Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Sainz szerint sokkal komolyabb a baj a Ferrarinál, mint eddig hitték

    Sainz szerint sokkal komolyabb a baj a Ferrarinál, mint eddig hitték

    Minden hétvégén új irányt próbálnak ki a beállításokkal, emellett a friss elemek is rendszeresen érkeznek a Ferrari 2023-as Forma-1-es autójára, egyelőre mégsem találta meg a tempóhiány fő okát a csapat. Az általános vélekedés szerint az SF-23-as túl keményen bánik a gumikkal, de Carlos Sainz szerint ennél többről van szó.

    Bár a Ferrari a gyors visszacsúszása ellenére tavaly még a mezőny legjobbjaként kezdte a szezont, és előzetesen idén is a Red Bull legfőbb kihívójának tűnhetett, az eredmények eddig ezt nem igazolják: a Scuderiánál nemcsak a Mercedes, de az Aston Martin is több pontot gyűjtött az első hét futam során, s a vörösöknek Charles Leclerc bakui pole-ja és vasárnapi harmadik helye az eddigi legjobb eredménye.

    Bár meglepő az a statisztikai mutató, hogy a szezonban idáig Sainz rendelkezik a legjobb átlagos rajthelyezéssel, ez csak amiatt alakulhatott ki, mert a mezőny fölé magasodó Red Bull-pilóták többször is bajba kerültek már az időmérőkön. Sainz mindenesetre eddig minden hétvégén a második és az ötödik hely közé kvalifikált, s miután a versenyeken rendre pozíciókat veszített, gyorsan kialakult az az álláspont a paddockban, hogy a Ferrari egyelőre csak az egykörös tempóban tud némi veszélyt jelenteni a legjobb pozíciókra, a hosszú etapos tempója azonban nem valami ragyogó.

    Leclerc aggódik: Nem jött rá a Ferrari, hogy miért szenved a balkanyarokban

    „Sok szó esik a gumikopásról, de szerintem ennél sokkal alapvetőbb problémák vannak a versenytempóval, nem lehet mindent elintézni a gumikopással” – kezdett fejtegetésbe a Kanadai Nagydíj hétvégéjén Sainz, akit a racingnews365 idéz. „Az én értékelésem és a csapat értékelése is az, hogy hiányzik a vasárnapi sebességünk, ennek javításához pedig nemcsak az kell, hogy finomabban bánjon az autó a gumikkal, hanem következetesebben működő aerodinamikával is rendelkeznünk kell, amely lehetővé teszi, hogy a verseny egésze alatt az autó határait feszegessük. Jelenleg olyan érzés, mintha vissza kellene vennünk egy kicsit.”

    Bár az oldalszekrényeket is érintő átfogóbb barcelonai fejlesztések után Montrealra nem érkeztek újabb elemek az autóra, Sainz szerint a Ferrari most is kicsit más lesz, mint korábban, hiszen a problémakeresés jegyében valamit folyamatosan változtatnak a beállításokon.

    „Minden hétvégén új dolgokat vetünk be, minden hétvégén vannak új elemek az autón, minden hétvégén kísérletezünk valamit a gumikkal, a felfüggesztéssel vagy az aeróval. Szóval a hiányosságunk biztosan nem abból fakad, hogy nem próbálkoznánk eleget. Biztos vagyok benne, hogy idővel sikerül majd a probléma mélyére ásnunk” – bizakodott az egyszeres futamgyőztes spanyol.

  • Leclerc aggódik: Nem jött rá a Ferrari, hogy miért szenved a balkanyarokban

    Leclerc aggódik: Nem jött rá a Ferrari, hogy miért szenved a balkanyarokban

    Nem kitörő optimizmussal vág neki a Kanadai Nagydíj hétvégéjének a Ferrari, hiszen nem sikerült megfejteniük a barcelonai szenvedés okait az előző verseny óta eltelt tíz napban. Charles Leclerc sohasem szembesült ilyennel: csak a balos kanyarokban veszített időt.

    A két héttel ezelőtti Spanyol Nagydíj rémálomszerűen alakult Leclerc számára, akinek autóját egy rejtélyes hiba vetette vissza: emiatt már az időmérő első szakaszában kiesett, majd hiába cserélte ki a Ferrari az autó teljes hátsó részét, végül a bokszutcából rajtolva a pontszerzés sem jött össze a monacóinak, aki a 11. lett. Leclerc az időmérő után így nyilatkozott az ismeretlen problémáról: „Nagyon-nagyon meg fogok lepődni, ha semmit nem találunk.”

    Nos, a Kanadai Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatójára ezek szerint egy meglepődött Leclerc ült be, aki arra a kérdésre, hogy meglelték-e a probléma okát, a következőt felelte: „Nem, nem találtuk.”

    „Soha nem történt még velem ilyesmi a karrierem során, ugyanis mindig a balos kanyarokban szenvedtem. Ezt már rögtön az időmérő után jeleztem, és az adatokból is egyértelműen látszik, hogy 6,5-7 tizedet veszítettem a balkanyarokban. De nem látjuk, hogy mi lehetett ennek az oka, szóval ennél többet nem tudok mondani.”

    Leclerc a szezon első hét futama után csupán a hetedik helyen áll a bajnoki tabellán – egy pozícióval csapattársa, Carlos Sainz mögött – és eddig három hétvégéről is pont nélkül távozott.

    „Azt hiszem, a csapatnál senki sem elégedett a jelenlegi formánkkal, hiszen messze elmaradunk a szezon elejére kitűzött elvárásainktól” – fogalmazott az ötszörös futamgyőztes. „Ez nagyon egyértelmű számunkra. A barcelonai időmérő különleges volt abból a szempontból, hogy ott nem csak én szenvedtem. De meg kell értenünk az ilyen helyzeteket, jelenleg pedig még nincsenek meg a válaszaink, ami egy kicsit aggasztó, hiszen az autó vezethetősége tényleg nagyon rossz volt.”

    „Egyszerűen hajtanunk kell tovább, a lehető leggyorsabban és rendszeresen fejlesztéseket hozva az autóra, hiszen a célunk az, hogy közelebb kerüljünk az élen állókhoz, különösen a versenytempó terén. Mert bár szombaton, az időmérőn nagyon szenvedtem, de a vasárnapunk sem volt valami remek. Carlos példáján látszik, akinek pedig jó hétvégéje volt, hogy az erős szombat után vasárnap a versenytempóval már ő is küszködött.”

    „Az azért mégis magabiztosságot ad, hogy egyértelműen lefektettük, milyen irányban szeretnénk fejlődni. Emiatt hiszek továbbra is a projekt sikerességében.”

  • Már most komoly bajban van az Audi?

    Már most komoly bajban van az Audi?

    Sajtóértesülések szerint nem megy minden zökkenőmentesen a Saubert átvevő Audinál.

    Tavaly jelentette be a német gyártó, hogy a 2026-os kedvező motorszabályok miatt belép a száguldó cirkuszba. Új csapat helyett az Alfa Romeo néven futó svájci gárdát veszi át, aki év végén már elveszíti névadószponzorát is. Ugyanakkor az Audi belépéséig a Ferrari szállítja a motort majd a csapatnak. Az olaszok szerint a vörösök gőzerővel tanulmányozzák és fejlesztik az új erőforrásokat, míg a németek jócskán le vannak maradva.

    Formu1a.uno úgy tudja, az év végéig már méréseket és teszteket kell lefutattnia a próbapadon a gyártóknak. A Ferrari már meg is kezdte a felkészülést, míg az Audi 8 hónapos lemaradást szedett össze.

    Bohócnak nevezte a leendő F1-es csapatot a Ferrari volt csapatfőnöke

    Oliver Hoffmann, a német gyártó vezetője így jellemezte a helyzetet:

    „Az új erőforrás koncepciós fázisában vagyunk, és nagy hangsúlyt fektetünk az olyan részletekre, mint az anyaghasználat és a gyártási technológia. Ugyanakkor más tényezőkre is szeretnénk összpontosítani, például a hibridre és az energiagazdálkodásra. Végülis a hatékonyság a Forma-1 és a jövő mobilitásának kulcsfontosságú tényezője. A megközelítések mindkét aspektust segíthetik.”

    Ugyanakkor az Audinak van ideje behozni a lemaradását, ráadásul új belépőként ők 10 millió dollárral többet költhetnek idén, mint a riválisaik 2024-ben.

     

  • Leclerc kudarcaira a Ferrari síró pilótájával hívják fel a figyelmet

    Leclerc kudarcaira a Ferrari síró pilótájával hívják fel a figyelmet

    A Sauber/Alfa Romeo korábbi versenyzői közül csak ő nem örülhetett még nagy diadalnak.

    Az izgalmas századik Le Mans-i 24 órás versenyt a Ferrari nyerte, és az 51-es rajtszámú Hypercar egyik pilótájánál, Antonio Giovinazzinál eltörött a mécses a leintés után. Az olasz versenyző három teljes, kevés szép eredményt hozó szezont töltött az F1-ben az Alfa Romeónál, majd csúnyán felsült a Formula E-ben a Dragon/Penske csapatnál, ezért örült ennyire meghatódva a sikernek.

    „A GP2 2016-os szepangi versenye óta nem álltam dobogón. Futamot sem nyertem 2016 óta. Nagyszerű, hogy újra dobogón lehetek, főleg itt, Le Mans-ban. Be kell vallanom, hogy sírtam, mert rengeteg áldozatot hoztam az életben” – nyilatkozta.

    „Sok éven át csalódások értek, de mindig hittem a tehetségemben. Tavaly júliusban vittük először pályára az autót, és most nyertünk Le Mans-ban vele. Büszke lehet a csapat.”

    Ferrari, Le Mans, Giovinazzi, Calado, Pier Guidi
    Scuderia Ferrari Press Office

    A győztes trió: Pier Guidi, Giovinazzi és Calado

    Vendégként Charles Leclerc is kilátogatott a versenyre, ahol elmondta, szívesen részt venne egyszer pilótaként is rajta. A szaksajtóban több helyen felhívták rá a figyelmet, hogy a Saubernél (a mai Alfa Romeónál) az utóbbi években versenyző pilóták közül a tavaly óta indított Valtteri Bottas-Csou Kuan-jü párost leszámítva mindenki elért legalább egy igazán nagy sikert: Kimi Räikkönen világbajnok volt (igaz, még 2007-ben), Marcus Ericsson (Leclerc első F1-es csapattársa) tavaly megnyerte az Indy500-at, Giovinazzi pedig most szerezte meg a legértékesebb győzelmet a hosszútávú versenyzésben.

    Megemlíthetjük azt is, hogy Pascal Wehrlein a Formula E-ben halad a csúcs felé, jelenleg ő vezeti a bajnokságot.

    Pedig szinte alig találnánk valakit, aki azt állítaná, hogy a felsorolt pilóták közül bármelyik jobb képességű lenne Leclerc-nél, aki eddig öt futamot nyert meg a Forma-1-ben, miközben Ericsson, Wehrlein és Giovinazzi itt még a dobogóra sem ért fel. 

  • A Ferrari egy fontos dologra rájött Barcelona után

    A Ferrari egy fontos dologra rájött Barcelona után

    A Ferrari úgy érzi megfejtette az autóját, és elégedett a legutóbbi fejlesztéseivel.

    Spanyolországban új csomaggal állt a elő a Scuderia, ám az eredményük nem mutatott előrelépést. A Mercedes állhatott a dobogóra Max Verstappen mellé, míg az Aston Martin és a vörösök visszaestek.

    Ám Jock Clear nemrég elmondta, hogy valójában fejlődött az autójuk és elindultak a jó irányba.

    „Az előrelépés megtörtént, viszont ez a csomag nem jelent fél másodperces vagy hét tizedes különbséget. A javulás legfeljebb 2-3 tized. A legjobb dolog az, hogy Barcelonában két tizedet javultunk, mivel az a pálya felfedi az autó gyengeségeit. Ott nem lehet elbújni. Így ez igazán pozitív dolog, az egyik legigényesebb helyen tudtuk bemutatni a fejlesztéseinket és javulni is tudtunk.”

    Charles Leclerc autóját viszont átvizsgálták a legutóbbi forduló után, mivel nem teljesített jól a konstrukció a monacói alatt. Ám a vizsgálat nem mutatott hibát, így elégedetten tartott ki a brit vezető az előző állítása mellett.

    „Sikeres volt a fejlesztés, hiszen az autó kezelhetősége volt az egyik Achilles-sarkunk. A költségvetési korlát miatt nem engedhetjük meg magunknak azt, hogy csináljunk valami teljesen újat és azt kipróbáljuk. Viszont azt megértettük hogyan működik az autónk és ez az új csomag. Új utak nyíltak meg előttünk” – tette hozzá Clear.

    Olasz sajtóértesülések szerint a Ferrari következő fejlesztési csomagja Silverstone-ban fog az autóra kerülni.

  • Wolff elárulta, meddig tárgyalnak még Hamiltonnal a szerződéshosszabbításról

    Wolff elárulta, meddig tárgyalnak még Hamiltonnal a szerződéshosszabbításról

    Toto Wolff nemrég elárulta, hogy napokon belül megegyezhetnek Lewis Hamiltonnal.

    A hétszeres világbajnok kontraktusa év végén lejár, ám a tárgyalások már egy ideje folynak a hosszabbításról. A brit versenyző már többször elmondta, hogy nem akar csapatot váltani, és a Mercedesnél szeretné folytatni pályafutását. Ám az elmúlt hetekben ismét felröppentek olyan hírek, mik szerint a Ferrari megkörnyékezte a 38 éves pilótát.

    Olasz és brit sajtóértesülések szerint John Elkann nagyon szeretné, hogy Hamilton is vörös overált viseljen, így a legvégső esetben még Charles Leclerc-t is becserélné a 38 éves versenyzőre. Ugyanakkor a felek nevetve cáfolták a pletykákat.

    A hétszere világbajnok a Spanyol Nagydíj után beszélt arról, hogy hamarosan leül tárgyalni Wolffal. Az osztrák csapatfőnök tegnap elárulta, napokon belül megegyezhetnek a szerződéshosszabbításról.

    Hamilton jövője már ma eldől?

    „Inkább napokról beszélünk, nem hetekről. Viszont ha most elkötelezem magam egy pontos időpont mellett, mindenki azt fogja kérdezgetni Montréalban, hogy mi történt. Még mindig tárgyalunk. Gyakorlatilag minden versenyhétvégén megkapjuk azt a kérdést, hogy mikor döntünk. Olyan jó a kapcsolatunk, hogy rettegünk attól a pillanattól, mikor a pénzről kell beszélni. Hamarosan megtörténik a dolog” – nyilatkozta a CBS-nek tegnap Wolff.

  • Az Audi tiszta vizet öntött a pohárba Binotto látogatása kapcsán

    Az Audi tiszta vizet öntött a pohárba Binotto látogatása kapcsán

    Az elmúlt napokban olyan hírek járták be a sajtót, hogy Mattia Binotto ellátogatott az Audi gyárába, és nem volt lenyűgözve a látottaktól. Ám a Volkswagen Csoport tagja elárulta mi is történt valójában.

    A svájci-olasz vezető tavaly hagyta ott a Ferrarit. Helyére Frédérci Vasseur került, ám a dolgok a francia csapatfőnök megérkezése után sem kerültek varázsütéssel a helyükre. A pletykák szerint az Alpine vetette szemet először Binottóra, ám az 53 éves szakember nem akart a franciákhoz igazolni.

    Ezután számolt be arról a sajtó, hogy az Audi vinné el a svájci-olasz vezetőt csapatfőnöknek. Sőt, nemrég arról szóltak a hírek, hogy Binotto már járt is a gyárban, és nem volt lenyűgözve. A Business F1 állítása szerint a privát levelezésében bohócnak titulálta a német gyárat a Ferrari egykori csapatfőnöke, és visszautasított az ajánlatukat.

    Bohócnak nevezte a leendő F1-es csapatot a Ferrari volt csapatfőnöke

    A Planetf1.com a pletykák után felkereste a német gyártót, és megkérte arra őket, hogy kommentálják az eseményeket. Az Audi szóvivője elmondta, Binotto nem utasította őket vissza és nem is járt gyárukban. Ezen felül a következőket tette még hozzá:

    „Megerősíthetjük, hogy Mattia Binotto még nem járt a neuburgi központunkban. Ami a toborzási folyamatot illeti, el kell ismernünk, hogy itt Neuburgban fontos átalakítási projekt zajlik. Ez azt jelenti, hogy legalább 200 magasan képzett munkatársat helyezünk át az Audi Sporton belül. A régióban, több ezer szakembert elérünk. Ők vagy az Audinak, vagy a gyár beszállítóinak dolgoznak. Ám ahhoz, hogy 2026-ban már versenyképesek legyünk, fel kell gyorsítani a tanulási fázisunkat. Ennek része az agresszív toborzási program. Eddig 50 szakembert szerződtettünk le, akik többek között a versenytársainktól érkeztek.”

  • Alonso üzent az ellenfelüknek: „Kanadában szétzúzunk titeket”

    Alonso üzent az ellenfelüknek: „Kanadában szétzúzunk titeket”

    Fernando Alonso figyelmeztette legnagyobb riválisukat arra, hogy a soron következő Kanadai Nagydíjon vissza fognak vágni.

    Monacóban még sziporkázott az Aston Martin, ám Spanyolországban némileg hátraestek. Mindaddig a fejlesztésekkel felpakolt Ferrari sem tudott mit kezdeni az erőre kapó csillagosoktól.

    A pódiumra ezúttal nem fért fel a kétszeres spanyol világbajnok, ugyanis a „megszokott helyét” a Mercedes versenyzői vették át. Az Ezüst Nyilak konstrukciója jól érezte magát a Circuit de Catalunyan, így Lewis Hamilton és George Russell máris egy esetleges futamgyőzelemről álmodik.

    Fernando Alonso, Aston Martin, Bahreini Nagydíj
    Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team

    Ám a 41 éves versenyző figyelmeztette a Mercedest arra, hogy Montréalban visszatér az Aston Martin, így nem lesz olyan könnyű dolguk, ha dobogóra akarnak állni.

    „Ha a konstruktőri tabellát nézzük, el kell ismerni, hogy a Mercedes fontos pontokat szerzett. Viszont mi a Ferrarin kerekedtünk felül. Ráadásul Kanadában és Silverstone-ban még több újdonság érkezik az autóra. Egy normális kvalifikáción Hamilton előtt indultunk volna, és jobb esélyeink lettek volna. Az csak egy futam volt, Kanadában úgyis szétzúzzuk őket” – nyilatkozta Alonso.

  • Verstappen tett egy utalást arra, melyik csapatnál versenyezne

    Verstappen tett egy utalást arra, melyik csapatnál versenyezne

    Max Verstappen elismerte, örülne neki ha egyszer a Ferrari versenyzője lehetne.

    A holland versenyzőnek 2028-ig van szerződése a Red Bull-lal. Ám a kontraktus lejárta után (vagy épp közben), akár el is igazolhat, ha az osztrák csapat nem tud versenyképes autót biztosítani a pilótának. Verstappen ugyanakkor többször hangoztatta, hogy lehet 30 éves kora után már nem lesz a száguldó cirkusz tagja, ám egy ütős konstrukcióval a sportágban lehet tartani.

    A 25 éves versenyző nemrég elárulta, szívesen versenyezne a Ferrarinál a csapat történelme miatt. Az utóbbi időkben Lewis Hamilton nevét fűzték össze az olasz alakulattal, ám a Mercedes pilótája többször is kihangsúlyozta, hogy ő szeretne jelenlegi csapatával hosszabbítani. John Elkann már régóta meg akarja szerezni a hétszeres világbajnokot, de az is elképzelhető, hogy előbb Verstappen akad a horgukra.

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Rendkívül nehéz lesz, hogy ilyen hosszú ideig versenyképesek maradjunk. Ugyanakkor az emberek gyakran megkérdezik tőlem, hogy van-e álomcsapatom. Nos, tudom, hogy a Ferrarinak egyedülálló történelme van, szóval az egy olyan alakulat, ahol szívesen megfordulnék. Viszont mindig azt mondogatom, hogy csakis a legerősebb autót akarom vezetni” – nyilatkozta a holland világbajnok.

    A Red Bull versenyzője többször elmondta, hogy kipróbálná magát más kategóriákban is, így a Le Mans-i 24 órás verseny kapcsán ismét egy esetleges indulásról beszélt.

    „Imádom Le Mans-t és a hosszútávú versenyeket. Imádom nézni, ahogy a GT3-as autók beveszik a kanyarokat a Nürburgringen. Ezeket a dolgokat is megakarom tapasztalni, de nem 40-50 évesen, mert akkor már nem leszek a csúcson. 31 évesen már rengeteg szezon lesz a hátam mögött az F1-ben, viszont még képes lennék más dolgokra.”

  • 58 év után vissza a csúcsra: képekben a Ferrari Le Mans-i tündérmeséje

    58 év után vissza a csúcsra: képekben a Ferrari Le Mans-i tündérmeséje

    Az utóbbi évek inkább csalódást, semmint örömöt hoztak a Ferrari és rajongói számára a Forma-1-ben, ez pedig csak még kellemesebbé tette azt a népszerű és kissé váratlan győzelmet, amit a Scuderia a hétvégén a Le Mans-i 24 órás versenyen szerzett: az olaszok ötven év után tértek vissza a világ leghíresebb hosszútávú megmérettetésének csúcskategóriájába, a 499P hypercar pedig első nekifutásra felért a dobogó legmagasabb fokára.

    A legutóbbi 1973-as részvétel mellett az 1965-ös utolsó győzelemhez tudott most egy újabbat, összességében a tizediket hozzátenni a Ferrari Le Mans-ban. Az időtávlatot jól mutatja, hogy a legutóbb a Le Mans-i trófeát magasba emelő Ferrari-pilóták egyike még Jochen Rindt volt, akit az F1-ben halála után avattak világbajnokká 1970-ben.

    Az idei versenyre eltérő háttérrel rendelkező trió állt össze a győztes #51-es számú autóban. Antonio Giovinazzi 2019 és 2021 között három teljes szezont töltött a Forma-1-ben az Alfa Romeo versenyzőjeként, Le Mans-ban pedig most először állt rajthoz, s egyből győzelemmel debütált. Két váltótársa, Alessandro Pier Guidi és James Calado viszont már rutinos Le Mans-osnak számítanak, a GTE Pro kategóriában évek óta csapattársak voltak, 2019-ben és 2021-ben pedig nyertek is a géposztályban a Ferrari 488 GTE Evóval.

    A történelmi sikerrel végződő történelmi visszatérést természetesen a Ferrari elnöke, John Elkann is a helyszínről figyelte.

    Lapozható képgalériánkat alább nézheti meg: