Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • A Mercedes olajra léphet

    A Mercedes olajra léphet

    Az FIA megerősítette, hogy a Belga Nagydíjon bevetett legújabb specifikációjú Mercedes-motor továbbra is magasabb értéken égetheti az olajat.

    Az egész szezonon átívelő vitasorozat tárgya az olajégetés, amely elvileg tilos, az FIA azonban fülest kapott, hogy néhány csapat – köztük a Mercedes – valahogyan mégis megkerüli a szabályokat. Ennek tisztázására júliusban kiadtak egy technikai direktívát, amely értelmében a monzai hétvége előtt bevetésre kerülő motorspecifikációk még 100 km-enkénti 1,2 literes arányban égethetik az olajat, az Olasz Nagydíjtól kezdve azonban ez az értek csak 0,9 liter lehet.

    A Mercedes a Belga Nagydíjon húzott egy váratlant, és hogy ne kelljen megfelelnie az új előírásoknak, még Spában bevezette idei negyedik és egyben (várhatóan) utolsó specifikációját. Egy független szabály viszont egyértelműen kimondja, hogy az ügyfeleknek szállított erőforrásoknak ugyanolyan specifikációjúnak kell lennie, mint a gyári alakulaténak – vagyis amint a Mercedes ügyfelei átváltanak utolsó motorukra, a német istállónak is át kell állnia a 0,9 literes korlátra.

    Mint azonban az az FIA által kiadott közleményből kiderült, ez nem így lesz: mivel a motort már használták (ez az FIA által használt értelemben azt jelenti, hogy a motor elhagyta a boxutcát), a Mercedesnek elég megfelelnie az 1,2 literes követelménynek, az ügyfeleinek viszont, vagyis a Force Indiának és a Williamsnek, az új motor bevezetése esetén már a mostani hétvégén érvénybe lépő 0,9 litert kell figyelembe venniük.

    „Ha egy [belsőégésű] motort a monzai versenyhétvégén vagy azt követően vetnek be, olajfogyasztása nem haladhatja meg a 0,9 l/100 km értéket” – erősítette meg egy FIA-s szóvivő. „Ha egy [belsőégésű] motort a spái versenyhétvégén vagy azt megelőzően vetettek be, olajfogyasztásának az 1,2 l/100 km érték alatt kell lennie.”

    A Mercedes döntése meglepte és kényelmetlen helyzetbe hozta a Ferrarit, amely nem számított arra, hogy bárki is új motorokkal érkezik Spára, miközben az olaszok kénytelenek lesznek a 0,9 literes szabványt követni a következő erőforrásukkal. A híresztelések szerint a Mercedes ezzel megszegett egy íratlan megállapodást, Toto Wolff szerint azonban szó sincs ilyesmiről, és amennyiben a Ferrarinak problémái vannak, szívesen átbeszéli velük a dolgokat.

    „Igaz, hogy ádáz küzdelemben vagyunk, de a kapcsolatunk azon alapul, hogy probléma esetén összeülünk és zárt ajtók mögött megbeszéljük a nézeteltéréseket” – utalt Wolff a Mercedes és a Ferrari viszonyára. „Egyelőre még nem jött fel a téma. Biztosítanunk kell, hogy a nagyközönség nem talál ki mindenféle olyan sztorit, ami egyszerűen nem igaz. Nyugodt vagyok ilyen téren.”

  • A Mercedes állítja, nem szegte meg a Ferraris egyezséget

    A Mercedes állítja, nem szegte meg a Ferraris egyezséget

    Úgy tudni, hogy a Ferrari és a Mercedes korábban szóbeli megállapodást kötött az erőforrásokkal kapcsolatban, Belgiumra vonatkozóan, ám Lewis Hamilton győzelme után a Ferrari azt sérelmezte, hogy a Mercedes megszegte ezt az egyezséget.

    A megállapodás elvileg arról szólt, hogy a német csapat elkészített egy új specifikációjú erőforrást, de megígérték, hogy azt csak Monzában vetik majd be, mikor amúgy is módosulnak a motorszabályok.

    „A pályán nagyon versenyképesek vagyunk.” – mondta Toto Wolff. „De ha pályán kívül bármi problémájuk van (a Ferrarinak), azt zárt ajtók mögött megvitatjuk velük. Fontos, hogy óvatosak legyünk, és ne a nyilvánosság előtt tegyük ezeket, mert úgy bármi félreérthető lehet.”

  • Räikkönen és Perez is büntetőpontokat kapott

    Räikkönen és Perez is büntetőpontokat kapott

    A Ferrari finn, illetve a Force India mexikói pilótája sem távozott üres kézzel a Belga Nagydíjról.

    Räikkönen figyelmen kívül hagyta a dupla sárga zászlót, miután Max Verstappen autója megállt a pálya szélén. Az ezért járó tíz másodperces stop/go büntetését már a futam alatt letöltötte, a bíráknak azonban ez nem volt elég, ugyanis három büntetőponttal is gazdagabb lett a finn világbajnok.

    „A felügyelők átvizsgálták a videókat, illetve a telemetriát, melyek világosan bizonyítják, hogy a versenyző nem vette figyelembe az érvényben lévő dupla sárgazászlós jelzést.” – olvasható a versenybírák által kiadott jegyzőkönyvben.

    Perez öt másodpercet kapott még a futam során, amiért elhagyta a pályát, így előnyt szerzett a Romain Grosjeannal vívott csatája közben. Ez azonban nem volt elég, a mexikói összesen hat büntetőponttal zárta a hétvégét.

  • Hamilton fondorlatoskodásként tekint az SC-re

    Hamilton fondorlatoskodásként tekint az SC-re

    Lewis Hamilton szerint a Belga Nagydíjon „a NASCAR-hoz hasonlóan” mesterséges izgalomkeltés miatt küldték be a safety cart, hogy Sebastian Vettellel harcolnia kelljen a győzelemért.

    A safety car beküldésének idején – amely a két Force India kakaskodása és a célegyenest telehintő törmelék miatt került bevetésre – Hamilton két másodperccel vezetett Vettel előtt. A brit érezhetően ideges volt a rádión és azt hajtogatta, hogy „nincs is törmelék a pályán” és „elég szar döntést hoztak a stewardok”, a safety car azonban három körön át rendületlenül haladt előtte. Hamilton végül behozta a Mercedest az első helyre, később viszont ismét felhozta a témát és párhuzamot vont a NASCAR-ral, ahol néha a verseny felélénkítése céljából valóban élnek hasonlóan mesterséges eszközökkel.

    „Kicsit NASCAR-érzésem volt, ahol mindenféle mondvacsinált okokkal beküldögetik a safety cart” – mondta Hamilton. „Mire lelassítottunk, a szárnyat már elvitték, és akár virtuális safety carral is megoldhatták volna – de nem, nekik verseny kellett, így megkaptuk a rendes safety cart is.”

    Vettel annyira nem bánta a dolgot, ugyanis enélkül „nehéz lett volna lőtávolba kerülnöm”.

    „Elég jól álltam előtte is” – összegezte a verseny zárófelvonását a német. „15 kör volt hátra, valószínűleg akkor is ott fejeztem volna be. A safety carral kaptam egy másik esélyt, de nem volt tökéletes.”

    A biztonsági autó alatt lényegében az egész mezőny kereket cserélt, míg azonban Hamilton lágyakat kapott, Vettel kettővel puhább ultralágy papucsokat kapott a Ferraritól. Az újraindítást követően kifizetődni látszott az agresszív taktika: a Ferrari a Mercedes sebváltóján utazott fel az Eau Rouge-on és a Raidillonon keresztül a Kemmel-egyenesre, a Les Combes-ba menet védekezésre kényszerítve Hamiltont, aki sikeresen visszaverte a támadást és fokozatosan elhúzott a némettől.

    „Az egyes kanyarból kifele Lewis nyakán voltam, egyáltalán nem volt nehéz közel maradni hozzá” – magyarázta Vettel, akinek nem jött jól, hogy Hamilton elemelt egy kicsit az Eau Rouge-ban. „Talán ez volt a baj: túl jól kaptam el az újraindítást. Ha megismételhetném a dolgot, most más taktikával próbálkoznék.”

    Hamilton is hasonlóan látta a helyzetet, mondván, Vettel „kicsit túlzottan is közel jött”, aminek következtében a Ferrarinak „el kellett emelnie, ha nem akart kisodródni az Eau Rouge-ban”.

  • Ricciardo nem megy a Ferrarihoz

    Ricciardo nem megy a Ferrarihoz

    Daniel Ricciardo szerint kizárt, hogy a közeljövőben a Ferrari pilótája lesz.

    Az ausztrál pilótát rendszeresen szóba hozzák az olasz csapattal, ő azonban úgy gondolja, Vettel hároméves szerződése egyértelmű jele annak, hogy nem tartanak igényt rá.

    „Amikor Kimi szerződését megerősítették, tudtam, hogy Sebastian is marad.” – nyilatkozta Ricciardo, aki 2014-ben a Red Bullnál Vettel csapattársa volt.

    „Amíg Seb a Ferrarinál van, nem látok esélyt arra, hogy oda kerüljek. A rajongók és a média folyamatosan a Ferrariról kérdez engem, a Ferrari viszont sosem érdeklődik!” – tette hozzá nevetve.

  • A Ferrari-szélárnyék Räikkönen ötlete volt

    A Ferrari-szélárnyék Räikkönen ötlete volt

    Kimi Räikkönen saját szakállára találta ki Sebastian Vettel megszélárnyékoltatását, nem a Ferrari kérte meg erre.

    A Belga Nagydíj szabadedzésein és az időmérő kezdeti szakaszaiban Räikkönen tűnt a gyorsabb ferrarisnak, utolsó mért körén azonban hibázott és keresztbe állt a kilences kanyarban. A kör már mehetett a kukába, a finn viszont nemes gesztusként még meghúzatta kicsit a mögötte szintén mért körön lévő csapattársát. Vettel végül felugrott a rajtrács második helyére Lewis Hamilton mellé-mögé, Räikkönen pedig lecsúszott a negyedikre Valtteri Bottas javítása miatt.

    „Ne is próbáljatok ebből egy idióta sztorit kihozni” – kritizálta az újságírók szenzációhajhász tendenciáit Räikkönen. „Hibáztam, majd visszajöttem a pályára. Ha valamiben tudok segíteni a csapatnak, megteszem. Nekem nem került semmibe, mert úgyis a boxba készültem. Tudtam, hogy mögöttem van, így kicsit emeltem a tempón és megpróbáltam segíteni neki az egyenesben. Ennyi történt.”

    Vettel valószínűleg enélkül is felért volna a második helyre, de őszintén hálás volt Kimi segítségéért.

    „Az első tengely kicsit könnyű volt, különösen a közepes és gyors kanyarokkal tűzdelt kettes szektorban” – magyarázta a német. „Picikét lomhán reagált az autó, de az utolsó körömre valahogy jobban összeállt, már az egyes kanyarba befordulva azonnal éreztem. Emellett számomra szerencsésen is jött ki, hogy Kiminek el kellett vennie, a tőle kapott csodaszép szélárnyék pedig Valtteri ellen is megkönnyítette az életem.”

    A McLarennel ellentétben a Ferrarinál ezt nem tervelték ki előre.

    „Nyilvánvalóan be akarta fejezni a körét, de amikor hibázott egy kicsit, a pályán elfoglalt pozíciónknak hála megláthatott egy piros autót a tükörben azzal a gondolattal, hogy ’adok neki egy kis szélárnyékot’ – nagyon rendes volt tőle és nyilván hasznos is” – rekonstruálta az esetet Vettel. „Nem volt előre tervezett. Láttam már néhány csapatot, akik időmérőkön játszadoznak a szélárnyékozással, de ezt általában nem lehet előre megtervezni, így inkább nem is próbálkozol vele. Ez nagyon spontánnak tűnt.”

    Hamilton köre érinthetetlen volt, ám versenytávon inkább a Ferrari felé látszik billenni a mérleg.

    „Eddig nagyon jónak tűnt, remélhetőleg meg is marad” – bizakodott Vettel a verseny előtt. „Egy körön az egész hétvégén az volt az érzésem, hogy kissé nehezebb lesz kihozni belőle a maximumot. Sok üzemanyaggal körözve azonban jól éreztem magam, és akkor még nem is beszéltünk a stratégiáról. A Mercedes nyilván gyors lesz, de nekünk sincs okunk a szégyenkezésre. Okkal vagyunk az első sorban, megvan a tempónk, és ennek a versenyen sem szabadna megváltoznia.”

  • Leclerc egy Sauber ülésben bízik

    Leclerc egy Sauber ülésben bízik

    A Ferrari-támogatott Formula 2-es bajnoki éllovas elmondta, szívesen debütálna jövőre a svájci csapattal az F1-ben.

    Leclerc miután bajnok lett a GP3-ban szériát váltott, idén pedig egyértelmű célja, hogy a Formula 2-ben is bajnokká avassák. Ehhez eddig minden tőle telhetőt meg is tett, hiszen idén már öt győzelem és hét pole áll a neve mellett, melyek segítségével már 54 pontos előnyt épített ki Oliver Rowland előtt.

    A fiatal pilóta formája egyértelműen hozzásegítheti őt ahhoz, hogy jövőre már a Forma-1-ben találja magát, a Ferrari azonban már megerősítette, mindkét pilótájával szerződést hosszabbított.

    Leclerc így a Saubert célozza meg, amely csapatfőnökének cseréje óta felbontotta szerződését a Hondával, és marad az olasz motorbeszállítónál.

    „Vártam, hogy Kimi még egy évet marad. Abszolút megérdemli, én pedig még fiatal vagyok.” – fogalmazott Leclerc. „Az pedig, hogy a Ferrarival debütáljak a Forma-1-ben, hatalmas ugrás lett volna. Remélem, hogy a Saubernél lesz egy üres hely, de meglátjuk, hogyan alakulnak a dolgok. Jelenleg minden erőmmel a Formula 2-re koncentrálok, és majd mérlegelem a lehetőségeim.”

  • HIVATALOS: Vettel 2020-ig hosszabbított a Ferrarival!

    HIVATALOS: Vettel 2020-ig hosszabbított a Ferrarival!

    A Scuderia Ferrari nem sokkal a Belga Nagydíj harmadik szabadedzésének leintését követően hivatalosan megerősítette, hogy Kimi Räikkönen szerződéshosszabbítását követően Sebastian Vettel is marad a csapatnál, így 2018-ban változatlan felállással állnak rajthoz.

    Kissé talán meglepetésszerűen érkezett a hír dél után néhány perccel, ugyanis Vettel pénteken még azt állította, a következő két hétben nem vár új híreket a jövőjével kapcsolatban.

    A sajtóban többször is előkerült a pletkya, hogy Vettel csak egy évre kötelezné el magát az olaszokhoz, bízva egy esetlegesen felszabaduló Mercedes ülésben a 2019-es szezonra.

    Niki Lauda ma reggel a Sky Sportsnak megerősítette, hogy tárgyaltak Vettellel, ám a Ferrari egyre versenyképesebbé válásával valószínűtlenebbé vált, hogy elhagyja a Ferrarit.

    „Szerintem ha egy versenyző okos, több csapattal is tárgyal, hiszen így jobb pozícióba kerülsz” – mondta Lauda.

    Vettel 2015-ben érkezett a Scuderiához: több futamgyőzelmet is szerzett, ám mindezidáig a világbajnoki cím nem jött össze, habár a Red Bullal négy világbajnoki címet begyűjtő német versenyző jelenleg vezeti az egyéni bajnoki tabellát Lewis Hamilton előtt.

  • Új motort kaptak a Mercedesek

    Új motort kaptak a Mercedesek

    Lewis Hamilton és Valtteri Bottas egyaránt új fejlesztésű motorral vágnak neki a Belga Nagydíj hétvégéjének.

    A Mercedes Spára előrukkolt a legújabb specifikációjú erőforrásával, és habár az átalakított elemek mivoltáról nincsenek információk – az új motorokra is eleve csak az FIA péntek reggeli közleményéből derült fény –, a gyors belga pályán Bottas és Hamilton még nagyobb előnyre tehetnek szert az egyébként is itteni favoritnak kikiáltott Mercedesszel.

    A két versenyző autójában a belsőégésű motort, a turbót és az MGU-H-t cserélték ki – fontos megjegyezni, hogy ezzel mindketten elérték a szabályok által megengedett négy alkatrésznyi limitet, egy esetleges következő alkalommal tehát tízhelyes büntetéssel számolhatnak. A Mercedes mindenesetre bízik benne, hogy a hátralévő kilenc futamot ki tudják húzni a jelenlegi motorkészletükkel, amivel potenciális lépéselőnybe kerülhetnének a szintén tízhelyes rajtbüntetés határán lebegő Ferrarival szemben. Az olasz istálló mellesleg Belgiumra kitartott a harmadik specifikációjú erőforrása mellett, a háttérben viszont zajlanak a fejlesztési munkálatok, amelyeknek gyümölcsét akár már a jövő heti Olasz Nagydíjon láthatjuk egy frissített motor képében.

  • Wehrlein tudja, hogy a Ferrari fiataljai kitúrhatják

    Wehrlein tudja, hogy a Ferrari fiataljai kitúrhatják

    Pascal Wehrlein, a Mercedes által támogatott Sauber-Ferrari versenyző tisztában van vele, hogy a Sauber Ferrarival kötött új megállapodása értelmében könnyen meglehet, hogy távozni kényszerül jelenlegi csapatától, miután a Ferrari saját neveltjeit, Charles Leclerc-et vagy Antonio Giovinazzit szeretné a mezőnyben látni.

    A Sauber körüli ‘saga’ Frederic Vasseur érkezésével ért véget: az új csapatfőnök felrúgta a csapat Hondával kötött megállapodását 2018-ra, helyette inkább a Ferrarival egyezett meg.

    „A Ferrari nyilvánvalóan szeretni előléptetni saját versenyzőt” – mondta Wehrlein.

    „Két erős pilótájuk van, szóval lehet alapja a híreknek. Ami engem illet: nem tudom még a 2018-as teveket.”

    „Még csak augusztus van, nincs biztonsági tervem. Az idei évre januárban írtam alá a szerződésem, az azelőtti évben pedig februárban. Mindezek mellett remélem, hogy hamarosan tudni fogom mit csinálok majd jövőre.”

    Wehrleint arról is megkérdezték, vészhelyzetben vállalna-e tesztpilóta szerepet: „Nincs értelme most erről beszélni, folynak a tárgyalások.”

    „Általában több különböző lehetőség van és mindig a legjobbat akarod.”

    Wehrlein elárulta, hogy a Saubernél idén már nem koncentrálnak a jelenlegi autó fejlesztésére: „Valószínűleg az autónk konfigurációja ugyanilyen lesz az utolsó versenyen, Abu Dhabiban is. A beállításokban vannak még dolgok, amikkel játszhatunk.”