Címke: Ferrari

Kívülről nézve úgy tűnt, játszi könnyedséggel vezette el a Ferrarit Oliver Berman a hetedik helyig első Forma-1-es futamán. De ha belülről, belső kamerából nézzük a versenyét, teljesebb képet kapunk az ifjú brit küzdelmeiről.

Berman már a hétvége során tett nyilatkozataiban is igyekezett rámutatni, mekkora kihívást jelent – különösen egy újonc számára – megbirkózni egy F1-es autó erőhatásaival: elmondása szerint míg az F2-ben az autó képessége, addig az F1-ben már a versenyző képessége szab határt annak, hogy mennyire gyorsan lehet vele menni.

„Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

Mivel a 18 éves brit csak pénteken kora délután tudta meg, hogy pár óra múlva a Forma-1-ben lesz jelenése, nem volt lehetősége fizikálisan felkészülni a kihívásra, ám mégis jól meg tudott birkózni a feladattal, hiszen még a futam végén is gyorsult a tempója, így maga mögött tartotta a lágyabb gumikon rá zárkózó Lando Norrist és Lewis Hamiltont.

A belső kamerás felvételek azonban elárulják, mennyire nem volt könnyű Bearmannek végigbírni a versenyt: a Reddit egyik felhasználója két képet hozott összehasonlításként arra, mennyire eldeformálódott Bearman fejtámlája a futam során annak következtében, hogy amikor egy idő után nyakizmai felmondták a szolgálatot, egyszerűen azon pihentette a fejét.

Az F1-es autók különösen a kanyarsebesség terén jelentenek nagy ugrást bármely más formaautós sorozathoz képest. Bearman csütörtökön az F2 időmérőjét még 1:42,2-es idővel nyerte meg, másnap azonban a sokkal gyorsabb F1-es géppel már 1:28,6-tal kvalifikált a 11. rajthelyre, ezt követően pedig élete leghosszabb futamát kellett teljesítenie. Míg az F2-es főverseny Dzsiddában például 28 kör volt, addig az F1-ben majdnem kétszer ennyit, 50 kört tett ki a táv.

A Ferrarinál számoltak ezzel, és először jobban kipárnázott, puhább fejtámlát raktak be Bearman autójába, a brit azonban mégis arra kérte a csapatot, hogy tegyék vissza az eredeti, keményebb változatot. A Red Bull új-zélandi tartalékpilótája, Liam Lawson a hétvégén a Sky Sportsnak beszélve elmondta, szerinte rossz döntést hozott ezzel Bearman, hiszen alábecsülte a verseny során rá ható G-erők nagyságát. Lawson tapasztalatból beszélt, hiszen tavaly a Holland Nagydíjon ő is nagyon hasonló körülmények között, valós felkészülési idő nélkül ejtette meg F1-es debütálását az AlphaTauriban, miután Daniel Ricciardo kezét törte a pénteki szabadedzésen.

Az ide kattintva elérhető belső kamerás felvétel megmutatja, hogyan kezelte Bearman nyaka az erőhatásokat a futam elején és az utolsó harmadában, összehasonlítva más pilótákkal is.

Bearman jegyet váltott az F1 jövő évi mezőnyébe?

Hibátlan bemutatkozóversenyt produkált az F1 legnagyobb csapatának színeiben Oliver Bearman a Szaúd-arábiai Nagydíjon, amivel versenyzőtársainak elismerését is kivívta.

Noha a 18 éves brit versenyzőnek pénteken csak egyetlen szabadedzése volt a felkészülésre azt követően, hogy Carlos Sainznak vakbélműtétre kellett mennie, Bearman érett hozzáállással, folyamatosan tanulva ismerte ki egyre jobban a Ferrari SF-24 működését. Az időmérőn elért 11. helye után a rajtnál sem keveredett bonyodalomba, s Cunoda Juki, valamint Nico Hülkenberg megelőzése után a 7. helyen ért célba. A leintéskor alig három másodperccel maradt el George Russelltől, s elég jó volt a tempója ahhoz is a hosszú ideje autóján lévő kemény gumikon, hogy a safety car alatt nem bokszba hajtó, a hajrában friss lágyakon támadó Lando Norrist és Lewis Hamiltont maga mögött tartsa. A hétszeres világbajnok a levezető körben a Ferrari mellé hajtva meg is tapsolta fiatal honfitársát, aki hat pontot szerzett első F1-es futamán.

„Egy kicsit fáradt vagyok, talán látszik is rajtam, hogy nem ez a legjobb megjelenésem. Fantasztikus verseny volt, s még magamat is sokkoltam, hogy mennyire a határokat feszegetem, minden körben egyre gyorsabbá válva. Hihetetlen volt” – nyilatkozta Bearman a Sky Sportsnak.

„A végén sem lazíthattam, amikor a két srác lágy gumikon közeledett hozzám. Folyamatosan a tükröt néztem, miközben tapostam a gázt. Úgy tűnt, hogy lassabban telnek a körök, mint általában. De azt hiszem, elég jól kezeltük a helyzetet, mert nem tudtak utolérni, és volt még némi tartalékom is a motorban szükség esetére. Az utolsó körben ki is próbáltam, mire képes az autó, és akkor futottam meg a leggyorsabb körömet.”

„Nagyon élveztem a versenyt, és folyamatosan tudtam építeni az autóban való bizalmam. A kemény keverékeken futott etapom végére, amikor már nagyjából tudtam, mit csinál alattam az autó, már jobban képes voltam odatenni magam.”

A 2005-ben született Bearman saját bevallása szerint McLaren-szurkolóként szeretett bele az F1-be, így 2011-ben és 2012-ben Hamiltonra és Jenson Buttonra nézett fel, s furcsa érzés volt számára, hogy ezek után most egy mezőnyben lehetett a hétszeres világbajnokkal.

Lehet azonban, hogy hosszú időre ez volt Bearman utolsó ferraris versenye, hiszen van rá esély, hogy Sainz már fittnek érzi majd magát a két hét múlva esedékes Ausztrál Nagydíjra ahhoz, hogy visszaüljön a pilótafülkébe.

„Carlos máris nagyon jól fest, örülök, hogy szépen halad a gyógyulása. Nem az én döntésem lesz, de ha jól fogja érezni magát – és remélem, hogy jól fogja –, akkor ő lesz az autóban Melbourne-ben. Elvégre ez az ő autója, az ő bajnoki szezonja, így a legjobbakat kívánom neki” – mondta a brit.

Bearman mindenesetre első F1-es futamán hat pontot gyűjtött, ezzel pedig be is fészkelte magát a bajnoki tabella 10. helyére. Ha versenyezni idén már csak az F2-ben fog is, F1-es autóban is biztosan látni fogjuk még, hiszen a tavalyi évhez hasonlóan ismét beülhet majd néhány szabadedzésen az egyik Haasba.

A fiatal angolt többek között a Haas csapatfőnöke, Komacu Ajao és csapattársa, Charles Leclerc is méltatta. A monacói a leintés után elmondta, egészen lenyűgözte őt, amikor Bearman a pénteki szabadedzésen először a pályára hajtva már a harmadik körében a határokat feszegette, centikre autózva a dzsiddai pálya kíméletlen korlátjaitól.