Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • A Katari Nagydíj „mumusa” felel Sainz technikai problémáiért is?

    A Katari Nagydíj „mumusa” felel Sainz technikai problémáiért is?

    A Ferrari nem zárta ki annak a lehetőségét, hogy a mumusként fellépő kerékvetőnek köszönheti Carlos Sainz a „szerencséjét”.

    A legfittebb versenyző vasárnap a spanyol pilóta volt, mivel el sem indult a Katari Nagydíjon. Ugyan a Ferrari gőzerővel próbálta megoldani a problémát, ám nem sikerült időben elkészülniük, így a 29 éves versenyző csak a boxutcából követhette az eseményeket.

    A Ferrari csak egy autóval áll ki a Katari Nagydíjra

    Felmerült gyanú, hogy az új „piramis rázókövek” nem csak a gumik élettartamát rövidítették meg, hanem a túl nagy vibráció mentén azért a repedéséért is felelnek, ami az üzemanyagtartályon keletkezett.

    A pénteki gyakorlás után furcsa jelenséget tapasztalt a Pirelli az abroncsokon. A felületeken mikrovágások jelentek meg, így szombaton az FIA még a pályán is módosításokat hajtott végre. Az olasz gumigyártó javaslatára kötelező lett három kerékcserét végrehajtani a versenyen, 18-körös etapokra osztva fel a futamot.

    Ám az olasz sajtó azt gyanítja, hogy a problémás kerékvetők miatt nem tudott rajthoz állni vasárnap Sainz, és a spanyol sem tudta kizárni ezt az elméletet.

    „Talán így van, csak akkor fedeztük fel a szivárgást, mikor beletöltöttük az üzemanyagot” – felelte szűkszavúan a versenyző.

    Frédéric Vasseur továbbá hozzátette, nem csak az abroncsokkal és az üzemanyagtartállyal volt problémája Sainznak. Korábban az akkumulátort is kellett cserélni a versenygépében.

    „Valószínűleg a rázókövek okozták mindezt. A szivárgás mértéke elég nagy volt, így jelentős a kár” – tette hozzá a francia csapatvezető.

    Részletes elemzést kedd estére ígért a Scuderia.

  • A Ferrari csak egy autóval áll ki a Katari Nagydíjra

    A Ferrari csak egy autóval áll ki a Katari Nagydíjra

    Egy órával a rajt előtt adta közzé a Ferrari, hogy műszaki hiba miatt Carlos Sainz nem lesz képes felállni a futam rajtrácsára.

    A futam előtti előkészületek során egyre több helyszíni jelentés számolt be arról, hogy lázas munka folyik a Ferrari garázsában, ugyanis egy üzemanyagszivárgási probléma komolyan veszélyezteti a spanyol pilóta részvételét a versenyen.

    A meghibásodás pedig elég súlyosnak bizonyult ahhoz, hogy a csapat már egy órával a rajt előtt – amikor még 30 percük van a pilótáknak kihajtani a rajtrácsra – bejelentse, Sainz nem fog tudni elindulni a futamon.

    A Szingapúri Nagydíj győztesére egyébként is komoly kihívás várt volna, hiszen a pénteki időmérőn már a Q2-ben kiesett, s a 12. helyről kellett volna megkezdenie a futamot. A spanyol a szombati sprinten a hatodik helyen befutva azért szerzett három pontot ezen a hétvégén. A Ferrari állva maradt autója Charles Leclerc-rel az 5. rajthelyről indul.

    A Katari Nagydíj mezőnye így 19 autóból áll majd, ebből 18-an lesznek a rajtrácson, Sergio Péreznek ugyanis a bokszutcából kell indulnia azon a versenyen, amely a Pirelli biztonsági aggályai miatt különleges szabályok mellett kerül lebonyolításra.

  • Sainz meglepő helyről értesült a katari gumiproblémákról

    Sainz meglepő helyről értesült a katari gumiproblémákról

    Carlos Sainz egyáltalán nem szokványos módon értesült a Pirelli gumiproblémáiról Katarban. A Ferrari spanyol pilótáját nagyon frusztrálta, hogy minderre a közösségi médiában kellett rájönnie.

    A Pirelli az első szabadedzés utáni vizsgálatait követően derült ki, hogy az egyedi piramis kerékvetők szerkezeti sérüléseket okoznak az abroncsokban. Az olasz gumigyártó erről nem sokkal a vizsgálódás végeztével az FIA-t is tájékoztattA.

    Baj van a gumikkal – változik a Katari Nagydíj menetrendje!

    A szóban forgó probléma miatt módosították az egyedi kerékvetővel ellátott kanyarok pályahatáraira vonatkozó szabályokat, és egy bónusz szabadedzést is biztosítottak a pilótáknak a sprintfutam előtt. Ha viszont nem lesz jobb a helyzet a vasárnapi futamra, akkor az FIA mindenki számára kötelezővé teheti a 3 bokszkiállásos taktikákat a balesetek elkerülése végett.

    Az FIA nem sokkal a hírek megérkezését követően értesítette a csapatokat, majd nem sokkal később már a média munkatársai is kaptak egy hivatalos közleményt. Mivel az üzenetek elküldésekor számos csapattag éppen a pályára utazott, a mezőny nagyrésze a levelezéséből vagy a WhatsApp csoportból értesült a rossz hírekről.

    Sainz amiatt is mérges volt, hogy a Katari Nagydíj szervetői semmit nem tanultak a 2021-es versenyből, ahol szintén problémák voltak a gumikkal, és számos versenyző kapott defektet a vasárnapi futam során.

    „Ha biztonsági dolgokat kell eszközölni, akkor nincs mese, úgy kell tenni – árulta el a 2-szeres futamgyőztes. – Nyilvánvalóan nem tudok megbarátkozni azzal a ténnyel, hogy már a 2021-es futam során is voltak hasonló problémáink ezen a helyszínen, és  2 év sem volt elég arra, hogy felkészüljenek erre.”

    „A pályát újraaszfaltozták, a rázókövek is változtak, de az FIA ragaszkodott ezekhez, amik megölik a Pirelli gumijait. Most nem a Pirellit hibáztatom, ugyanakkor lehet látni, hogy valami nincsen rendben.”

    „Reggel megérkeztünk a pályára, és a sajtóban értesültünk a hírekről. Senki nem említette a megváltozott pályahatárokat, ahogyan azt sem, hogy a gumik leválnak vagy valami ilyesmi. Ez pedig nagyon nincsen rendben, hogy így kellett megtudnunk ezeket a dolgokat.”

    Sainz – aki a 6. helyen fejezte be a sprintfutamot – azt is hozzátette, hogy nem szabad kockáztatni a gumik leválása kapcsán, mert nagyon nem szeretne verseny közben defektet kapni a nagy sebességű, gyors kanyarokkal teletűzdelt Lusail International Circuit-en.

    A gumibotrány árnyékában kaphat új szerződést az F1-től a Pirelli

  • Ezért szenvedett Sainz a katari időmérő edzésen

    Ezért szenvedett Sainz a katari időmérő edzésen

    Csalódást keltő kvalifikációt zárt Carlos Sainz a Katari Nagydíjon. A Ferrari spanyol pilótája nagy meglepetésre már a Q2-ben kiesett, és szerinte ebben több tényező is szerepet játszott.

    Sainz nagyon jó formában indította a szezon második felét, miután Monzában és Szingapúrban is pole-pozíciót tudott szerezni. Utóbbi helyszínen még a győzelmet is meg tudta szerezni egy zseniális taktikának köszönhetően, ami arra épült, hogy DRS-t adott Lando Norrisnak, aki így sikeres ki tudta védeni a mögötte frissebb gumikon érkező Mercedesek támadásait.

    Sok bosszúságot hozott a katari időmérő, de Verstappen kikerülte az akadályokat

    Azonban a spanyol jó sorozata 2 futamot élt meg, Szuzukában ugyanis már kikapott Charles Leclerc-től, és a mostani Katari Nagydíj sem alakul ideálisan a számára.

    „Már az elejétől fogva nagyon nehéz volt számomra az időmérő edzés – nyilatkozta a 2-szeres futamgyőztes a DAZN kamerái előtt a kiesését követően. – Hiányzott a jó ritmus, és még a gumikat is állandóan túlmelegítettem, miközben az első szabadedzésen semmi problémánk nem volt ezzel.”

    „Lehetetlen volt optimális tartományban tartani a gumikat az időmérőn, nem éreztem jól magam az autóban, és tapadásom sem igazán volt. Meg kell vizsgálnunk, miben javíthatunk szombatra, hogy a sprinten, majd utána a vasárnapi versenyen is újra játékban lehessünk. Ezen a pályán nagyon nehéz előzni, de mindent meg fogok tenni ennek érdekében.”

    Sainz és Sergio Pérez búcsúja a Q2 legvégén:

  • Leclerc-nek szintet kell lépnie: „már nem elég az, hogy gyors, de még hibázik

    Leclerc-nek szintet kell lépnie: „már nem elég az, hogy gyors, de még hibázik

    Míg Carlos Sainz a szezon második felében a Ferrari vezérpilótájává lépett elő, addig Charles Leclerc válaszút előtt áll.

    A Scuderia a nyári szünet után új lendületet vett, ám a monacói versenyző helyett a spanyol lépett elő, és „vette vállára a csapatot.” Szingapúrban a 29 éves pilóta nyerni is tudott, így a Red Bull versenyzőit leszámítva csak neki van győzelme az idei szezonban.

    Sainz jól érzi magát a jelenlegi konfigurációban, és magabiztosabban is versenyzik, míg Leclerc úgy tűnik nemigen találja a helyét. A spanyol győzelme után a szakértők egyértelmű szerepcseréről kezdtek beszélni, ám Sainz szerint nem harcolnak azért, hogy ki legyen az első számú pilóta. A céljuk az, hogy a csapatot először is versenyképessé tegyék.

    Sainz berúgta az ajtót, és felborította a csapaton belüli hierarchiát?

    „A szerződéseinkben és a vezérkarnál is egyértelmű az álláspont. Egy prioritás van, az pedig a Ferrari. Vannak versenyek, ahol elől vagy és vannak olyanok, mikor hátul. Néha segítened kell a csapattársadnak, néha pedig ő segít neked. Charles (Leclerc) és én már hozzászoktunk ehhez, tudjuk, hogyan kell ezt jól kezelni. Aki szereti a Ferrarit, annak nem kell eröltetnie ezt az első számú versenyző dumát. Egyrészt, nem számít, másrészt nem segít” – fejtette ki a véleményét a 29 éves pilóta.

    Ám Ralf Schumacher nem ért egyet a spanyollal. A német ex-versenyző szerint Leclerc-nek van miért aggódnia.

    „Leclerc most válaszút elé érkezett. Objektíven kell néznie magát. Annak a szcenáriónak már nem túl sok értelme van, hogy ő egy nagyon gyors pilóta, aki tehetségével próbál fordítani a helyzeten, de közben meggondolatlan hibákat vét. Sainz sokkal kiegyensúlyozottabb. Ugyan nem olyan gyors, mint Leclerc, de sokoldalúbb, és most ő a jobb választás.”

    Sainz viszont nem ért egyet ezzel az állítással, szerinte ő és Leclerc egyforma lehetőségekkel és képességekkel rendelkeznek:

    „Nehéz vezetni ezeket az autókat, ezért sok versenyen, 2-3 tized, vagy fél másodperc választja el egymástól a csapattársakat. Ám a Ferrarinál nem ez történik. Mindig közel vagyunk egymáshoz, és ez egy fontos előny a csapatnak. Előre visszük egymást.”

    Ugyanakkor Roldan Rodriguez is Schumacher nézeteit vallja:

    „A versenyzők 99%-a szeretne most Carlos Sainz lenni. Ő az a Ferrari-versenyző, aki borzalmasan megdolgoztatja Charles Leclerc-t, azt a tehetséget, aki eddig az összes csapattársánál jobban szerepelt. Ráadásul ő még fejlődik, így Carlosban minden megvan.”

  • Russell a szurkolókkal együtt reméli, hogy 2024 már jobb lesz

    Russell a szurkolókkal együtt reméli, hogy 2024 már jobb lesz

    George Russell optimistán és pozitívan várja a 2024-es szezont.

    A Red Bull uralma gyorsan megmutatkozott idén, így a többiek már az év elején konstatálhatták, hogy lemaradásuk nem csökkent a tél alatt, hanem megnövekedett. Az osztrák csapat az egyeduralma mentén nyerte a versenyeket, míg a fejlesztési hajrában az Aston Martin lemaradt, míg a Ferrari, a Mercedes és a McLaren előrelépett.

    A Bikák mögött izgalmasan alakul a verseny, ugyanis a konstruktőri lista második helyéért a csillagosok és a vörösök harcolnak egymással, míg a negyedik pozícióért a kanadai-brit csapat és wokingi istálló mérkőzik meg.

    A fiatal brit versenyző várja már a csatát a Ferrarival, de reméli, hogy jövőre több beleszólásuk lesz a bajnokságba. Nagy reményekkel csatlakozott a csapathoz 2022-ben Russell, mivel a Mercedes mindaddig a legjobbnak számított. A szabályváltoztatások kihúzták a csillagosok „méregfogát”, így a sikerről egyelőre lecsúszott a 24 éves pilóta. Ugyanakkor Russell nem bánja, hogy lemaradt a nyerőszériáról.

    „Én személy szerint sokat tanultam ez idő alatt, és csapatként is erősebbé tett minket ez az időszak. Ugyanakkor optimista vagyok a következő szezonnal kapcsolatban. Látni azt, hogy az Aston Martin vagy a McLaren mekkora fejlődést ért el, elég bátorító. Ha nekik sikerült, akkor nekünk is fog.”

  • Az ex-F1-es pilóta komoly kritikával illette Leclerc-t

    Az ex-F1-es pilóta komoly kritikával illette Leclerc-t

    Charles Leclerc szempontjából kifejezetten hektikusan alakul a 2023-as Forma-1-es szezon. A monacói pilóta a csapattársa, Carlos Sainz mögött áll az összetettben, és Ralf Schumacher szerint sürgősen javítania kell a jelenlegi helyzetén.

    Leclerc-nek az idei már az 5. teljes szezonja a Vörösöknél, de a 2023-as éve egyértelmű visszalépés a számára a tavalyihoz képest. Amíg a monacói 2022-ben 3 versenyt is nyert, és a szezon elején még bajnokaspiráns volt, addig idén még futamot sem nyert, és mindössze az egyéni bajnokság 6. helyén áll a megszerzett 135 pontjával.

    Leclerc: A Ferrari hasznos leckékkel gazdagodik 2024-re

    Amíg Sainz képes volt egyedüli nem Red Bull pilótaként futamot nyerni az idei évadban, addig Leclerc legjobb eredmény egy 2. hely volt, amit még az Osztrák Nagydíjon szerzett meg. Leclerc-t számtalan alkalommal hozta kényelmetlen helyzetbe a maranellói gárda, és mivel a szerződése a 2024-es szezon végén lejár, ezért válaszút előtt áll. Ugyan a hosszabbítás is opció, és Leclerc elmondása szerint a szíve a Scuderiáé, de az előbb említett ok miatt a távozása is lehetséges.

    A Sky német kiadásának szakkommentátoraként dolgozó Schumacher szerint azonban a maranellói istállónak többet kellene elvárnia az 5-szörös futamgyőztestől, aki a Ferrari idei autója miatt számos alkalommal feszegeti a határait, és néha alapján lépi is túl azokat.

    „Szerintem Leclerc karrierje egy fontos válaszúthoz érkezett – nyilatkozta a Jordan, a Williams és a Toyota egykori pilótája. –  Magára kell koncentrálnia, mert nem lehet egy örök ígéret, aki hiába gyors, sosem képes a jó teljesítményre.”

    „Charles mindent megtesz annak érdekében, hogy ő jelentse a különbséget, de emiatt néha túllépi a saját határait is, és hibákat vét. Sainz jelen pillanatban sokkal jobb formában van.”

    Nagy kérdés, hogy az idő múlásával Sainz vagy Leclerc képes lesz-e egyértelmű első számú pilótájává válni a Ferrarinak, ahol az eddigi majdnem két teljes szezonjuk során egyenlő félként kezelték őket Frédéric Vasseurék.

    Leclerc szerint a Ferrari sokat tanult az egyik riválisától

  • Leclerc: A Ferrari hasznos leckékkel gazdagodik 2024-re

    Leclerc: A Ferrari hasznos leckékkel gazdagodik 2024-re

    A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc szerint a csapat a következő évi autónál remekül hasznosítja a frissen szerzett tapasztalatokat. Örül, hogy jó irányba tartanak.

    Az istálló formája sokat javult a szezon során: az első nyolc versenyen 122, a következő nyolcon 163-at szerzett a Ferrari, és Szingapúrban ők vetettek véget a Red Bull példátlan győzelmi sorozatának.

    A tavasz vége óta számos részletet megváltoztattak az autón, melyekkel enyhítettek számos korábbi problémán, például kiszámíthatóbbá tették a kocsi viselkedését, és ennek hatására a gumikezelés is jobb lett. Leclerc úgy véli, ezek a tapasztalatok főleg a jövőre nézve biztatók.

    „Több hasznos dologra rájöttünk, ami hasznos az idei évre, de főleg a következő évi autóhoz. A 2024-es projekt nagyon eltér az ideitől – mondta. – Amit tanultunk, megerősíti, hogy jól választottunk a következő évre. Minél többet tanulunk, az utolsó részletekhez annál több értékes dolgot tudunk meg.”

    Leclerc szerint a Ferrari sokat tanult az egyik riválisától

    Leclerc még nem kapott ízelítőt a 2024-es modellből, így csak főnökére, Frédéric Vasseur-re tud hagyatkozni. „Még nem láttam a konkrét elképzelést, korán van hozzá. Csak Fred szavait tudom idézni, hogy a következő évre nagyon mással készülünk – mondta. – Várom, hogy minél előbb teszteljem az autót a szimulátorban.”

    Olasz sajtóhírek szerint a Ferrari jól halad a 2024-es autóval, a kijelölt ütemtervhez képest jobban áll. A csapat versenyek óta közeledik a 2. Mercedeshez a konstruktőri tabellán, az év végére akár meg is előzhetik őket, ha így folytatják.

  • A Ferrari is áttérhet a Red Bull koncepciójára? – „Már két évvel le vagyunk maradva”

    A Ferrari is áttérhet a Red Bull koncepciójára? – „Már két évvel le vagyunk maradva”

    Ted Kravitz arról értesült, hogy a Mercedes a Red Bull koncepcióját veheti át 2024-ben, míg Carlos Sainz elmondta, van-e hasonló törekvése a Ferrarinak.

    Az új szabályok mentén a Bikák lavíroztak a legjobban, így tavaly is és idén is Milton Keynes-ben kötöttek/kötnek ki a bajnoki címek. Míg a többiek a fejlesztési verseny során egymást átugrálva harcolnak, addig az osztrákt istállót nem tudják megközelíteni.

    A Sky Sports riportere úgy tudja, hogy a csillagosok taktikát váltanak, és a Red Bullt másolva alkotják meg új autójukat. Ám a Ferrari spanyol versenyző nem tartja túl bölcs ötletnek ezt a szemléletmódot:

    „Egy dolog valamit lemásolni, míg megalkotni, kísérletezni és a koncepciót tovább vinni már más. Ha mindannyian ebbe az irányba megyünk, akkor sem leszünk eredményesek, mivel ők két évvel előttünk járnak a tervezettel. Így inkább az lesz a legjobb ha magunkra koncentrálunk” – nyilatkozta egy spanyolországi rendezvényen a 29 éves pilóta.

    Az olasz sajtóban megjelentek olyan hírek, hogy a tervezettnél előbb elkészülhet a Scuderia új autója, sőt az eredmények is biztató jeleket mutatnak. Sainz is pozitív a következő szezon kapcsán, viszont nem akar túl korán örülni.

    Olasz sajtó: a Ferrari 2024-es autója hamarosan tettre kész lesz

    „Tavaly elég optimista voltam, és megbotlottunk. Ám az elmúlt években csak a Ferrari volt képes győzelmet szerezni (George Russell tavaly megnyerte a versenyt Braziliában – szerk.). Ha valaki képes lesz rá, akkor azok mi vagyunk, és én vagyok a legjobb helyzetben, hogy ezt megpróbáljam.”

  • Sainz lassan szeretné tudni, hol fog versenyezni 2024 után

    Sainz lassan szeretné tudni, hol fog versenyezni 2024 után

    Carlos Sainz nemrég elmondta, mikor szeretne leülni a Ferrari vezetőségével a folytatásról tárgyalni.

    A spanyol versenyző jelenlegi kontraktusa 2024 végén jár le, de már a következő év elején tudni szeretné, hol fog folytatódni a karrierje. Korábban a média arról számolt be, hogy a Scuderia első sorban Charles Leclerc-rel egyezne meg, mivel a monacói szerződése is jövőre szűnik meg.

    Ám a 29 éves pilóta jobban teljesít a szezon második felében, mint csapattársa, sőt a vörösök idei egyetlen győzelmét is ő szerezte meg. A Ferrarin kívül az Audi/Sauber is érdeklődik Sainz iránt, így a spanyolnak lenne opciója, ha távozni szeretne. Ám a versenyző a maradást preferálná, így még a télen leülne a csapattal és szerződést hosszabbítana.

    „Ha az ember sportkarrierje jól halad, akkor mindig könnyebb tárgyalni. Ám nem hinném, hogy az elmúlt néhány futam megváltoztatta a Ferrari perspektíváját velem kapcsolatban. Bennem sem változott semmi. Mindkét fél tudja milyen lehetőségekkel és potenciállal rendelkezik a másik. A szándékaim a télen ugyanazok lesznek, mintha nem nyertem volna Szingapúrban” – nyilatkozta Sainz a spanyol sajtónak.

    A 29 éves versenyző egyetért abban Frédéric Vasseur-rel, hogy ezeket a tárgyalásokat a tél folyamán kell elintézni.

    „A jövőm vagy magától eldől, vagy megpróbálom a télen én eldönteni. Tudják mik a prioritásaim közép – és hosszú távon. Remélem, a tél folyamán mindenre fény derül.”

    Sainz kihangsúlyozta, a beszélgetések még nem kezdődtek el:

    „Még nem ültünk le, de nincs arról szó, hogy nem akarok hosszabbítani. Egyszerűen nincs idő a szezon alatt. Nem akarjuk azt, hogy a beszélgetések és a szerződés elvonja a figyelmünket a versenyekről. Télen lesz négy hónapunk, amikor nyugodtan le tudunk ülni, és meg tudjuk beszélni a dolgokat. Mindez idő kérdése.”