Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Leclerc szerint Sainznak nem ellene kellett volna menőznie, Sainz szerint Leclerc túl sokat reklamál

    Leclerc szerint Sainznak nem ellene kellett volna menőznie, Sainz szerint Leclerc túl sokat reklamál

    A Ferrari versenyzői összekoccantak a Spanyol Nagydíj harmadik körében, majd a leintés után nyilatkozatokban is összeakasztották a bajuszt.

    A rajt kalamajkái után Charles Leclerc és Carlos Sainz is megőrizték pozíciójukat az 5. és a 6. helyen, ám a harmadik kör kezdetén, másodpercekkel azután, hogy Max Verstappen átvette a vezetést George Russelltől, a két Ferrari között is helycsere történt a célegyenes végén. Sainz a DRS segítségével legyorsulta csapattársát, aki viszont a féktávon sem vett vissza, a belső íven tartotta az autóját. Noha Sainz sikeresen kivitelezte a manővert, a spanyol jobb hátsó kereke és a monacói első vezetőszárnya összeért.

    Leclerc értetlenül állt a történtek előtt, hiszen elmondása szerint a csapattól kapott útmutatás nyomán az első körökben nem kellett volna csatába bonyolódniuk senkivel.

    „A verseny előtt arra kért minket a csapat, hogy ezen a ponton még óvjuk a gumikat. Ezt főleg az utolsó kanyarban lehet megtenni, így ott nagyon óvatosan mentünk, de Carlos abban az egy körben nagyon odatette magát a 14-es kanyarban. Ezáltal közel került hozzám és megelőzött, ami rendben is lenne.”

    „De utána úgy vette be a kanyart, mintha én ott sem lennék. Kár érte, mert a verseny hátralévő részét sérült első szárnnyal kellett teljesítenem. Csak egy apró sérülés keletkezett, de minden apróság számít, és láthatjuk, milyen közel voltam George-hoz a befutónál. De házon belül meg fogjuk beszélni.”

    „Persze nem nagy ügy, mert megértem, hogy ez a hazai versenye volt, és fontos időszak ez a karrierje szempontjából is. Nyilvánvalóan valami látványosat akart csinálni, de talán nem én voltam ehhez a megfelelő személy.”

    Fotó: Ferrari

    A verseny végére aztán Leclerc visszaelőzte az ötödik helyért a kemény keverékeket kapó Sainzt, s hat tizeddel végzett a szintén küszködő Russell mögött – akit egy további körrel szerinte el is kaphatott volna.

    A spanyol azonban máshogyan emlékszik a csapattól kapott utasításra, szerinte éppen az első körökben tudták volna megteremteni az alapjait egy erős eredménynek. Ő sem tartotta magában a csípős megjegyzéseit, amikor ismertették vele Leclerc véleményét.

    „Túl sokszor történt már meg, hogy panaszkodik valamire a verseny után. Én támadó üzemmódban voltam. Friss lágy gumikon voltunk, a Mercedes használt lágyakon. Az első körökben kellett megpróbálnunk elkapni őket, amíg megvolt a gumielőnyünk – ahogy erről a verseny előtt is beszéltünk. Charles-t megelőztem, mert talán elkövetett egy hibát, vagy csak túlságosan tartalékolt. Utána a bokszban megelőztem Lewist és majdnem Russellt is, szóval azt hiszem, én mindent megpróbáltam, amit egy versenyzőnek kell” – fogalmazott a Ferraritól az év végén távozó Sainz.

    A két pilóta a leintés után, a parc fermébe visszaérve azonnal szóba elegyedett egymással, alighanem a pályán történtekkel kapcsolatban, ám a fenti szurkálódásokból kiindulva ott még aligha sikerült rendezniük a nézeteltéréseiket.

  • A szomorú Leclerc azért megemlítette, hogy a Ferrari részben nagyon jó munkát végzett

    A szomorú Leclerc azért megemlítette, hogy a Ferrari részben nagyon jó munkát végzett

    A monacói győzelem óta nem találja a góllövő cipőjét a Ferrari, s bár a Spanyol Nagydíj időmérője nem alakult olyan tragikusan a csapat számára, mint a kanadai, bőven lesz minek utánajárniuk. Charles Leclerc nem gondolja, hogy a megcsúszása nélkül érdemben javított volna az eredményén.

    A Ferrari párosa a harmadik sorból várhatja a délutáni startot Spanyolországban, miközben a Red Bull, a McLaren és a Mercedes legalább egy-egy versenyzője gyorsabb volt náluk az időmérőn. A maranellóiak bizonyára nem ilyen folytatásra számítottak a két állomással ezelőtti siker után, és Leclerc szavai alapján lesz mit nyomozni, mert rejtély számukra, miért kaptak 3,5 tizedmásodpercet az élen záró Lando Norristól.

    „Egyrészt nagyon jó munkát végeztünk szombatra az autó beállításával. Teljesen átalakítottuk az autómat, mert pénteken nagyon rosszul éreztem magam benne, ami szombaton végre elmúlt” – idézte az F1 hivatalos honlapja a Ferrari pilótáját.

    „Ugyanakkor nagyon elkeseredett vagyok, mert a teljesítmény nem volt a helyén, nagyon messze álltunk a pole-tól. Nem volt jó napja a csapatnak. A versenyt azonban vasárnap futják, azon megpróbáljuk a lehető legtöbb pontot begyűjteni. A hétvége után megpróbálunk rájönni, miért maradtunk le ennyire a pole-ról.”

    Russell: Ha tízszer lefutjuk a versenyt, kilencszer ugyanaz lesz az eredmény

    Leclerc hozzátette, hogy bár az autó túlkormányzottsága megtréfálta az 5-ös kanyarnál és megcsúszott, valószínűleg e nélkül sem végzett volna előrébb, mert „nem volt sokkal több az autóban, küszködtünk a tapadás és a tempó hiányával.”

    Carlos Sainz szintén csalódottan nyilatkozott, főleg azért, mert úgy kapott ki csapattársától, hogy 3/3 volt a házon belüli mérlege a tréningeken elért eredmények alapján (amiért természetesen legfeljebb szóbeli jutalom jár.)

    „Erősen szerepeltünk az edzéseken, arra számítottunk, hogy az első rajtkockáért fogunk harcolni. A Q2-ben viszont a Red Bull és a McLaren magasabb fokozatba kapcsolt, mi nem voltunk képesek olyan tempóra. Beszélgethetnénk arról, hogy három századmásodpercnyi javulással meglett volna a 3. hely és örülnénk, de valójában úgy gondolkodtam, hogy a pole-ért fogok csatázni a hétvégén. A három és fél tizednyi hátrány rengeteg” – mondta.

    Norris elvesztett egy pár cipőt a tűzben, a vasárnapjára is kihatással lesznek a történtek

  • Már nem szentségtörés: itt épülnek a Ferrari elektromos (verseny)autói

    Már nem szentségtörés: itt épülnek a Ferrari elektromos (verseny)autói

    Fennállása egy fontos mérföldkövéhez érkezett el a Ferrari péntek este, amikor Maranellóban megnyitották a cég új gyárépületét, ahol elektromos autók építése is zajlik majd.

    Az e-épület névre keresztelt létesítményt a Ferrari kampuszának északi részén húzták fel két év alatt: a 42500 négyzetméteres alapterületű új gyárrészleg felépítése a csapat elmondása szerint 200 millió euró (80 milliárd forint) befektetésével készült el, napjaink legmodernebb technológiái által működtetve pedig a fenntarthatóságra helyezi a hangsúlyt: energiaellátását teljes mértékben a tetőn elhelyezett 3000 napelem biztosítja, de az esővizet is felhasználják majd az ökotudatosság jegyében.

    A gyárat péntek este nyitották meg, amin még Olaszország elnöke, Sergio Mattarella is tiszteletét tette a Ferrari elnöke, John Elkann, elnökhelyettese, Piero Ferrari, és vezérigazgatója, Benedetto Vigna társaságában.

    Vigna egy videóban is bemutatja az új épületet, amely elmondása szerint felvillanyozza majd a Ferrari jövőjét, s lehetővé teszi a cégnek, hogy újraértelmezze a határait annak, ami lehetséges.

    Bár az épület az elektrifikáció felé való nyitás szellemében készült, a teljes motorrészleg itt összpontosul mostantól, hiszen a belső égésű, a hibrid és az elektromos erőforrásokat is egy tető alatt fejlesztik.

    A Ferrari első elektromos utcai autója várhatóan jövőre gördül majd le a gyártósorról, de a versenyprogramban is nagy segítséget nyújt, hogy immár házon belül állíthatják elő az elektromos hajtás minden szükséges összevetőjét, az akkumulátorokkal és az inverterekkel együtt. Ez segíti a 2026-tól a hibrid rendszert még kiterjedtebben használó F1-es motorfejlesztést, az idén is Le Mans-győzelmet termelő WEC-programot, és lendületet adhat azon sejtéseknek is, hogy a maranellói istálló idővel a Formula E-ben is csapatot indíthat.

  • Váratlan fordulat állhat be Newey Forma-1-es jövőjében

    Váratlan fordulat állhat be Newey Forma-1-es jövőjében

    Ugyan eddig minden jel arra mutatott, hogy Adrian Newey következő csapata a Ferrari lehet, a napokban minden megváltozhatott. A Red Bulltól távozó brit tervezőguru aláírásáért az Aston Martin is bármit megadna, és sajtóértesülések szerint a csapattulajdonos Lawrence Stroll a tettek mezejére lépett.

    A Miami Nagydíj előtt vált hivatalossá, hogy a 61 éves brit szakember 2025 első negyedévében elhagyja a Milton Keynes-i istállót, és a maradék idejében az energiaitalosok hiperautójára, az RB17-re fog koncentrálni. A szóban forgó hír számos rivális F1-es csapat érdeklődését is felkeltette, többek között a Ferrari, az Aston Martin, de még a Williams is kijelentette, hogy szívesen tudná Neweyt a soraiban.

    Verstappen aggódhat, hogy Newey másik csapathoz viszi ötleteit a 2026-os autóról

    Az eddigi hírek alapján úgy nézett ki, hogy az olasz istálló áll legközelebb a brit szakember megszerzéséhez, de a The Times értesülései szerint Lawrence Stroll számos dolgot megtett annak érdekében, hogy forduljon a kocka. A kanadai üzletember legújabb húzása az volt, hogy végigvezette Newey-t a zöldek Silverstone-ban található gyárépületében.

    2026-ban jelentős mértékben meg fognak változni a Forma-1 technikai szabályai, és egy olyan kulcsember, mint a brit tervezőzseni, nagyon fontos lehet, mert ő már számos csapatnál képes volt bebizonyítani a tudását és a tehetségét.

    Ez a mostani szabályrendszerben is megnyilvánul, hiszen a bikások óriási mértékben dominálják a sportágat Max Verstappen révén a 2022-es szezon kezdete óta. A holland Red Bull-pilóta idén a negyedik világbajnoki címét szerezheti meg, és erre minden esélye megvan, hiába tudott közeledni hozzá a Ferrari és a McLaren is.

    Newey menedzsere tagadja, hogy ügyfele a Ferrarihoz tart

  • Amikor Leclerc és Sainz úgy rohangálnak az F1-es garázsban, mint eltévedt turisták

    Amikor Leclerc és Sainz úgy rohangálnak az F1-es garázsban, mint eltévedt turisták

    Ha a Kanadai Nagydíj csütörtökjén valaki egy fényképezőgéppel a kezében látta Charles Leclerc-t és Carlos Sainz, amint különböző életképeket próbálnak nagy gonddal lekapni, akkor éppen a Ferrari legújabb kihívásába csöppent.

    Sainz és Leclerc ugyanis azt a feladatot kapták, hogy öt percen belül készítsenek öt fotót olyan különböző tematikákban, mint autók, emberek, természet vagy versenypálya. A két pilóta eltérő kedélyállapottal vágott neki a feladatnak, amit a ténykedésüket követő zenei aláfestés is jelképezett: a nyugodt Sainz alatt Luigi Boccherini Minuetje, a rohanó Leclerc alatt viszont zúzósabb zene szólt.

    „Az autóm nagyon jól néz ki” – dicsekedett a monacói, amikor a kihívás végén megmutatták egymásnak a képeket.

    „A te autód pontosan olyan, mint az én autóm” – rántotta vissza a csapattársát a földre Sainz.

    Eredmény nem született, a pilóták arra kérik követőiket, hogy ők hozzanak ítéletet arról, melyikük az ügyesebben fotózó turista. A képeket a Ferrari X-oldala közölte.

  • Óriási izgalmak után Ferrari-győzelem a Le Mans-i 24 óráson

    Óriási izgalmak után Ferrari-győzelem a Le Mans-i 24 óráson

    2023 után idén is a Ferrari nyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. Az olasz istálló az előző évben az 51-es autóval tudott nyerni a legendás versenyen, idén azonban az 50-es különítmény lett az első helyen rangsorolva.

    Már az előrejezések alapján látszódott, hogy az idei Le Mans-i 24 órs verseny rendkívüli izgalmakat hpzhat, de a versenypályán történtek olyan dolgok, amik minden várakozást felülmúltak. A 24 óra alatt hat alkalommal esett az eső, és a legnehezebb körülmények pont a hajnali órákban érte a mezőnyt. Az állóvíz miatt az esti órákban 4,5 órát töltött a pályán a safety car, amire még nem volt hasonló a verseny történetében.

    Beázó autók, safety car-tankolás és eső – a víz volt az úr a Le Mans-i éjszakában

    A fordulatokban azonban a pályán sem volt hiány, mert a Ferrari és a Toyota autói nagyon szoros csatát vívtak egymással. A Ferrari 50-es autója nagyon sokáig jól állt, de az egyik kerékcsere után a jobb oldali ajtó nem let jól beucsukva, és emiatt történt kötelező bokszkiállás miatt sokáig úgy nézett ki, hogy elbukják a versenyt. Azonban az utolsó etapokban Nicklas Nielsen hatékonyan használta fel a rendelkezésére álló energiát, így be tudta hozni az 50-es Ferrarit a célba. A dán pilóta mellett Miguel Molina és Antonio Fuoco ünnepelhetett még.

    A második helyet a 7-es Toyota kaparintotta meg, de a japán alakulat rendkívül csalódott lehet, miután averseny kétharmad részében az ő autóik voltak a leggyorsabbak. Azonban az autóval nem minden volt rendben, mivel Nyck de Vriesnek volt egy ablaktörlő problémája, és emellett még két lassúdefekt is hátráltatta őket. A 7-es Toyota még mindezek ellenére is pariban volt a futamgyőztes Ferrarival, de José Maria Lopez megforgása már tényleg megpecsételte a japán alakulat sorsát.

    A harmadik helyért az 51-es Ferrari és a 6-os Porsche vívott meg egyással, és végül az olast istálló örülhetett, ugyan Alessandro Pier Guidi kicsivel több, mint egy másodperccel megelőzte a mögötte rohamléptekben érkező Laurens Vanthoort.

    A legnagyob csalódást két francia gyártó, az Alpine és a Peugeot okozta. Az előbb csapat szerelői számára ugyanis már szombaton véget ért a verseny, miután 35-ös autó a pályán gyulladt ki Habsburg Ferdinánd alatt, amíg a 36-os autót be kellett tolni a bokszba, miközben Mick Schumacher próbálta teljesíteni a maga etapját. Ugyan a Peugeot mindkét autója be tudta fejezni a futamot, de a 94-es autó csak a 11, a 93-as pedig csak a 12. lett a Hypercar-kategóriájában.

    Az LMP2 kategóriában a 22-es United Autosports csapata győzött, melynek versenyzői Nolan Siegel, Oliver Jarvis és Bijoy Garg voltak. A második helyet a tavalyi győztes Inter EUROPOL csapat érte el, amíg a harmadik pozíciót a 28-as rajtszámú IDEC Soprts csapata szerezte meg.

    Az LMGT3 mezőnyében a Richard Lietz, Morris Schuring és Yasser Shahin, Richard Lietz, Yasser Shahin fémjelezte trió bizonyult a legjobbnak, akik a 91-es Manthey Porschét vezették. Itt ki kell emelni Valentinio Rossi csapatát, ugyanis a legendás olasz versenyző csapata az este folyamán vezette a versenyt, de Ahmad Al Harthy hibáját követően a 46-os autó számáta a kavicságyban ért véget a Le Mans-i 24 órás verseny.

    Vége Schumacherék Le Mans-jának, Kubica az élen okozott balesetet, Rossi vezetését a csapattárs nullázta le

  • Leclerc rossz hírekkel szolgált a Ferrari-szurkolóknak

    Leclerc rossz hírekkel szolgált a Ferrari-szurkolóknak

    Charles Leclerc legutóbbi nyilatkozata után a Ferrari szurkolói aligha fogják várni a soron következő Spanyol Nagydíjat. A monacói pilóta szerint a Red Bull pár nehezebb versenyt követően már képes lesz a jó formáját hozni Barcelonában.

    A Milton Keynes-i istálló leginkább annak köszönheti a sikerességét a jelenlegi szabályrendszerben, hogy az autójuk nagyon közel van az aszfalthoz, és ezzel a csapatok közül ő használja ki a ground effect előnyeit a legnagyobb mértékben. Ennek azonban hátránya is van, mivel az energiaitalosok autói nagyon érzékenyek a rázőköveken és az egyenetlen aszfalton egyaránt.

    Leclerc: Csak semmi pánik

    Az előbbi tény Miamiban, Imolában, Monacóban és Kanadában is megmutatkozott, mert a közvetlen riválisok, a Ferrari és a McLaren is komoly veszélyt jelentett a Red Bullra. Imolában Lando Norris a verseny utolsó köreiben rohamléptekben volt képes felérni Verstappen mögé, előzni azonban nem tudott. A brit pilóta Miamiban már azonban nyerni tudott, még úgy is, hogy a sikerhez némi szerencse is kellett.

    A Red Bull idei mélypontját Monaco jelentette, ugyanis Sergio Pérez rajtbalesetét követően a 60-szoros futamgyőztes Verstappen is csak egy 6. helyre futotta az erejéből. Ezzel szemben Charles Leclerc egy rajt-cél győzelemmel tudta megnyerni a hazai futamát. Azonban nehézségek ide vagy oda, a Red Bull holland kiválósága Imola mellett Montrealban sem talált legyőzőjére.

    Leclerc – aki a hazai győzelmét követően kiesett Kanadában és idén először nullázott – úgy véli, hogy a soron következő versenyhelyszíneken (Barcelona, Silverstone és Spielberg) jobban megmutatkozhatnak majd az RB20 erősségei, aminek köszönhetően az energiaitalos istálló könnyen visszatérhet a domináns formájához.

    „A Red Bull erősségeit jobban lehet majd látni Barcelonában – nyilatkozta a 6-szoros futamgyőztes Ferrari-pilóta a Kanadai Nagydíjat követően. – Azonban ehhez várnunk kell, és meg is kell bizonyosodunk róla. Mögöttük azonban nagyon szoros lehet a verseny.

    George Russell – aki a montreali időmérő edzésen úgy szerezte meg a pole pozíciót, hogy ezredre azonos kört autózótt Verstappennel – ugyanazon a véleményen van, mint Leclerc, és szerinte is jobb lehet a Red Bull a soron következő európai helyszíneken.

    Leclerc nem kért a Ferrari szájba rágott nyilatkozatából

  • Beázó autók, safety car-tankolás és eső – a víz volt az úr a Le Mans-i éjszakában

    Beázó autók, safety car-tankolás és eső – a víz volt az úr a Le Mans-i éjszakában

    Nem jártak jól azok a szurkolók, akik a Le Mans-i 24 órás verseny éjszakai etapja során nem aludtak egy percet se. A heves esőzések miatt ugyanis a mezőny összesen 4,5 órát töltött a safety car mögött, ami több, mint a versenytáv hatod része.

    Mivel a szóban forgó időtartam nagyon hosszúnak számít, így az a ritka pillanat is előfordult, hogy a safety cart is meg kellett tankolni, mivel a 4,5 óra alatt rengeteg kört volt kénytelen megtenni a versenyautók előtt.

    Az eső mellett a pálya állapota nagyon rossz volt, a pilóták 7 perc feletti köridőkre voltak csupán képesek, holott az időmérőn bőven 3 perc 30 másodperc alatti időket produkáltak.

    A komoly vízmennyiség egyes csapatokkal komoly szintű problémákat okozott. A Romain Grosjean által vezetett Lamborghinibe folyamatosan szivárgott be a víz, és a francia pilótának a bokszba kellett hajtania, hogy a szerelők egy pilótacsere mellett orvosolhassák a problémát.

    Az újraindítást követően a 7-es Toyota hirtelen lelassult Nyck de Vries alatt, és szinte azonnal ki is derült, hogy mindez az ablaktörlő hibája miatt történhetett meg. Az ex-F1-es holland pilóta az előbb említett hiba miatt semmit sem látott a felvert víz mennyisége miatt, és kénytelen volt kiállni, amivel a 11. helyre esett vissza a japán istálló ezen autója.

    Jelen pillanatban a 8-as Toyota vezeti a Le Mans-i 24 órás versenyt a hypercar kategóriában a 8-as és a 6-os Porsche előtt. Őket az 50-es és a 83-as Ferrari követi, mivel az 51-es egységet egy áthajtásos büntetést sújtották, mivel Antonio Giovinazzi túllépte a megengedett sebességhatárt az egészpályás sárga zászló alatt.

    Vége Schumacherék Le Mans-jának, Kubica az élen okozott balesetet, Rossi vezetését a csapattárs nullázta le

  • Hamilton továbbra is napirenden tartja a fekete Ferrari témáját

    Hamilton továbbra is napirenden tartja a fekete Ferrari témáját

    Jövőre még semmiképp nem akarja ráerőltetni a sokszínűség jegyében folytatott kampányát a Ferrari külalakjára Lewis Hamilton.

    Számos izgalmas aspektusa van a Ferrari és Hamilton 2025-től kezdődő együttműködésének. A csapat, a Ferrari márka részéről pedig a néhány év közös versenyzésnél alighanem még komolyabb fegyvertény lenne, ha visszavonulása után is az ő nagykövetük maradna Hamilton – így hosszú távon nyerhet igazán sokat a maranellói márka azzal, hogy elcsábította a britet a Mercedestől, akik gyerekkora óta támogatták.

    Hamilton és a Ferrari-elnök John Elkann már beszéltek arról, hogy a tárgyalások fontos részét képezte a társadalmi célú közös munka továbbvitele is, amivel a hétszeres világbajnok az etnikai diverzitás növeléséért küzd az autósportos munkahelyeken és azon kívül is.

    A Mercedesnél ennek leglátványosabb szimbóluma, kampányeleme az volt, amikor a csapat a 2020-as, a 2021-es és a 2023-as autóját is teljesen feketére festette az egész szezonra – már amikor festette, mert a csapat tavaly már a kilók spórolásával magyarázta, hogy sok ponton eredeti formában hagyta a fekete, szénszálas külsőt.

    Hamilton Ferrarival való leszerződése óta izgatja a közvéleményt: vajon a brit el tudja érni a Ferrarinál is, hogy legalább részben befeketítsék a védjegynek számító tűzpiros autójukat a diverzitást hirdető projekt kedvéért? Az olasz istálló az utóbbi néhány évben óvatosan már elkalandozott más színek világában, tavaly Monzában a sárga, idén Miamiban a kék kapott nagyobb felületet, de a piros mindvégig domináns szín maradt.

    „Egy ideje már nincs fekete autóm, így valószínűleg nem fogok túl korán emellett kardoskodni – idézi Hamiltont a planetf1. – Arról viszont már beszéltünk, hogyan gyakorolhatunk nagyobb hatást, John és a csapat pedig sok mindent tett már a filantrópia jegyében, így biztosan dolgozni fogunk közösen az ő projektjükön és a Mission 44-en is. A sporton belül is sokat kell még tennünk, de azon kívül is elég sok mindenbe belevágunk, ami izgalmasnak ígérkezik.”

    Hamiltont nyerni is hagyták olyanért, ami miatt most Pérezt büntették – morog a Red Bull

    Hamilton legalább két évig marad a Ferrarinál, így a 2026-os szabályválasztások is ott érik majd. Bár a paddockban azt rebesgetik, hogy a 2014-es motorformulaváltáshoz hasonlóan most is a Mercedes van lépéselőnyben a hajtáslánc fejlesztésével, a brit ezúttal nem számít arra, hogy egy istálló vagy gyártó látványosan ellóg majd a többiektől.

    „Szabályváltozások alkalmával a legtöbb esetben azt láthatjuk, hogy bizonyos csapatok jobb munkát végeznek, és eleinte elég nagy különbségek alakulnak ki. Bízok benne, hogy ezekkel az új szabályokkal kicsit szorosabbak maradnak a dolgok, elvégre a motorok nem lesznek teljesen átszabva – ez most nem olyasmi lesz, mint amikor a V8-asoktól a V6-osokra váltottunk” – mutatott rá a brit.

    A Mercedes akadékoskodása miatt sejtjük már most, milyen lesz az F1 2026-tól

  • Alonso finoman oltotta a Ferrarit

    Alonso finoman oltotta a Ferrarit

    Még az időmérőn tett egy cinikus megjegyzést korábbi csapatára, a Ferrarira, amely gyengén muzsikált Kanadában.

    A Ferrari szezonjából erősen kilóg lefelé a Kanadai Nagydíj, hiszen egyik versenyzőjük sem ért célba, de már szombaton, az időmérőn látszott, hogy az autót nem tudták jól beállítani a kanadai pályára, mert Charles Leclerc és Carlos Sainz már a Q2-ben elvérzett, jóllehet, utóbbinál egy megcsúszás is szerepet játszott ebben, és a csapat gumiválasztása sem volt tökéletes.

    Az Aston Martinnál versenyző Fernando Alonso szombaton finoman odaszúrt korábbi csapatának, arra utalva, hogy a botlás pont egy nagyszerű győzelem után jött, aminek hatására egyesek már azt vizionálták, hogy a maranellóiak megkergetik Max Verstappent a vb-címért.

    „Közel végeztünk jó emberekhez, nemde? Megelőztük a két Ferrarit, akikről hirtelen úgy láttuk, megnyerni a világbajnokságot Monte Carlo után” – idézte a kvalifikáción a 6. helyen végző Alonsót a Gazzetta dello Sport.

    Leclerc a futam után azt mondta, nem szabad túlreagálni az eredményt, és a csapat a monacói sikernél sem tette ezt.

    Leclerc nem kért a Ferrari szájba rágott nyilatkozatából