Címke: Ferrari

  • Verstappen szerint a dobogó elérhetetlen volt

    Verstappen szerint a dobogó elérhetetlen volt

    Max Verstappen nem sajnálkozik második kiállása miatt, mert úgy véli, a Brit Nagydíj dobogója anélkül is elérhetetlen lett volna.

    A kissé vonatozós Brit Nagydíj az utolsó körökre élénkült fel, amikor először Kimi Räikkönen bal első gumija vált szét, majd Sebastian Vettel szenvedett szintén bal első defektet. Räikkönen problémáját követően a Red Bull elővigyázatosságból behívta Verstappent egy kerékcserére, mivel a holland bal elsője is kezdett viseltessé válni az apróbb elfékezgetések miatt. A Red Bull-pilóta végül a negyedik helyen ért célba 16 másodperces hátránnyal a dobogót elcsípő Räikkönen mögött, de nem hiszi, hogy a kerékcsere nélkül meglett volna a harmadik hely.

    „Realistának kell lennünk: nyers tempóból nem tudtunk volna odaérni a dobogóra” – mondta Verstappen. „Ez volt a legtöbb, amit kihozhattunk a helyzetből. Seb defektje mázli volt számomra, de legalább befejeztem a versenyt! Sosem lehet tudni [mikor van szükség még egy kiállásra]; elkezdtem egyre többször blokkolni a bal első kereket, így a biztonság kedvéért inkább kijöttünk. Ezen a pályán minden gyors kanyar jobbos, így semmi meglepő nincs benne, hogy a bal első elkezd kopni. Eleve elég korán álltunk ki, így várható volt, hogy kicsit szenvedni fogunk a végére, a gumi kopásával pedig a defekt veszélye is természetesen nagyobb. Mindenesetre pozitív napot zártunk, a versenyen szerintem jobb tempót autóztunk, mint az időmérőn – csak azt kell megértenünk, miért szenvedtünk ennyire. Örülök, hogy célbaértem, a negyedik hely pedig nem rossz.”

    A verseny korai szakaszában Verstappen hatalmas csatába bonyolódott Vettellel, ám végül a kiállásokig maga mögött tudta tartani a négyszeres világbajnokot.

    „Tudtam, hogy lassabb vagyok nála” – mesélte az esetet a saját szemszögéből Verstappen. „De minden lehetséges eszközt megragadva igyekeztem előtte maradni. Végül a pályán nem is tudott megelőzni, ennek pedig nagyon örülök.”

  • Vettel nem hibáztatja csapatát a korai kerékcsere miatt

    Vettel nem hibáztatja csapatát a korai kerékcsere miatt

    A Brit Nagydíj legvégén mindkét Ferrari bajba került a Pirelli gumikkal: Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel is extra bokszkiállásra kényszerült.

    Előbb Kimi Räikkönen bal első gumijáról vált le a külső felület, majd néhány másodperccel később Vettelnél is megadta magát a bal első gumi, ám nem teljesen ugyanaz volt a probléma: Vettel defektet kapott, ami valószínűleg a Pirellik túlhasználata miatt következett be.

    „Nem gondolom, hogy bárkit is hibáztatni kellene” – mondta Vettel.

    „Utólag már könnyű bölcsnek lenni, de abban a pillanatban jónak tűnt a kerékcsere. Ha jól sejtem Kiminek hasonló problémája akadt az öt vagy hat körrel frissebb gumikon. Ez meglepetésszerűen ért minket.”

    „Jobban is sikerülhetett volna a verseny, de nem nevezném katasztrófának. Jó autónk van, főleg a kanyarokban. Az egyensúly is rendben volt.”

    „A felvezető kör után túlmelegedtek a fékek, ami kihatással volt a rajtomra. Már ez megalapozta a versenyem.”

    „Nem tudtam megelőzni Verstappent, ezért a boxban ugrottuk át. Harmadik vagy negyedik hely volt kilátásban. Az egyértelmű volt, hogy Bottas előttünk fog célba érni, nyilvánvalóan kihasználta, hogy beragadtam a verseny első részében. Összességében egy elég dolgos délután volt.”

     

  • Rosberg tagadja, hogy visszatér

    Rosberg tagadja, hogy visszatér

    Nico Rosberg világossá tette, kizárt, hogy jövőre visszatér a Ferrarival.

    Mivel az olasz csapat gyakorlatilag nyíltan keresi Kimi Räikkönen 2018-as utódját, azonnal megkezdődtek a találgatások. Egyes hírekben pedig már a tavalyi világbajnok, Nico Rosberg neve is felmerült, mint a finn utódja.

    A tavaly év végén visszavonult Mercedes pilóta azonban világosan fogalmazott az üggyel kapcsolatban.

    „Ez nem fog megtörténni. Nagy megtiszteltetés, hogy szóba hoztak a csapattal, és azt pletykálják, hogy még versenyezni fogok, de teljesen elégedett vagyok a karrieremmel.” – fogalmazott Rosberg az olasz Corriere della Sera napilapnak. „Semmit nem bántam meg.”

  • Vettel picit szédült a Shield mögött

    Vettel picit szédült a Shield mögött

    Nem túl jó hír, ha a Shieldet kipróbáló pilóta szédülésre panaszkodva félbeszakítja a tervezett tesztprogramot.

    A Brit Nagydíj első pénteki szabadedzésén Sebastian Vettelnek jutott a nemes feladat, hogy elsőként a mezőnyből kipróbálja a Shield („pajzs”) névre keresztelt fejvédelmi rendszert. Az FIA már régóta sürgeti egy nagyobbfokú fejvédelmet biztosító megoldás bevezetését, a Shield pedig a Halo (glória) és a Red Bull által kiötlött Aeroscreen után már a harmadik ilyen rendszer, amelyet éles tesztnek vetnek alá. Esztétikai szempontból sokan a Shieldet preferálnák a Halóval szemben (ha már muszáj választani), Vettel szerint azonban még van mit javítani a koncepción.

    „Az előnyökről nyilván nem kell beszélnem, tudom, mire való” – utalt a német az eszközre. „Ami a hátrányokat illeti, amikor reggel kipróbáltam, kissé megszédültem tőle, nem valami jó előrefele a kilátás. Szerintem ez azért van, mert az íves részek megtörik a háttérlátványt, ezenfelül pedig az egyenesekben elég nagy leáramlást tapasztaltam, ami előrebuktatja a sisakot. Terveztünk még egy etapot, de nem voltam oda érte, így inkább levettük.”

    A következő tesztállomás Monza lesz szeptember elején, amelyet további tesztek követhetnek, az FIA ugyanis 2018-ra minden áron szeretne valamilyen fejvédelmi rendszert látni az autókon. Egyelőre a Shield tűnik a befutónak, vészhelyzet esetén azonban akár visszanyúlhatnak a már jegelt Halo-koncepcióhoz is.

  • Új motor a bajnoki aspiránsoknak

    Új motor a bajnoki aspiránsoknak

    A Mercedes és a Ferrari két pilótája egyaránt friss motorokat kap a hétvégi Brit Nagydíjra.

    Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel mindannyian megkapták idei harmadik belsőégésű motorjukat a silverstone-i futam előtt. A Mercedes párosa emellett új turbófeltöltőt, MGU-H-t és MGU-K-t kapott – mindegyik elem a motorhoz hasonlóan a harmadik. Räikkönen is új, idei harmadik MGU-H-jával randalírozhat, viszont turbóból már a negyediket szerelte be neki a Ferrari, amivel utolérte Vettelt, így a következő csere alkalmával a maranellóiakra tízhelyes rajtbüntetés vár. Ami Vettelt illeti, a fentebb említettek mellett az ő autójában vezérlőelektronikát is cseréltek, az idei harmadikra.

  • Alonsonak nincs mit mondania jövőjéről

    Alonsonak nincs mit mondania jövőjéről

    Nem sok nap telik el az Osztrák és a Brit Nagydíj között, azonban Alonso jövőjéről most is javában zajlanak a találgatások.

    A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne tagadta, hogy visszatérne hozzájuk a spanyol, míg Eric Boullier úgy nyilatkozott, nekik egy teljesen elkötelezett pilótára van szükségük 2018-ban.

    Flavio Briatore azonban világossá tette, „forradalmi változások” kellenek ahhoz, hogy Alonso továbbra is a McLarennél maradjon.

    Alonsot is megkérdezték természetesen 2018-al kapcsolatban, ő pedig meglehetősen egyszerűen csillapította a kedélyeket: „Marchionne? Nincs mit mondanom. Flavio? Nincs mit mondanom. És még sok más pletykát olvastam ma már. Nincs mit mondanom.” – fogalmazott.

  • A Ferrarihoz fordult motorért a McLaren?

    A Ferrarihoz fordult motorért a McLaren?

    Elég vad pletykák jelentek meg a világsajtóban, miszerint a Hondával szakítani igyekvő McLaren a Ferrarinál jelentkezett be új motorért, legalábbis egy olasz szaklap szerint.

     A tekintélyes olasz sportlap a La Gazzetta dello Sport közölt egy cikket a McLaren motor mizériájáról. Ezen cikk legérdekesebb része az volt, hogy Wokingban minden szóba jöhető motorszállítót megvizsgálnak. Az olaszok kiemelték, hogy állítólag a Ferrari felé már jelezték a McLaren elöljárói, hogy szívesen vennének tőlük motort.

    „Ez egy drámai és kiszámíthatatlan forgatókönyv lenne. Évekkel ezelőtt ez még elképzelhetetlen lett volna, de ma már nem.” – írták a McLaren-Ferrari házasságról.

  • Marchionne megkérdőjelezte az új motorformulát

    Marchionne megkérdőjelezte az új motorformulát

    A sportágban az erőforrás terén újabb változások vannak kilátásban. Jelenlegi állás szerint a hibrid hajtásláncok maradnának, ám a rendszerből száműznék a nehéz és drága hőenergia- visszanyerő rendszert valamint a motorokat két turbófeltöltővel is ellátnák 2020-tól.

    „Dupla turbó az elektromos motor helyett?”- idézte a La Gazetta dello Sport a Ferrari elnökét Ausztriában. „Ma reggel elmondtam a Libertynek: Hiba lenne egy olyan erőátviteli rendszert bevezetni, ami nem hivatott követni a technológia fejlődését.”

    „Vagy csináljunk valami okos és hatékony dolgot a fejlesztésekkel, vagy inkább felejtsük el ezt a rendszert. Ahelyett, hogy kiszerelgetjük a modern hibrid motorok alkatrészeit, vissza is lehetne térni a V12-es szívómotorokhoz is. El kell döntenünk, mit akarunk.”- jelentette ki Marchionne.

  • Rövidhír: Tényleg távozott a Ferrari egyik kulcsembere

    Rövidhír: Tényleg távozott a Ferrari egyik kulcsembere

    Sergio Marchionne megerősítette, hogy a Ferrari erőforrás részlegének főnöke, Lorenzo Sassi elhagyta a csapatot.

    A Ferrari elnöke a La Gazzetta dello Sportnak erősítette meg, hogy a hír igaz.

    „Sassi folytatja karrierjének fejlesztését. Így volt ez Cardile esetében is.” – mondta.

  • Mégsem lesz Sauber-Honda 2018-ban

    Mégsem lesz Sauber-Honda 2018-ban

    Remélhetőleg senki nem vásárolt még Sauber-Hondás csapatszuvenírt, több forrás szerint ugyanis a nemrégiben bejelentett együttműködést visszafújták.

    Kedden szivárgott ki először Németországból a híresztelés, hogy Monisha Kaltenborn távozása miatt a Honda felbontotta a Sauberrel kötött motorszállítói egyezségét. Habár a híresztelésből lassan hír lesz, közeli források szerint a szakítás oka nem ebben keresendő – a Sauber és a Honda szerződését elviekben sosem aktiválták élesben, a svájci istálló tulajdonosai pedig úgy döntöttek, jobban örülnének egy másik motorszállítónak.

    „Ez színtiszta médiaspekuláció” – hárította el a kérdéseket egy hondás szóvivő. „Nem kommentáljuk az esetet. A Honda és a Sauber kapcsolata nem változott meg.”

    Ez utóbbi lényegében igaz, ha valóban sosem volt érvényes szerződés köztük, amelyért egyébiránt az Azeri Nagydíj előestéjén távozó Kaltenborn volt a felelős. A Saubert is birtokló Longbow Finance elnöke, Pascal Picci akkor a „cég jövőjét illető eltérő véleményeket” citálta Kaltenborn „közös megegyezésen alapuló” menesztésének okaként, amely véleménykülönbség alatt valószínűleg a Honda-ügyletet kell érteni, a tulajdonosok ugyanis azonnali versenyképességet akarnak a csapattól látni, ehhez pedig elkerülhetetlen egy élvonalbeli erőforrás. Hogy ez pontosan mit takar, arról még nem lehet tudni, Piccit pedig nem lehetett elérni.

    A Sauber idén valóban szenvedősebbre vette a figurát, miután Kaltenborn egyéves, fejlesztetlen Ferrari-motorokra kötött tavaly szerződést. A legegyértelműbb opció a régóta fennálló együttműködés folytatása lenne, ebbe azonban elvileg belebonyolított a McLaren felbukkanása, amely akár készen is áll a Hondával szakítani. A történelem ismeretében a wokingiak első alternatívája a Mercedes lenne, azonban egyre kevésbé tartanak valószerűtlennek egy ferraris partnerséget; ez viszont cserébe megnyitná a lehetőséget a Mercedes előtt, hogy a Saubert is hozzáadja ügyfelei listájához, amin segíthet az a tény is, hogy Pascal Wehrlein jelenleg ott versenyzik. A Renault-t még nem érintettük, és habár a franciáknak meglenne a kapacitása még egy istálló vállalására, a helyzetet kissé ellehetítleníti, hogy a Sauber ma délelőtt azt a Fred Vasseurt nevezte ki csapatfőnökként, aki tavaly nem a legszebb viszonyban távozott a Renault-tól.

    Ha mindez valóban bekövetkezik, nehéz napok várnak a Honda F1-es ambícióira. A 2018-as Sauber-terv biztosította volna a japánok helyét a rajtrácson egy esetleges McLaren-búcsút követően is. Azonban arra is van esély, hogy a Honda egy-két szezonra szabadságot vesz ki, hogy nyugodtan tudja csiszolgatni rakoncátlankodó erőforrását, ezt pedig egy sauberes elkötelezettség esetén nem tehetnék meg.