Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Russell szerint lehetetlen megmondani, kik harcolnak majd jövőre a bajnoki címért

    Russell szerint lehetetlen megmondani, kik harcolnak majd jövőre a bajnoki címért

    George Russell nem tudja megmondani, kik lehetnek a Red Bull kihívói 2024-ben.

    Idén az osztrák istálló nem hagyta szóhoz jutni ellenfeleit, ugyanis az eddig versenyeket megnyerte. A többiek ugyan belenyugodtak abba, hogy kisebb csoda folytán nyerhetnek csak futamot, így gőzerővel készülnek arra, hogy jövőre változtassanak ezen a tendencián.

    A Red Bull mögött szoros verseny alakulat ki a csapatok között, így egyik hétvégén a Mercedes, a másikon a Ferrari, az Aston Martin vagy a McLaren követi az etalonnak számító csapatot.

    Viszont a szoros „középmezőny” miatt a csillagosok fiatal versenyzője nem tudja megtippelni, hogy kik lehetnek a Bikák kihívói a következő szezonban.

    „Lehetetlen megjósolni bármit is. Senki sem látta előre, hogy az Aston Martin ekkora ugrást hajt végre a télen, és arra sem számítottunk, hogy a McLaren a szezon közepén a második vagy a harmadik leggyorsabb autó lesz. Némi hatékony aerodinamikai fejlesztéssel, és pár órányi szélcsatornában töltött idővel egy olyan csapat, mint a Williams is képes nagyot ugrani. A legfontosabb tehát az, hogy meg kell keresnünk azokat a területeket, ahol még képesek vagyunk fejlődni. Természetesen mindenkinek az a célja a csapatban, hogy a következő évben ismét a bajnoki címért harcolhassunk. Ám azt nem jelenthetjük ki magabiztosan és tiszta szívvel, hogy ez meg is fog történni. Egyszerűen nem lehet megmondani, hogy mire lesznek képesek a többiek” – nyilatkozta Russell.

  • Ecclestone szerint nem a bajnoki cím Massa célja, és Hamilton igazán perelhetett volna

    Ecclestone szerint nem a bajnoki cím Massa célja, és Hamilton igazán perelhetett volna

    Bernie Ecclestone megelégelte Felipe Massa „szélmalomharcát” és követeléseit.

    A brazil versenyző 15 év után döntött úgy, hogy megtámadja a 2008-as bajnokság végeredményét, mivel a szezon egyik versenyén csalás történt. A Ferrari korábbi pilótája egy ponttal maradt el Lewis Hamiltontól az év végén, aki az utolsó kanyarokban szerezte meg első bajnoki címét.

    Massa azon az ominózus első Szingapúri Nagydíjon az élen haladt, míg Nelson Piquet Jr. falnak nem vágta autóját. Honfitársa így Fernando Alonsót akarta segíteni, aki pont az eset előtt járt a boxutcában. Flavio Briatore terve bevált, mivel a versenyt a spanyol nyerte, míg a kapkodás alatt a brazil elrántotta a tankolócsövet, és végül a 13. helyen végzett.

    A brit üzletember az év elején elismerte, 2008 végén már tudtak Max Mosleyval az esetről, ám a hivatalos díjátadó után nem tehettek semmit. Massa ugyanakkor nem ért ezzel az állásponttal egyet, így jogi csapatával támadást indított a száguldó cirkusz ellen.

    Tegnap fokozták az ügyet azzal, hogy hivatalos levelet írtak a Renault-nak (Alpine), Flavio Briatorenak, Pat Symondsnak, Steve Nielsennek, az ING-nek és még a Ferrarinak is. Az ügyvédekből álló csapat felhívta az adott személyek és alakulatok figyelmét arra, hogy potenciális peres eljárás alá kerülhetnek, így az ügy iratait nem módosíthatják és semmisíthetik meg.

    Brazil sajtó: Massa jogi lépéseket eszközölt Briatore, a Renault és a Ferrari ellen

    A szellemet a palackból az F1 korábbi ura engedte ki, viszont Ecclestone szerint Massa elsődleges célja nem a bajnoki cím megszerzése.

    „A Massa-klán mindezt a pénzért csinálja, de az esélyük a nullával egyenlő” – nyilatkozta a svájci Blicknek a brit üzletember.

    Mr. E. továbbá kihangsúlyozta, aki valóban perre vihette volna az ügyét, az Lewis Hamilton és a Mercedes, hiszen a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjon vitatható döntések születtek. A csillagosok fontolgatták is az eset jogi útra terelését, de végül visszaléptek a sport hírnevének megőrzése érdekében.

    „Hamilton és a Mercedes valóban pert indíthatott volna az FIA ellen a nem túl tiszta 2021-es szezonzáró után” – tette hozzá Ecclestone.

  • Brazil sajtó: Massa jogi lépéseket eszközölt Briatore, a Renault és a Ferrari ellen

    Brazil sajtó: Massa jogi lépéseket eszközölt Briatore, a Renault és a Ferrari ellen

    Brazil sajtóértesülések szerint Felipe Massa tovább harcol az igazáért, így az FIA és a Forma-1 után egykori csapata ellen is jogi lépéseket tehet.

    A 2021-es Abu Dhabi Nagydíj mellett a sportág egyik sarkalatos pontját a 2008-as bajnokság alkotja. Pár másodpercig bajnoknak érezhette magát a brazil versenyző, ám Timo Glock nem tudta tartani a trükkös körülmények között a pozícióját, így az utolsó kanyarokban megelőzte őt Lewis Hamilton, és megszerezte első bajnoki címét. Egy egységgel szerzett többet Massánál, aki akkor méltósággal viselte a vereséget.

    Ám 2009-ben kiderült, hogy az első Szingapúri Nagydíjon csalás történt. Nelson Piquet Jr. szándékosan ment falnak, hogy így segítse csapattársát. Fernando Alonso a versenyt megnyerte, míg a bajnokesélyes brazil elrántotta a tankolást segítő csövet, és a mezőny végén ért célba.

    Ám 2023-ban úgy érezte a Ferrari korábbi versenyzője, hogy cselekednie kell, így ügyvédeket fogadott, és megtámadta az eredményeket. Bernie Ecclestone korábban elismerte, már 2008 végén tudomást szerzett Max Mosleyval az esetről, ám a díjakat már átadták az FIA gálán, így nem tudtak mit tenni. Viszont Massa szerint az F1 egykori ura és a Nemzetközi Automobil Szövetség korábbi elnöke már az ominózus verseny után tudta mi történt.

    Massa némi segítséget várna a Ferraritól a „szélmalomharca” kapcsán

    A brazil ügyvédjei így jogi lépéseket tesznek a sportág ellen, de Flavio Briatore, a Renault és még a Ferrari is kapott hivatalos levelet.  Mindemellett az ING-t (a Renault akkori névadószponzorát), Pat Symondsot és Steve Nielsent (a Renault korábbi sportigazgatói) is figyelmeztették. A brazil Motorsport.com szerint a hivatalos levélben Massa ügyvédjei közölték, hogy potenciális peres eljárás indulhat ellenük, így a birtokukban lévő dokumentumokat, amik az ügyhöz kapcsolódnak, nem semmisíthetik meg és nem módosíthatják.

     

  • Alonso elárulta, ha kívánhatna, min változtatna a karrierjében

    Alonso elárulta, ha kívánhatna, min változtatna a karrierjében

    Fernando Alonso azt mondta, szíve szerint azt kérné a jótündértől, hogy a Ferrarival is legyen egy vb-címe.

    A spanyol versenyző 2010-től 2014-ig volt a maranellóiak tagja, de a korábban a Renault-val szerzett két vb-címe mellé nem tudott újabbat hozzátenni. 2010-ben és 2012-ben nagyon közel járt ehhez, előbbi alkalommal valódi favoritként, éllovasként érkezett a szezonzáróra, utóbbi alkalommal szintén sokáig birtokolta az 1. helyet a tabellán, a szezon felénél is mellette szólt a történelem.

    Az erősebb autót felvonultató és jobban taktikázó Red Bull és Sebastian Vettel ellen azonban mindkétszer vereséget szenvedett Alonso, aki a pályafutása vége felé egyre többször tekint vissza a múltra és vall arról, hogyan élte meg az éveket, min változtatna, ha tehetné.

    Ennek keretében ismerte el, hogy nem élte meg jól a pillanatokat, és így jutott el ahhoz a válaszhoz is, hogy mit változtatna meg utólag. „Ha valamit változtathatnék a karrieremben, akkor világbajnok lennék a Ferrarival” – nyilatkozta a Marcának.

    „A McLarennel is közel voltunk a végső sikerhez, egy pont hiányzott. De azt valószínűleg nem érdemeltük volna meg, amiért rosszul kezeltük a dolgokat. A Ferrarinál viszont, úgy érzem, elég jól dolgoztunk. Olyan autókkal harcoltunk a szezon végéig, amik gyengébbek voltak [a Red Bullénál]. Ha valamit megváltoztathatnék a karrieremben, bizonyára ez lenne az [hogy bajnok legyek velük].”

    Alonso szerint az F1-es közeg néha túl önző és fals

  • Pünkösdi királyságnak tartják az ellenfelek a Ferrari erős tempóját

    Pünkösdi királyságnak tartják az ellenfelek a Ferrari erős tempóját

    Helmut Marko is osztja Fernando Alonso azon gyanúját, miszerint a Ferrari ellőtte Monzában az összes puskaporát.

    A hazai versenyén az első sorból indulhatott a Ferrari, sőt Carlos Sainz még a versenyt is vezette 16 körig. A kétszeres világbajnok szerint nem meglepő, hogy jól szerepeltek az olaszok Monzában, ugyanis évek óta új motort tesznek be az ikonikus nagydíjra. Így a vörösök korábbi versenyzője arra számít, hogy a nagy előny az elkövetkezendő versenyeken eltűnik.

    „Ez a Ferrari pályája. Évek óta új motort hoznak ide, vagy hasonló dolgokat csinálnak. Ám a bajnokság 23 futamból áll” – nyilatkozta Alonso.

    Az osztrák tanácsadó egyetért az Aston Martin versenyzőjével, és nem számít túl nagy tempóra tőlük Szingapúrban.

    „Tudtuk, hogy a Ferrari Monzában mindent bele fog adni. A maximumra törekedtek, és az utolsó lóerőt is kipréselték az autóból. Ám a motorjuk később még szenvedni fog emiatt. Velük ellentétben nekünk univerzális autónk van. Tudtuk, hogy szoros lesz, ezért sem veszítettük el a türelmünket. Viszont meglepett minket, hogy eleinte nem tudtuk tartani a lépést a Ferrarival. Maxnek (Verstappen) máshogy kellett vezetnie, változtatni kellett a stratégiáján, de utána csak türelmesen kellett várnia.”

  • Újra itt a cseh rém, visszatért az autópályán száguldozó GP2-es autó (videó)

    Újra itt a cseh rém, visszatért az autópályán száguldozó GP2-es autó (videó)

    Ismét lecsapott az a GP2-es autó, amelyet már több alkalommal is levideóztak, ahogy a cseh autópályán száguldozik. Most éjszaka tette meg ezt, és volt vele egy társ is.

    Ismét feltűnt a cseh autópályákon egy korábbi GP2-es (a mai Forma-2 elődje) autó. A festése miatt a laikusok által egy 2007 körüli F1-es Ferrarival könnyen összetéveszthető kocsi a legnagyobb természetességgel száguldozott, akkori sajtóhírek szerint pedig a rendőrség nem tudta azonosítani a természetesen sisakot viselő sofőrt, aki minden bizonnyal nem először hajtotta végre ezt a mutatványt, néhány évvel azelőtt ugyanis már levideózták ezt az autót, de akkor sem sikerült elkapni a „pilótát.”

    A 2008 és 2010 közötti időszakból származó, V8-as Mecachrome-motorral hajtott 620 lóerő körüli Dallara pedig most újra lecsapott Csehországban, ráadásul ezúttal egy másik formaautó, ránézésre egy, korábban a Formula Renault 2.0-ban használt versenygép is csatlakozott hozzá. Különbség a korábbiakhoz képest, hogy most nem nappal, hanem éjszaka történt a száguldozás, ami az alábbi videón tekinthető meg.

    Noha teljességgel elítélendő az effajta cselekedet, mert a versenyautók a legkevésbé sem közútra való, azért nem minden nap hall az ember alagútban (!) gyorsítani GP2-es autót, úgyhogy, azért érdemes feltekerni kicsit a hangerőt.

    @flatli.media Only in czech republic #f1 #formula1 #formulaone #czechrepublic #czech #viral #tiktok #fyp #foryoupage #foryou ♬ původní zvuk – FlatliMedia

  • Meglepte az F1 szakértőjét, hogy Sainz megúszta a büntetést

    Meglepte az F1 szakértőjét, hogy Sainz megúszta a büntetést

    Az Olasz Nagydíj végén nagyszerű csatát szolgáltattak a Ferrari versenyzői, amiből Carlos Sainz jött ki győztesen, de Jolyon Palmer szerint az egyik védekezési manőverért büntetés járt volna neki.

    A Ferrari engedte egymással harcolni a pilótákat, hiába kérte Sainz a rádión, hogy a kockázatok miatt inkább kocsikázzanak be biztonságosan a 3-4. helyeken. Az élről induló versenyzőt korábban megelőzte a Red Bull párosa, de csapattársát, Charles Leclerc-t sikeresen maga mögött tartotta, jónéhány feszült pillanat és kemény megmozdulás árán.

    A korábbi F1-es pilóta, az F1 TV elemzőjeként dolgozó Jolyon Palmer szerint viszont a spanyol az egyik hárítás során, a Roggia sikánnál túllépte a szabályosság határát..

    „Sainz manővere a belső íven nagyon kétségen nekem, meglep, hogy megúszta. Mindketten későn fékeznek, Sainz blokkolja is a kerekeket. Leclerc próbálna befordulni a kanyarba, de nem tud, mert Sainz lefedi azzal, hogy túl későn fékez, és ettől levágja a kanyart” – magyarázta az F1 Youtube csatornájára feltöltött videóban.

    Videó: A Le Mans-i győzelem előtt tiszteleg új festésével a Ferrari Monzában

    „Mindketten levágták a kanyart. Sainz ekkor viszont valójában pozíciót nyer azzal, hogy nem veszi be rendesen a kanyart és nem adja fel a pozíciót. Nagyon meglep, hogy nem kapott büntetést ezért – ismételte meg a véleményét. – Így nem lehet szabályosan előzni. Efölött szemet hunytak a felügyelők.”

    Palmer hozzátette, a spanyol versenyző nem véletlenül tette ki ennyire a könyökét és ragaszkodott ennyire a 3. helyhez.

    „Ez mutatja, Carlos mennyire elszánt volt, hogy megszerezze első dobogós eredményét idén. A versenyhétvége nagy részében erősebb volt Charles-nál, az edzésektől kezdve gyorsabb volt a csapattársánál, megszerezte a pole-t, de az utolsó körökben nagy nyomás alá helyezte Leclerc a dobogóért.”

  • Leclerc túl kedves, ezen csodálkozik Rosberg

    Leclerc túl kedves, ezen csodálkozik Rosberg

    A feszült monzai csata után őszintének tűnt a nyilatkozata Nico Rosberg számára, amit azért furcsáll, mert ő hasonló helyzetben elkeseredett volt. Fontosnak tartja, hogy a Ferrari leüljön megbeszélni a történteket, nehogy megromoljon Leclerc és Sainz viszonya.

    Ütközés nélkül ért véget a Ferrari házi csatája az Olasz Nagydíjon, Carlos Sainz és Charles Leclerc látványos küzdelemben behozta a 3-4. helyen a vörös autókat. A pilótákban látszólag nem maradt szálka, elmondásuk szerint jól szórakoztak, de a korábbi világbajnok Nico Rosberg a saját példáján szemléltette, hogy ez hasonló helyzetekben koránt sincs mindig így.

    Ő a Mercedesnél először a 2014-es Bahreini Nagydíjon mérkőzött meg a győzelemért kemény csatában Lewis Hamiltonnal, és elismerte, fájt neki, hogy vereséget szenvedett a csapattársától.

    „Emlékszem, a verseny után azt mondta, sosem szórakoztam még ilyen jól egy versenyautóban. Csakhogy ennél semmi sem állt távolabb az igazságtól – fogalmazott Rosberg a Sky Sports F1 podcast adásában. – Mérges voltam és bántott, hogy második lettem Lewis mögött. Semennyire sem voltam jókedvű.”

    Korábbi versenyzője szerint ezzel a megjegyzéssel Wolff egy kissé túllőtt a célon

    „Versenyzőként mindig színészkednünk kell egy kicsit, mintha Hollywoodban lennénk, nem árulva el az igazságot, mert az visszaütne.”

    „Charles olyanokat mondott, hogy elképesztően szórakozott, jó nap volt, iszik egy sört Carlosszal. Én meg tanakodtam, hogy őszintén beszél-e, vagy tol egy Nicót, és az érzéseivel ellentétes dolgokat állít. De szerintem őszinte volt, és azt éreztem, túlságosan jófiú.”

    Meg kell beszélni a történteket

    Rosberg úgy véli, a csapatfőnök Frédéric Vasseur-nek mindenképp tisztáznia kell a helyzetet Leclerc és Sainz között, nehogy baj legyen a későbbiekben.

    Forma-1 Monzában, ahogy még nem láttad (fotók)

    „Mondtam Fred Vasseur-nak a futam után, hogy nagyon javaslom, üljön le mindkét versenyzővel, ne egy csapatmenedzser vagy más tegye meg, mert neki van a legnagyobb hatalma a csapatnál – mondta. – Talán előbb külön-külön, majd együtt üljenek le beszélni, mert akkor mindenki nyíltan kifejtheti a saját nézőpontját. Fontos, hogy proaktívak legyenek.”

    „Máskülönben valamelyik pilótában, főleg Charles-ban rossz szájíz maradhat, ami gyorsan elfajulhat, és azt fogja gondolni a következő versenyen, hogy legközelebb nem adja be a derekát, vagy hogy ő is ugyanígy fog vezetni fordított helyzetben, és törlesztést akar. [Vasseur]-nek kezelnie kell a helyzetet, támogatónak és semlegesnek kell lennie. Azt ígérte, így lesz, ezért érdekes lenne meghallgatni, mi hangzik el majd abban a szobában, de ez nem lehetséges.”

    A Ferrarinak azért is fontos, hogy rend legyen, mert a konstruktőri tabella 2. helyéért harcol a Mercedesszel, a hátrányuk jelenleg 45 pont az ellenfelükkel szemben.

  • Massa némi segítséget várna a Ferraritól a „szélmalomharca” kapcsán

    Massa némi segítséget várna a Ferraritól a „szélmalomharca” kapcsán

    Felipe Massa nagyon szívesen venné, ha mögé állna a Ferrari, és segítene megvalósítani a követeléseit.

    A brazil ex-versenyző ügyvédjei az elmúlt hónapban megindították támadásukat az F1 és az FIA ellen a 2008-as bajnoki címet illetően. Abban az évben a Scuderia egykori versenyzője és Lewis Hamilton küzdött az egyéni tabella első helyéért, ám egy ponttal a brit nyerte az évet. Az utolsó futamon pár másodperc erejéig bajnoknak érezhette magát Massa, ám a később befutó hétszeres világbajnok megelőzte Timo Glockot, és megszerezte első bajnoki címét.

    Viszont a 2008-as Szingapúri Nagydíj kapcsán csalás történt, ugyanis Nelson Piquet Jr. direkt vágta falhoz Renault-ját. Az eset miatt Massa korábban ment a boxban, a kapkodás során elrántotta a tankolócsövet, majd a mezőny végén ért célba.

    Mint kiderült, az esetről tudomást szerzett még abban az évben Bernie Ecclestone és Max Mosley is, de az F1 korábbi ura szerint a késői beavatkozás nagyobb károkat okozott volna a sportágnak. Massa viszont 2023-ban úgy döntött ideje feleleveníteni a múltat, és követeli azt, amitől érzése szerint megfosztották.

    Ha Massa megnyerte volna a 2008-as bajnokságot, akkor ő lenne a Ferrari legutóbbi bajnoka, így némi segítségnek örülne korábbi csapatától. Ám az olaszok hallgatnak, és nem kívánnak részt venni az ügyben.

    „Egy dologban biztos vagyok, az a cím az enyém és az a Ferrari 16. egyéni világbajnoki címe. Felbéreltem egy nagyon erős ügyvédekből álló csapatot, és a végsőkig harcolni fogunk, hogy igazságot szolgáltassunk ebben a sportban. Nem értem, hogy ezt a manipulációs ügyet miért nem lehet igazolni, és ezzel együtt elismerni a dolgokat 1, 2 vagy 15 év után. A Ferrari még nem szólalt meg, de bízom a segítségükben. Optimista vagyok, és bármeddig harcolok az igazságért” – nyilatkozta Massa.

  • Hamilton: azért a Mercedest folyamatosan próbálták lassítani

    Hamilton: azért a Mercedest folyamatosan próbálták lassítani

    Lewis Hamilton nemrég megjegyezte, a Forma-1 rengeteg változtatást eszközölt az évek során azért, hogy lassítsa a Mercedest.

    2014-ben köszöntött be a hibrid-éra a száguldó cirkuszban, aminek egyeduralkodója a csillagosok lettek. Dominanciájuk az első években volt igazán elsöprő, majd a közelükbe ért a Ferrari és a Red Bull, de 2021-ig nem talált legyőzőre az istálló.

    Az évek során az FIA többek között megálljt parancsolt a „partimódnak”, és DAS-nak is, az utóbbi igazán fájt a csillagosoknak, ugyanis kivitelezésüket sokan csodálták. 2021-ben viszont megtört a jég, a szezonzáró verseny utolsó körében Max Verstappen szelte át először a célvonalat, így az egyéni bajnoki címet a holland szerezte meg.

    Azóta a Red Bull az úr, sőt a 2022-es szabályozások még jobban bebetonozták az osztrák csapat sikerét. Idén minden versenyen nyerni tudtak, ami eléggé frusztrálja az ellenfeleket. A hétszeres világbajnok Monzában meg is jegyezte, hogy őket nagyban próbálta visszavetni a Forma-1, mikor még az élen autóztak.

    „Nem tudom mit javasoltak, én nem hallottam semmit. Mi viszont rengeteg olyan változtatást tapasztaltunk, amit azért vezettek be, hogy lelassítsanak minket, ez jobb is volt a sportnak. Ha megnézzük a 2021-es időmérős tempónkat, elképesztő volt…2021-ben vagyok 2020-ban, mikor elvették a kvalifikációs módunkat (partimód), akkor közelebb hozták a mezőnyt azokon a szakaszokon. A mérnökök hihetetlen munkát végeztek, és az elismerést meg is érdemelték, viszont a rajongók azt szeretnék, hogy minél közelebb legyenünk egymáshoz” – fejtegette Hamilton.

    A brit versenyző viszont kihangsúlyozta, ha kiveszi az egyenletből az osztrák csapatot, akkor mögöttük egész jó verseny rajzolódik ki.

    „A Red Bullok mögött elég izgalmas bajnokságot látunk idén. A Ferrarik, az Aston Martinok, és a többiek is ott vannak, sokkal közelebb vagyunk most egymáshoz. Bizonyos szempontból a szabályváltoztatások beváltak.”

    A 38 éves pilóta hozzátette, reméli nem fog sokáig uralkodni egyetlen egy csapat sem az F1-ben, ám ennek ellenére nem hinné, hogy a Red Bullt 2026-ig bárki megtudná fogni.

    „Még mindig van mit tenni. Néhány csapatnál még mindig van egy felső határ, és néhányan nem rendelkeznek ugyanazokkal az erőforrásokkal, mint a többiek. Nincs szélcsatorna, és további olyan dolgok, amik a nagycsapatoknál megtalálhatóak. A topistállóknak korábban már volt erre pénzük, és rengeteg erőforrást beleöltek ezekbe a dolgokba, de a többiek már nem tudnak felzárkózni. Van még teendő, de összességében a sportág nagyszerű munkát végzett. A szurkolók érdekében remélem, hogy nem fogjuk azt látni, hogy a Mercedes uralja még 10 évig a bajnokságot, vagy a Ferrari, vagy bármelyik másik csapat. Nem ez szolgálja a sportág, a versenyzők és a rajongók érdekeit. Szoros versenyt akarunk látni, és remélem fejlődni tudunk e téren is.”