Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • A Red Bullnál nincs hely Alonsónak

    A Red Bullnál nincs hely Alonsónak

    Christian Horner egyértelműen kijelentette, hogy a Red Bullnál 2018-ban is a Daniel Ricciardo/Max Verstappen páros marad, csökkentve Fernando Alonso lehetőségeinek számát.

    Alonso utolsó évét tapossa McLaren-Hondás szerződésének, a csapat szenvedését látva pedig nem meglepő, hogy más istállók felé is kacsintgat – különösen annak fényében, hogy 2018-ban izgalmas pilótapiacra lehet számítani.

    „Vannak mozgások” – sugallta Alonso az Azeri Nagydíj előtt. „Biztos vagyok benne, hogy még több is zajlik a felszín alatt, mint amiről tudunk; vannak csapatok, amelyekről azt hihetnénk, minden szilárd a jövő szezont illetően, de szerintem annyira nem betonbiztosak ezek az álláspontok. Szerintem rengeteg változás lesz jövőre.”

    Horner azonnal elejét vette a találgatásoknak és kijelentette, a Red Bullnál nem lesz üresedés, mivel sem Ricciardónak, sem Verstappennek nincsen elengedési záradék a szerződésében. Sebastian Vettel is csak azért tudta elhagyni az osztrákokat 2014 végén, mert korábban kialkudott magának egy különleges megállapodást.

    „Sem nekem, sem a csapat egyetlen tagjának sincs kétsége afelől, hogy jövőre is a csapat tagjai lesznek” – utalt két jelenlegi pilótájára Horner. „Az egyetlen versenyző, aki hasonló záradékkal rendelkezett, Sebastian volt. Elégedettek vagyunk a pilótafelállásunkkal, ők pedig csak gyorsabb autót akarnak. Juniorversenyzői szerződés köti őket, míg Seb a második bajnoki címe után – amikor azért tett is valamit az asztalra – újratárgyaltatott magának egy záradékot, amit Fernando Ferraritól való távoztával ki is használt. A mostani versenyzőinknek nincs ilyen záradéka.”

  • Raikkönen „trükkös” helyzetben van

    Raikkönen „trükkös” helyzetben van

    Kimi Raikkönen látszólag elég érdekes helyzetben van, hiszen idén úgy tűnik, hogy az olaszok megszakíthatják a nyeretlen időszakukat a Forma-1-ben, legalábbis a csapat korábbi pilótája, Felipe Massa szerint.

    A Ferrarinál továbbra is ragaszkodnak ahhoz, hogy amíg mindkét pilótájuknak van matematikai esélye a bajnoki címre, addig egyenlő bánásmódot alkalmaznak. Felipe Massa azonban meg van győződve arról, hogy a Ferrarinak minél előbb Vettelt kellene támogatnia, hiszen jelentős az előnye már most a pontversenyben finn csapattársával szemben.

    „Szerintem Kimi helyzete kezd egészen trükkössé válni, mert a Ferrarinak hosszú idő után újra komoly esélye van a bajnoki cím megszerzésére. Mindent megfognak tenni azért, hogy hosszú évek után újra felérjenek a csúcsra.”

    „2007-ben nyertek utoljára egyéni pontversenyt, és konstruktőri bajnokságot se tudnak nyerni 2008 óta. Ha megnézzük a tabellán a két pilóta közti különbséget, sajnos azt látjuk, hogy Kimi nincs abban a helyzetben, ahonnan komoly esélye lenne. El kell fogadnia azt, ami megtörténhet, és meg is fog történni.”

    Massa azt is elmondta még, hogy ahogy a Ferrari mindent beáldoz Vettelért, úgy a Mercedesnek is hasonlóképpen kell majd cselekednie Bottasszal.

    „Ha a Ferrari ezt fogja tenni, akkor a Mercedesnek is hasonlóképpen kell majd cselekednie a saját pilótáival. Ez persze attól függ, hogy Hamilton könnyedén tud-e majd futamokat nyerni, mert akkor ezzel nem lesz gond. Azonban, ha nem, akkor kénytelenek lesznek ezt meglépni, mert máskülönben csak pontokat vennének el egymástól, ami hatással lehet majd az év végi eredményre.”

  • Vettel nem tud új hírekkel szolgálni szerződéséről

    Vettel nem tud új hírekkel szolgálni szerződéséről

    Sebastian Vettel Bakuban nyilatkozott jövő évi lehetőségeiről.

    A világbajnokságot jelenleg vezető pilóta szerződése év végén lejár, a legtöbben azonban úgy vélik, 2018-ban is az olasz csapat versenyzője marad.

    „Általában egy szerződés január 1-jén lép életbe, és december 31-ig tart. Tehát december 31-ig még bármi lehet.” – nyilatkozta mosolyogva Vettel.

    „Tudom, hogy nem válaszoltam meg a feltett kérdést, de ez egy nagyon intenzív része a szezonnak. Sok verseny van rövid idő alatt. Talán a nyár végén több idő lesz ezzel foglalkozni.”

    A német hozzátette, nagyon boldog a Ferrarinál.

    „Nagyon jól dolgozunk együtt, és lassacskán a puzzle összes darabja a helyére kerül. Remélem, hogy ez még csak a kezdet, és a java most jön.”

  • Räikkönen beáll Vettel mögé, ha kell

    Räikkönen beáll Vettel mögé, ha kell

    Kimi Räikkönen hajlandó Sebastian Vettel bajnoki aspirációit támogatni és „semmi problémát” nem lát a helyzetben, de csak akkor, ha a saját esélyei már elhamvadtak.

    Vettel három győzelmének, három második helyének és egy negyedik pozíciónak köszönhetően jelenleg 12 ponttal vezeti a világbajnokságot Lewis Hamilton előtt, míg Räikkönen a negyedik helyen tanyázik 68 ponttal csapattársa mögött, két dobogó büszke birtokosaként. A finn állítása szerint a Ferrarinál „nagyon egyértelmű szabályok” vannak érvényben, és amennyiben matematikailag neki már nincs esélye bebiztosítani a címet, minden további teketória nélkül beáll Vettel mögé.

    „A csapatnak elég egyértelmű szabályai vannak olyan tekintetben, hogy mit szabad és mit nem szabad csinálnunk, illetve mit várnak el tőlünk, mi pedig tartjuk magunkat ezekhez” – mondta Räikkönen. „Nem tudom, van-e bármilyen értelme elárulnom nektek a csapaton belüli megbeszéléseket. Maurizio [Arrivabene] már utalt a témára, azóta semmi sem változott… legalábbis az eddigi csapataimnál ez mindig így volt. Ha nincs matematikai esélyem a címre, természetes, hogy segíteni fogok neki [Vettelnek]. Semmi problémám nincs ezzel és soha nem is volt, ez igazából egy nagyon egyszerű döntés, már ami a mi csapatunkat illeti. Az első és legfontosabb dolog, hogy a Ferrarival mi legyünk az élen; ha Seb még nyerhet és nekem már nincs esélyem, hát akkor így jártam. Elsődlegesen a Ferrariért dolgozunk és próbáljuk a lehető legjobb pozícióba juttatni, a többi majd kiderül.”

    A maranellóiak a konstruktőri tabellán is jól állnak, ahol jelenleg csupán nyolc ponttal vannak lemaradva a Mercedestől.

  • A Ferrari „visszament pár évet”, azért, hogy újra gyors legyen

    A Ferrari „visszament pár évet”, azért, hogy újra gyors legyen

    A Ferrari korábbi pilótája, Rubens Barrichello szerint az olasz istálló a múltbéli tapasztalatait felhasználva tért vissza a győztes útra.

    A maranellói csapat meggyőzően kezdte az idei szezont, Sebastian Vettel révén az első hét futamból hármat megnyertek, és a bajnokságban a német pilóta vezet, míg a csapatok versenyében pár pont csak a csapat lemaradása a Mercedeshez képest.

    Idén lesz tíz éve, hogy az olaszok legutoljára világbajnokot avathattak, Kimi Raikkönen személyében, ám Rubens Barrichello szerint ez a sorozat idén megszakadhat.

    A brazil versenyző szerint a vörösök feltámadását nagyban segítette az idei évre jelentősen átalakult technikai szabályzat.

    „Ez olyan, mintha fogtak volna mindent és visszamentek volna az időben, azért, hogy megértsék, hogy akkor miért voltak olyan sikeresek. Visszamenve láthatták, hogy akkoriban milyen nagy tempót tudtunk bevinni a kanyarokba. Ezt megfigyelve valami ilyesmit mondhattak: „Oké, akkor érjük el mi is a lehető legnagyobb kanyarsebességet.” Az idei szabályváltozások, pont ezt segítették elő, emiatt lehetnek újra harcban a világbajnoki címekért.” -mondta Barrichello.

    A rutinos brazil, egykori főnöke, Ross Brawn újabb F1-es szerepvállalásáról is beszélt.

    „Örülök, hogy a Forma-1 vezetésében kapott szerepet. Ebből csak nagyszerű dolgok sülhetnek ki, hiszen nagyon nagy szakértelme van és ha a megfelelő emberekkel fog dolgozni, akkor nagyszerű jövő vár a sorozatra.” -zárta gondolatait a brazil.

  • Legendák Spielbergben, de ezúttal Le Mans a téma

    Legendák Spielbergben, de ezúttal Le Mans a téma

    Hamarosan itt az Osztrák Nagydíj, melyben ezúttal a Le Mans világa lesz a Legendák Parádéjának a témája. Július 7-9 között immáron ez a negyedik alkalom lesz, hogy visszatért Ausztriába a Forma-1 a Red Bull Ringre, melynek már klasszikus eleme, hogy régi autók vonulnak fel, egykori versenyzőikkel a volánnál, versenyt imitálva.

    Nemzetközileg ismert motorsport hősök, és a Le Mans királyai terelgetik majd a múlt elképesztő versenyautóit, amelyekről nyilván minden autósport fanatikusban szép emléket ébreszt majd. 2017-ben Jean Alesi, Gerhard Berger, Tom Kristensen, Helmut Marko, Hans-Joachim Stuck, Dieter Quester és Mark Webber lesznek azok, akik a kilenc csodálatos és egyben brutális egykoron Le Mansban szerepelt autót hajthatják.

    A 24 órás verseny Le Mansból, a Monacói Nagydíj és az Indy 500 mellett egyike a motorsport „grand slam”-jeinek. Ezidáig csak egyetlen versenyzőnek sikerült megnyernie ezen három versenyt, a brit világbajnok Graham Hillnek.

    Az idei legendák parádéja az Osztrák Nagydíj betétprogramjaként pedig pontosan Le Mans hangulatát szeretné megidézni. Majdnem 50 év legendás autót terelik össze erre a hétvégére. Lesz 12 hengeres BMW, ami 580 lóerős, Porsche 917K, Porsche 936, illetve a 962c. A Ferrari 512S és a Bentley Speed 8 mellett a legutolsó generáció is bemutatkozik majd, mivel itt lesz az Audi R18-as is V6-os motorral, és több mint 500 lóerővel a fedélzetén.

    A Porsche 917K-val annak idején 1971-ben Helmut Marko nyert, de most nincs olyan állapotban, hogy az vezethető legyen, ennek ellenére a Fan Zoneban létható lesz. A Red Bull Racing tanácsadója ennek ellenére ráléphet majd a gázpedálra, egy 1970-es modellel, amelyik szintén 12 hengeres, és 580 lóerős, radikális aero megoldásokkal idevarázsolja a 70-es évek elejének a hangulatát majd. Marko 1971-ben Le Mansban a 24 órából 14-et töltött a volánnál, és a verseny alatt négy kilót leadott. Így emlékezett vissza: „Ez egy álomautó volt, amikor minden működött rajta. Nagyon érzékeny volt a szélre. Mindig néztem a pálya szélén a zászlókat, és az egyenesekben úgy módosítottam a vezetési stílusomon. A verseny után a telefont nem bírtam felemelni, mivel a bal kezem görcsbe rándult a váltó miatt. A bal lábam kihólyagosodott a forró pedál miatt, de elmondhatatlan érzés volt Le Mansban nyerni, és újabb 12 órányit ünnepeltünk utána.”

    2015-ben a WEC bajnoka lett az ausztrál Mark Webber, aki idén a Red Bull Ringen a Porsche 919 Hybridet vezetheti majd. Ő is lelkes: „Le Manst senkinek sem kell bemutatni. Egyike a világ legjobb versenyeinek, egy szenzációs 24 órás teszt embernek és gépnek. Számomra az év egyik fénypontja az, hogy vezethetem ezt a különleges autót a Legendák Parádéján, ami remek emlékeket idéz fel majd bennem.”

    1999-ben a BMW V12 LMR projekt mögött a jelenlegi DTM vezér Gerhard Berger állt, és akkor ő irányította azt a csapatot. Neki is szép emlékei vannak Le Mansból: „Miután váltottam autóversenyzésről a menedzselés felé, Le Mans volt az első projektem, vezető pozícióban. Ez a győzelem mindig is különleges volt az életemben. Azóta mindig izgatottá válok, ha látom az autót valahol, és ennek az az oka, hogy nagyon komoly eredmény nyerni Le Mansban, és jó az autó megjelenése is. Mindig is akartam vezetni ezt az autót egy napon, és ezt az álmomat most megvalósíthatom a Legendák Parádéján!”

    Nagyon várja Hans-Joachim Stuck is, hogy újra az egykori győztes autójába ülhessen, 1987-ből: „Idén a Legendák Parádéja újra egy kiemelkedő eseménye lesz a Red Bull Ringnek. A 24 órás verseny Le Mansban egyike a világ három legjelentősebb versenyeinek, így azt megnyerni mindig különleges érzés. Alig várom, hogy beülhessek újra a győztes autómba, és megtehessek vele pár kört!”

    A dán Tom Kristensen is abban a megtiszteltetésben részesül, hogy az eredeti WEC győztes autójába ülhet újra, amivel megnyerte 2016-ban a bahreini versenyt: „Le Mansnak karaktere van, minden motorsport rajongónak felmegy a pulzusa tőle. Éjjel és nappal. Esőben és hőségben. Mindez hihetetlen sebesség mellett. Ez az igazi otthona a hosszútávú versenyzésnek. Azért is szeretem ennyire, mert ide kilátogatnak a legelhivatottabb rajongók, elmondhatatlan a hangulat, tradíciója és történelme van. Rengeteg csapat, versenyző és autó, akik itt már történelmet írtak, és legendákká váltak. Az a titka a győzelemnek a világ legnehezebb hosszútávú versenyének amit ember és gép egyszerre teljesít, hogy a csapatmunka tökéletes legyen, és hogy mindenki elhivatott és koncentrált legyen a maga dolgában. Ez az egyetlen helyes út, ami átsegít a kihívásokon, ami elé állít a motorsport ezen műfaja. Le Mans a legkülönlegesebb. Nagyon várom, hogy csatlakozzak a Legendák Parádéjához remek, ikonikus autókhoz és versenyzőkhöz, akik egykoron a legnagyobb versenyen indultak. Elég öreg vagyok, mert mentem még az Österreich Ringen, majd az A1 Ringen, most pedig már a Red Bull Ring néven látogathatok majd erre a gyönyörű pályára az Osztrák Nagydíj keretén belül.”

    LEGENDS PARADE 2017 – VERSENYZŐK ÉS VERSENYAUTÓIK:
    Jean Alesi (FRA / Ferrari 512S, 1969)
    Gerhard Berger (AUT / BMW V12 LMR, 1999)
    Neel Jani (CH / Porsche 936, 1981)
    Tom Kristensen (DEN / Audi R18 612, 2016)
    Helmut Marko (AUT / Porsche 917K, 1970)
    Dieter Quester (AUT / BMW 3,0 CSL, 1973)
    Guy Smith (GBR / Bentley Speed 8, 2003)
    Hans-Joachim Stuck (GER / Porsche 962c, 1986/1987)
    Mark Webber (AUS / Porsche 919 Hybrid, 2017)
    Porsche 917K, 1971-ből (kiállítva az F1 Fan Zoneban)

  • Agag szeretné a Formula-E-ben látni a Ferrarit

    Agag szeretné a Formula-E-ben látni a Ferrarit

    A Formula-E sorozat első embere Alejandro Agag elég határozottan kijelentette, hogy szeretné, ha a leghíresebb verseny csapat, a Ferrari is csatlakozna az elektromos sorozathoz.

     Ezt azután mondta Agag, hogy nemrégiben a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke, Jean Todt azt mondta, hogy szeretné, ha a Renault példáját követve több meghatározó gyári csapat is csatlakozna a sorozathoz.

    „Bízom benne, hogy egy nap a Ferrari is követni fogja a Renault példáját és láthatjuk őket is a Formula-E-ben.” Mondta korábban Todt.

    Agag erre reagálva a következőket mondta: „Nagyon is lehetséges az, hogy a Ferrari a Formula-E-ben vállaljon szerepet. Körbenézek a mezőnyön, van húsz pilóta, de nem látok sehol se egy olasz zászlót, nincsen se olasz versenyző, se olasz csapat. Tudom, hogy minden fiatal olasz versenyző álma a Ferrari, és biztos vagyok benne, hogy nem sokára lesz majd egy olasz versenyző vagy egy olasz márka a mezőnyben, esetleg mindkettő.”

    „Nem lenne semmi akadálya, hogy a Ferrari is csatlakozzon a mezőnyhöz. A mezőnyben már van Renault, Audi, Jaguar és  a BMW is nagyon közel a belépéshez, illetve a Mercedest is érdekli a dolog.”

    „Három évvel ezelőtt még senki se gondolta volna azt, hogy a Ferrari lehetne az első olasz a sorozatban, miközben olyan nagynevű autómárkák kerültek szóba, mint a FIAT, Maserati vagy az Alfa Romeo. Sergio Marchionne mindig azt hangoztatta, hogy ő elősorban az Alfa Romenak örülne. Őket is tárt karokkal várjuk.”

    Mikor tavaly a Liberty Media átvette a Forma-1 irányítását felmerültek olyan pletykák is, miszerint Agag is szerepet kaphatott volna a Forma-1-ben, erről ennyit mondott.

    „Nagyon jól érzem magamat a Formula-E-ben. Ez már a harmadik szezonunk, és a jövő szempontjából nagyon pozitív visszajelzés, hogy a Jaguar csatlakozott a mezőnyhöz, és közben meg olyan helyszínekre is eljuttatjuk a versenyt, mint például Hong Kong, Montreal és Marrakech. Folyamatosan növekedni és fejlődni akarunk, éppen ezért még sok dolgom van itt.”

  • Pirelli: Vettel nem szerzett előnyt a teszteléssel

    Pirelli: Vettel nem szerzett előnyt a teszteléssel

    A Pirelli szerint Sebastian Vettel eddigi remek formája nem hozható összefüggésbe azzal a ténnyel, hogy tavaly a német versenyző riválisaihoz képest jelentősen többet tesztelte az új gumikat.

    Vettel 2016-ban igyekezett minden alkalmat megragadni, hogy F1-es autót vezethessen; több mint 2000 km-t fel is halmozott a Pirelli gumitesztjei során, a Ferrarit pedig tovább segítette Kimi Räikkönen is a maga 1000 km-ével. Ezzel szemben Lewis Hamilton épphogy elérte az 50 km-t – utólag visszanézve a hatalmas különbség komoly kihatással lehet a 2017-es bajnoki cím sorsára is, amelyet Toto Wolff is elismert, és hibának nevezte a Mercedes lanyhaságát ilyen téren. Paul Hembery, a Pirelli akkori motorsportfőnöke szerint azonban Vettel szorgalmának nincsen gyakorlatba átültethető vonatkozása.

    „Igen, Sebastian rengeteget tesztelt” – nyilatkozta Hembery. „Nagyon intenzív volt és rengeteg visszajelzést kaptunk tőle, amiért nagyon hálásak vagyunk neki. Pontosan erre volt szükségünk: top versenyzők és az ő hasznos visszajelzéseik. De tulajdonképpen fogalma sem volt róla, mit tesztel, teljesen vakteszt volt; pszichológiailag lehet, segített neki, de gyakorlatilag nem hiszem.”

    Hembery szerint a Mercedes jelenlegi gumiproblémái nem fognak örökké tartani.

    „A Mercedes problémája pályaspecifikus” – magyarázta. „Barcelonában nem volt semmi bajuk, és Silverstone-ban és Spában sem lesz. Inkább a kevesebb tapadással bíró pályákon akadnak gondjaik, de biztos vagyok benne, hogy a szezon során ezeket is megoldják majd.”

    Egy kis összehasonlítás a 2016-os gumitesztekről:

    Pascal Wehrlein (Mercedes): 3248 km
    Pierre Gasly (Red Bull): 2494 km
    Sebastian Vettel (Ferrari): 2228 km
    Sébastien Buemi (Red Bull): 1190 km
    Kimi Räikkönen (Ferrari): 1054 km
    Max Verstappen (Red Bull): 517 km
    Esteban Gutiérrez (Ferrari): 480 km
    Antonio Fuoco (Ferrari): 478 km
    Nico Rosberg (Mercedes): 209 km
    Daniel Ricciardo (Red Bull): 200 km
    Lewis Hamilton (Mercedes): 50 km

  • Wolff: Rosberg a Ferrarival térhet vissza az F1-be

    Wolff: Rosberg a Ferrarival térhet vissza az F1-be

    Toto Wolff érdekes kijelentést tett Kanadában, miszerint nem lepődne meg, ha 2016 világbajnoka, Nico Rosberg visszatérne a száguldó cirkuszba, és mindezt a Ferrari színeiben tenné.

    Nico Rosberg néhány nappal azután, hogy megnyerte a 2016-os világbajokságot szó szerint sokkolta a Forma-1 közönségét, amikor bejelentette visszavonulását.

    Rosberg azóta több alkalommal is elmondta, hogy rendkívül élvezi jelenlegi életét, és nem tervezi, hogy valaha is visszatér a Forma-1-be. Korábbi főnöke, Toto Wolff azonban úgy sejti, Rosberg még meggondolja magát, és egy nap a Ferrarival térhet majd vissza.

    „Úgy gondolom azért döntött a visszavonulás mellett, mert egyszerűen túl sok volt neki.”

    „Rendkívül stresszes év volt számára, talán a Forma-1 legjobb versenyzője ellen vívott. Abban a pillanatban pedig kimerültnek érezte magát. Így látom én” – mondta Wolff.

    „Még mindig csak 31 éves. Ha nincs szerencséje, még hátra van 70 éve!”

    „Mondok neked valamit: Nem lepődnék meg, ha egy éven belül megváltoztatná a döntését és visszatérne a Ferrarival. Vagy valamelyik másik csapattal.”

    Wolff az Indy500-ról is beszélt, miszerint Rosbergről nem tudja elképzelni, hogy rajthoz álljon a legendás versenyen.

    „Az Indy500-on való indulás rendkívüli kihívás egy versenyző számára” – fejtegette Wolff.

    „Imádtam, amíg Fernando ki nem esett. Nem hiszem, hogy Nico vállalná a kockázatot, hogy oválpályán versenyezzen az IndyCarban.”

     

     

     

     

  • Räikkönen: Nem vezettem túl jól

    Räikkönen: Nem vezettem túl jól

    Kimi Räikkönen egyenesen „pocséknak” titulálta azt a körét, amellyel a Kanadai Nagydíj időmérőjén a negyedik helyet szerezte meg.

    A finn két héttel ezelőtti pole pozíciójával ellopta a show-t Monacóban, és a montréali hétvégét is remekül kezdte, miután megnyerte a második szabadedzést. A szombat reggeli FP3-on azonban, miután éjjel átdolgozták kicsit az autót, arra kérte mérnökeit, hogy térjenek vissza az eredetileg használt beállításaihoz, ez azonban közrejátszhatott időmérős gumimelegítési problémáiban. Räikkönen maga is beismerte, hogy „nem vezetett túl jól” és számos hibát elkövetett, amelyet az időeredmény is tanúsít, ugyanis nyolc tizeddel maradt el Lewis Hamilton impresszív pole-körétől.

    „A [tegnapi] nap kissé trükkös volt, valamilyen okból kifolyólag [pénteken] kényelmesebben voltunk” – nyilatkozta a Ferrari-pilóta. „Az autó OK volt, de a gumikat nem sikerült úgy munkára fognunk, ahogy akartuk. Az autóban rengeteg potenciál volt, de nem tudtam túl jól vezetni és nem sikerült egy jó kört összeraknom. Az utolsó köröm pocsék volt, már az első két kanyarban hibáztam, és később ez megbosszulta magát.”

    A versenyen azonban – természetesen – még bármi történhet.

    „[Ma] új nap kezdődik” – mondta Räikkönen. „Hosszú lesz a futam, és nyilván rengeteg minden történhet: itt sosem lehet tudni, egyike azoknak a helyeknek, ahol gyorsan feje tetejére állhatnak a dolgok. Megpróbáljuk a legjobb döntéseket hozni; a tempónk megvan, a többi majd kiderül.”

    A csapattárs és listavezető Sebastian Vettel a második helyet szerezte meg az időmérőn, azonban az ő teljesítménye sem volt hibátlan, innen a háromtizedes hátrány Hamiltonhoz képest.