Címke: Ferrari

  • Vettel addig marad a Ferrarinál, ameddig csak akar

    Vettel addig marad a Ferrarinál, ameddig csak akar

    A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne elmondása szerint Sebastian Vettel maga dönt arról, hogy az olasz csapatnál marad-e 2018-ban is, mivel aktuális szerződése ez év végén lejár.

    „Ha boldog az autóval, szereti, akkor addig marad, ameddig csak akar.” – mondta Marchionne az olasz sajtónak. „A tavalyi megbeszéléseink elég idegesen zajlottak, mert az autó nem volt a legjobb. Szóval igyekszünk neki olyan autót adni, amilyet szeretne, majd övé a döntés.”

    Marchionne egyelőre elégedett azzal, ahogy a 2017-es szezon alakul.

    „Arról álmodtunk, hogy a bajnokság élén álljunk, és most így állunk.” – mondta.

  • A Ferrari egy 16 éves negatív sorozatot szakítana meg Monacóban

    A Ferrari egy 16 éves negatív sorozatot szakítana meg Monacóban

    Sebastian Vettel dominálta a csütörtöki edzésnapot Monacóban, emiatt bizakodóvá vált, ráadásul a csapat számára is nagyon fontos lenne az idei siker, ugyanis 2001 óta nem tudnak futamot nyerni a hercegségben.

    Azon kívül, hogy nem nyertek futamot, még sok balszerencse is érte az olaszokat az elmúlt bő másfél évtizedben, íme néhány emlékezetes pillanat:

    2002: Schumacher „csak” második lett.
    Azok után, hogy 2001-ben a német világbajnok tudott nyerni, sokan arra számítottak, hogy a következő évben is ez fog történni. Az időmérőn a harmadik helyet szerezte meg. A rajtnál az élről induló Montoya beragadt, Coulthard elment mellette. A Ferrari egy elé vágásos taktikát próbált meg Schumacherrel a Williams ellen, ami sikerült, azonban a McLaren egyből reagált erre és egy nagyon gyors boxkiállással sikerült visszajönni a Ferrari elé. Közben Montoya technikai hiba miatt kiesett. Schumacher és Coulthard nagyot harcoltak a győzelemért, végül a skót örülhetett.

    2004: Baleset az alagútban
    Schumacher csak az ötödik helyet szerezte meg az időmérőn, viszont a verseny elején szépen lépkedett előre. Fernando Alonso balesete miatt bejött a Safety Car, ekkor már vezette a versenyt, és taktikailag is nagyon jó helyzetben volt. A biztonsági autó még a pályán volt, amikor az alagútban összeütközött Montoyával, aminek következtében az autó elejét összetörte, vissza gurult a boxba, de a versenyt már nem tudta folytatni.

    2006: A Rascasse eset
    A hétszeres világbajnok megfutotta a leggyorsabb kört az időmérő edzésen. Viszont a Rascasse kanyarban szélesen fordult, emiatt nem tudta bevenni a kanyart és megállt a pályán, ezzel gyakorlatilag bebiztosította az első rajtkockáját. Megoszlanak a viták arról, hogy mennyire volt szándékos a német versenyző megmozdulása. Az FIA is elég gyanúsnak találta azt a manővert, ezért Schumachert kizárták az időmérőről és csak a boxból rajtolhatott. Ezzel gyakorlatialg el is szállt minden esélye, hogy megnyerje a futamot.

    2008: Massa elszalasztott lehetősége
    Felipe Massa uralta az időmérő edzés mindhárom szakaszát, így magabiztosan szerezte meg a polet. Az esős körülmények miatt Massa a verseny első harmadában Sainte Devote kanyarban megpördült ami miatt elveszítette a vezető helyét Robert Kubicával szemben. Hamilton egy remek taktikával mindketteküket megelőzte. Később vissza tudta venni a második helyet, és támadta a brit versenyzőt az első helyért. Hamilton jól alkalmazkodott a körülményekhez, így megnyerte a versenyt. A futam vége felé Kubica ismét Massa elé került, így a poleból indulva csak harmadik lett a brazil.

    2010: Alonso autótörése a Massenet-ben
    Alonso nyerte mindkét csütörtöki szabadesést, emiatt joggal bizakodhatott a hétvégét illetően. Azonban rémálom szerűen folytatódott a hétvégéje. A szombat reggeli harmadik edzésen a Massenet kanyarban csúnyán odacsapta a Ferrariját, olyan súlyos sérülést szenvedett az autó, hogy az időmérőn sem tudott részt venni. A futamon végül hatodik helyen ért célba.

    2011: Alonso és Vettel szoros csatája
    Vettel magabiztosan nyerte az időmérőt, és a futamon is magabiztosan vezetett, amikor egy nagyon lassú kerékcserét teljesített, ráadásul egy félre értés miatt kopott abroncsokat kapott. A rosszabb gumik miatt Alonso elkezdett felzárkózni rá, de jött egy piros zászlós fázis, ami lehetővé tette a Red Bull számára, hogy új gumikat tegyenek fel az autóra. Végül Vettel és Alonso egy másodpercen belül érkezett a célba, a német ünnepelhetett.

    A Ferrari eredményei Monacóban a 2001-es siker óta:
    2002 – Schumacher 2. / Barrichello 7.
    2003 – Schumacher 3. / Barrichello 8.
    2004 – Schumacher DNF / Barrichello 3.
    2005 – Schumacher 7. / Barrichello 8.
    2006 – Schumacher 5. / Massa 9.
    2007 – Massa 3. / Räikkönen 8.
    2008 – Räikkönen 9. / Massa 3.
    2009 – Massa 4. / Räikkönen 3.
    2010 – Massa 4. / Alonso 6.
    2011 – Alonso 2. / Massa DNF
    2012 – Alonso 3. / Massa 6.
    2013 – Alonso 7. / Massa DNF
    2014 – Räikkönen 12. / Alonso 4.
    2015 – Vettel 2. / Räikkönen 6.
    2016 – Vettel 4. / Räikkönen DNF

  • Vettel a Ferrari sikerének kulcsa, véli Brawn

    Vettel a Ferrari sikerének kulcsa, véli Brawn

    Ross Brawn szerint az, hogy az olasz istálló ilyen jól teljesít az idei szezonban, Sebastian Vettel érdeme.

    Brawn, aki a Ferrari-uralom alatt kulcsszerepet játszott a csapat életében, jelenleg a Liberty Media egyik fő embere, ezáltal az egész F1 egyik vezetője.

    „Amit Sebastian művel abban a piros autóban, az az egész sorozatnak egy nagyon jó reklám.” – fogalmazott a Sport Bildnek a tapasztalt szakember. „A legtöbb rajongó sikeresnek akarja látni a Ferrarit, és ennek jelenleg Sebastian a kulcsa.” – folytatta.

    Az idei szezonban eddig mind Sebastian Vettel, mind Lewis Hamilton nyert már futamokat, és nagyon úgy tűnik, hogy kettejük között dől el a világbajnoki cím sorsa – persze még nagyon sok hátra van a szezonból. Dr Helmut Marko is elmondta, hogyan látja ezt a csatát.

    „A Mercedes többször autózik a határon, míg a Ferrari folyamatosan ott tud lenni a dobogón. Sebastian kényelmesen ér fel mindig az első három hely valamelyikére. Ez is azt mutatja, hogy az olasz csapat teljesítménye sokkal szilárdabbnak tekinthető.”

  • Az F1 2017-ben klasszikus versenyautók is lesznek

    Az F1 2017-ben klasszikus versenyautók is lesznek

     

    A Forma-1 hivatalos játékába, amely augusztusban jelenik majd meg, először térnek majd vissza klasszikus versenyautók, a játék 2013-as kiadása óta. A fejlesztő csapat továbbra is a Codemasters, és a napokban megmutattak pár dolgot a szimulátorból, valamint az is kiderült, hogy augusztus 25-én lesz a hivatalos bemutató.

    Fokozottabb várakozás előzi meg az idei kiadást, hiszen 12 legendás F1-es torpedót is lehet majd vezetni a játékban, köztük a Williams FW14B-t, a Ferrari F2002-t, vagy az 1988-as csúcsgépet, a McLaren MP4/4-et. Ezek az autók az úgynevezett „special edition”-ben lesznek elérhetőek, külön letöltést igényel majd.

    Ezekkel az autókkal is lehet majd menni a továbbfejlesztett karrier módban, ahol a játékosokat további ismert pályák várják majd, ezekkel a híres masinákkal. Paul Jeal a Codemastersnél vezeti a fejlesztést, és nem rejtegette az örömét: „Remek hír, hogy a sorozatba visszatérnek újra a klasszikus F1-es autók. Már az F1 2013-ban is remek volt a fogadtatása ezen autóknak, és ezek idén visszatérnek, és még jobbak lesznek. Ennyi remek autó közül nehéz volt kiválasztani azon 12-t, amelyek bekerülhettek, de a rajongók kedvenceiből választottunk az elmúlt 30 évből.”

    A játékban lesz még 4 alternatív pályakialakítás is, árulta el Lee Mather, aki a 2017-es játék kreatív menedzselését végzi. A Codemasters azt ígéri, hogy fejlesztenek a többjátékos üzemmódon is, és lesz egy teljesen új karrier mód a világbajnoki cím elhódításáért, de részleteket erről egyelőre nem árultak el.

  • Liberty Media: Nem mi mondtuk, hogy keressék meg a síró kisfiút

    Liberty Media: Nem mi mondtuk, hogy keressék meg a síró kisfiút

    A Liberty Media, és az F1 vezérigazgatója, Chase Carey is reagált arra, hogy a Spanyol Nagydíjon a Ferrari beinvitált magához azt a kisfiút, aki zokogni kezdett a lelátón, miután Kimi Räikkönen kiesett a versenyből. Elmondása szerint ez is azt mutatja, hogy az új tulajdonos mellett mennyivel szabadabb lett a sport.

    „Mutatták (a közvetítésben) ezt a kisfiút, aki le volt törve, ők (a Ferrari) pedig kezükbe vették a dolgot, volt erre lehetőségük, pedig egy évvel ez előtt még nem lett volna mód erre.” – mondta Carey az Autosportnak. „Nem én mondtam nekik, hogy keressék meg a kisfiút, ezt a csapat maga intézte, igazán különleges jelenet volt.”

    A Liberty Media ezen kívül számos új élménnyel és lehetőséggel várta a rajongókat a Fan Zone-ban, Barcelonában, mely szintén nagy siker volt. Úgy fest tehát, hogy az új tulajdonos valóban azon dolgozik, hogy számos élménnyel gazdagítsa a rajongókat, és a Forma-1 újra nagy kedvenc legyen.

    https://www.instagram.com/p/BUEwpfdFAja/?taken-by=f1

  • Ismét Sebastian Vettel lett a nap versenyzője

    Ismét Sebastian Vettel lett a nap versenyzője

    Sebastian Vettel volt a fanok kedvence Barcelonában.

    Tavaly óta megszokhattuk, hogy minden versenyen megszavazzák a rajongók az F1 hivatalos weboldalán, hogy szerintük ki volt az adott futam legjobbja, hiszen ez nem minden esetben egyezik meg a futamgyőztessel.

    A Spanyol Nagydíjon a második helyen célba érkező Vettel érdemelte ki ezt az elismerést.

    A 2017-es szezonban eddig ők voltak “a nap versenyzői”:

    Spanyol Nagydíj: Sebastian Vettel
    Orosz Nagydíj: Valtteri Bottas
    Bahreini Nagydíj: Sebastian Vettel
    Kínai Nagydíj: Max Verstappen
    Ausztrál Nagydíj: Sebastian Vettel

  • Räikkönen életre szóló élménnyé változtatta a csalódást

    Räikkönen életre szóló élménnyé változtatta a csalódást

    Kimi Räikkönen hamar kiesett a versenyből a Spanyol Nagydíjon, mégis ő volt a hétvége sztárja. Jobban mondva fiatal kis rajongója, akinek szomorúan indult a délutánja Räikkönen kiesése miatt, végül azonban élete legnagyobb élményével zárhatta a napot,

    Miután Räikkönen kiesett, a nézőteret pásztázó kamera képe megakadt egy zokogó kis Ferrari rajongón, aki teljesen elkeseredett, hogy kedvence kiesett.
    Mint kiderült, a kisfiút Thomas Danelnek hívják, hat éves, és a franciaországi Amiensből érkezett a versenyre. Szomorúságát látva a Ferrari és a FOM (Formula One Management) intézkedtek, megkeresték a kisfiút, akik az utolsó kanyarnál voltak a nézőtéren, és beinvitálták szüleivel a paddockba, a Ferrari vendéglátó egységébe, ahol nem más, mint Kimi Räikkönen fogadta.

    A finn versenyző is örült kis rajongójának, nyoma sem volt a tőle megszokott hűvösségnek, örömmel pózolt Thomassal, és egy aláírt sapkát is adott neki. Ezt követően Thomas csatlakozhatott a Ferraris szerelőkhöz és a pódium alól nézhette a díjkiosztót, hiszen a másik Ferraris, Sebastian Vettel a második lett.

    „Ez volt számunkra a legfantasztikusabb nap.” – mondta Thomas édesanyja, Coralie. „El sem akartuk hinni, mikor jöttek és bevittek minket a Ferrarihoz. Ez nagyszerű dolog nekünk, rajongóknak. Ez igazán emberivé teszi az F1-et és minden emberét.”

    Az eset után a kis Thomas a paddock sztárja lett, sorban álltak nála a riporterek, hogy kifaggassák a hatalmas élményről.

    Hogy ez a tett „csak” a Liberty Media egy újabb akciója volt-e annak érdekében, hogy a Forma-1-et közvetlenebbé és kedveltebbé tegye, nem tudni. Valószínű, hogy így van, és marketing szempontból is hibátlan a történet, ám ennek ellenére is bizton állítható, hogy egy kisfiút a világ legboldogabb rajongójává tettek vasárnap, és talán még az unokáinak is meséli majd ezt az élményt.

    Nektek mi a legjobb F1-es élményetek?

    https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari/posts/1675890149107269

  • Räikkönen és Verstappen is Bottast hibáztatja

    Räikkönen és Verstappen is Bottast hibáztatja

    Kimi Räikkönen és Max Verstappen egyaránt úgy véli, hogy Valtteri Bottas (nem szándékos) hibájából estek ki a Spanyol Nagydíj első kanyarjában. A Mercedes finnje nagyon jól kapta el a rajtot, ám sokkal korábban fékezett az első kanyarhoz érkezve, mint a többiek, így Verstappen és Räikkönen is felért mellé a külső íven. Bottas ekkor megcsípte a Ferrari jobb hátsó kerekét, amely az egyensúlyvesztés következtében beleszállt a mellette lévő Red Bullba – mindkét autó azonnal kiesett törött felfüggesztés miatt.

    „Minden azzal kezdődött, hogy jobb hátulról megütöttek” – kezdte Räikkönen. „Kicsit megugrottam, utána pedig nyilván nem tudod teljesen kontrollálni az autót. Ezután összeütköztünk Maxszal, de minden az első érintésnek volt a következménye – mit tehettem volna? Jól kaptam el a rajtot, az egyenesben egyszer már leblokkolt Bottas, akkor el is kellett emelnem, majd össze is értünk és ezzel vége is volt a versenyemnek.”

    „Tisztán látszik, mi történt” – hangzott az összegzés Verstappen szemszögéből. „Valtteri nekiment Kiminek, aki persze nem tudta rendesen irányítani az autóját, így ütközött belém. Általában három autó befér az egyesbe, de mindig nagyon szoros. Szerencsétlenül jött ki; a külső íven főleg mindig benne van a veszély, hagytam is egy kis helyet, de hirtelen belém rongyolt egy Ferrari. A versenyzésnél ez benne van a pakliban.”

    „Nem volt szándékos” – védekezett Bottas. „Nagy kár, hogy ütköztünk, de tényleg csak egy kis súrlódás volt.”

    A versenybíráknak is szemet szúrt az egyes kanyarbeli incidens, de végül versenybalesetként könyvelték el az esetet.

  • Vettel Webber tanításai ellenére sem érzi a harmadik szektort

    Vettel Webber tanításai ellenére sem érzi a harmadik szektort

    Sebastian Vettel saját bevallása szerint már a kezében érezte a pole-t – az első két szektort követően több mint négytizedes előnye volt -, ám egy kusza utolsó szektor után csak a második helyre tudta kvalifikálni magát, mindössze öt századra Lewis Hamiltontól. A német ennek ellenére elégedett az eredménnyel, különösen a pénteki nap fényében.

    „Szerintem meglehetett volna a pole, így a vége nem volt teljesen happy end” – nyilatkozta. „De ha figyelembe vesszük, hol voltunk ma reggel, a Q1-re jó irányba változtattunk és sikerült visszahoznunk magunk a meccsbe. Tegnap egyáltalán nem voltam elégedett az autó egyensúlyával, ma viszont szenzációs volt. Tegnap éreztem, hogy ez benne van az autóban, csak nem tudtam kihozni belőle, ma viszont hihetetlen volt, különösen az első két szektor. A körülmények trükkösek voltak a szélnek köszönhetően; kicsit ki is fogott rajtam az utolsó szektorban, a kedvenc helyemen. Mark Webber rengeteg leckét adott nekem erről a szektorról az évek során, de még mindig nem sikerült ráéreznem – lehet, vissza kellene mennem a suliba és megint átismételni, mert még mindig nem jöttem rá a trükkjére. Biztos vagyok benne, hogy megfelelő ritmussal holnap minden rendben lesz.”

    Az öröm majdnem ürömbe fulladt a harmadik szabadedzés és az időmérő közötti szünetben, Vettel autójában ugyanis elővigyázatosságból motort kellett cserélni (ezzel több motorelemből már a harmadiknál jár). A négyszeres világbajnok kalapot emelt a Ferrari szerelői előtt, akik „fenomenális munkával” két óra alatt teljesen kicserélték az erőforrást. A Q1 kezdő szakaszaiban még úgy festett, feleslegesen dolgoztak, miután néhány másodpercre megmakacsolta magát a motor, ám végül a probléma megoldotta önmagát.

    „A csapat fenomenális munkát végzett” – dicsérte a Ferrarit Vettel. „Meg is lepődtem, egy motorcsere ugyanis közel három órát vesz igénybe, ha sietsz, nekik azonban sikerült két órán belül elintézniük. Öt perccel kettő előtt már készen álltunk a Q1-re, így jár nekik egy hatalmas köszönet. Kimi szerelőgárdája is beszállt; a garázs egyik oldalán az egyik autónál talán két szerelő volt, míg a másiknál mindenki ott nyüzsgött, mint egy méhraj.”

    Az említett Kimi Räikkönen a negyedik helyen zárt a másik vörös masinával, bő kéttizedes lemaradással csapattársa mögött.

  • Vettel már rég előszerződést között a Mercedesszel?

    Vettel már rég előszerződést között a Mercedesszel?

    A Ferrarihoz közelálló újságíró, Leo Turrini szerint Sebastian Vettel már előszerződést kötött a Mercedesszel 2018-ra.

    A német versenyző ugyan a bajnoki tabella élén áll most, ám Ferraris szerződése azonban ez év végén lejár.

    „Természetesen tárgyalnak (a Mercedes) Vettellel.” – vélekedik Eddie Jordan is.

    „Senki számára nem titok, hogy Rosberg visszavonulása óta a Mercedes kapcsolatban van Sebbel.” – írja Turrini a blogján. „A szezon előtti teszten, Barcelonában, Niki Lauda határozottan állította barátainak, hogy Vettel előszerződést kötött a németekkel (Mercedes) a következő szezonra.”

    Turrini azonban azt is hozzátette, hogy a Ferrari maga is meglepődött azon, milyen versenyképesek idén, így benne van a pakliban, hogy a bajnokság jelenlegi éllovasa az olaszokkal marad 2018 után is.