét versenyzőjével koptatja majd az aszfaltot, köztük lesz Carlos Sainz valamint Charles Leclerc is.

    Ahogy az várható volt, az olasz alakulat a 2018-as SF71H modelljükkel tesztel egy hétig hétfőtől kezdve, amelyen ott lesznek még olyan pilóták is, mint Giuliano Alesi, Marcus Armstrong és Robert Shwratzman. Utóbbi tesztelhetett már ezzel a járgánnyal, Alesi és Armstrong először próbálhatnak ki egy Forma-1-es autót, a francia ráadásul pont 30 évvel később vezethet Fioranoban, mint amikor híres apja, Jean Alesi először vezethette itt az F1-90-t.

    Kedden Leclerc melegítheti be magát a 2021-es szezonra, 44 nappal azt követően, hogy utoljára vezetett F1-es autót a 2020-as szezonzárón, Abu Dhabiban.

    Sainz nagy bemutatkozása a Scuderiával szerdán lesz, amit folytat majd csütörtökön délelőtt is, mert délután már Mick Schumacher terelgetheti majd az SF71H-t. Péntek délelőtt is az ifjú németé lesz a terep, délután a FIA F2 bajnokság második helyezettje, Callum Ilott zárja a Ferrari teszt hetét.

    A Forma-1 hivatalos három napos téli tesztje Bahreinben lesz majd, március 12-14 között.

  • A 2021-es kamionos esport versenysorozat a hétvégén indul!

    A 2021-es kamionos esport versenysorozat a hétvégén indul!

    Négy versenyhétvége és nyolc futam várja a kamionversenyzés ászait a szimulátorozás világában, az ETRC kedvenc pályáin, két külön rajtráccsal. Ezen a hétvégén indul ugyanis a 2021-es virtuális kamionos derbi a Hungaroringen, ahol 15 pilóta mutathatja meg a képességeit. A regnáló digitális kamionos bajnok Kiss Norbi tavaly magasra tette a lécet az esport bajnokságban, hiszen tíz győzelmet és 13 dobogós helyezést szerzett. Kiss ezért értelemszerűen az #1-es rajtszámot hordozza majd a piros Révész Truck Racing versenykamionon.

    Tavaly Sascha Lenz volt hozzá a legközelebb, aki továbbra is erős teljesítményt nyújtana ezen digitális sorozatban, tavaly Zolderben nyert egyszer, és 13 alkalommal állt a pódiumon.

    A francia Téo Calvet is megmutatta, hogy lenyűgözőek a szimulátoros képességei, nyerni tudott Jaramában és a Nürburgringen, valamint 5 alkalommal lett még dobogós. Az összetettben tavaly a harmadik lett, és további győzelmeket szeretne.

    A spanyol kamion Európa-bajnok Antonio Albacete is visszatér a virtuális T Sport Bernau MAN-nel. Kicsit lassan indult be számára ez a dolog 2020-ban, de fejlődött, és végül a dobogóra is ért Le Mansban. A Lion Truck Racing team menedzsere, Jonathan Andre is ott lesz az idei mezőnyben a csapat sárga MAN-jével. Tavaly hétszer is a pódiumra ért, és nagyon szeretne már nyerni.

    Lukas Hahn tavaly csak a szezon felénél csatlakozott két verseny erejéig, és egyre inkább sikerült felvennie a ritmust az élmezőnnyel, majd dobogós lett Mostban. Björn és Henry Tijhuis Hollandiából már korábban is versenyeztek az ETRC digitális futamain, és most újra egymás mellé felállnának a 8 versenyes szezon alatt.

    Az idei sorozat számos új arccal is bővül majd, mivel nem csak a kamionos Európa-bajnokság résztvevőit fogadja a #onetruckfamily eSports Challenge.

    Új résztvevő Manuel Alvarez, aki a spanyol kamionos bajnokságban indul az Alvi Truck-TMA csapattal. Tavaly vágott bele a szimulátorozásba a korlátozások alatt, egyébként pedig bemutatkozó versenyén már dobogóra ért, Chestében. Egy másik spanyol nevező Josy Vila, aki 2019-ben spanyol kamionos bajnok lett, az AlviTruckSport színeiben. Josy tavaly a Virtual Truck Racing bajnokságában lett második, valamint indult a spanyol virtuális Clio kupa bajnokságban is, és most is versenyez a Porsche szuperkupában.

    A negyedik spanyolunk a rajtrácson a Murcia Racing Truck pilótája, Pedro Marco, aki a honfitársaival már nagyon várja, hogy a Hungaroringen zöldre váltson a lámpa vasárnap.

    Újonc a rajtrácson a francia Lucas Rivals is, aki a francia Les Rencontres Peugeot Sportnál kezdte a karrierjét és 2019-ben megnyerte az endurance kategóriát. 2020-ban a francia kamionos bajnokságban versenyzett, a Team AMR-rel. Egy versenyz futott csak az iRacinggel és egy Porsche 911R Albiban, így nem mondható tapasztalt szimulátorosnak. de ,már órákat gyakorol, hogy felkészüljön az ETRC Digital Racing Challenge-re.

    A német Marco Klingelhöfer akkor fertőződött meg a kamionversenyzésel, amikor 2 éves volt, és kilátogatott édesapjával egy kamionversenyre a Nürburgringen. 2018-ban végre megvalósíthatta az álmát, és megalapított a saját csapatát, a Maddox Truckracinget. 2020-ban akart bemutatkozni a Nürburgringen, de ezt el kellett halasztania a pandémia miatt .Marco tavaly próbálta ki a digitális kamionversenyzést, a spanyol virtuális bajnokságban.

    Indul még ebben a mezőnyben a holland Ferry van Drunen, valamint a fiatal portugál Ivan Rodrigues, aki a francia Luxo Sportnál versenyez. A 2019-es versenyen Le Mansban pole pozíciót szerzett, és tapasztaltnak mondható a szimulátorozásban is, hiszen részt vett pár nemzetközi bajnokságban.

    A kamionversenyzők az Assetto Corsa alapjaira épített szimulátorral versenyeznek majd, amelyben minimálisan állítgathatnak a kamionjaikon majd a pilóták. A szabályrendszer az igazi FIA ETRC-n alapszik, a virtuális versenyeket folyamatosan monitorozzák hivatalos versenybírák, a versenyigazgatás és DMSB licensszel rendelkező tisztviselők.

    A verseny közvetítése vasárnap kezdődik, 2021. január 24-én, 17:30-tól, amelyet ad majd az ETRC digitális platformja is.

    ETRC DIGITAL RACING CHALLENGE VERSENYNAPTÁR
    1. Forduló – 2021. január 24., Hungaroring
    2. Forduló – 2021. február 7., Nürburgring
    3. Forduló – 2021. február 21., Le Mans
    4. Forduló – 2021. március 7., Jarama

    Rajtszám

    Versenyző

    Nemzetiség

    Csapat

    Kamionos széria

    Gyártó

    #1

    Kiss Norbert

    HUN

    Révész TRT

    FIA ETRC

    MAN

    #8

    Manuel Álvarez

    ESP

    AlviTruck – TMA

    Spanish Truck Racing Championship

    Mercedes

    #12

    Lucas Rivals

    FR

    Team AMR

    French Truck Racing Championship

    Renault

    #15

    Henry Tijhuis

    NL

    Team EK-truckrace

    FIA ETRC

    Scania

    #19

    Marco Klingelhöfer

    GER

    Maddox Truckracing

    Dutch Truck Racing

    Iveco

    #20

    Teo Calvet

    FR

    BUGGYRA Zero Mileage Racing

    FIA ETRC

    Freightliner

    #22

    Lukas Hahn

    GER

    Hahn Racing

    FIA ETRC

    Iveco

    #23

    Antonio Albacete

    ESP

    T Sport Bernau

    FIA ETRC

    MAN

    #25

    Pedro Marco

    ESP

    Murcia Racing Truck

    Spanish Truck Racing Championship’

    MAN

    #30

    Sascha Lenz

    GER

    SL Trucksport 30

    FIA ETRC

    MAN

    #51

    Björn Tijhuis

    NL

    Truck Racing Team Kreeft

    Dutch Truck Racing

    DAF

    #66

    Jonathan Andre

    FR

    Lion Truck Racing

    FIA ETRC

    MAN

    #81

    Ferry van Drunen

    NL

    Van Drunen Truck Racing

    Dutch Truck Racing

    Scania

    #94

    Ivan Rodrigues

    PRT

    LUXO SPORT RACING TEAM

    French Truck Racing Championship

    MAN

    #99

    Josy Vila

    ESP

    AlviTruckSport

    Spanish Truck Racing Championship

    MAN

  • Marko megerősítette, egyezségre jutottak a Hondával

    Marko megerősítette, egyezségre jutottak a Hondával

    Helmut Marko a német Auto Motor und Sportnak elismerte, hogy sikerült a Red Bullnak megegyeznie a Hondával abban, hogy 2022-től is használhatják a japánok erőforrását is.

    Mint ismert, a japán motorgyártó 2021 végén elhagyja a Forma-1-et, így a Red Bull papíron motor nélkül maradt, de a jelek szerint átveszik a japánok erőforrását, ám ahhoz nincs elég tudásuk és erőforrásuk, hogy fejlesszenek is azon. Ám, hogy ez tényleg valós megoldást jelentsen számukra ahhoz még szükség van arra is, hogy az FIA a következő pár évre befagyassza a motorfejlesztéseket.

    Az FIA pedig hajlana erre, ám ehhez még a másik három motorgyártó, vagyis a Renault, a Ferrari és a Mercedes belegyezése is szükséges majd, ami nem lesz egyszerű feladat, emiatt pedig igyekezett kicsit kampányolni ennek érdekében az osztrák.

    „Ez egy észszerű és józan döntés lenne a Forma-1 számára. Mindent elintéztünk a Hondával, minden a helyére került, de addig nem írjuk alá, amíg nem kapunk írásos bizonyítékot az FIA-től arra vonatkozóan, hogy a következő pár évre befagyasztják a motorfejlesztést.” – magyarázta Marko.

  • A promóter kiáll a Koloc lányokért, miután bántó megjegyzéseket kaptak

    A promóter kiáll a Koloc lányokért, miután bántó megjegyzéseket kaptak

    Az FIA kamion Eb szervezői elítélik a rasszista és szexista megjegyzéseket, amelyekkel az ETRC versenyző Aliyyah Koloc-t illetve húgát, Yasmeen-t illették az idei Dakar Rallye során egy másik csapat versenyzője és szerelője részéről.

    Ilyen magatartásnak és megjegyzéseknek nincs helye a motorsportokban a közösségekben nem lehet és nem is szabad ezt tolerálni.

    Az FIA ETRC büszke arra, hogy számos hölgy is ott van a mezőnyben versenyzőként, a csapatoknál dolgozóként vagy az iparágban. Ez nagyon is jól mutatja a kamionverseny paddock szellemiségét, az összetartást, nemtől, fajtól, etnikai hovatartozástól és munkakörtől függetlenül, ez is a #onetruckfamily üzenet lényege. Ezért az FIA ETRC teljesen Aliyyah és Yasmeen mögött áll, és így nyilatkozott erről Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója:

    „Büszkék vagyunk arra, hogy sokszínű rajtrácsunk van, és számos hölgy is részese a sportágunknak, többféle területen is. 16 évesen Aliyyah a valaha volt legfiatalabb nevezőnk az FIA ETRC-ben, és remekül mutatkozott be tavaly újoncként. A Buggyra Zero Mileage Racing tagjaként történelmet írt, amikor két világrekordot is megdöntött 500 méteren álló- és repülőrajttal 2020-ban. Aliyyah húga Yasmeen két fiatal lány, akik keményen dolgoznak a karrierjük megalapozásán a motorsportok terén. A rasszista és szexista megnyilvánulások egy másik versenycsapat belső kamerás felvételén tűntek fel, és nem szabad, nem is fogjuk tolerálni. Nincs helye ilyen mentalitásnak az autósportban és a közösségünkben. Tovább dolgozunk a nemek közti egyenlőség növelésén a sportágunkban, népszerűsíteni kívánjuk az esélyegyenlőséget, és teljes mértékben a lányok mögött állunk.”

  • A PURE ETCR az Eurosporton kezdi az évadot

    A PURE ETCR az Eurosporton kezdi az évadot

    Az Eurosporttal kötött partnerségnek köszönhetően a PURE ETCR idén mintegy 75 országban lesz látható. A májusban kezdődő versenyeket a Discovery multisport márkája segítségével több platformon, több mint 250 millióan nézhetik majd. A PURE ETCR-ben a valaha volt legerősebb – a 670 lóerőnek megfelelő 500 kW csúcsteljesítményű – elektromos túraautók versenyeznek.

    Az Eurosporttal kötött széles körű megállapodás értelmében a világ első tisztán elektromos túraautó-bajnoksága, melyben több márka járművei mérkőznek meg, világszerte jelentős méretű elkötelezett közönséget ér el. Az izgalmas és innovatív új versenysorozat és a sportág hozzájárul az elektromos járművek pozitív megítéléséhez is.

    Az Eurosport sportprodukciós tapasztalata révén, csatornái és platformjai maximális kiaknázásával növelni tudja az elektromos túraautóversenyzés és a PURE ETCR ismertségét és népszerűségét. Az autósport-rajongók európai otthonaként az Eurosport az elmúlt években gazdag és változatos motorsport-tartalmat kínált, többek között 2014-es indulásától fogva a FIA Formula E Világbajnokságot, illetve számos egyéb elektromos autós sportágat.

    Az Eurosport a világ egyik vezető sporttartalom-szolgáltatója, digitális platformjai és lineáris csatornái több mint 250 millió nézőhöz jutnak el Európa, Ázsia, Afrika és a Közel-Kelet 75 országában. A páratlan elérés, a PURE ETCR izgalmas eseményeinek közvetítése támogatja az elektromos mobilitás iránti növekvő nemzetközi érdeklődést.

    A Discovery új globális streamingszolgáltatása, a 2021-22 során 25 országban – köztük Magyarországon – induló discovery+ minden idők legváltozatosabb valóságon alapuló szórakoztató műsorkínálata mellett az Eurosport világszinten kiemelkedő sportprogramjait – így a PURE ETCR versenyeket – is tartalmazza majd.

    „Az Eurosport a Formula E 2014-es első közvetítése óta elkötelezett az elektromosautó-versenyzés népszerűsítésében. A megállapodásnak köszönhetően a világ motorsport-rajongói a legmagasabb színvonalú, minden igényt kielégítő műsorokon keresztül követhetik a versenyszezont. Közelebb juthatnak az eseményekhez, és megismerhetik a szezon leglebilincselőbb történeteit – mondta François Ribeiro, a PURE ETCR-t promótáló Eurosport Events igazgatója. – A hagyományos közvetítés és a a discovery+ által kínált digitális streaming együttesen hatalmas értéket teremt rajongóink számára.”

    Az Eurosport – rendezvényszervező és promóciós üzletágával, az Eurosport Eventsszel együttműködve – hagyományosan erős a legjobb motorsport-tartalmak, többek között a Formula-E, a Le Mans-i 24 órás autóverseny és WTCR túraautó-világkupa – közvetítésében.

  • Monaco, Baku és Kanada helyettesei is készen állnak

    Monaco, Baku és Kanada helyettesei is készen állnak

    Több forrás is egybehangzóan állítja, hogy Monaco, Azerbajdzsán és Kanada Nagydíja is kimaradhat idén, amit a következő hónapban jelenthetnek be. Az Ausztrál Nagydíjat már eltolták egy későbbi időpontra, a Kínai Nagydíj pedig jelenleg úgy fest, hogy idén is elmarad.

    Világszerte megindultak a koronavírus miatti oltási programok, de a járvány nem csitul. A második és harmadik hullám nagyobb problémákat okoz mindenütt, köszönhetően részben az új mutációknak is, mint tavaly. Kevés F1-es verseny maradt meg a 2020-ra tervezett 22 futamos versenynaptárból, de a jogtulajdonos Liberty Media talált alternatív megoldást, így végül lett 17 verseny. Ennek eredményeképp a tévés jogdíjak 80%-a, ami kb. 800 millió euró, csak összegyűlt.

    A 2021-es versenynaptár 23 futammal indult, de máris vannak változások. A szezonnyitó Ausztráliában elmarad és a verseny novemberre került át, a kínai show pedig teljesen elmarad. Sanghaj helyére így Portimão kerül. Az FIA elnöke, Jean Todt szerint azonban a változásoknak ezzel még koránt sincs vége. A bennfentesek szerint Monaco, Azerbajdzsán és Kanada versenye is kieshet a versenynaptárból, ahogy megtörtént az tavaly is. A következő hónapban erről már többet lehet majd tudni.

    A monte-carlói és a bakui versenyeket utcán tartják, és emiatt hónapokkal az események előtt megkezdik velük a munkát. A nagy bizonytalanság miatt a szervezők nem mernek és nem is akarnak kockáztatni, így időben döntést kell hozniuk arról, hogy merre tovább. Miután súlyosak Franciarországban a járvány okozta esetszámok, az Automobile Club de Monaco (ACM) már el is törölte a történelmi Monte-Carlo Rally-t a héten. A rendezvény január végén lett volna. A WRC verseny előkészületei egyelőre folynak tovább, terv szerint a program jövő héten indul. Az ACM a szervezője a Forma-1-es futamnak is a hercegségben, amelyet 2020-ban március közepén jelentették be, hogy törölnek.

    Kanada hermetikusan lezárta a határait a külföldiek előtt, és nagyon szigorú intézkedéseket hoztak a koronavírus-járvány miatt. Ahogy Monacóban és Bakuban, a Circuit Gilles Villeneuve pályánál is a nézőtéri lelátók és a paddock építése korán el kell, hogy kezdődjön. Tavaly Montréal a futamát április elején töröltette.

    A Liberty Media azonban máris talált helyettest Ausztrália és Kína helyére, mégpedig Imolát és feltehetően Portimãot. Mindkét versenyhelyszín szerepelt tavaly az újragondolt versenynaptárban. Amennyiben Monaco, Azerbajdzsán és Kanada versenyei valóban törlésre kerülnek, máris adottak alternatívák. Törökország és az Istambul Park venné át Monaco szerepét májusban, az olasz mugellói pálya és a német Nürburgring pedig szerepet kaphatna június elején.

  • A McLaren a Gen3-as autókkal már csatlakozhat a Formula E-hez!

    A McLaren a Gen3-as autókkal már csatlakozhat a Formula E-hez!

    A mai napon a McLaren Racing és a Formula E bejelentették, hogy aláírtak egy szerződést, amely garantálná a versenyistállónak, hogy a 9. szezonban csatlakozhatnának az elektromos formaautós világbajnoksághoz, már Gen3-as járgánnyal.

    A McLaren Racing jelenleg is értékeli a potenciális új motorsport platformokat, és ezzel a kontraktussal opciójuk lett a világbajnokságban való részvételre, amelyre maximum 12 nevezést fogadnak a 2022/2023-as időszakra.

    A McLaren Racing tehát formálisan is érdeklődik a Formula E iránt, beszállnának csapatként és gyártóként is, az új Gen3-as korszakban. Ezek az autók először 2022/23-as szezonban lesznek láthatóak, és teljesítményben és hatékonyságban is jobbá válnak, valamint könnyebbek lesznek, és gyorsabban tölthetőek. Egy sor technikai és pénzügyi korlátozás segít fenntartani a Formula E környezetét a csapatoknak és a gyártóknak.

    A McLaren Racing érdeklődése a Formula E iránt mutatja a széria érettségét, és hogy ők az elektromos autóversenyzés csúcsa. Remek próbapadja ez a top versenycsapatoknak a világon a következő generációs elektromos autókhoz. A McLaren Racing egyike a legsikeresebbeknek a motorsportokban, gazdag múltja és sikerei vannak a Forma-1-ben, az IndyCarban és Le Mansban. A McLaren Applied már jelenleg is a Formula E exkluzív Gen2-es akkumulátor beszállítója a negyedik szezon óta. Szerződés szerint 2021/22-ig tart, és ezt követően kiértékelik majd a szerepüket résztvevőként is az elektromos bajnokságban.

    Az ABB FIA Formula E világbajnokság a hetedik szezonját Ad Diriyahban, Szaúd-Arábiában kezdi majd meg, két éjszakai versennyel, február 26-27-én.

  • Škoda Fabia R5 teszttel kezdte a szezont Vogel Adri

    Škoda Fabia R5 teszttel kezdte a szezont Vogel Adri

    A rali-Eb-t az ERC3-as kategória összetett 7. helyén záró magyar versenyző a Dani Fischer Team Škoda Fabia R5-ösét tesztelte Kiskunlacházán.

    Alig másfél hónappal a FIA ERC Kanári-szigeteki szezonzárója után január elején máris versenyautóba ült Vogel Adri. A Dani Fischer Team Škoda Fabia R5-ösét tesztelte Kiskunlacházán, azt azonban egyelőre nem árulta el, hogy az új technika lesz-e a társa az idei versenyszezonban.

    “Nehéz szavakba önteni, hogy pontosan mit is érzek. Fantasztikus az autó, jó a mozgása a pályán. Egyértelműen érzem, hogy az R2-es és R4-es autózásaim sokat segítettek, jó iskola ahhoz, hogy egyszer ez legyen a jövő. Intelligensen csúszik az autó, a féktávokon a visszaváltásra kell odafigyelni, mert máshogy működik, mint a Fordban, és az információ is több, de már kezdem megszokni, hogy mit hol keressek. Ivett is nagyon élvezi, ki sem akar szállni. Nagyon köszönöm a lehetőséget a partnereimnek, Fischer Daniéknak és a csapatfőnökömnek, Jobbágy Ákosnak. Azt még nem tudom megmondani, hogy idén milyen autóval versenyzem, ez leghamarabb január végén derül ki” – nyilatkozta Vogel Adri a teszt felénél.

  • Ecclestone: Szabaduljunk meg ezektől az átkozott, hülye motoroktól

    Ecclestone: Szabaduljunk meg ezektől az átkozott, hülye motoroktól

    A hibrid éra lassan a végéhez közeledik a Forma-1-ben, így lassan itt az ideje dönteni a folytatásról. A legtöbb szó fenntartható motorokról van, azonban Ecclestone a V8-asok visszatérésére szavazna inkább.

    Az elmúlt években a Forma-1 a fenntarthatóság felé mozdult a hibrid erőforrásokkal. Egyébként ezek a motorok rendkívül összetettek, és rendkívül költségesek is. Ezen két komponens pedig sok márkát visszatart a sportágba való belépéstől. Egy olcsóbb megoldást kell kitalálni, és az F1 korábbi nagyfőnöke, Bernie Ecclestone tudja, hogy mi volna a legjobb megoldás:

    „Bajban lennék ebben a kérdésben, de hozzuk vissza a normál szívó motorokat. Mindenki ismeri őket, a költség azonnal lejjebb esne. Tudnánk őket használni a következő öt évben, addig pedig kitalálnánk, hogy mi legyen a jövőben.” – mondta Ecclestone a Motorsportmagazine.com-nak.

    Természetesen könnyebb azt mondani, hogy hozzuk vissza a régi erőforrásokhoz, mint ténylegesen visszahozni őket, főleg attól, aki okolható a jelenlegieket választotta ki. Amikor ezeket a motorokat kiválasztották, Bernie Ecclestone állt a Forma-1 élén, de már megváltozott a véleménye a dolgot illetően:

    „Nem kell, hogy a Forma-1 egyfajta iránymutatás legyen az autóipar számára. Az emberek elfelejtik, hogy az F1 a szórakoztatóipar része. Dobjuk ki ezeket az átkozott hülye motorokat, amik most vannak. A lelátókon ülve az embereket nem érdekli, hogy milyen szuper hatékonyak, mennyit fogyasztanak, és milyen erősek. Max Mosley azt mondta, hogy a hang nem számít, pedig szerintem mindig is számított.” – zárta Ecclestone.

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    2017, 2018 és 2019 után is összeállítottuk azon cikkek listáját, amelyeket a legtöbben olvastatok idén.

    Ezúttal kissé egysíkúra sikerült a dolog, mondhatnánk úgy is, hogy Lewis Hamilton pályán és főleg pályán kívül viselt dolgai bőven adtak témát a szezonban. Itt jegyeznénk meg ugyanakkor azt is, hogy mindez nem azért történt, mert „hamiltonosok” vagyunk, hanem mert egész egyszerűen erre van igényetek. Tény, hogy ő kavarta fel leginkább az állóvizet, teátrálisan is tett érte, szült is komoly ellenreakciókat, nyilván fog is még. Ugyanakkor azt meg kell értenie mindenkinek, hogy a mai internet világa és pláne a közösségi médiáé úgy működik, hogy gyakorlatilag az algoritmusnak mindegy, hogy te milyen reakciót adtál egy adott platformon egy cikkre, az téged érdekelt, tehát ha legközelebb is lesz hír az alanyról, az orrod elé tolja a rendszer. Ezért minket vádolni bárki és bármifelé húzás miatt, több mint nevetséges.

    Nem tudunk, és nem is akarunk elmenni amellett sem, hogy több százan az olvasóink közül leszerepeltek, olyannyira, hogy változtattunk 2020-ban eddigi bevett gyakorlatunkon és moderálási elveinken. Nem kötelező szeretni Lewis Hamiltont, sőt, azzal sem árulok el nagy titkot, hogy egyikünknek sem a kedvence a szerkesztőségben, mondhatnánk, a vele kapcsolatos hírek esetén igyekszünk „csak” jó iparosmunkát végezni.

    Azt a szintű gyűlöletet viszont nem fogjuk nézni butasággal és szorgalommal párosulva, amellyel egyesek hangot adtak nem tetszésüknek, amint ő került terítékre. Eddig, minden évben csendben, december 24-én feloldottuk azon olvasóinknak a banját, akik valamiért rendesen kihúzták az év során a gyufát. Általában egy-egy erősebb jelzős esetnél még nyeltünk is és hagytuk, de itt olyan delikvensekről van szó, akik egy mondatban minimum két durvább és vállalhatatlan jelzővel illettek bárkit és bármit, amely bőven szembe megy akár a Facebook közösségi alapelveivel is. Nos, idén ők maradnak karanténban, hogy stílusosak legyünk 2020-hoz. Már csak azért is, mert a klubunkban emiatt már többször Zuckerbergék robotjai vagy adminjai is az orrunkra koppintottak, hogy nálunk nem viselkedik a jónép és minket büntettek ezért. Nos, ígérhetjük 2021-re, hogy de, fognak.

    Félreértés ne essék, elképesztően nem a szólásszabadság ellen vagyunk, amivel sokan takaróznak egy-egy balhé alatt, sőt! Azt gondolom, hogy az átlag magyar motorsportos médiához képest még mi vagyunk a legszabadabbak, ugyanakkor nálunk leginkább családias a hangulat. Ez pedig cél is, hogy így maradjon. A magyar nyelv pedig csodálatos, el lehet küldeni valakit bőven úgy is melegebb éghajlatra, hogy nem primitív és sértő jelzőket használunk, de megfelel a közösségi játékszabályoknak, olykor akár vicces is, a negatív tartalma ellenére.

    Most, hogy ezen túllendültünk, jöjjenek a cikkek!

    10. Csalással nyert eddig a Red Bull és a Mercedes?

    A téma már klasszikussá érett: a hajlékony szárnyak esete. Bizonyítani még soha, nem sikerült senkinek sem, pedig Newey előszeretettel szokta a Forma-1 adta szabályok keretrendszerét karcolgatni. Mindenesetre elgondolkodtató, hogy 2010 óta csak ez a két csapat adta a bajnokokat…

    9. Súlyos kritikát kapott Räikkönen öltözete: náci jelképet visel?

    Emiatt is kaptunk rendesen, mert sokak a mi történelmi ismereteinknek a vélt hiányát kérték rajtunk számon. A cikkben mindeközben világosan benne van, hogy mely újságíró és hol kérdőjelezte meg ezen jelkép használatát.

    8. Michael Schumacher már nem úgy fest, mint ahogy emlékszünk rá

    Nicola Acciari az év elején némileg más megvilágításba helyezte az eddig ismertek alapján Schumacher esetét. És hiába történt mindez már 7 éve, valójában továbbra sem tudunk semmit. Ameddig a család nem áll elő konkrétumokkal, addig sajnos maradnak az ilyen másodkézből származó információk. Senki sem azért teszi mindezt, mert félre akarná tájékoztatni a rajongókat, sőt…

    7. O’Sullivan nem ismeri el Hamilton eredményeit és szerinte nem kéne őt lovaggá ütni

    Röviden erről annyi a véleményünk, hogy nem valószínű, hogy a két brit sportoló valaha is megbarátkozna egymással, és talán senki sem akarja őket majd erre rákényszeríteni. A lovaggá ütés pedig gyakorlatilag órákon belül megtörténik…

    6. Hamilton a Renault-hoz megy – a Mercedes így szúrt oda a szurkolóknak

    Miközben a két fél hivatalosan továbbra sem egyezett meg a 2021-es folytatásról, arra azért nem voltak restek, hogy poénkodjanak egy sort azon, hogy nincs még megállapodás. Idén egyébként abszolút a Mercedes közösségi média menedzserét emelnénk ki a mezőnyből, aki a leginkább szórakoztatott minket a vicces posztjaival egész évben.

    5. Todt: Schumachert úgy kezelik, hogy visszatérhessen a normális életéhez

    Az FIA elnöke az aki rendre bebocsátást nyer a Schumacher család rezidenciájára, így leginkább neki lehetnek első kézből származó hiteles információi Michael állapotával kapcsolatban. Ő pedig egyre többet és többet árul el…

    4. Russell csütörtökön a Mercedesé: Mi lesz Hamiltonnal?

    Hatalmas volt a kavarodás a hónap elején, hiszen jó ideig nem lehetett tudni, hogy a szezonzárón ki vezetheti a W11-est. Tényleg szinte óránként változott a helyzet, és próbáltuk lekövetni az eseményeket, komoly időszak volt ez nekünk 2020-ban.

    3. Lewis Hamilton elismerte azt, amit amúgy már tudunk

    XNDA „lelepleződött”, azaz a zenei alteregója. Nem kell aggódnunk, ha majd egyszer megunja a Forma-1-et Lewis, fogunk még hallani róla valamely tevékenysége miatt.

    2. Nem várt fordulatot hozott a két autós lökdösődése

    Ezen mi is meglepődtünk. Több éves, kamu videó, azért raktuk ki, hogy valami legyen épp az akkori idősávban is, miközben már másik cikken dolgoztunk, de úgy néz ki, hogy megdöbbentően sokan nem ismerték még.

    1. Ecclestone Hamiltonnak: Ugyanannyi képzettségem van, mint neked, de nekem van mentségem

    Végül, de nem utolsósorban egy csörte Mr. E. és a magát hamarosan akár már Sir Hamiltonnak is nevezhető versenyző között. A téma a rasszizmussal vádolás után kialakult khm… műveltségi vetélkedő, melyben részt vett Mario Andretti és egy másik Sir is, Jackie Stewart.

    Mit is kívánhatnánk 2021-re? Leginkább azt, hogy találkozhassunk valamelyik pálya mellett újra, legyenek újra komoly magyar sikerek a nemzetközi autósportban. Nekünk is vannak olyan terveink, amelyek még nekünk is újak lesznek, de igyekszünk majd, ezt ígérhetjük.

    Minden kedves olvasónknak Boldog Új Évet kívánunk!