Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Csak a hazai közönség miatt volt szabad a harc a Ferrarinál?

    Csak a hazai közönség miatt volt szabad a harc a Ferrarinál?

    A monzai dobogóért hősiesen megharcoló Carlos Sainz apja szerint érthetetlen, miért nincs egyértelmű és állandó álláspont a Ferrarinál a pilóták közötti harc engedélyezésével kapcsolatban, az Olasz Nagydíjon ugyanis meglepődött Fréderic Vasseur döntésén.

    Sainz az egész futamon át tartó küzdelmek árán tudta csak megszerezni a harmadik helyet a Ferrari hazai hétvégéjén: a verseny első harmadában Max Verstappen ellen a vezetést, a folytatásban pedig Sergio Pérezzel szemben a második helyet igyekezett foggal-körömmel védeni. Miután öt körrel a leintés előtt a mexikói is utat talált mellette, Sainznak csapattársa, Charles Leclerc érkezett meg a nyakára, a páros pedig Ferrari-pilótáktól ritkán látható rámenősséggel harcolt meg a dobogóért, amit néhány meleg pillanat és hajmeresztő elfékezés után a spanyolnak sikerült megtartania.

    Sainz apja, idősebb Carlos Sainz azonban nehezményezte, hogy a házi csatákkal hagyományosan óvatos Ferrarinál szokatlan módon most hagyták versenyezni a pilótákat.

    „Elég furcsa, hogy egyszer így döntenek, máskor úgy. Jó lenne tisztázni, miért van az, hogy néha támadhatják egymást, néha pedig nem. Nagyjából tudtam, hogy mire számíthatok a versenytől, kivéve az utolsó öt kört, ami váratlanul ért” – idézi a kétszeres WRC-bajnok idősebb Sainzt a DAZN.

    Leclerc az öldöklő Ferrari-csatáról: Mindkettőnknek sokat jelentett volna a monzai dobogó

    A Ferrari csapatfőnöke, Vasseur a futam után egyértelműsítette, az ő döntése volt a két pilóta csatájának engedélyezése, ám fontos szerepe volt ebben annak, hogy az istálló az olasz szurkolók tömege előtt versenyzett, akiknek nem akart csalódást okozni a gárda új vezetője.

    „Ha befagyasztom közöttük az állást, akkor most azzal kapcsolatban kapnám meg a kérdéseket – tett megállapítást az újságírói magatartás kapcsán Vasseur. – Utólag, az eredmény tudatában persze már könnyebb véleményezni, de úgy gondolom, ez volt a legjobb módja annak, hogy megköszönjük a tifosi támogatását. Nem éreztem volna magam kényelmesen, ha öt körrel a vége előtt én döntöm el az állást. Figyelmeztettem őket, hogy ne kockáztassanak, de persze a kockázat fogalma relatív. Végeredményben viszont elégedett vagyok a döntésemmel és a versenyzők által elvégzett munkával.”

  • Vörösben úszott a paddock, így ünnepelte Monza a futamot – galéria

    Vörösben úszott a paddock, így ünnepelte Monza a futamot – galéria

    A himnusz ugyan a Red Bullnak és Max Verstappennek szólt vasárnap, ám Carlos Sainz miatt előkerültek az ünneplő Ferrari szurkolók is.

    A spanyol versenyző a futam első felében még az első helyen haladt, ám a holland pilóta nem sokáig hagyta érvényesülni a 28 éves pilótát. Az osztrák fenegyerek a 15. körben vette át a vezetést, és a leintésig nem adta át a pozíciót.

    Mindaddig mögötte ádáz küzdelem alakult ki a dobogós helyezésekért és pontszerző pozíciókért. A Scuderia két versenyzője Sergio Pérezzel küzdött, míg Alex Albon a két McLaren elől menekült. A csatájukba Lewis Hamilton is csatlakozott, sőt még Fernando Alonso is ott ólálkodott a megrekedt papaya színű autók mögött.

    A verseny és a paddock életképeit kollégánk is megörökítette, így az ő képeiből szedtünk össze egy válogatást nektek.

    Fotók: Bertusz Dávid / TRP Media

    Figyelem: A képeket szerzői jog védi (mint minden képet)!
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!
    ©️ Any kind of use or reproduction of the photos is prohibited without the permission of the photographer!

     

     

  • Nemzetközi sajtó: a Tifosi titkon a győzelemről álmodott, de Verstappen nem romantikázott

    Nemzetközi sajtó: a Tifosi titkon a győzelemről álmodott, de Verstappen nem romantikázott

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen új rekordjáról és Carlos Sainz küzdelmeiről írtak az Olasz Nagydíj kapcsán.

    Ugyan a Ferrari spanyolja rajtolt az élről Monzában, ám a holland világbajnok csak 15 körig engedte a Tifosit örülni. A Red Bull versenyzője átvette az első helyet, és senkitől sem zavartatva robogott a győzelem felé. Mindaddig mögötte Sergio Pérez és a két Ferrari az „életéért küzdött”, míg Lewis Hamilton, Alex Albon és a két McLaren szolgáltatta a műsort a középmezőnyben.

    A kockás zászlót most is Verstappen látta meg először, őt Pérez és Sainz követte. A holland ugyanakkor új rekordot állított be, ugyanis zsinórban a 10. győzelmét aratta.

    A neves lapok így írtak az eseményekről másnap.

    Marca (Spanyolország):

    „Carlos Sainz mindenkinél tovább, 15 körön át tartotta az első helyet a csapattársa segítsége nélkül. Ő ugyanis azzal volt elfoglalva, hogy inkább megelőzze Sainzot. A dobogós helyezést a Red Bull versenyzőivel együtt saját érdemei alapján szerezte meg a spanyol.”

    Max Verstappen, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Red Bull, Ferrari, Monza
    Hiába szállt a vörös köd, a Red Bull Monzában is megállíthatatlan volt – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Bild (Németország):

    „Meglepő módon a Red Bull fenegyereke csak a második helyről rajtolt vasárnap. Ám ami még meglepőbb volt: a holland nem tudta pár másodperc után átvenni a vezetést a Ferrari spanyol versenyzőjétől. Sainz erősen védekezett, míg 15 körig Verstappennek keményen kellett harcolnia. Ezúttal nem az egész versenye szólt sétakocsikázásról.”

    The Telegraph (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen sikeresen felülmúlta Sebastian Vettel rekordját a legtöbb egymást követő F1-es győzelmek tekintetében. Carlos Sainz viszont pole pozíciót szerzett szombaton, és érzelmessé varázsolta a Scuderia napját. A Tifosi titkon egy varázslatos és hihetetlen győzelemről is álmodott. Ám a Red Bull és Verstappen véget vetett az ábrándnak: úgy tűnik náluk nincs helye a romantikának.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Verstappen megkérdőjelezhetetlen dominanciája folytatódott, és így a Red Bull is tovább menetelt. A holland még szebbé tette a sikerét azzal, hogy a Ferrari hazájában ünnepelhette a rekordot jelentő egymást követő 10. győzelmét.”

  • Russell sem tudta visszafogni magát, „gúnyt űzött” a Ferrariból

    Russell sem tudta visszafogni magát, „gúnyt űzött” a Ferrariból

    George Russell sem bírta ki, így a futam után elmondta mire emlékezteti őt a Ferrari ünnepi versenyruházata.

    A Scuderia a hazai versenyén egy történelmi esemény előtt tisztelgett, ugyanis autójuk és ruházatuk az idei Le Mans-i 24 órás versenyt megnyerő konstrukció festését vette át. Az SF-V23 így sárga csíkokat kapott az orrkúpjára és a motorburkolatra, míg a versenyzők az overáljukon viselték a mintázatot.

    Lando Norris már korábban viccelődött azzal, hogy a népszerű gyorsétterem vállalat színeit hordozzák magukon az ellenfelek. A futam után viszont a Mercedes versenyzője is megjegyezte, hogy egy percig azt hitte, hogy egy alkalmazottat lát.

    Norris kimondta azt, amit a legtöbben gondolnak a Ferrari új versenyruházatáról

    Amikor a 25 éves versenyző interjút adott a „ketrecben”, mögötte épp Carlos Sainz ment el, de hirtelen másra asszociált Russell.

    „Egy pillanatra azt hittem, hogy ő a McDonald’s egyik alkalmazottja (utalt Sainzra). Ez már élő adás? Remélem nem” – tette hozzá a brit versenyző.

    A Mercedes pilótája az interjú további részében elmondta, arra számított, hogy Sergio Péreznek nem fog akkora gondot okozni, hogy a verseny első szakaszában megelőzze őt.

    „Meglepődtem azon, hogy Checónak ennyi időbe telt megelőznie azzal az autóval. Nagyon gyorsak voltak a nagy sebességű kanyarokban. Ezt láthattuk az időmérőn is, és valószínűleg ezért kezelték jobban az abroncsokat is. Örülök, hogy ilyen sokáig feltarthattam őket, nagyon magabiztosnak éreztem magam az első kanyarban. Van valami kielégítő abban, ha ilyen sokáig sikerül feltartani egy nagyon gyors autót. Így hát, ez egy kis pozitívum. A részemről nem volt hiba azokban a körökben, egyszerűen nem volt elég a tempóm.”

  • A Red Bull bízhat a szárnyaiban, a Mercedes már kevésbé az Olasz Nagydíj előtt

    A Red Bull bízhat a szárnyaiban, a Mercedes már kevésbé az Olasz Nagydíj előtt

    A tegnapi időmérő eseményei alapján egy nagyon izgalmas Olasz Nagydíj elé nézhetünk. Mindkét Ferrari a top3-ban végzett, Carlos Sainz pedig még Max Verstappent is le tudta győzni, ami miatt mindkét csapat jó eséllyel pályázhat a győzelemre. A Mercedesről ez nem mondható el, ugyanis a tegnapi időmérőn kirajzolódott a W14 egyik legnagyobb gyengesége.

    A Red Bull holland kiválósága mindössze 13 ezredmásodperccel kapott ki Sainztól, aki a Tifosi legnagyobb örömére előttük szerezte meg F1-es pályafutása 4. rajtelsőségét.

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A Ferrarinak már az SF23 tervezése során az volt a célja, hogy csökkentse a tavalyi autójuk légellenállását. Ez sikerült is nekik, és a mostani monzai hétvégén bevetett alacsony leszorítóerős csomag segítségével az autó elkezdett szárnyalni. Ez a fajta beállítás azonban inkább az időmérőn fizetődik ki az óriási végsebességek miatt a versenyen azonban a Ferrarik emiatt nagyobb mértékben használhatják fel a Pirellijeiket a többiekhez képest.

    Ehhez képest a Red Bull inkább a versenyre lőtte be az autóit, és ez a tény a pénteki edzésszimulációk során már meg is mutatkozott. Verstappen biztos abban, hogy a jó rajtpozíciójának köszönhetően képes lesz megnyerni zsinórban a 10. versenyét is.

    „Ez nem volt számomra meglepetés, mert már tavaly is gyorsak voltak – nyilatkozta a 46-szoros futamgyőztes az időmérőt követően a Ferrarikról. – Ha megnézed a hátsó szárnyukat, egyértelműen látszik, hogy pályaspecifikus. Ehhez képest a miénk nem mondható annak, különösen egy körön nem.”

    „Az eredmény egyáltalán nem sokkoló, a versenynek jobbnak kell lennie. A Q1-ben, a Q2-ben és Q3-ban sem voltak nagyok a különbségek, szóval nem panaszkodom, mert a pénteki nap sokkal nehezebb volt a számomra.”

    Max Verstappen, Carlos Sainz, Charles Leclerc
    Vajon egy szoros csatát vagy egy újabb egyértelmű Verstappen sikert láthatunk ma Monzában? Fotó: Peter Fox/Getty Images/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Borús hangulat a Mercedesnél

    Amíg a Ferrarinál és a Red Bullnál is nagy reményekkel vágnak majd neki az 53 körös versenynek, addig a Mercedesről ez egyáltalán nem mondható el. A brackley-i istálló hiába eszközölt számos változtatást a W14-en, a nagy légellenállás még mindig óriási problémát okoz a számukra.

    Ez a negatívum pedig a tegnapi időmérőn abban nyilvánult meg, hogy George Russell legnagyobb végsebessége 338,6, Lewis Hamiltoné pedig 340,6 km/óra volt. Ehhez képest a Ferrari bement 350 felé is Sainz-cal, az egyik Haas Kevin Magnussennel pedig a 351 km/órás sebességet is elérte a célegyenesben. Még Verstappen is vígan gyorsabb volt náluk a maga 344 km/órájával.

    A magas légellenállás pedig nem csak az egyenesekben, hanem a gyors kanyarokban is nagy hátrányt okozott Toto Wolfféknak. Például a rendkívül tempós Ascari sikánt a két Mercedes teljesítette a leglassabban a mezőnyből. Az osztrák csapatfőnök szerint az aerodinamikai-hatékonyság még mindig egy óriási probléma, és még mindig nem tudtak kész megoldást találni rá.

    „Az autónk légellenállása túlságosan nagy, és ezen a nagyon gyors pályán meg is fizetjük ennek az árát – fogalmazott Wolff. – Ez látszódott is a sebességmérő pontoknál, szinte mindenhol a táblázat legalján voltunk. A magas légellenállással is jó lehet egy csapat Monzában, de ez most nem sikerült nekünk.”

    A Mercedesnél így is tisztában voltak azzal, hogy emiatt Monza mellett Bakuban és Spában sem váltják majd meg a világot. Ehhez képest Russell a 4. helyen végzett, és megelőzte az egyik Red Bullt. Ugyan Hamilton 8. helyen már közel sem hangzik olyan jól, mint a csapattársáé, de a stuttgarti márka örül annak, hogy a tavalyi lemaradásukat csökkenteni tudták a riválisaikkal szemben.

    Végre eldőlt Hamilton jövője a Mercedesnél

  • Alonso nem érti: Ha ilyen jó a Ferrari, hogy lehet több pontja az Astonnak?

    Alonso nem érti: Ha ilyen jó a Ferrari, hogy lehet több pontja az Astonnak?

    Fernando Alonso csak a 10. helyre kvalifikálta Aston Martinját Monzában, a Ferrari erős szombatja pedig kilátásba helyezte, hogy helycsere is történhet a tabellán a két csapat között vasárnap. A spanyol viszont emlékeztet, a Ferrari ritkán tud élni a pole előnyeivel.

    A Red Bull mögötti négy csapat izgalmas erőviszonyingadozásában az Olasz Nagydíj hétvégéjén a Ferrarinak áll a zászló. A csapat Carlos Sainz és Charles Leclerc révén megszerezte a pole-t és a harmadik helyet a rajtrácson, a pilóták pedig Max Verstappen vasárnapi legyőzéséről ábrándozhatnak.

    A pilóták rajtrácson elfoglalt helyéből kiindulva könnyen megtörténhet, hogy a Ferrari a futam végeztével átveszi a konstruktőri harmadik helyet az Aston Martintól, ehhez ugyanis csak 14 pontot kell ledolgoznia. Alonso mindenekelőtt figyelmeztet, hogy a Ferrari az utóbbi időben kifejezetten rossz hatékonysággal váltotta győzelemre a pole-jait, de ettől függetlenül sem éri, hogy a csapat mit keres még mindig az Aston Martin mögött a tabellán.

    „Jól fest számukra, hogy a pole-ban állnak, de a verseny vasárnap van. Számos alkalommal láthattuk már, hogy a Ferrari pole-t szerez szombaton, aztán másnap mégsincs mit ünnepelniük – különösen tavaly, amikor Leclerc indult az élről az esetek 60%-ában, aztán mégis Max nyerte az összes versenyt” – idézi a Formulapassion Alonso kissé sarkított megjegyzését, hiszen például Leclerc 2022-ben csak 9 pole-t szerzett a 22-ből, ami 41%.

    „Számunkra nem jó a konstruktőri bajnokságban, ha a Ferrari itt sok pontot szerez, de most úgy néz ki, hogy ez fog történni. Az autójuk idén nagyon gyors, de mégis mögöttünk állnak a tabellán. Az első sorban voltak Szaúd-Arábiában, pole-t szereztek Bakuban és itt. Nagyszerű autójuk van, de mégis minket üldöznek. Mi mindig pontokat szerzünk, és ezt kell tennünk most is.”

    Akkor is szabálytalankodtak volna, ha betartják a szabályt? – ezért nem büntették a túl lassú Ferrarikat

    Azzal a bizonyos pontszerzéssel azonban talán épp Monzában fognak a szezon során leginkább megküzdeni a silverstone-i autók. A 10. helyen álló Alonso is csak egy előtte történő rajtkalamajkában látja a legjobb esélyeit az előrébb jutásra, míg Lance Stroll az utolsó helyre kvalifikált, miután az első edzésen Felipe Drugovich vezetett helyette, a másodikon pedig nagyon korán megállította egy műszaki hiba.

    Alonso biztos benne, hogy a mostani formahanyatlás pályaspecifikus, a Zandvoortra összeérett fejlesztéseik hatása pedig bőven meg fog még mutatkozni a szezon további szakaszában.

    „Hat kanyar az egész, a többi egyenes. Ez a pálya nem illik az autónk karakteréhez, de előre tudtuk, hogy nehéz hétvégére számíthatunk. Az előrejelzéseink szerint a 9. és a 12. hely között kellett végeznünk az időmérőn, és pont a közepén vagyunk. Nem meglepetés, mint ahogy az sem, hogy nehéz verseny vár ránk. Már a szezon elején megértettük, hogy mik a gyengeségeink, és ezek meg is maradtak. A hátralévő pályák jobban fognak nekünk kedvezni” – nyugtatta meg az Aston Martinért aggódókat az egyéni tabella harmadik helyén álló spanyol.

  • Akkor is szabálytalankodtak volna, ha betartják a szabályt? – ezért nem büntették a túl lassú Ferrarikat

    Akkor is szabálytalankodtak volna, ha betartják a szabályt? – ezért nem büntették a túl lassú Ferrarikat

    Az Olasz Nagydíj időmérője alatt Charles Leclerc és Carlos Sainz egy-egy vétségével szemben is vizsgálatot indítottak a sportfelügyelők, ám a leintés pillanatában felmentették őket. Mi történt pontosan, és miért volt benne biztos a pole-pozíciós Sainz is, hogy helyesen cselekedett?

    A Ferrari két pilótájának kérdéses mozdulatsora a Q1 végén történt, amikor mindketten lassabban haladtak a pályán, mint az megengedett lett volna. A hétvége előtt az F1 versenyigazgatója, Niels Wittich meghatározott egy 1 perc 41 másodperces szintidőt, amin belül minden pilótának teljesítenie kell a ki- és levezető körét, vagyis ennyi idő alatt kell eljutniuk a bokszutca végénél húzott fehér vonaltól a bokszutca elejénél húzott fehér vonalig.

    A szabályozás oka az olyan tumultus elkerülése, amit az elmúlt monzai időmérők során többször is láthattuk, amikor a gyorskörükre készülő pilóták közül senki nem akar a gázra lépni és megkezdeni a mért kört, hiszen mindannyian arra várnak, hogy valaki más mögött indulva szélárnyékhoz jussanak, ami jelentős előnyt adhat a hosszú egyenesekben.

    Az FIA megállapította, hogy a Q1 végén mindkét Ferrari-pilóta lassabb volt a megadott szintidőnél – Sainz kevesebb, Leclerc pedig több mint egy másodperccel lépte azt túl. Büntetést azonban végül azért nem kaptak, mert mindkettőjük tette a szabály által szintén említett „kivételes helyzetek” közé tartozott.

    Leclerc: Ritkán mosolygok egy harmadik helytől, de most igen

    Sainz és Leclerc ugyanis igazolhatóan nem azért haladtak túl lassan, mert önmagukat szerették volna előnyös helyzetbe hozni, hanem azért, mert felvezető körük során utat adtak a gyorskörön lévő többi autónak.

    „Megengedett túllépni a limitet, ha valaki azért lassít, hogy elengedjen valaki mást. És pontosan ez is történt” – erősítette meg elsőként a csapatfőnök Fréderic Vasseur a Sky Sportsnak, mielőtt az FIA is kiadta volna ugyanennek a részletes magyarázatát. A Ferrari-pilótákat eszerint nem lehetett azzal vádolni, hogy indokolatlanul lassan haladtak volna önös érdek, a szélárnyék kiharcolása miatt, hanem csak ugyanúgy jártak el, mint az bármely más pályán is elvárt a nem gyorskörön lévő autóktól.

    A karrierje során vasárnap negyedszer pole-ból rajtoló Sainz is úgy mérlegelt, valószínűleg épphogy akkor kapott volna büntetést, ha a köridőre vonatkozó szabályt mindenképp betartani akarva gyorsabban vezet és mások útjába áll.

    „Nem igazán aggódtam emiatt – mondta a fél órán át a Ferrari-pilóták feje felett lebegő büntetésveszély kapcsán a spanyol. – Sokszor kellett lassítanom amiatt, hogy ne tartsak fel olyan autókat, akik gyorskörön voltak. Szinte lehetetlen volt betartani a versenyigazgató által megadott deltaidőt, hiszen ha annak eleget teszek, akkor azzal feltartottam volna a versenytársimat. Ezért inkább az óvatosságra törekedtem és nem álltam senkinek az útjába. Még ha egy-két másodperccel túl is léptem az időt, még mindig biztonságosabban vezettem, mintha akadályoztam volna valakit.”

    Tegyük hozzá, még ha meg is sértették volna a szabályt az 1. és a 3. helyre kvalifikáló Ferrari-pilóták, a rajtpozícióik valószínűleg akkor sem lettek volna veszélyben, hiszen a múltban is csak figyelmeztetést osztottak ki a vétkezőkre az ehhez hasonló esetekben a felügyelők.

  • Leclerc: Ritkán mosolygok egy harmadik helytől, de most igen

    Leclerc: Ritkán mosolygok egy harmadik helytől, de most igen

    A Ferrari versenyzői az Olasz Nagydíj első és harmadik rajthelyének megszerzése után abban bíznak, hogy vasárnap is fel tudják majd venni a kesztyűt a zsinórban tizedik győzelméért hajtó Max Verstappen ellen.

    Carlos Sainz idei első, F1-es karrierje negyedik rajtelsőségét szerezte egy rendkívül szoros monzai időmérő végén, hiszen Verstappent 13, Charles Leclerc-t pedig 67 ezredes különbséggel előzte meg.

    „Elképesztően feszült időmérő volt, mindhárman a pole-ért mentünk és a határokat feszegettük. Az utolsó körömben tudtam, hogy képes lehetek még javulni az Ascariban és a Parabolicában. Kockáztattam és szerencsére bejött, hogy ennyire keményen nyomtam az utolsó körben. A hotelben, a pályára érkezve, bárhova is megyek, mindenhol csak a támogató hangokat hallom, ami versenyzőként, sportolóként a lehető legjobb érzés” – nyilatkozta Sainz a leintést követően.

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A spanyolnak eddig egyetlen futamgyőzelme van tavalyról Silverstone-ból, idén pedig még senki nem tudta legyőzni a Red Bull vasárnap, ám reméli, hogy a Ferrari hazai közönsége előtt különleges teljesítményt nyújthat a csapat.

    „Mindent bele fogok adni, hogy megtartsam az első helyet, ehhez egy jó rajt és egy jó első etap mindenképpen szükséges. Majd meglátjuk, hogy harcba tudunk-e szállni Maxszel, aki általában gyorsabb a hosszú etapokon, de nem fogom feladni.”

    Leclerc tavaly pole-t szerzett Monzában, ám Verstappen végül elé került a célig, ám a monacói így is elmondhatja magáról, hogy 2019-ben nyert már futamot a Ferrari otthonában. A rajongók biztatása pedig egy a tavalyinál gyengébb szombat után is felvillanyozza.

    „Egy kicsit csalódott vagyok, hiszen első akartam lenni, de örülök a Ferrari eredményének. Carlos remek munkával megszerezte a pole-t, én pedig egy kicsit többet küszködtem az edzések óta. Az időmérőre sikerült mindent jól összeraknom, aminek nagyon örülök, de nem volt szélárnyékom, ami legalább egy helyezésembe került. De ilyen az élet, elégedettnek kell lennünk. Nem gyakran mosolygok, amikor a harmadik helyen végzek, ám ilyen támogatás mellett ez is elképesztő érzés” – nyilatkozta Leclerc.

    Bár futamokon még nem, időmérőkön néhányszor győzték már le a Red Bullt idén, így Verstappen nem is aggódik túlságosan amiatt, hogy a két Ferrari szendvicséből kell rajtolnia.

    „Sikerült előrelépéseket tennünk péntek óta, az időmérőnek pedig minden szakasza nagyon szoros volt, így örülök a második helynek. Holnap persze megpróbálunk nyerni, hiszen általában erős az autóm a versenyeken” – bizakodott a kétszeres világbajnok.

  • Verstappen dühös, a Ferrari születésnapos pilótával zárt az élen

    Verstappen dühös, a Ferrari születésnapos pilótával zárt az élen

    Két piros zászló mellett egy piros autó végzett az élen a monzai második szabadedzésen, míg a Red Bull mindkát pilótájának gondjai akadtak.

    Mindössze fél kört tett meg Lance Stroll a pénteki napon, és megáll az autója az Ascari sikán után. Mivel az első szabadedzésen Felipe Drugovich vezette az autóját, szinte semennyit nem tudott gyakorolni. Emiatt már rögtön három perc elteltével lendült a piros zászló.

    A Ferrari közel volt Verstappenhez az első monzai edzésen

    Az első köröket követően meglepetésre Alex Albon ugrott Max Verstappen mögé a második helyre, igaz a lágy keverékekkel tette ezt, míg a mezőny nagy része a közepeseken kezdett.

    Lewis Hamilton ugyan megakasztotta Oscar Piastri lendületét, de nem érkezett üzenet, miszerint vizsgálnák az ügyet.

    Folytatódott a Ferrari és a Red Bull közötti csata, az edzés közepére a két vörös autó került az élre, 6 tizeddel a Red Bull elé.

    Végül a végére előkerültek a lágy gumik is így a sorrend ismét változott a kereken 29 éves Sainz maradt az élen, míg mellé jó barátja, Lando Norris csatlakozott a lista élén. Sergio Pérez ugyan a Parabolica kavicságyában végezte az utolsó 10 percben, harmadik lett a jobbik Red Bullal, míg a legjobb körén feltartott Verstappent még Oscar Piastri is megelőzte.

    Leclerc a hatodik helyet csípte el utána viszont nehéz megmondani az erősorrendet, ugyanis mindegyik csapat csak egy-egy-pilótával került a 10. hely környékére.

    Hamilton csak a 17. helyen zárt, Logan Sargeant mögött. Egyedül a második versenyét teljesítő Liam Lawson, Guanyu Zhou és a kör nélkül végző Stroll maradt mögötte.

  • Ferrari-trailer, Hamilton két projektje – most akkor hány F1-es film készül egyszerre?

    Ferrari-trailer, Hamilton két projektje – most akkor hány F1-es film készül egyszerre?

    Napjainkban szinte minden héten érkezik egy hír egy készülőben lévő, a Forma-1-et központi témaként használó filmről, ám az embernek okkal van az az érzése, hogy mindig egy másikról! Hiánypótló gyűjtemény a jelenleg forgó produkciókról.

    Az F1-ben, és úgy általában a technikai sportokban valóban berobbant a filmipar az elmúlt pár évben. Ennek előszele talán az a 2019-es nagyszabású mozifilm volt, amely a Ford és a Ferrari legendás Le Mans-i párharcát idézte meg, az igazi katalizátor azonban egybehangzó vélemények szerint az először szintén abban az évben bemutatkozó Drive to Survive (Hajsza a túlélésért) című dokumentumfilm-sorozat, amely a megelőző F1-es szezon történéseit foglalta össze, és azóta is évről évre elkészül.

    Aki az érkező F1-es filmek forgatagában elveszettnek érzi magát, egyáltalán nincs egyedül, hiszen az újabb és újabb bejelentések fényében tényleg egyre nehezebb átlátni, ki kivel együttműködésben éppen min dolgozik. Az alábbiakban összegyűjtöttük, milyen fikciós- és dokumentumfilmek, egész estés mozik és sorozatok munkálatai zajlanak jelenleg.

    Ferrari

    Amerikai életrajzi filmdráma a fenti címmel, amely a Ferrari márka és versenycsapat alapítójának, Enzo Ferrarinak az életét mutatja be. A sztori alapjául Brock Yates autósport-újságíró 1991-es életrajzi könyve szolgál, rendezője pedig Michael Mann. A történet 1957-ben veszi fel a fonalat, miközben Ferrari és felesége elhunyt fiukat, Dinót gyászolják. Az ellentmondást nem tűrő vezetőt Adam Driver alakítja, a főbb szerepekben feltűnik még Penélope Cruz és Shailene Woodley.

    A film premierjét idén december 25-ére tűzték ki, a trailere pedig frissen érkezett.

    https://twitter.com/neonrated/status/1696870412859170884

    Brad Pitt a paddockban

    A legnagyobb felhajtás az utóbbi hónapokban azonban egy másik mozifilmet övezett, nem is csak a főszereplője, az egyik legismertebb filmikon, Brad Pitt miatt, hanem amiatt is, mert a forgatás közvetlen interakcióba került az F1-es szezonnal, hiszen a Brit Nagydíj és a Magyar Nagydíj hétvégéjén is vettek fel jeleneteket. A sztori szerint Pitt karaktere egy visszavonult versenyzőt alakít, aki egy fiatal pilóta mentoraként tér vissza a versenyzés világába. A film egyelőre címmel és premierdátummal sem rendelkezik, a hollywoodi író- és színészsztrájk pedig könnyen késleltetheti a munkálatokat. Az alkotók között feltűnik Lewis Hamilton neve is, aki szakmai szempontok mentén segíti a történet alakítását, hogy az minél hűbb maradjon a valósághoz.

    A Magyar Nagydíjon mégis folytatódik Brad Pitt F1-es filmjének forgatása

    A Hamilton-doku

    A filmiparhoz legközelebb álló F1-es pilóta egyidejűleg két produkciónak is részese, s míg az egyikben a készítők között szerepel a neve, a másikban ő áll a kamerák kereszttüzében. A többrészes dokumentumfilm keretében az Apple TV kamerái kísérik Hamiltont a pályán és azon kívül is, a brit pedig nemrég úgy nyilatkozott, az életét bemutató sorozattal hasonló hatást szeretne elérni, mint amit rá gyakorolt gyerekkorában egy hasonló dokumentumfilm Ayrton Sennáról. Megjelenési dátumról szintén nem tudni.

    Hamilton azt tenné a mai gyerekekkel, mint amit Senna tett vele

    Ricciardo rejtélyes sorozata

    Még 2022 nyarán jelentették be, hogy egy másik streamingszolgáltató, a Hulu is felül a felhajtásvonatra, és Daniel Ricciardo közreműködésével egy fikciós F1-es tévésorozatot hoz létre. A dolgok állásáról azóta sem sokat tudni, Ricciardo legutóbb az idei szezon elején beszélt arról, hogy versenyzői ülés hiányában több ideje van foglalkozni a projekttel, amit kifejezetten élvez. Azóta az ausztrál körül is felpörögtek a dolgok, valószínűleg az AlphaTauri pilótafülkéjébe lépve, majd a zandvoorti balesete után kórházi ágyba kerülve jelenleg nem ez számára az elsőszámú prioritás.

    Az AlphaTauri bemutatja: önmagát

    Egy alkotás, amire már csak néhány napot kell várni: az AlphaTauri dokumentumfilmet készített a csapat történetéről, amely bemutatja azt a hosszú utat, amit a 2006-os, még Toro Rosso néven induló kezdetek óta bejártak. A film szeptember 6-án a Velencei Filmfesztiválon mutatkozik be, ezt követően pedig az istálló YouTube-csatornáján is elérhető lesz.

    Saját filmpremierre készül az egyik F1-es csapat, bárki ingyen megnézheti

    Drive to Survive, 6. évad

    Az idei F1-es szezont is végigköveti kameráival a Netflix, hogy aztán még a 2024-es idény rajta előtt piacra is dobja a legújabb, várhatóan tízrészes szezonösszefoglaló szériáját, amely igyekszik megragadni az évad főbb sztorijait és közelebbről is megismertetni a nézőkkel a pilótákat. Bár a szolgáltatót egyre sűrűbben éri az a kritika, hogy a dráma érdekében nem ódzkodik a valós történések és idővonalak elferdítésétől sem, ez egyelőre nem áll a produkció útjába – és amíg hozza a számokat az F1 számára legfontosabb piacokon, aligha fog véget érni a világbajnokság ezen különös szezonösszefoglalóinak sora.

    Jenson Button és Keanu Reeves közös mátrixban

    A Disney+ szolgáltatót a 2009-es F1-es szezon története ihlette meg. Az előző szezon végén a sportból váratlanul kiszálló Honda teljes csapata és gyára kis híján megszűnt működni, ám Ross Brawn az utolsó pillanatban felvásárolta az, Mercedes-motort rakatott a már megépített autókba és megtartotta a pilótákat, akik elképesztő módon a mezőny élén találták magukat a szabályváltozások forgatagában. Jenson Button világbajnok lett, erről pedig most Brawn: A lehetetlen Forma-1-es történet címen négyrészes dokumentumfilm készül, amelynek egyik producere az ismert színész, Keanu Reeves. A forgatáshoz nemcsak az autókat porolták le, de a ránézésre alig öregedő Button is visszavette a fehér-sárga overallt.