Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Videó: A Le Mans-i győzelem előtt tiszteleg új festésével a Ferrari Monzában

    Videó: A Le Mans-i győzelem előtt tiszteleg új festésével a Ferrari Monzában

    Nem kellett sokat várni, hogy a speciális overallok után az egyedi sisakokról és az autó festéséről is lehulljon a lepel a Ferrarinál. A csapat videóban is megmutatta, hogyan fognak sziporkázni az SF-23-asok az Olasz Nagydíj pályáján a hétvégén.

    Ahogy sejteni lehetett, a hétfői overallbemutatóval nem ért véget a Ferrari ideiglenes átalakulása. Lassan szokássá válik a csapatnál, hogy hazai futamára különleges külsővel rukkol elő: 2022-ben a versenyistálló 75. és a pálya fennállásának 100. évfordulóját ünnepelték, de 2023-ra is találtak megemlékeznivalót a Scuderiánál. Kiváló apropót ad a különleges festéshez a Ferrari idei, váratlan győzelme a Le Mans-i 24 órásról, hiszen 58 év után először nyerték meg az összetett értékelést – és az overallhoz hasonlóan az F1-es versenyautó is a 499P Hypercart idéző vörös-sárga-fekete színösszeállításban fog pompázni.

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1696866215631675493

    A csapat talált még egy, az F1-hez marginálisan kapcsolódó évfordulót: idén ünnepli fennállásának 100. évét az Olasz Légierő, amelynek gépei rendszeresen parádéznak a pálya felett a futam rajtja előtt, jellegzetes zöld-fehér-piros füstsávokat festve az égre.

    A versenyzők sisakja szintén illeszkedik majd a jeles alkalomhoz, Charles Leclerc-én a sárga, Carlos Sainzén a fekete fog dominálni.

    Amit csak lehet, azt a Ferrari a hétvége körítésében is a Le Mans-nak szenteli. Ott lesz a csapattal a júniusban győztes három pilóta két tagja, Antonio Giovinazzi és Alessandro Pier Guidi is (előbbi jelenléte tartalékpilótaként nem meglepő), ahogy Leclerc is végigizgulta az AF Corse garázsában a Le Mans-t.

    A szurkolói zónában pedig a márka három olyan versenyautóját állítják ki, amelyek fontosak a Ferrari sporttörténelmében: a híres 499P-t, az legújabb maranellói GT-csodafegyvert, a 296 GT3-at, valamint a 2003-as F1-es bajnokságot Michael Schumacherrel megnyerő F2003-GA-t.

  • A Ferrari versenyzője szerint idén még nyerhetnek futamot

    A Ferrari versenyzője szerint idén még nyerhetnek futamot

    Carlos Sainz úgy véli, meg lehet törni idén a Red Bull hegemóniáját, és reméli, ő lesz az aki megszakítja a sormintát.

    Tavaly még az osztrák istálló fő kihívója volt a Ferrari, ám a szezon második felében már lemaradtak a regnáló világbajnok csapattól az olaszok. 2023-ban még jobban rákapcsolt a Red Bull, és az idei év eddigi versenyeit meg is tudták nyerni.

    Ám a spanyol ellenfelük szerint senki sem tökéletes, így bármikor hibázhatnak a Bikák is:

    „Nem hiszem, hogy Max (Verstappen) minden versenyhétvégén nyerni fog. Tudom, hogy ti ezt most elég drasztikusan látjátok. Tisztában vagyok az esélyeimmel, de még mindig van remény arra, hogy a Ferrari idén futamgyőztes lesz. Én szeretnék ott állni, és megszerezni azt a győzelmet. Senki sem tökéletes, így remélhetőleg a szezon egy pontján túl már a Red Bull is hibázik. Minden hétvégére úgy készülök, hogy a közelben kell lennem, hogy megragadjam az alkalmat. Ilyen az én mentalitásom” – nyilatkozta Sainz.

    Ferrari, Sainz
    Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A Ferrari versenyzője azon van, hogy a lepattanókat összeszedje, és alkalom adtán profitáljon az ellenfelei hibáiból:

    „Erre fókuszálok, próbálok minden lehetőségnél ott teremni. A Mercedes, a Red Bull és a Ferrari domináns éveiben mindig volt olyan verseny, ahol ki lehetett emelkedni, így bármi megtörténhet. Mi versenyzők, ezekben az években az ehhez hasonló gondolatokból táplálkozunk. Szeretem a Forma-1-et, imádok versenyezni. Szeretek a Ferrarival dolgozni, és látni azt, hogy a visszajelzéseim milyen hatással lehetnek a jövő évi autóra. Ez élteti a versenyzőket, és én is szeretem ezt a kihívást. Ebben minden benne van.”

  • Norris kimondta azt, amit a legtöbben gondolnak a Ferrari új versenyruházatáról

    Norris kimondta azt, amit a legtöbben gondolnak a Ferrari új versenyruházatáról

    Lando Norris hozta szokásos formáját, és nem kertelt mikor a Ferrari monzai ruháját vette szemügyre.

    Az olasz gyártó a hétvégén ünnepel, ugyanis egy különleges ruházattal (és a hírek szerint festéssel) szeretne adózni az idei Le Mans-i 24 órás versenyen elért történelmi sikernek. A vörösök Antonio Giovinazzival, James Caladóval és Alessandro Pier Guidival megszerezték a győzelmét, és 1965 óta először vehették át a dobogó tetején a kupát a Ferrari színeiben.

    Az eredményt a Scuderia méltóképp akarja megünnepelni, így a győztes autó festését ültetik át a versenyzők overalljába, és a csapat ruházatába. Ám a dizájn egy másik, jól ismert márka színeit is tükrözi.

    A Twitteren természetesen közzétettek olyan képeket a rajongók, amin Charles Leclerc és Carlos Sainz veszi fel a rendeléseket, ám tegnap ellenfelük is kontrázott, és megemlítette kikre is hasonlítanak a Ferrari versenyzői.

    Lando Norris tegnap épp Max Fewtrell-lel játszott, mikor feltette brit barátjának azt a kérdést, amivel a tegnapi bejelentés óta az F1-es szurkolók egy része foglalkozik:

    „Szerinted a Ferrari most bejelentett új ruházata jobban hasonlít a McDonald’s-ra, mint tavalyi?”

    Az egykori F3-as pilóta így válaszolt:

    „Igen, nem vagyok nagy rajongója ennek az új szettnek.”

     

  • Sainz elismerte azt, amit már sejteni lehetett

    Sainz elismerte azt, amit már sejteni lehetett

    Carlos Sainz édesapja megerősítette, hogy a belépni készülő autógyár valóban érdeklődik a fia iránt.

    A spanyol Forma-1-es versenyző kontraktusa 2024 végén lejár, így csak a következő év köti a Scuderiához a 28 éves pilótát. Míg az érintett minél előbb szeretne tárgyalni, addig a vörösök kivárnak, és inkább a másik versenyzőjük szerződésére koncentrálnának.

    Az olasz sajtó szerint a prioritást Charles Leclerc megtartása élvezi, bár a monacói hozzátette, még nem beszéltek a folytatásról a csapattal.

    Mindaddig Sainz Jr. nevét sűrűn szóbahozzák az Audival, és a ralivilágbajnok elismerte, valóban bekopogtatott a német gyár hozzájuk. A Volkswagen Csoport tagja a Saubert veszi majd át, és az új motorérában (2026) már teljes értékű tagja lesz a mezőnynek.

    Mindemellett a svájci csapat vezérigazgatója pont az az Andreas Seidl lett, aki korábban már dolgozott együtt a spanyollal a McLarennél.

    Carlos Sainz, Ferrari
    Carlos Sainz már nagyon szeretné tudni, mi lesz a sorsa 2024 után – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    „Természetesen van kapcsolatunk, de egyelőre semmi konkrétum. Ez egy olyan pillanat, amikor nekünk várnunk kell, és meglátjuk mi lesz. Természetesen az Audi nem fog megállni, ők tovább mozdulnak. Keményen dolgoznak, és az az ambíciójuk, hogy rögtön jók lesznek. Így nagyon gyorsan és teljes erőbedobással haladnak. Andreas (Seidl) néhány évekig együtt dolgozott Carlosszal a McLarennél, nagyon jól ismerik egymást, és nagyon sikeres időszakot éltek meg együtt. Andreas egyike azoknak a fickóknak, akik igazán nagyra értékelik Carlost, és azt a minőséget, amit a tempójával és a visszajelzésével képes nyújtani. Tehát nagyon jól ismerik egymást. Először azt gondoltam, hogy nagyon jó az Audi lépése a Forma-1 felé. Jó csapat lesznek a jövőben, ebben biztos vagyok” – nyilatkozta Sainz Sr. a Planetf1.com-nak.

    Ugyan, kölcsönös érdeklődés már kialakult a német gyár és a spanyol versenyző között, ám a 28 éves pilóta első sorban a Ferrarira és a szerződése meghosszabbítására koncentrálna.

    „Carlosnak még egy éve hátra van a szerződéséből. Ahogy korábban is mondta már, a kívánsága az, hogy minél előbb tudni szeretné mi lesz vele 2024 után. Nagyon szeretné úgy kezdeni a 2024-es évet, hogy biztos a sorsában. Ez a legfontosabb most a számára, nem akar bizonytalanul egy szezont elkezdeni. Fred (Vasseur) nagyon egyértelmű volt, mikor azt mondta, hogy várjunk, és nézzük meg a bajnokság második felét. Mondjuk az utolsó hónapig várunk, és megnézzük mi fog történni. Tehát várunk, és meglátjuk.” – tette hozzá a ralivilágbajnok.

  • Leclerc döntött a Ferrari kínos kerékcseréjéről

    Leclerc döntött a Ferrari kínos kerékcseréjéről

    A monacói versenyző kifejtette, ő szólt a futam elején, hogy az esőben bemegy kerékcserére, de a Ferrari szerelői még nem álltak készen a fogadására.

    Megtorpant a Ferrari lendülete a Forma-1 nyári szünete utáni első versenyhétvégén, a Holland Nagydíjon. Már az időmérő előtt aggódtak a pilóták, hogy talán a Q3-ba sem fognak bejutni, ami ugyan nem következett be, de az autó így is messze volt a jótól.

    Az első kör végén aztán egy kínos, az olaszoktól már többször látott hiba is előjött: az esőgumiért érkező Charles Leclerc-nek nem voltak előkészítve a kerekek, így a monacói pilóta hosszasan rostokolt. Leclerc azonban elárulta, ő hozta meg a döntést, és erről későn szólt a csapatnak, így utóbbit nem sok felelősség terheli. „Az utolsó kanyarnál biztos voltam benne, hogy ha el is vesztünk 5-6 másodpercet a bokszkiállásnál, akkor is könnyen visszaszerzem a pozícióm a következő körben” – mondta.

    „Számítottam rá, hogy időt fogok veszteni, de szerintem jobban is optimalizálhattuk volna az egészet a csapattal, hogy a srácok hamarabb készen álljanak erre ilyen körülmények között. De ez volt a helyes választás, bár cseles volt.”

    Leclerc: Nem cserélnék Verstappennel, a helyes úton járok

    A rádióforgalom alapján az első kör végén kereket cserélő pilóták közül Leclerc szólt legkésőbb, hogy megy a depóba, ráadásul a Ferrari garázsa található a legközelebb a bokszutca bejáratához. Az elhúzódó művelet ellenére a bokszkiállás jól kamatozott, a 9. pozícióból rajtoló versenyző a 3. kört a 6. helyen zárta, például Fernando Alonso előtt.

    Nagyon sokat nem vesztett azért a malőrrel, mert az autója korábban megsérült egy koccanástól, ezzel pedig sokat lassult. A csapatok között nincs egységes mértékegység a leszorítóerő meghatározására, de Leclerc azt mondta, a Ferrari első becslése szerint 5-10 egységet vesztett, majd rájöttek, hogy ennél jóval többet. Ezért sokáig nem is állt ki a versenyből.

    „Vártunk az esőre. Természetesen nagyon nehéz vezetni 60 egység [leszorítóerővel] kevesebbel az esőben, de ilyenkor fokozódik a káosz, és eltérő utat választva szerezhető 1-2 pont. Minden pont számít, nem akartuk korán bedobni a törülközőt. Aztán rájöttünk, hogy nem jön az eső, vagyis csak túl későn jött” – magyarázta.

    Az ötödik pozícióban végző Carlos Sainz úgy érezte, a Ferrari csak a mezőny hatodik legerősebb csapata volt a hétvégén. A csapatfőnök Frédéric Vasseur annyit finomított a dolgokon, hogy a Ferrari viszonylag alacsony leszorítóerővel ment, ami kedvezőtlenül hatott a vizes pályán.

  • A Ferrari új monzai overallját új festés is követheti?

    A Ferrari új monzai overallját új festés is követheti?

    Egyetlen nappal a Holland Nagydíj után az F1 máris ráfordult az Olasz Nagydíj hétvégéjére, a Ferrari pedig ezzel meg is kezdte a hangolódást hazai nagydíjára. Charles Leclerc és Carlos Sainz ezúttal is egyedi színű szerelést kaptak Monzára.

    A csapat idei monzai overallja három színt tartalmaz: felül piros, alul fekete, deréktájon egy sárga sávval, amin klasszikus írásmóddal olvasható a Ferrari neve. Az overall ujjainak egyik oldala szintén sárga.

    Leclerc és Sainz az alábbi videóban kapták kézhez első alkalommal az új szerelést, amiről a monacói azonnal meg is állapította, hogy eddig ez a kedvence az alkalmi ferraris szerelések közül. Tavaly az Olasz Nagydíjon, ahol a Ferrari fennállása 75. évfordulóját ünnepelte, a két pilóta teljesan citromsárga overallban ténykedett a hétvégén, és azon alkalomkor az autó is különleges festést kapott.

    Bár erről egyelőre nem árult el semmit a Ferrari, sokan azt sejtik, hogy idén sem áll meg a dizájnváltás a csapattagok öltöztetésénél, és az SF-23 külseje is átalakul majd – a piros, sárga, fekete színösszeállításból kiindulva valami olyanná, ami a júniusban a Le Mans-i 24 órást megnyerő hiperautójukat idézheti.

    A Ferrari 2010 és 2019 után szeretne ismét győzni hazai nagydíján, ám a Red Bull jelenlegi menetelése mellett erre nincsenek jó esélyeik – és az sem jó előjel, hogy a Holland Nagydíj után Sainz egészen lesújtó véleményt adott az autók tempójáról.

  • Sainz: Zandvoortban csak a hatodik leggyorsabb volt a Ferrari

    Sainz: Zandvoortban csak a hatodik leggyorsabb volt a Ferrari

    A Holland Nagydíjon az ötödik helyet szerezte meg Carlos Sainz a Ferrarival, elmondása szerint azonban ez az eredmény a csapat jó taktikájának és a saját remek teljesítményének köszönhető, ugyanis az autó tempója csak a mezőny második felébe jogosította volna fel őt.

    A Ferrarinál már a pénteki edzések óta küzdelmes hétvégére készültek, az autóik ugyanis különösen nehezen vezethetőnek bizonyultak a zandvoorti pályán, Charles Leclerc szombati elmondása szerint gyakran csak remélni tudta, hogy be fog tapadni az autója a kanyarokban – a monacói az időmérőn össze is törte az autóját.

    Leclerc szerencséje vasárnapra sem fordult meg, a megrongálódott padlólemeze miatt fel kellett adnia a futamot, ám Sainz a 6. helyről startolva még javítani is tudott egy pozíciót a célig. Küzdelmes délutánja végén sikerült maga mögött tartania a hátulról előretörő Lewis Hamiltont, ám a nehéz körülmények közötti hibátlan vezetése sem csalt mosolyt a spanyol arcára, elmondása szerint ugyanis a hétvégén öt csapat, a Red Bull, a Mercedes, a McLaren, az Aston Martin és a Pierre Gasly révén váratlan dobogót szerző Alpine is gyorsabb volt náluk.

    „Az Alpine-tól látottak alapján azt mondanám, hogy csak a hatodik leggyorsabbak voltunk ezen a hétvégén. Egy ponton valóban úgy tűnt, hogy akár a dobogóért is harcolhatunk, de amikor száraz körülmények között zajlott a verseny, a tempónk alapján sehol nem voltunk” – idézi az Autosport a Ferrari spanyol versenyzőjét.

    „Azonban nagyon jól sikerült kiviteleznünk a versenyt, hiszen egész idő alatt nálunk sokkal gyorsabb autókkal harcoltunk, olyanokkal, akikkel nem voltunk egy szinten. Emiatt büszkének kell lennünk az ötödik helyre. Persze azzal nem vagyok elégedett, amilyen érzést az autó nyújtott, és hogy mennyire küszködtem vele a pályán. Az biztos, hogy a szezonbeli egyik legjobb teljesítményemet nyújtottam.”

    „A taktika húzásaink is jók voltak, leszámítva, hogy az első kerékcserét már az első kör végén meg kellett volna ejtenünk, de egy körrel tovább kint maradtunk. Minden más tökéletes volt.”

  • Leclerc: Nem cserélnék Verstappennel, a helyes úton járok

    Leclerc: Nem cserélnék Verstappennel, a helyes úton járok

    Noha a Ferrarinál töltött ötödik szezonjában is távol van első világbajnoki címétől, Charles Leclerc továbbra is úgy érzi, hogy az olasz csapatnál lesz a legjobb esélye arra, hogy felérjen az F1 csúcsára.

    A Ferrari idén még nem tudott komoly veszélyt jelenteni a 2023 összes eddigi futamát megnyerő Red Bullra, és jó esély van arra, hogy a csapat győzelem nélkül zárja a szezont, ami már a harmadik ilyen eset lenne az elmúlt négy év során.

    Leclerc eddig öt futamot nyert az F1-ben, sebességét elsősorban az időmérőkön tudta megcsillogtatni, hiszen pole-ból már húszat is szerzett. Eközben kortársa, Max Verstappen, akivel nemrég még a következő évtized nagy rivális párosaként prezentálta őt a sport, kisajátította magának a rivaldafényt, harmadik vb-címe felé halad és a Holland Nagydíj előtt már 45 futamgyőzelmet számlál.

    Arra a kérdésre azonban, hogy szívesen helyet cserélne-e Verstappennel, Leclerc némileg meglepő, munkaadójával szemben azonban rendkívül lojális választ adott.

    „Nem szeretnék helyet cserélni vele. Azért nem, mert mindig az volt az álmom, hogy a Ferrari versenyzője legyek, a célom pedig továbbra is az, hogy világbajnok legyek a Ferrarival. Persze tudom, hogy jelenleg nincs olyan autóm, amivel harcolhatnék Maxszel, de nincs bennem kétség afelől, hogy én a jó úton járok. A visszavonulásom után majd kiértékelem a karrierem, de jelenleg semmit nem bánok, boldog vagyok a Ferrarinál” – mondta Leclerc a La Repubblica interjújában.

    A monacói tavaly legyőzte csapattársát, Carlos Sainzt a pontversenyben, és még ha a közvélemény előszeretettel tekinti is őt a Ferrari elsőszámú pilótájának, a csapat kitart az egyenlőség filozófiája mellett.

    „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem próbálom bizonyítani, hogy én vagyok a jobb. De persze Carlos is így tesz. Amikor megérkeztem a Ferrarihoz, Sebastian Vettel még itt volt, így arra számítottam, hogy másodikszámú pilótaként fognak kezelni, de nem így történt” – fogalmazott Leclerc, aki egy következő kérdésre azt is elmondta, szívesen lenne a sport valaha volt legsikeresebb pilótájának, Lewis Hamiltonnak is a csapattársa a jövőben.

    „Szeretem megméretni magam legjobbak ellen, szóval nem bánnám. De nem szeretném, hogy félreértsenek: jól megvagyunk Carlosszal is, aki rendkívül versenyképes. A nézeteltéréseink sem vészesek, a pályán pedig egymást hajtjuk” – fogalmazott.

  • Leclerc szerint vezethetetlen a Ferrari: „Elengedem a féket és reménykedek, hogy lesz tapadás”

    Leclerc szerint vezethetetlen a Ferrari: „Elengedem a féket és reménykedek, hogy lesz tapadás”

    Kiábrándítónak tartja a Ferrari zandvoorti szereplését Charles Leclerc, akinek elmondása szerint nulla fogalma van arról, hogy a pálya következő kanyarjában alul- vagy túlkormányzott lesz-e az autója. Ennek tulajdonítja a Q3-as balesetét is.

    A Ferrarinál már a pénteki szereplés után is arra készültek, hogy autóik talán nem fognak tudni bejutni az időmérő utolsó szakaszába. Ez végül Leclerc-nek és Carlos Sainznak is sikerült, ám ez a tény senkinek nem varázsolt mosolyt az arcára a csapatban, hiszen az autó hétvégi problémái megmaradtak. A spanyol a 6. helyre kvalifikált, a monacói viszont rosszabbul járt, hiszen a 9-es kanyarban kicsúszott, a falnak csapódott, így csak a 10. pozícióból startolhat majd. Leclerc nem is fukarkodott az SF-23-ra zúdított kritikákkal.

    „Az autót rendkívül nehéz vezetni ezen a hétvégén. A Forma-1-ben minden azon múlik, hogy tudnunk kell, milyen balanszra számíthatunk, amikor megérkezünk egy kanyarba. Most azonban az a helyzet, hogy bemegyek egy kanyarba, és nulla fogalmam van arról, hogy hatalmas alulkormányzottsággal vagy hatalmas túlkormányzottsággal fogok-e szembesülni. Ez pedig nagyon-nagyon nehézzé teszi számunkra ezt a hétvégét” – idézi az Autosport Leclerc-t, aki a legutóbbi futamon, Spában még dobogós volt.

    „Már az első edzés kezdete óta küszködök az 1-es, a 9-es és a 10-es kanyarokban. Szinte mindent átállítottunk az autón, de ebben a három kanyarban semmi nem segít. Egyszerűen megérkezek a kanyarba, elveszem a lábam a fékről és teljesen elszáll a tapadás. Ekkor csak reménykedek abban, hogy az autó újra be fog tapadni a kijárathoz érve, de abban a bizonyos körben nem tette, úgyhogy a falban találtam magam.”

    Bár Sainz nem szenvedett annyit az autó pályán tartásával, mint csapattársa, előrejelzése szerint a hatodik pozícióból is inkább hátrafelé, semmint előre kell majd tekintenie a futamon.

    „Egyáltalán nem teljesítünk jól ezen a hétvégén, és tudtuk, hogy nagy kihívást támaszt majd elénk az időmérő. Sikerült bejutnunk a Q3-ba és összeraktam néhány jó kört a 6. helyhez, de nem ilyen eredményre vágyunk. A holnap sem lesz könnyű, de persze mindent megteszünk majd, hogy megvédjük a pozíciónkat és a lehető legjobb eredménnyel térjünk haza” – fogalmazott a spanyol.

  • A Ferrari tisztán látja, mit rontott el

    A Ferrari tisztán látja, mit rontott el

    A Ferrari kasztnifejlesztési igazgatója elmondta, hogy teljesen új alapokról építenek F1-es autót 2024-re, mert az eddig követett irány nem fog sikert hozni.

    Az olasz istálló az idei első futam után rögtön belátta, hogy zsákutcába jutottak az eddigi iránnyal, legalábbis ha szeretnék felvenni a Red Bull-lal. A szakember kijelentette, hogy jövőre alapjaiban új kinézetű autót fogunk látni tőlük.

    „Kristálytiszta számunkra, hogy mit rontottunk el az autóval, mik a gyengeségei. Minden világos, nem kell megértenünk, hogy mit kell tennünk. Most az számít, hogy jó elemeket készítsünk a kitűzött célokhoz” – nyilatkozta Enrico Cardile Zandvoortban.

    „Nem a senki földjén járunk. Megfelelővé kell tennünk az autó kialakítását, hogy elérjük vele a célokat. Nagyon más lesz, mint a mostani, mert rájöttünk, hogy az idei kocsival nem megfelelően választottuk meg a felépítést. Ez nagyon bekorlátozta a fejlesztését.

    Ferrari: El kell fogadnunk, ha nem leszünk képesek javítani a helyzetünkön

    „A következő évi autó nem az idei továbbfejlesztése lesz, mint ahogy azt ezzel tettük a tavalyihoz képest. Teljesen új autót építünk, új kasztnival, más tervezési filozófiával, másfajta hátsó résszel, hogy jobban tudjuk fejleszteni.”

    Cardile egyúttal megerősítette, hogy a Ferrari a szélcsatornában már nem tesztel semmilyen alkatrészt sem a 2023-as autóhoz, de néhány, korábban vizsgált elemet még legyártanak hozzá a szezon későbbi részében.

    Charles Leclerc a minap azt nyilatkozta, nagyon nehéznek látja, hogy a 2026-os szabályváltozások előtt bárki utolérje a Red Bullt, de abban bízik, hogy egy fejlesztés annyira betalál a Ferrarinál, hogy az hirtelen nagy javulást hoz.