Címke: FIA

  • Az FIA támogatja, hogy az F1 emberjogi problémákkal küzdő országokba is ellátogasson

    Az FIA támogatja, hogy az F1 emberjogi problémákkal küzdő országokba is ellátogasson

    Jean Todt, az FIA elnöke szerint a Forma-1 jól teszi, hogy olyan országokban is rendez versenyeket, ahol az emberi jogokkal való visszaélésről lehet hallani, mivel ez lehetőséget adhat az ilyen országokkal szemben negatívan nyilatkozó emberek számára, hogy „elmondhassák véleményüket”.

    A Szaúd-Arábiai Nagydíjnak az F1 naptárába való felvétele – a királyság első futamára idén decemberben kerül sor – rengeteg kritikát szült a rajongók, az emberi jogi csoportok és a nem kormányzati szervezetek részéről.

    Tavaly az Amnesty International kifogásolta a szaúd-arábiai futam terveit, és azt állította, hogy az F1-es futam megrendezése Dzsiddában csupán „az ország szörnyű emberi jogi helyzetének sporttal való tisztára mosására irányuló folyamatos erőfeszítések” része.

    Todt azonban nyilvánvalóan nem ért egyet ezzel, és ragaszkodik ahhoz, hogy az FIA-nak az ENSZ-ben betöltött közlekedésbiztonsági szerepe lehetőséget adott arra, hogy megvitassa a kérdést az emberi jogi csoportok képviselőivel, akik helyeslik, hogy az F1 Szaúd-Arábiában utazzon, vagy más, emberi jogi kérdésekre érzékeny országokba.

    „Ez egy olyan dolog, ami nagyon közel áll a szívemhez” – mondta Todt a hétvégi Francia Nagydíj előtt. „És immár öt éve nagyon sokat foglalkozom az ENSZ-szel, mint a főtitkár közúti biztonságért felelős különmegbízottja.”

    „Ha megnézzük a magas szintű testületet, amelyet a közúti biztonsággal kapcsolatban hoztam létre, ott van Michael Ellison, az emberi jogok korábbi főbiztosa”

    „Ott van Michelle Bachelet, aki az emberi jogok jelenlegi főbiztosa. Ott van Filippo Grandi, a menekültügyi főbiztos. Szóval bizonyos értelemben kiváltság, hogy velük tárgyalhatok.”

    „Tegnap Stefano (Domenicali) meglátogatott, és nálam volt Jacques Toubon, volt igazságügyi miniszter is, aki a tavalyi évig az emberi jogokért volt felelős Franciaországban, és erről beszéltem velük.”

    „És mindenki támogatja, hogy a világon bárhol lehessenek versenyek. Úgy értem, mi egy sport vagyunk.”

    „Ezt a Nemzetközi Olimpiai Bizottsággal, Thomas Bachkal is nagyon sokszor megbeszéltem. Mert nekik is ugyanez a problémájuk. És egyértelműen úgy gondoljuk, hogy a sportnak nem szabadna belekeverednie a politikába.”

    Todt úgy érvelt, hogy az FIA-nak „kapcsolatba kellene lépnie a nem kormányzati szervezetekkel”, hogy segítsen ez utóbbiaknak rávilágítani az emberi jogi problémákra az F1 által meglátogatott konkrét országokban.

    „Kapcsolatba kell lépnünk a nem kormányzati szervezetekkel” – mondta Todt. „És úgy értem, a jó nem kormányzati szervezetekkel, mint például a Human Rights Watch, akik kiváló emberek, hogy megpróbáljuk meghatározni, miként tudunk segítségükre lenni. Szóval dolgozunk ezen.”

    „Meg kell fejteni, hogy mi segíthet. Véleményem szerint az, hogy elmegyünk ezekbe az országokba, lehetőséget ad arra is, hogy azok az emberek, akik negatívan vélekednek az országról, megszólaljanak, ami máskülönben valószínűleg nem történne meg.”

    „Szóval, ahogy mondtam, ez értelmezés kérdése. De úgy érzem, hogy igazam van.”

    Todt azt is elmondta, hogy az FIA-nak jogában áll végső soron ellenezni az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media által kiválasztott helyszínt.

    „Ki javasolja a naptárat? A kereskedelmi jogok tulajdonosa” – tette hozzá a francia. „Igazságtalan lenne azt mondani, hogy csak ők, mert mondhatnánk nekik, hogy ne menjenek oda. És ők akkor követni fognak minket, de egyetértünk.”

    „Mert a nap végén, ha egyszer egy naptárat javasolnak, az eljut hozzám és a Világtanácshoz, amely egyetért, és nem emlékszem, hogy bármikor is bárki azt mondta volna, hogy ne menjünk oda.”

    „Ez egy közös megállapodás, hogy azokba az országokba menjünk.”

  • Az FIA elnöke nem rajong a sprintkvalifikációs futamokért

    Az FIA elnöke nem rajong a sprintkvalifikációs futamokért

    Idén először rendeznek majd rövidebb, sprintfutamokat a Forma-1 történetében, amivel a Liberty Media az izgalmakat szeretné fokozni. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke Jean Todt azonban nem örül ezen újításnak.

    A Brit Nagydíj hétvégéjén debütál majd az új formátum, amiről a 75 éves francia sportvezető – aki az év végén leköszön az elnöki tisztségéről – szerint teljesen felesleges.

    „Kipróbálni nem kerül semmibe, és biztos vagyok benne, hogy semmilyen hatással nem lesz a vasárnapi futamra. De mi ezt nem hívjuk „versenyek” és ebben nekem is van felelősségem. Kíváncsian várom, hogy mi sül majd ki belőle.” reagált a sprintversenyekre vonakodóan.

  • Íme a Pirelli részletes vizsgálatának eredménye: ezek okozták a defekteket Bakuban

    Íme a Pirelli részletes vizsgálatának eredménye: ezek okozták a defekteket Bakuban

    A Pirelli szerint a két defekt – ami miatt Lance Stroll és Max Verstappen is kiesett az Azeri Nagydíj során – annak volt köszönhető, hogy előbbi versenyző esetében az Aston Martin, utóbbi pilóta esetében a Red Bull nem használta megfelelően a C3-as keverékeket.

    A kanadai és a holland versenyző is bal hátsó defektet kapott a Baku Street Circuit célegyenesében és sokáig úgy tűnt, hogy a pályára került törmelékek okozták mindkét esetben a gumiproblémát.

    Ezt a feltevést az is alátámasztotta részben, hogy több versenyző gumiján – köztük Lewis Hamiltonén – is vágásokat találtak a piros zászlós fázis közben, amit Verstappen célegyenesben történt, nagy sebességű balesete okozott.

    Az olasz gumigyártó mindenféleképpen a probléma mélyére szeretett volna járni és ennek érdekében a két hibás bal hátsó kereket a milánói központjukba reptették egy tüzetesebb kivizsgálásra.

    A keddi nap folyamán pedig hivatalos közleményt is adtak ki, amiben az áll, hogy a defektek nem gyártási és nem is a kopási hibára vezethetők vissza. Stroll és Verstappen balszerencséje az volt, hogy a gumik belső oldalfalán keletkezett vágás miatt váltak le a gumi. Ebből következik, hogy ugyan szóltak dolgok a vágások mellett, de a vizsgálat alapján nem amiatt történtek meg a defektek.

    A Pirelli ugyanakkor azt is beleírta a hivatalos közleményébe, hogy az Aston Martin és a Red Bull is betartotta a guminyomásra és a paplanhőmérsékletre vonatkozó szabályokat a hétvége során.

    Emiatt kellett a Forma-1 hivatalos gumiszállítójának megkérnie az FIA embereit arra, hogy a csapatok által használt guminyomás értékeket szigorúbban ellenőrizzék a Francia Nagydíjtól kezdődően.

  • A kamion Eb 100%-ban a TotalEnergies fenntartható üzemanyagára áll át

    A kamion Eb 100%-ban a TotalEnergies fenntartható üzemanyagára áll át

    A Hungaroringen kezdődik a hétvégén a 2021-es FIA kamion Európa-bajnokság, amely egy fontos mérföldkő lesz a sportág történelmében. 15 versenykamion feszül majd egymásnak, de először származik majd az üzemanyaguk teljes mértékben megújuló forrásokból, miután három évre szerződött az FIA és a TotalEnergies.

    A bajnokság promótere, az Európai Kamionverseny Szövetség (ETRA) közreműködésével az FIA Kamionverseny Bizottság 2019 óta egy fenntarthatósági terven dolgozik, hogy fokozatosan környezetbarát energiaforrásokat vezessen be a kamionversenyzésben, és rövid távú célként a bioüzemanyag bevezetését tűzte ki.

    A hivatalos pályázati eljárást és az FIA Motorsport Világtanácsának jóváhagyását követően az FIA ETRC 2021-re 100%-ban fenntartható üzemanyagra, a TotalEnergies által szállított HVO100 biodízelre áll át, ezzel az első olyan FIA által szabályozott versenysorozat lesz, akik ezt meglépték.

    A változás tükrözi az FIA ETRC azon törekvését, hogy a közúti áruszállítási ágazatban a fenntartható technológiák vezető platformjává váljon, ugyanakkor a kamionversenyzés releváns kutatási és fejlesztési felületévé váljon a gyártóknak.

    A HVO a Hydrotreated Vegetable Oil (hidrogénezett növényi olaj) rövidítése, amely100%-ban megújuló nyersanyagokból készült, fosszilis anyagoktól mentes prémium dízeltermék, és nem bocsát ki káros szén-dioxidot a légkörbe. Növényi olajok és állati zsírok hidrogénezésével állítják elő, és az eredmény egy olyan prémium minőségű üzemanyag, amelynek kémiai szerkezete közel azonos a hagyományos dízelolajéval, és így bármilyen módosítás nélkül használható hagyományos belsőégésű motorban. A TotalEnergies a HVO100 biodízelt teljesen megújuló forrásból állítja elő.

    Magas cetánszámának köszönhetően a HVO pozitív hatással van a teljesítményre a hagyományos dízelüzemanyaghoz képest. Ezenkívül csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást és az égési zajt, valamint jobb hidegindítási teljesítményt ér el, így a termék jól megfelel a tehergépkocsival szállítmányozó ipar követelményeinek.

    A HVO megfelel az Advanced Sustainable (AS) üzemanyag kritériumoknak, mely szerint az üzemanyagnak a kúttól a kerékig tartó teljes ciklusban legalább 65%-os üvegházhatású gázkibocsátás-megtakarítást kell elérnie, és megfelel az Európai Unió megújuló energiaforrásokról szóló II. irányelvének (RED II).

    A HVO100 bevezetése a kamion Európa-bajnokságon része az FIA hosszú távú stratégiájának, amely a fenntartható energiaforrások bevezetésére irányul a motorsport-szakágak teljes portfóliójában, és így példát mutat a CO2-kibocsátás csökkentésének megközelítésében az új technológiák fejlesztésének és népszerűsítésének vezető szerepével a versenyeken.

    A motorsport környezetvédelemhez való pozitív hozzájárulása az FIA #PurposeDriven mozgalmának négy pillérének egyike, a másik három pedig az olyan területekhez való hozzájárulás, mint az egészség és biztonság, a sokszínűség és befogadás, valamint a közösségi szerepvállalás és fejlesztés.

    Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

    „A HVO bevezetése jelentős lépés a fenntarthatóbb jövő felé vezető úton. Szeretnénk sorozatunkat arra használni, hogy a változást ösztönözzük, és vezető megközelítést alkalmazzunk a különböző technikai fejlesztések befogadására, hogy csökkentsük az üvegházhatású gázok kibocsátását a versenypályán.”

    Manuel Vidal, az FIA Kamionverseny Bizottságának elnöke hozzátette:

    „A fenntartható energiák bevezetése az autósportban az FIA egyik legfontosabb stratégiai célkitűzése az elkövetkező évekre. Fontos, hogy meghatározzuk, hogy ezek melyik formája a legmegfelelőbb megoldás az egyes versenyeink számára. Ezért örülünk, hogy az FIA ETRC a HVO100 biodízelre való átállással utat mutat. A kamionos-szállító ipar szempontjából való relevanciája révén ez tükrözi a versenyről a közútra irányuló megközelítésünket, és bizonyítja, hogy a motorsport lehet egy nagyobb célt szolgáló laboratórium.”

    Pierre-Gautier Caloni, VP TotalEnergies Compétition, végezetül így zárt:

    „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy az FIA minket választott ki, hogy a következő három évben mi legyünk a HVO100, a 100%-ban megújuló üzemanyag kizárólagos beszállítója a kamion Európa-bajnokság számára. Osztjuk az FIA és az ETRA törekvéseit a fenntartható jövő felé vezető úton, és ez összhangban áll a TotalEnergies tervével, amelynek célja, hogy 2050-re a társadalommal együtt elérje a nettó nulla károsanyag-kibocsátást a globális üzleti világban. A TotalEnergiesnél a versenypályát valódi laboratóriumként használjuk a fenntartható mobilitás jövőjének fejlesztésére, és a FIA ETRC egyértelműen ennek a bemutató terepe.”

  • 15 pilótával indul a kamion Eb Magyarországon, na de ki hiányzik?

    15 pilótával indul a kamion Eb Magyarországon, na de ki hiányzik?

    15 kamion sorakozik majd fel a Hungaroring rajtrácsára a hétvégén, hiszen kezdődik a 2021-es szezon. A rajongók is ott lehetnek a nézőtéren, akik nem is kétség, hogy a helyi matadornak, Kiss Norbertnek szurkolnak majd, aki tavaly a hazai környezetében három győzelmet is aratott itt.

    Legnagyobb kihívója a cseh Adam Lacko lehet, aki tavaly kétszer is nyert a gyors Buggyra Freightlinerével. A hatszoros FIA ETRC bajnok Jochen Hahn nagyon szeretné a hetedik címet is magáénak tudni, és keményen dolgozott a téli felkészülés alatt az új IVECO S-Way versenykamionján, hogy készen álljon erre a kihívásra.

    Sascha Lenz remekül kezdett tavaly az első versenyhétvégén Mostban, vezette is a cseh forduló után a tabellát. Csapata keményen dolgozott a felkészülési időszak alatt, és gondosan átalakították a kamionját, hogy biztosan ott folytathassa, ahol tavaly abbahagyta.

    A Hungaroringen ott lesz természetesen a spanyol Európa-bajnok, Antonio Albacete is, a T Sport Bernau istállójával. Az alakulat Nogaroban tesztelte a kamionjukat a szezon előtt, és ígéretesnek tűnik annak a teljesítménye, tavalyhoz képest két másodpercnyit gyorsultak körönként.

    A Team Schwabentrucknál vezető Steffi Halm pedig megmutatta már tavaly, hogy folyamatosan a top 5-ben képes végezni a csapat új IVECO S-Way kamionjával, így német versenyzőnő idén további kupákkal gazdagítaná a gyűjteményét.

    Magyarországon pedig újra velünk lesz René Reinert, illetve a Don’t Touch Racing, André Kursimmal a volánnál az IVECO-ikkal, de újoncként érkezik Tom O’Rourke is az MV Commercial Truck Racing Team-mel.

    Tavaly a Goodyear kupában is sok gyors versenyző mutatta meg, hogy képes harcolni a sikeréért. A német Steffen Faas jó formában volt tavaly a teljesen új Tankpool24 SCANIA-jával. Két győzelmet szerzett ebben az osztályban, és 4 dobogós helyezést, és ezzel vezette is a bajnokságot. Idén is üldözőbe venné a dobogós helyeket.

    Téo Calvet, a Buggyra fiatalja volt Faas egyik közvetlen riválisa 2020-ban. A francia pilóta két győzelmet szerzett Magyarországon, de az összesített ranglistában is feljutott a dobogóra itt, egy harmadik hellyel. A német Clemens Hecker is beleszólt olykor az ő küzdelmükbe, és idén is szeretné tovább gyűjteni az „ezüstöt”.

    A 16 éves Aliyyah Koloc, a Buggyra juniorjaként tér vissza a mezőnybe, de már a tavalyi tapasztalatokkal felvértezve. Ismerős arc lesz még az ETRC rajtrácsán a brit Shane Brereton, aki 2019-ban megnyerte a Promóterek kupáját, és most megismételné a korábbi sikereit.

    Aki pedig elolvasta idáig a cikket, annak eláruljuk a hiányzót az éves nevezők közül: ɔǝᴉuɐſ ʎuoɥʇu∀

     

  • Idén az összes kamion Európa-bajnoki futamot élőben adja a Sport TV!

    Idén az összes kamion Európa-bajnoki futamot élőben adja a Sport TV!

    A hétvégén kezdődik a 2021-es FIA kamion Európa-bajnokság, és a szezonnyitó a Hungaroringen lesz. Ami azonban újdonság a széria életében, hogy a rajongók az idei szezon összes futamát élőben követhetik a sorozat hivatalos weboldalán, YouTube-on, valamint további közösségi csatornákon.

    Az élő közvetítés mindig az időmérővel és a szuper pole-lal kezdődik, majd jön a két verseny, szombaton és vasárnap. Lesznek exkluzív háttérinformációk, és interjúk is.

    A versenyeket, és az összefoglalókat adják idén már bizonyos tévécsatornák is az egész világon, Magyarországon a Sport TV. Teljes lista alább.

    FIA ETRC HUNGARORING ÉLŐ STREAM

    2021. június 12. szombat
    11:30 – 12:15 Időmérő és Super Pole 1
    13:35 – 14:40 Futam 1
    15:35 – 16:40 Futam 2

    2021. június 13. vasárnap
    10:15 – 11:00 Időmérő és Super Pole 2
    12:25 – 13:30 Futam 3
    14:25 – 15:30 Futam 4

    TV KÖZVETÍTÉS

    TERÜLET

     

    KÖZVETÍTŐ

    TERMÉK

     

    EURÓPA

    Ausztria

    Motorvision TV

    Összefoglaló

    Bosznia-Hercegovina

    Sport Klub – Bosn./Herzeg.

    Hírek/Magazin2

    Bulgária

    Diema Sport

    Összefoglaló

    Horvátország

    Sport Klub – Croatia

    Hírek/Magazin2

    Csehország

    ČT 1

    Összefoglaló

    Csehország

    ČT 24

    Összefoglaló

    Csehország

    ČT Sport

    Összefoglaló

    Csehország

    Nova – Czech Republic

    Összefoglaló

    Csehország

    Sport5 – CZE

    Élő műsor, Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Dánia

    V Sport – Denmark

    Hírek/Magazin2

    Dánia

    Viaplay – Denmark

    Hírek/Magazin2

    Finnország

    C More

    Hírek/Magazin2

    Franciaország

    L’Equipe TV France

    Összefoglaló

    Németország

    Motorvision TV

    Összefoglaló

    Magyarország

    Sport1 – Hungary

    Élő műsor, Összefoglaló

    Izland

    Viaplay – Iceland

    Hírek/Magazin2

    Olaszország

    Limitless Race TV

    Klippek

    Olaszország

    MS Motor TV

    Hírek/Magazin2

    Málta

    Total Sports Network

    Hírek/Magazin2

    Montenegró

    Sport Klub – Montenegro

    Hírek/Magazin2

    Hollandia

    Ziggo Sport

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Norvégia

    V Sport – Norway

    Hírek/Magazin2

    Norvégia

    Viaplay – Norway

    Hírek/Magazin2

    Lengyelország

    Motowizja TV

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2,3

    Lengyelország

    Viaplay – Poland

    Hírek/Magazin2

    Románia

    Sportrextra.ro

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Oroszország

    Drive TV

    Hírek/Magazin3

    Oroszország

    Motorsport.TV Russia

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Szerbia

    Sport Klub – Serbia

    Hírek/Magazin2

    Szlovákia

    Sport5 – SVK

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Szlovénia

    Sport Klub – Slovenia

    Hírek/Magazin2

    Spanyolország

    Garage TV

    Hírek/Magazin2

    Svédország

    V Sport – Sweden

    Hírek/Magazin2

    Svédország

    Viaplay – Sweden

    Hírek/Magazin2

    Svájc

    Motorvision TV Schweiz

    Összefoglaló

    Egyesült Királyság

    Sports Channel Network

    Hírek/Magazin3

    Balti országok

    Motowizja Baltics

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2,3

    Balti országok

    Viaplay – Baltikum

    Hírek/Magazin2

    Páneurópai

    auto, motor und sport TV

    Összefoglaló

    Páneurópai

    EBU / Eurovision

    Hírek

    Páneurópai

    Motorvision TV International

    Összefoglaló

    Páneurópai

    Stream TV

    Hírek/Magazin3

    ÉSZAK-AMERIKA

    Észak-Amerika

    AllSportsNetwork

    Hírek/Magazin4

    Észak-Amerika

    Eleven Sports North America

    Hírek/Magazin4

    Észak-Amerika

    MotorTrend on Demand

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    LATIN AMERICA

    Latin America

    El Garage

    Hírek/Magazin2

    ÁZSIA

    Kína

    Star Sports – China

    Hírek/Magazin4

    Hongkong

    beIN Sports Hong Kong

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    India

    Star Sports – India

    Hírek/Magazin4

    Indonézia

    beIN Sports Indonesia

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Indonézia

    Fox Sports – Indonesia

    Hírek/Magazin4

    Indonézia

    Star Sports – Indonesia

    Hírek/Magazin4

    Indonézia

    Star Sports – NPL Indonesia

    Hírek/Magazin4

    Japán

    Fox Sports – Japan

    Hírek/Magazin4

    Malajzia

    beIN Sports Malaysia

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Malajzia

    Fox Sports – Malaysia

    Hírek/Magazin4

    Malajzia

    Star Sports – Malaysia

    Hírek/Magazin4

    Mianmar

    Canal+

    Hírek/Magazin3

    Fülöp-szigetek

    beIN Sports Philippines

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Fülöp-szigetek

    Fox Sports – Philippines

    Hírek/Magazin4

    Fülöp-szigetek

    Solar Sports

    Hírek/Magazin3

    Szingapúr

    beIN Sports Singapore

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Szingapúr

    Star Sports – Singapore

    Hírek/Magazin4

    Tajvan

    Fox Sports – Taiwan

    Hírek/Magazin4

    Tajvan

    Star Sports – Taiwan

    Hírek/Magazin4

    Thaiföld

    beIN Sports Thailand

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Vietnam

    Fox Sports – Vietnam

    Hírek/Magazin4

    KÖZEL-KELET

    Közel-Kelet

    Dubai Sports Channel

    Hírek/Magazin4

    Közel-Kelet

    Motorvision TV Middle East

    Összefoglaló

    Közel-Kelet

    My Sports One HD

    Hírek/Magazin3

    AFRIKA

    Zimbabwe

    PrimeView

    Hírek/Magazin3

    Pán-Afrika

    Motorvision TV Africa

    Összefoglaló

    ÓCEÁNIA

    Ausztrália

    beIN Sports Australia

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    Új-Zéland

    beIN Sports New Zealand

    Összefoglaló, Hírek/Magazin2

    NEMZETKÖZI

    News Agency

    sntv

    Hírek

    Worldwide OTT

    Motorsport.com

    Klippek

    Worldwide OTT

    Motorsport.TV (OTT)

    Összefoglaló, Élő stream

    Worldwide OTT

    Motorvision.tv

    Klippek

    WWW

    Autospeed

    Hírek/Magazin

    WWW

    FastZone

    Hírek/Magazin

    Megjegyzések
    2 A FastZone magazinban megjelenő tudósítás
    3 Az Auto Speed magazinban megjelenő tudósítás
    4 A Racemax magazinban megjelenő tudósítás

  • Három magyar pilótával, a Zöld Pokolban indul a WTCR szezon, a Goodyear felkészült

    Három magyar pilótával, a Zöld Pokolban indul a WTCR szezon, a Goodyear felkészült

    A hétvégén rajtol az FIA Túraautó Világkupa (WTCR) 2021-es szezonja. A Goodyear felkészült rá, hogy immár második éve kizárólagos beszállítóként biztosítson abroncsokat a benzines túraautó-versenyzés első számú kategóriájába. Még több izgalomra ad okot, hogy a versenyzők elsőként a motorsport egyik legnehezebb pályáján küzdhetnek meg egymással: a Nürburgring Nordschleifén.

    A Goodyear tavaly csatlakozott a WTCR-hoz: az összes csapat és versenyző számára a vállalat szállította a a 360 lóerős túraautókhoz kifejlesztett Goodyear Eagle F1 SuperSport versenyabroncs száraz és nedves pályakörülményekre alkalmas változatait. A sorozat promóterével, a Eurosport Eventsszel fennálló kapcsolatának köszönhetően a Goodyear a #FollowTheLeader kampány keretében debütált a bajnokságban. Ez a kampány a 2021-es szezon során is folytatódik.

    A WTCR idei nevezési listáján 12 nemzet színeiben induló 22 állandó versenyző szerepel. A versenyszezon során a WTCR mezőnye nyolc pályára látogat el, melyek mindegyike egyedi kihívásokat tartogat. A mezőnyben öt márka képviselteti magát:

    • A Hyundai hat vadonatúj Elantrával méreti magát olyan pilótákkal, mint a legsikeresebb magyar autóversenyző, a 2019-es bajnok Michelisz Norbert és a kétszeres WTCC/WTCR bajnok Gabriele Tarquini. A tavaly 13. helyen végző Michelisz idén az új autóval ismét jó esélyekkel indul.
    • A négy Honda Civic Type R pilótái között van a harmadik szezonját kezdő, tavaly két dobogós helyet szerző Tassi Attila, valamint olyan sztárok, mint Tiago Monteiro és Esteban Guerrieri.
    • A CUPRA gyári csapata idén is egy magyar istálló, a Zengő Motorsport lesz. A négy León közül az egyiket a fiatal Boldizs Bence vezeti, csapattársai között ott van az exbajnok Rob Huff, illetve a spanyol veterán, Jordi Gené.
    • A tavalyi szezont domináló kínai gyár, a Lynk & Co (a Volvo testvérmárkája) négy autóval, a pilóták közt a címvédő Yann Ehrlacherrel, a négyszeres világbajnok Yvan Mullerrel és a 2017-es bajnok Thed Björkkel áll rajthoz.
    • Az Audi is négy új fejlesztésű RS3-mal képviselteti magát, az egyiket a közönségkedvenc holland veterán, Tom Coronel vezeti.

    Sebastian Trinks, a Goodyear WTCR-ért és az elektromos PURE ETCR sorozatért felelős vezetője újabb izgalmas szezonra számít.

    „A Lynk & Co, a CUPRA és a Honda már bizonyított autóihoz idén az Audi és a Hyundai új modellje csatlakozik, így az eddigieknél is szorosabb WTCR-versenyeket várunk. A mezőny tagjai között találunk rendkívül tapasztalt versenyzőket is, köztük hat FIA-világbajnokot. Következésképpen a világbajnoki címért folytatott küzdelem várhatóan még a tavalyinál is kiélezettebb lesz” – fogalmazott Trinks.

    A 25 km-es, erdős hegyi utakon kanyargó Nürburgring Nordschleifén zajló nyitófordulót neves pályákon – úgymint az Estoril (Portugália), az Aragón (Spanyolország) és a Hungaroring – megrendezett versenyek követik. Az Adria versenypálya először szerepel a WTCR-naptárban; az olaszországi futamra nyáron kerül sor. A szezonzáró versenyeket ázsiai helyszíneken rendezik: az Inje Speediumon (Dél-Korea), a Ningbón (Kína) és a lenyűgöző makaói utcai pályán.

    A teljes szezonra mindössze egyetlen slick abroncskeverék áll rendelkezésre, így a Goodyearnek olyan rendkívül sokoldalú specifikációt kellett kifejlesztenie, amely különböző időjárási körülmények között, igen eltérő adottságokkal rendelkező pályákon is megállja a helyét.

    „Megállapodtunk a csapatokkal és a Eurosport Events szervezettel, hogy a tavaly használt specifikációt fogjuk bevetni – tette hozzá Trinks. – Költségmegtakarítási szempontból ez előnyös a csapatok számára, hiszen az abroncsok tesztelése során felhasználhatják az előző évben gyűjtött adatokat és nem kell ismét egy új abronccsal megismerkedniük. 2020-ban a csapatok és a versenyzők is igazán pozitívan nyilatkoztak az abroncsok teljesítményéről, így bizakodóak vagyunk a tekintetben, hogy a kihívásokkal teli és szoros versenyeket ígérő idei szezonban a megfelelő termékkel tudjuk támogatni őket. Rendkívül izgatottan várjuk a Goodyear #FollowTheLeader kampányának folytatását is, melynek keretében a tabella élén álló versenyző elismerésben részesül: megkapja a kampány logójával ellátott szélvédőszalagot, illetve mellényt.”

    Trinks szerint a nürburgringi hétvégén a kiszámíthatatlan időjárás okozza a legnagyobb nehézséget: „A Nürburgringen az időjárás pillanatok alatt, akár egyetlen körön belül változhat: még az is előfordulhat, hogy a száraz körülmények között indított rajtot követően eső várja a mezőnyt az aszfaltcsík másik felén. Az előrejelzés szerint száraz idő várható, 20-22 °C körüli környezeti hőmérséklettel; bár állandó időjárási viszonyokra számíthatunk, ezt itt sosem tudhatjuk biztosra. Ezen a hétvégén ez jelenti majd a legnagyobb kihívást a csapatok számára.”

    Az edzések a Nürburgringen már csütörtökön megkezdődnek, a két – egyenként háromkörös (76 km) – futamot pedig szombat délelőtt rendezik. A hétvége másik eseménye az ADAC TOTAL 24 órás verseny, melyen valamennyi túraautó – több tucat más autóval együtt – szintén Goodyear abroncsokon fut majd.

     

  • 2023-ig szériapartner lesz az IVECO, és jön a gázüzemű Pace Truck!

    2023-ig szériapartner lesz az IVECO, és jön a gázüzemű Pace Truck!

    Az Európai Kamionversenyzők Szövetsége (ETRA) örömmel jelenti be, hogy három évvel meghosszabbította az IVECO-val fennálló hosszú távú együttműködést. Az olasz vállalat nem csak továbbra is a hivatalos partnere lesz az FIA ETRC-nek, hanem a szállítójármű-gyártó egy IVECO S-WAY NP Pace Truck-ot is biztosít a versenyekre, melynek különlegessége az, hogy Bio-LNG-s, tehát cseppfolyósított földgázzal hajtott.

    Azzal, hogy a kamion Európa-bajnokság bevezeti a HVO bioüzemanyagot 2021-ben, a cseppfolyósított földgázzal hajtott Pace Truck már a második olyan technológia lesz a kamionversenyzés rajtrácsán, amely közelebb hozza a a pályán is azon technikai fejlesztéseket, melynek a célja az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése.

    Az IVECO összes földgázüzemű járművéhez hasonlóan az új Pace Truck is képes a Bio-LNG fogadására. A Bio-LNG használatával nemcsak a nitrogén-dioxid és korom kibocsátást csökkenti, hanem a szén-dioxid kibocsátást is, akár 95%-kal.

    Tavaly az IVECO S-WAY NP már megjelent a versenyhétvégéken, most pedig már környezetbarát is lesz, köszönhetően a gázüzemű Pace Truck-nak a kamionversenyeken. A gazdaságos fogyasztás mellett a Pace Truck a gázmotor csökkentett zajszintjének előnyeit is élvezheti majd. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezető igazgatójaként nyilatkozott:

    „Először is, izgatottak vagyunk, amiért folytathatjuk a partnerségünket az IVECO-val újabb három évig. Hálásak vagyunk a bizalomért és az elhivatottságért, amit a cég tanúsít, és várjuk azt, hogy elmélyüljön a kapcsolatunk. Az idei év az FIA ETRC számára a változás igazi éve, mivel a fenntarthatósági átállással a következő szintre emeljük a kamionversenyzést. Az, hogy egy környezetbarát Pace Truck vezeti fel a mezőnyt, jól mutatja az általunk követett irányt, miszerint a fenntartható technológiák vezető platformjává kívánunk válni a közúti áruszállításban a versenypályán és azon kívül is. A teljes mértékben megújuló forrásokból származó üzemanyag bevezetésével máris fontos lépést tettünk a CO2-kibocsátásunk csökkentése terén, az IVECO S-WAY NP pedig egy újabb mérföldkő a fenntarthatóbb jövő felé vezető utunkon.”

  • Szétkapták a monacói győzelem után Verstappen autóját

    Szétkapták a monacói győzelem után Verstappen autóját

    Az FIA alaposan átvizsgálta Max Verstappen autóját a szigorított ellenőrzések mentén.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy ettől az évtől szúrópróbaszerűen kiválaszt egy versenygépet a Szövetség, és azt alaposan átvizsgálja, hogy elejét vegye a trükközéseknek. Bahreinben az első delikvens Valtteri Bottas konstrukciója lett, míg Spanyolországban Sergio Pérez RB16B-je esett át ezen.

    A monacói győzelem után a holland rajtszámát húzták ki a kalapból, így a csapat ünneplése alatt a konstrukció alaposan szét lett szedve és át lett vizsgálva. A technikai delegáció többek között az erőforrást a fékeket és a futóművet nézte át komponensről-komponensre. Rendellenességet nem találtak.

    ,,A Monacói Nagydíj után a 33-as rajtszámú autó véletlenszerűen lett kiválasztva a 10 pontszerző konstrukció közül alapos ellenőrzés céljából. A folyamat kapcsán a pedálszerelvényt, ideértve a fékhengereket, a gázpedál pozíciójának érzékelését, az ehhez kapcsolódó elemeket, ezen felül a túlélőcellán belüli állapotokat, az érzékelőket, valamint a SECU-hoz köthető egységeket és csatlakozásokat vizsgálták meg. Az összes leellenőrzött alkatrész és komponens megfelelt a Forma-1 2021-es technikai szabályzatának.” – írta meg az FIA értékelését a Racingnews365.com

  • Aston Martin: A hajlékony hátsó szárny akár fél másodpercet is jelenthet

    Aston Martin: A hajlékony hátsó szárny akár fél másodpercet is jelenthet

    Egészen a Spanyol Nagydíj óta az összes technikailag érdeklődő szem a Red Bull hátsó szárnyára szegeződik. A Mercedes szerint osztrák riválisa túl hajlékony szárnyat használ, amit jelentett is az FIA-nak. Amennyiben ez bebizonyosodik az nagyban befolyásolhatja Max Verstappen bajnoki esélyeit.

    Az FIA új, szigorúbb tesztet írt ki a Francia Nagydíjra. Aki azt gondolja, hogy ez csak egy részletkérdés, az téved. Ha a Red Bullnak (és számos más csapatnak) módosítania kell a hátsó szárnyat, hogy csökkentsék annak hajlékonyságát, az időveszteség óriási is lehet.

    „Úgy gondolom, hogy az „low rake” típusú autók esetében ez körönként átlagosan néhány tizedes különbséget jelent. Vannak azonban olyan pályák, ahol egyáltalán nem használ, míg máshol akár fél másodpercet is jelenthet.” – mondta Otmar Szafnauer, az Aston Martin csapatfőnöke a Motorsport.com-nak.

    A Red Bull és mások számára azonban a kár még nagyobb lehet. Mivel ők a „high rake” koncepciót használják, a hátsó szárny olyan helyzetben van, ahol természetesen nagyobb leszorítóerőt termel, így a hajlékony hátsó szárny hatása is nagyobb.