Címke: Ferrari

Olasz sajtó: a Ferrari 2024-es autója hamarosan tettre kész lesz

Az olasz sajtó szerint a Ferrari nagyon jól halad a 2024-es autójával, sőt, jóval az ütemterv előtt járnak.

2022 első felében még bajnokesélyesnek számított a Ferrari, ám a Red Bull megfordította az állást és bemasírozott az első helyre. Idén még erősebb lett az osztrák istálló, míg a Scuderia visszaesett. Az Aston Martin is átlépte őket az év elején, de a fejlesztési verseny során sikerült előrelépniük. Így a Mercedesszel és a McLarennel karöltve váltogatják egymást a Red Bull mögött, sőt a vörösök még futamot is tudtak nyerni. Egyelőre a csillagosok birtokolják a második pozíciót a konstruktőri listán, ám az olaszok lemaradása elenyésző.

A Scuderia az év elején a gumikopással küszködött leginkább, ám úgy tűnik, hogy az Olasz Nagydíj óta sikerült javítaniuk a problémán. Szingapúrban Carlos Sainz révén nyerni tudott a csapat, míg Japánban sem muzsikáltak annyira rosszul, pedig a két helyszín az abroncsok nagymértékű kopásáról is ismert.

Lewis Hamilton ugyan arra kérte csapatát, hogy a fókuszpontjukat inkább a következő autóra helyezzék át, ám a Mercedes nem akarja „kukázni” a W14-et. A csillagosok bejelentették, további fejlesztések érkeznek a versenygépre, míg a Ferrari már a következő évre koncentrál.

Sokkal jobban áll a 2024-es projekt, mint ahogy arra a Ferrari számított:

F1ingenerale.com értesülései szerint a „676-os projekt”, ami a 2024-es versenygépre utal, a vártnál jobban halad. A Ferrari következő konstrukciója már majdnem teljesen összeállt, és az első tesztekre is hamarosan készen áll. A szélcsatornát már csak a 676-os projekt kapcsán használja a csapat, így a 2023-as autó fejlesztése leállt.

2023. október 2.
Hamilton elismerte, valóban leült beszélgetni a Ferrarival

Lewis Hamilton elmondta, volt alapja azoknak a pletykáknak, amik egy esetleges ferraris megállapodásról adtak hírt.

A hétszeres világbajnok korábbi szerződése 2023 végén járt le, így a brit versenyző és a Mercedes a folytatásról kezdett tárgyalni. Ugyan Toto Wolff mindig elmondta, hogy a megbeszélések jól haladnak, és napokra vannak az aláírástól, ám az előrevetített esemény egyre több időt vett igénybe.

Végül a Mercedes mindkét versenyzőjével hosszabbított 2025 végéig, így a találgatások is elcsendesedtek. Ám a svájci Blicknek elismerte a 38 éves versenyző, hogy valóban beszélgetett a Ferrarival a hosszabbítás előtt, így az átigazolásáról szóló pletykáknak volt némi alapja. Hamilton végül a Mercedes mellett tette le a voksát, annak ellenére, hogy a jelenlegi konstrukcióval eléggé elégedetlen.

Lewis Hamilton végül a Mercedes mellett döntött, és 2025-ig aláírt a csapattal – Fotó: Mercedes AMG Petronas

Ugyanakkor a brit versenyző tisztázta, a tárgyalások ellenére szerződés sosem került az asztalra, mikor a Ferrarival beszélt.

„Rendben, határozottan vélt néhány beszélgetésünk. Sok jó embert ismerek ott, ám sosem éreztem azt, hogy készen állok Olaszországba költözni” – ismerte el Hamilton.

A hétszeres világbajnok a jelenlegi szerződésének bizonyos részletét is elárulta:

„Pontosan tudni akarom, hogy mi van benne. Régebben 80-an oldalas volt, de most már több, mint 200 oldal. Olyan mint, egy fránya könyv, és átolvasni napokig tart! – tette hozzá a 38 éves pilóta.

2023. október 2.
Leclerc szerint a Ferrari sokat tanult az egyik riválisától

Charles Leclerc elismerte, hogy a legutóbbi hétvégék során szoros figyelemmel követték az egyik riválisukat. Nagy meglepetésre nem a Red Bullról, hanem a Mercedesről van szó.

A Ferrari monacói pilótája legutóbb a Sky Sportsnak nyilatkozott a Red Bull mögött zajló bajnoki csatáról, ami a konstruktőri bajnokság 2. helyéért zajlik. Ugyan a Red Bull már megszerezte a konstruktőri bajnoki címet, és Max Verstappen már a Katari Nagydíj sprintkvalifikációján pontot tehet az egyéni bajnokság végére is, a Bikák mögött óriási a harc a 2. és a 4. helyért.

A Mercedes és a Ferrari is ki tudta használni azt, hogy az Aston Martin lendülete elfogyott a jó kezdésüket követően. Fernando Alonso egyedül cipeli a hátán a Zöldeket, miután Lance Stroll idei produkciója említésre sem méltó, és mivel a spanyol is egyre nehezebben szerzi a pontokat, a silverstone-i istállót akár a McLaren is elkaphatja, akik nagyszerű formában vannak jelen pillanatban.

Visszatérve a Mercedesre és a Ferrarira, a két csapat között mindössze 20 pont a különbség a gyártók versenyében, és az olaszok a szingapúri győzelmüket követően Suzukában is közelebb tudtak kerülni a brackley-i istállóhoz. A jobb helyezésért pedig több pénzjutalom jár, szóval már csak ezért sem mindegy, melyik csapat végez előrébb a bajnokságban.

A Ferrari önbizalmán sokat javított a Szingapúrban megszerzett győzelmük Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Leclerc szerint sok dolgot tanultak a Mercedestől, és emiatt Katarban tovább szeretnének közeledni hozzájuk.

„A Mercedes nagyon erős, különösen a versenyeken – árulta el az 5-szörös futamgyőztes monacói pilóta. – Japánban is nyomást tudtak helyezni ránk azzal, hogy megosztották az autóik stratégiáját. Az időmérőn viszont nem olyan jók mindig, szóval ismét egy szoros harcra számítok.”

„Amint mondtam, ők inkább a versenyeken nyújtanak jobb teljesítményt, mi pedig az időmérőkön. Azonban van bennem egy olyan érzés, hogy az előző hétvégén tanultak alapján képesek leszünk magunkhoz ragadni a kezdeményezést, és az előny nálunk lesz a szezon végéig.”

A Ferrari számára pedig extra lehetőségek is lesznek majd, mivel a szezon utolsó 6 versenyhétvégéből három alkalommal (Katar, Austin és Interlagos) is rendeznek sprintkvalifikációt, ahol szintén osztanak pontokat a top8 számára.

2023. október 1.
Hamilton nagyon akarja a második helyet csapatának: teljes csapatmunkára lesz szükség

Lewis Hamilton izgatottan várja, mi lesz a Ferrari-Mercedes csata végkimenetele a konstruktőri bajnokságban.

Mindkét csapat hátrányból kezdte az évet, és a szezon első felét „tapogatózással” töltötték. A fejlesztések segítségével sikerült előrelépniük, és átugraniuk az Aston Martint, így a két istálló harcolhat a második helyért. A Ferrari futamot tudott nyerni Szingapúrban Carlos Sainz révén, míg a Mercedes Suzukában muzsikált jobban a vörösöknél.

Egyelőre a csillagosok birtokolják a konstruktőri második helyet, ám a Scuderia is azon dolgozik, hogy elvegyék a pozíciót ellenfelüktől. A hétszeres világbajnok izgatottan várja a csatát, és reméli, a végén ők ünnepelhetnek.

„Jelenleg ez egy izgalmas verseny, jó, hogy van ez a csata. Akárcsak ők (Ferrari), mi is elég rosszul kezdtük az évet. Nem számítottunk arra, hogy a második helyre is felugorhatunk a konstruktőri listán. Közel voltunk a többiekhez, különösen az elmúlt versenyek során. Ez számunkra, izgalmas. Mi is le akarjuk győzni, őket, ahogy ők is minket. Teljes csapatmunkára lesz szükség, az már biztos” – nyilatkozta Hamilton.

Jelenleg a Mercedes 305 ponttal áll a lista második helyén, míg a Ferrari 285 egységgel követi a német csapatot.

2023. október 1.
A Ferrari csapatfőnöke nem aggódik annyira, mint Leclerc

Frédéric Vasseurt, a Ferrari csapatfőnökét annyira nem aggasztja a McLaren előrelépése, mint Charles Leclerc-t.

A Red Bull majdnem minden versenyen diadalmaskodni tudott az idei szezonban. Csupán egy futamon találtak legyőzőre, amit pont a vörösök nyertek meg. Szingapúrban Carlos Sainz szelte át először a célvonalat, ám nyomában ott volt Lando Norris is.

Japánban ismét fordult a kocka a Bikák mögötti sorrendben. Max Verstappen mellett ezúttal a McLaren két versenyzője harcolt, míg a Scuderia és a Mercedes vakarta a fejét. A monacói pilótát aggasztja a wokingi istálló teljesítményé és sikeres fejlesztési programja. A papaya színű csapat az év elején még annak is örült, ha pontot tudott szerezni, manapság viszont a dobogós helyekért küzdenek.

„Ha Katarban is erős lesz a McLaren tempója, akkor aggasztóvá válik a helyzet. Már most is az, de tisztában voltunk azzal, hogy lesznek olyan pályák, ahol erősek lesznek. Ha Katarban is ez a helyzet áll fenn, lesz okunk aggódni” – nyilatkozta korábban Leclerc.

Egyre jobban aggasztja a McLaren feljavulása a Mercedest és a Ferrarit

Ám a francia csapatfőnök szerint nincs okuk pánikolni:

„Az az erős teljesítmény amit Japánban láttunk a McLarentől, nem meglepő. A szezon elején komoly gondokkal küzdöttek, de azt elfelejtik az emberek, hogy már Spanyolországban is a második sorban álltak. Kétségtelenül fejlődtek, de nem mindig az autó javulásáról volt szó, vagy arról, hogy egy pálya jobban fekszik-e nekik. Számomra ez a vezethetőségről szól. Ha a konstrukció fejlődik, az automatikusan segíti a versenyzőt is. Emiatt jobban bíznak az autóban és bátrabbak lesznek” – fogalmazta meg gondolatait Vasseur.

A Ferrari vezetője hozzátette, a fejlődés terén nekik sincs okuk panaszra:

„Mi jelentős előrelépést értünk el a gumikezelésben. A szezon első részében jobban koptak az autóinkon az abroncsok, mint az ellenfeleinknél. Emiatt erre koncentrálunk az újítások kapcsán, és dolgozni kezdtünk a beállításokon is, hogy versenyzők tovább tudják életben tartani az abroncsokat. Ez a munka meghozta a gyümölcsét.”

2023. szeptember 29.
Schumacher „nagyon kedves volt” az F1 talán legszorosabb befutójánál

Hivatalosan az 1971-es Olasz Nagydíjon született az F1 történetének legszorosabb befutója, de a Ferrari színeiben Michael Schumacher és Rubens Barrichello közel járt hozzá, hogy megdöntse.

Talán meg is döntötték a rekordot a 2002-es USA Nagydíjon, de igazságot tenni prózai okból nehéz: 1971-ben még csak századmásodpercig mérték az időeredményeket, így alakult ki Monzában a 0,01 másodperces differencia az első két helyezett között, míg 2002-ben, Indianapolisban 0,011 másodperccel sorolták Barrichello mögé Schumachert. hogy a fél évszázaddal korábbi 0,01 pontosan mennyi, nyilván sosem derül ki, de az biztos, hogy a Ferrari párosa a valaha volt legkisebb győzelmi előnyt támadta, sőt, a totális holtversenyre ment.

Ezt azért tehették meg, mert már réges-rég bebiztosítottak mindent, az utolsó futamokon jobbára csak szórakoztak. Az utolsó előtti versenyen, Indianapolisban is több mint 15 másodpercre lerázták a 3. helyezett David Coulthardot az utolsó bokszkiállások után, úton voltak az újabb kettős győzelem felé.

Ennek a versenynek a befutója azonban emlékezetesre sikerült, mivel az utolsó körben Schumacher bevárta Barrichellót, a két Ferrari egymás mellett robogott a célvonal felé, de a stopper végül a brazilt hozta ki győztesnek.

Ezt a hihetetlen rekordot Verstappen és Hamilton sem fogja elvenni Schumachertől

„Megpróbáltunk egyszerre célba érni. Mindig támogattuk egymást, és úgy gondoltam, ez nagyszerű lehetőség lett volna erre, azonban nem jártunk sikerrel” – mondta Schumacher.

Barrichellót váratlanul érték a történtek. „Az utolsó kanyarhoz érve nem tudtam, mit tegyek, a csapat részéről semmit sem mondtak. Michael nagyon kedves volt, hogy hagyta, hogy egyszerre érjünk célba – közölte. – Háromnegyed körbe telt, mire rájöttem, ki nyert. Én rá mutogattam, ő meg rám. Nem tudtam, ő tudja-e, hogy én nyertem-e a versenyt vagy sem, ráadásul a rádióban is volt némi zavar, úgyhogy nem tudtam, mi történik.”

Természetesen sokaknak eszébe jutott az azévi nagy botrány Ausztriában, ahol az élen haladó Barrichellót arra utasította a Ferrari, hogy engedje el csapattársát, noha azért mindenki számára világos volt, hogy a német sztár e nélkül is könnyedén megnyerné a bajnokságot. Ott a célvonal előtt lassított le a brazil, és Schumacher ezért is próbált kompenzálni az USA Nagydíjon.

Hiába próbálta, Schumacher nem tudta jóvátenni „szégyenletes” győzelmét

„Bizonyos mértékig kiegyenlítettem, és úgy érzem, visszaadhatok neki valamit, mert megérdemelte a győzelmet. Nem terveztük el ezt, csak megtörtént” – fogalmazott.

Különös, hogy az F1 történetének egyik legdominánsabb szezonjában a Ferrari egy halom rekordot megdöntött, de amelyiket becélozta, az nem sikerült. Időmérőn egyébként már született 0,000 másodperces holtverseny, a híres 1997-es jerezi szezonzárón, rögtön három versenyzővel.

2023. szeptember 29.
A Red Bull nagyágyúja bánja, hogy nem dolgozhatott együtt Hamiltonnal és Alonsóval

Adrian Newey nemrég elmondta, szeretett volna együtt dolgozni Lewis Hamiltonnal és Fernando Alonsóval is.

12 egyéni és 12 konstruktőri cím kapcsolódik a brit tervezőzseni nevéhez. A legutóbbi munkája a csapat egyik legdominánsabb autója lett, ami a 2023-as szezon eddigi fordulóin majdnem mindenhol a győzelmet hozta el. A konstruktőri címet már bebiztosította Japánban a Red Bull, így Katarban Max Verstappenre figyel majd az F1-es világ, ugyanis a holland jó eséllyel szerzi meg Dohában a harmadik bajnoki címét.

Az évek során Neweyt szinte minden csapat át akarta csábítani magához. A Ferrari a hírek szerint háromszor is kopogtatott a brit ajtaján. Ám az érdeklődőket nemleges válasz várta. Pedig 1993-ban, mikor még a Williamshez tartozott, nagyon érdekesnek találta a Scuderia ajánlatát a 64 éves szakember. Ám az esetleges olaszországi költözés végül arra sarkalta, hogy kikosarazza a vörösöket. Korábbi munkahelye miatt az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok között ingázott, és a kétlaki élet tönkretette a házasságát.

Adrian Newey – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Ám ha a Ferrari valami csoda folytán egy angliai bázis mellett tette volna le a voksát, Newey akkor is visszautasította volna az olaszokat.

„Én sosem tettem fel ezt a kérdést (a Ferrari költözését az Egyesült Királyságba), és nem is hittem benne. Ha már itt tartunk, a Ferrari egy olasz csapat. Az ötlet, hogy a tervezési és kutatási központjuk egy másik országban legyen, mint a versenycsapat… én nem hiszek ebben az elképzelésben. Ugyanakkor tudom, hogy van egy testvércsapatunk, (AlphaTauri, ami Faenza és Bicester között operál) ami így működik” – nyilatkozta Newey a Beyond the Grid legújabb adásában.

Ám a hibrid-éra első éveiben valóban közel állt ahhoz a tervezőzseni, hogy Maranellóba igazoljon:

„Ugyanakkor a 2014-es tárgyalásaim a Ferrarival csupán a frusztrációból fakadtak. Tényleg nem akartam elmenni, de abban a helyzetben voltunk, hogy a Renault nem tudott versenyképes erőforrást építeni. Ez előfordult az első évben, rendben, új szabályok voltak. Mindannyian követünk el hibákat. Ám Christian (Horner), Helmut (Marko) és jómagam elmentünk Carlos Ghosnhoz (a Renault korábbi vezére), hogy nyomást gyakoroljunk rájuk annak érdekében, hogy növeljék a költségvetésüket. Erre Ghosn azt válaszolta: ‘engem nem érdekel a Forma-1, csak azért vagyok benne, mert a marketingesek ezt mondták.’ Ez nagyon lehangoló volt.”

Pályafutása során a 64 éves szakember együtt dolgozott Ayrton Sennával, Alain Prosttal, Jacques Villeneuve-vel, Sebastian Vettellel és Max Verstappennel is. Ám azt sajnálja, hogy Fernando Alonsóhoz és Lewis Hamiltonhoz nem volt szerencséje:

„Fernandóval (Alonso) és Lewisszal (Hamilton) mesés lett volna együtt dolgozni. Ám ez sosem történt meg. A körülmények néha így alakulnak, ez van.”

2023. szeptember 27.
Leclerc azt hitte, hogy Verstappen kiesett a versenyből, ő pedig dobogós

Charles Leclerc egy eléggé érdekes történetet rakott össze a Japán Nagydíj közben. A monacói pilóta abban a tudatban volt, hogy Max Verstappen kiesett, és ezáltal egy dobogós helyezést szerzett, de a verseny leintését követően csalódnia kellett.

A Ferrari versenyzője az 53 körös verseny túlnyomó részében a 4. helyen haladt, és a verseny záró szakaszában megelőzte a büntetését letöltő Sergio Pérezt, aki a kiesését követően még kihajtott a garázsából, hogy letöltsön egy utólag kapott 5 másodperces büntetést. A Red Bull ezt azért csinálta meg, hogy a mexikói pilótát ne szankcionálhassa az FIA a Katari Nagydíjra a kiszabott büntetés nem letöltése miatt.

Verstappen nyert, bajnok a Red Bull, új dobogóst avatott Szuzuka

Leclerc végig abban a tudatban volt, hogy Verstappent előzte meg, és meg is lepődött, amikor a versenymérnöke közölte vele, hogy a 4. helyen fejezte be a futamot.

„Azt gondoltam, hogy ő [Verstappen] már nincs is versenyben – nyilatkozta Leclerc a futamot követően. – Emiatt azt gondolta, hogy dobogós helyen állok, de amikor célba értem, és ránéztem a pitboardomra, meglepődve vettem tudomásul, hogy a 4. helyen végeztem.”

A Ferrari az alternatív stratégiával próbálkozott, de a többiek korábbi kiállásai miatt az olasz istállónak Leclerc-t és Carlos Sainzot is hamarabb kellett hoznia a kelleténél, hogy elkerüljék a riválisaik alávágási kísérleteit. Azonban az utolsó etapnál hiba csúszott a gépezetbe, mert Sainzot később hozták a kelletnél, ami miatt a spanyol pozíciót bukott Lewis Hamiltonnal szemben.

„Számítottunk arra, hogy Max erős lesz Checóval egyetemben, azonban vele nem tudom, hogy mi történt vele és a Mclarenekkel– folytatta a monacói pilóta. – A mai napon nem voltak meglepetések, ez volt a maximum, amit el lehetett érni a részünkről.”

A suzukai pálya aszfaltjának magas hőmérséklete újra felnagyította az SF23 egyik legnagyobb idei gyengeségét, a gumikezelést. Leclerc azt is hozzátette, hogy a szóban forgó probléma miatt esélyük sem lett volna elkapni a McLareneket.

A Red Bull helyretette a Ferrarit, Leclerc-t ennek ellenére sokkolta a vereségük

2023. szeptember 24.
Sainz kinevette a Mercedest, amiért a saját taktikájával akarták legyőzni

A Japán Nagydíj utolsó köreiben a két Mercedes Carlos Sainz ellen volt kénytelen védekezni úgy, hogy egyik autójuk, George Russell jelentősen lassabb volt a spanyolnál. A ferraris szerint a Mercedes hiába próbálta másolni az ő korábbi taktikáját, sehogyan sem volt jó esélyük mindkét autóval előtte maradni.

Az egy héttel ezelőtti Szingapúri Nagydíjon Sainz részben annak a taktikai húzásnak köszönhette a győzelmét, hogy szándékosan egy másodpercen belülre engedte maga mögött Lando Norrist, aki így a DRS használatával védekezhetett a frissebb gumikkal támadó Mercedesek ellen, ezzel egyúttal a spanyol vezetését is védve.

A Japán Nagydíj végjátékában fordultak a szerepek, a Mercedes kettőse próbálkozott hasonló húzással Sainz ellen, így próbálta a brackley-i csapat megóvni az egykiállásos taktika miatt már csak lassabb tempóra képes George Russellt. Kezdetben Russell haladt elöl a két Mercedes közül, ám a csapat hamarosan helycserére kérte pilótáit. A húzás viszont végül nem jött be, Russell így is védtelennek bizonyult Sainz támadásaival szemben, így a spanyol elcsípte a 6. helyet – a Mercedes és a Ferrari konstruktőri második helyért folyó csatájában pedig akár még ennek a négypontnyi különbségnek is szerepe lehet. A Ferrari lemaradása jelenleg húsz egység.

Russell csak „kieresztette a frusztrációt” a Hamiltonnal való csatában

„Elég viccesnek tartottam. Nevetnem kellett az autóban, amikor láttam, hogy Lewis lelassít a 130R-ben, hogy DRS-t adjon George-nak – mondta a Mercedes őt utánzó taktikájáról Sainz az Autosportnak. – Tudtam, hogy a sikán előtt kell támadást indítanom George ellen, mert ha nem tudom őt lekényszeríteni az ideális ívről, akkor lehetetlen lesz megelőzni. Ezért nagyon későn fékeztem a sikán előtt, védekeznie kellett, majd a DRS, a szélárnyék és minden segítségével megelőztem. Élvezetes volt, de majdnem a saját trükkömmel vettek el tőlem egy pozíciót.”

A két Mercedes-pilóta helycseréjekor Russell is megkérdőjelezte a döntés helyességét, és Sainz szerint is jobban működhetett volna a csapat húzása, ha a gyorsabb, védekezésre jobban képes autót hagyják hátul.

„Szerintem jobb esélyük lett volna, ha Lewis marad hátul. Ebben az esetben viszont Lewis ellen is támadást tudtam volna indítani, mert George nagyon lassú volt az Essesben, valamint a 8-as és a 9-es kanyarban. Ugyanakkor nekik is rizikósabb lett volna Lewist hátul hagyni, mert ha őt megelőzöm, akkor George-ot is biztosan elkapom” – elmélkedett a spanyol.

2023. szeptember 24.
A Red Bull helyretette a Ferrarit, Leclerc-t ennek ellenére sokkolta a vereségük

Ugyan a Ferrari Monzában és Szingapúrban is pole-pozíciót szerezni, a sorozatuk Suzukában véget ért. Charles Leclerc-t egyenesen sokkolta a köztes, és az edzést megnyerő Max Verstappen közötti különbség.

A regnáló holland világbajnok az előző hétvégén már a Q2-ben kiesett Szingapúrban, így most revansot szeretett volna venni az előbb említett sérelmei miatt. Ez sikerült is neki, mert az egész hétvége során a leggyorsabb volt, és az időmérőn is 6 tizedmásodperccel előzte meg a legközelebbi riválisait is.

Verstappen mögött a két McLaren végzett, akik nagyon elégedett volt az eredménnyel, de az utána érkező Ferrariról ez már nem volt elmondható. Egy héttel a Szingapúrban megszerzett győzelmüket követően arconcsapta őket a valóság, és Leclerc-nek 7 tizedmásodperc, Carlos Sainznak pedig már majdnem egy másodperc hiányzott a rajtelsőséghez.

A monacói pilóta meglepetten olvasta az időeredmény jelző táblát a Q3 vége után, és a nyilatkozatában elmondta, hogy meglepte őt az őrült hátránya Verstappenhez képest.

„Ez őrület, már az első szabadedzés óta sínen vannak – ismerte el az 5-szörös futamgyőztes Ferrari pilóta. – Tisztában voltunk azzal, hogy rengeteg helyen, különösen az első szektorban, kell javítanunk, mert ott veszítettük a legtöbb időt egy gyorskörön.”

Kérész életű volt az olasz istálló jó formája, de a lehetőségeikhez képest egy jó eredményt értek el Suzukában Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Leclerc azt is hozzátette, hogy érzésre kisebb különbségben reménykedett, de Verstappen tökéletes köre szertefoszlatta a reményeit. A Red Bull holland kiválósága volt a leggyorsabb az összes szektorban, ráadásul az első szektorban mindenkinek majdnem fél másodpercet adott.

„A boldog egy nagy szó, de alapvetően az vagyok az időmérőn nyújtott teljesítményemmel – folytatta Leclerc, aki utoljára tavaly Spielbergben tudott futamot nyerni. – A köridővel elégedett voltam, szerintem nem sok maradt benne. Azonban ez is csak a 4. helyre volt elég, és ez valamilyen szinten sajnálatos. Ha egy jó kört futsz, akkor nem arra számítasz, hogy 7 tizedmásodperces lemaradással vagy a 4. helyen.”

Sainz hátránya pedig már még nagyobb volt, de a spanyol nem volt olyan csalódott, mint a kollégája. A 2-szeres futamgyőztes Ferrari versenyző nem volt elégedett az autója beállításával a pénteki napon, ami miatt kockáztattak, és szombatra egy teljesen más fajta szempont alapján hangolták be az autóját.

Ez azonban nem jött be, mivel Leclerc még meg tudta előzni Sergio Pérezt, addig Sainz már a mexikói mögé került, és csak a 6. helyről várhatja majd a Japán Nagydíjat.

2023. szeptember 23.

Címke: Ferrari

Sokkal jobban áll a 2024-es projekt, mint ahogy arra a Ferrari számított: