Címke: Ferrari

  • Szingapúrra halasztották Giovinazzi FP1-ét

    Szingapúrra halasztották Giovinazzi FP1-ét

    A monzai visszakozásért kárpótlandó a Haas a Szingapúri Nagydíj első szabadedzésén ad lehetőséget Antonio Giovinazzinak.

    Az előzetes tervek szerint Giovinazzi Monzában ült volna be idén harmadszor a Haasba, ám mivel a csapat attól félt, a rossz időjárás miatt hátrányba kerülhetnek, inkább eltértek a megbeszéltektől. A Ferrari-tesztpilóta eddig Silverstone-ban és a Hungaroringen ülhetett be Kevin Magnussen VF-17-esébe, a dán autójára pedig ugyanez a sors vár Szingapúrban, Malajziában, Brazíliában és Abu Dhabiban, míg Mexikóban Romain Grosjean kegyeskedett felajánlani a Haast ugyanezen célokból.

    Az olasznak már élesben is van F1-es tapasztalata, amikor a RoC-balesetéből lábadozó Pascal Wehrleint helyettesítette a Saubernél a szezon első két futamán. Ausztráliában minimális felkészüléssel majdnem bejutott a Q2-be, a versenyen pedig a 12. helyen ért célba, Kínában azonban mind az időmérőn, mind a versenyen kiesett. Wehrlein visszatérését követően a Ferrari megegyezett a Haasszal, hogy Giovinazzi a szezon további részében hét alkalommal lehetőséget kaphasson FP1-eken, jövőre pedig egyértelműen teljesszezonos F1-es ülésre hajt; ez utóbbira minden esélye meg is van, a Ferrari ugyanis a Toro Rosso mintájára juniorcsapatot szeretne faragni a Sauberből.

  • Az Alfa Romeo Giulia és a Ferrari csapat három bajnok pilótája: Videón kel életre a „La meccanica delle emozioni”

    Az Alfa Romeo Giulia és a Ferrari csapat három bajnok pilótája: Videón kel életre a „La meccanica delle emozioni”

    Az Olasz nagydíj alkalmából az Alfa Romeo lélegzetelállító videóval ünnepelte a Ferrari Racing Team-et.  A filmben minden idők legerősebb utcai Alfa Romeója, a Giulia Quadrifoglio volánjánál találkozhatunk a csapat három pilótájával: Sebastian Vettellel, Kimi Räikkönnennel és Antonio Giovinazzival.

    Az Armando Testa ügynökség által megálmodott, a Buddy Film által gyártott videó a Balocco-i (Vercelli) tesztközpont tesztpályájának madártávlati képével nyit, az izgalmasnak ígérkező eseményeket drámai zenei aláfestés készíti elő.

    A Ferrari Team pilótái egy-egy nagyteljesítményű, piros Giulia Quadrifoglio volánjánál gördülnek ki a pályára, ahol egymást kergetve demonstrálják a lélegzetelállító jármű erejét és dinamizmusát. Az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio teljesen alumínium szerkezetű, 510 lóerős, 2,9 literes BiTurbo benzinmotorja lenyűgöző menetdinamikát ígér: a modell végsebessége 307 km/óra, álló helyzetből mindössze 3,9 mp alatt gyorsul 100 km/órára, a maximális forgatónyomaték 600 Nm már 2500/perc fordulatszámnál.

    Az új Alfa Romeo paradigmát és a „la meccanica delle emozioni” koncepciót megtestesítő, káprázatos Giulia Quadrifoglio számára nem ismeretlen környezet a versenypálya: tavaly új kategóriarekordot (7 perc 32 másodperc) ért el a Nürburgring legendás nagykörén – vagy ahogy a rajongók emlegetik: a Zöld Pokolban.

    https://www.youtube.com/watch?v=VA3W-uUyNVY&feature=youtu.be

     

  • Räikkönen többször is majdnem megforgott Monzában

    Räikkönen többször is majdnem megforgott Monzában

    Kimi Räikkönen szerint, számos alkalommal közel járt,hogy a Parabolicában kisodródjon a pályáról.

    Raikkönen szenvedett az egész futamon, pedig a verseny elején még megelőzte Bottas-t is, ám honfitársa a kör végén visszavette a pozícióját. Ezek után csapatársával csatázott kicsit, ám hibázott és Vettel elment mellette majd hosszú körökön át harcolt a két fiatallal, Strollal és Oconnal. Később Daniel Ricciardo előzte meg őt látványosan. A finn világbajnok végül az ötödik helyen végzett a küzdelmes versenyt követően.

    „ Az első kör rendben volt, de utána rengeteget küzdöttem, nem tudom mi lehetett a gond.”- mondta Räikkönen. „ Megpróbáltam mindenhol határon menni, de az utolsó kanyarban majdnem keresztbe álltam többször is.”

    „ Nagyon nehezen tudtam megelőzni a többieket az egyenesekben kellett volna még egy kis erő, de végül csak sikerült túljutnom rajtuk. Ennek ellenére ez egy nehéz nap volt.”

    „ Összegezve az egész hétvége nehéz és küzdelmes volt.”

    „ Néhány körben jónak éreztem a kocsit, de aztán szétcsúszott minden és eltűnt a tapadás.”

    Arra a kérdésre, hogy mi lehetett a Ferrari szenvedése mögött Raikkönen a következőt mondta: „Ez egy nehéz kérdés, nyilván jó lenne tudni, hogy mi csúszott félre a Mercedeshez képest.”

    „ Ha választhatnánk, talán ez az a pálya, ami a legkevésbé illik a kocsinkhoz, míg a Mercedesnek a legerősebb pályája volt ez.”

    Räikkönen továbbra is az 5. helyen áll 100 ponttal lemaradva Hamilton mögött.

  • Marchionne: A Ferrari és a Mercedes egy szinten van

    Marchionne: A Ferrari és a Mercedes egy szinten van

    Sergio Marchionne a Ferrari elnöke szerint a bajnokság hátralévő részében is marad majd a fej-fej melletti küzdelem a két istálló között.

     Noha az olaszok Monzában nagyon messze voltak a riválistól – az időmérőn csak a harmadik rajtsorból indulhattak, illetve a futamon is nagyon messze voltak tempóban a Mercedesktől – Marchionne továbbra is úgy véli, hogy a hazai pályájuk volt az a pálya ami legkevésbé feküdt az autójuknak, és ezután csak jobb futamok következhetnek.

    „Összehasonlítva a tavalyi évünkkel ég és föld a különbség. A srácok elképesztően motiváltak. Vettel és Raikkönen új szerződése pedig egy nyugodt légkört adott a csapatnak. Remek munkát végzünk az autó fejlesztésével, és meggyőződésem, hogy teljesen egy szinten vagyunk a Mercedesszel. Nem zártunk jó hétvégét Monzában, de az bizakodásra ad okot, hogy komoly fejlesztésekkel készülünk még a szezon hátralévő versenyeire. Ez a pálya volt számunkra a legnehezebb az egész versenynaptárból. A szezon végéig számos olyan mechanikai és aerodinamikai változtatással is készülünk, amivel nem csak az idei autónk lesz erősebb, hanem a 2018-as autónak is jó alapot fog szolgáltatni.” – mondta az olasz-kanadai.

    Marchionne arra is kitért, hogy a Mercedes az új fejlesztésű motorjával talált egy kis kaput a szabályokban, így jóval több olajat tud elégetni üzemanyagként, amivel nagyobb teljesítményt tud elérni.

    „Toto [Wolff] ezen döntése következményekkel is járhat, ugyanis egy évben csak négy motort lehet elhasználni. Emiatt ők már nem vethetnek be új motort, míg mi szabadon dolgozhatunk rajta és akkor vethetjük be, amikor csak akarjuk.” – tette még hozzá a Ferrari elnöke.”

  • Todt szerint egy meghibásodás dönthet a bajnoki címről

    Todt szerint egy meghibásodás dönthet a bajnoki címről

    Jean Todt szerint a megbízhatóságon múlik az idei világbajnokság végkimenetele.

    Az FIA elnöke kimondottan élvezi a szoros csatát a Ferrari és a Mercedes, illetve Vettel és Hamilton között.

    „Nagyon élvezem, hiszen még minden nyitott.” – fogalmazott Todt a német Bild-nek Monzában.

    Természetesen arról is megkérdezték, szerinte ki nyeri a vb-címet, melyre így válaszolt: „Azt gondolom, aki veszít, az egy hiba miatt veszít. Ha a fennmaradó versenyeken valakinek becsúszik egy nullázás, azt nagyon nehéz lesz visszahozni.” – zárta a francia.

  • Bianchi-Ferrari kerékpár született

    Bianchi-Ferrari kerékpár született

    A Bianchi nevű híres olasz kerékpárgyártó összeállt a Ferrarival egy egyedi, izgalmas utcai kerékpárt tervezett, mely a SF01-es nevet kapta.

    A 780 grammos szénszálas vázzal készült, csúcsminőségű kiegészítőkkel, és „Rosso Corse” színű. A projektet olyan kulcsszavakkal jellemzik, mint technológia, teljesítmény, könnyedség, esztétika, anyagkiválóság.

    A Bianchi és a Ferrari együttműködéséből egész kollekció születik, a következő termékkategóriákban: Road, MTB, E-Bike, City-Fitness, valamint gyermekkerékpár is készül.

  • Csalódottak a Ferrarisok az időmérő után

    Csalódottak a Ferrarisok az időmérő után

    Sebastian Vettel elismerte, csalódott a Ferrari gyenge esős-időmérős teljesítménye miatt annak hazai pályáján, Olaszországban.

    Vettel csak a nyolcadik helyre tudott kvalifikálni, 2,5 másodperccel elmaradva a pole-t szerző Lewis Hamiltontól. Max Verstappen és Daniel Ricciardo büntetései miatt azonban Vettel a hatodik helyről rajtolhat majd. De még így is el a leggyengébb rajtpozíciója idén.

    „Meglepett, mondhatni, hogy a többiek milyen gyorsak voltak. Mi nem tudtuk azt a tempót hozni.” – mindta Vettel.

    „Egyszerűen nem voltunk elég gyorsak, mindketten küszködtünk azt hiszem, és nem tudtuk ugyanazt hozni, mint a többiek.”

    „Minden köröm nagyjából ugyanolyan volt, az én szempontomból nem javultak a körülmények, szóval több-kevésbé minden köröm ugyanolyan volt.”

    Räikkönen sem volt a helyzet magaslatán, ő a hetedik időt autózta és a büntetések miatt az ötödik helyről indul majd a versenyen.

    „Nem voltunk elég gyorsak.” – ért egyet a finn. „Nem tudom, mi volt az autóval, de nagyon küszködtem a tapadással. A gumikat se sikerült munkára bírni, vagy akármi is volt, nagyon csúszott. Főleg az alacsony leszorítóerő miatt, nincs elég erő a gumikban és ettől fogva ez egy véget nem érő sztori.”

  • Montezemolo: Nem vagyok meghívva Monzába

    Montezemolo: Nem vagyok meghívva Monzába

    Luca di Montezemolo szerint a Ferrari nem hívta meg Monzába a hétvégén.

    Az olasz Grand Prix előtt a maranelloi istálló különleges rendezvényekkel ünnepli 70. évfordulóját.

    Érdekesség, hogy Montezemolo 1947-ben született – pontosan 70 évvel ezelőtt – és a csapat egykori, hosszú ideig posztján lévő elnöke is ezen a héten ünnepelte születésnapját (1947. augusztus 31. – a szerk.).

    Az olasz azonban azt mondta a La Gazzetta dello Sportnak: „Nem vagyok meghívva Monzába. De ez nem számít, az a legfontosabb, hogy a Ferrari ismét nyer,” – tette hozzá. „Nagyon hiányzik a Ferrari és a versenyek is, de még inkább a gyár, a férfiak és nők Maranello-ból.”

    2014-ben az új Ferrari elnök, Sergio Marchione és közte lévő nyilvános ellentét vezetett a lemondásához.

     

     

  • Idén először nem Leclerc szerezte meg a pole-t

    Idén először nem Leclerc szerezte meg a pole-t

    Idén első alkalommal fordult elő, hogy nem a Prema Racing versenyzője, Charles Leclerc szerezte meg a pole pozíciót a Forma-2-es sorozatban.

    Nobuharu Matsushita volt az, aki véget vetett Leclerc szenzációs sorozatának és megszerezte GP2-es/F2-es pályafutása első pole pozícióját. A Honda által támogatott japán versenyző mögött – kevesebb mint egy tizedes hátránnyal –  a McLaren pártfogoltja, a nemrégiben csapatot váltó Nyck de Vries végzett. A top 3-ba még Louis Deletraz fért be, aki éppen de Vries helyére érkezett a Rapax csapathoz.

    A bajnoki éllovas Leclerc csak a hetedik pozícióból várhatja a piros lámpák kialvását, bajnoki riválisa, Oliver Rowland pedig még hátrébbról, a 13. helyről rajtolhat majd.

    Rowland finoman szólva sem volt elégedett: „Ez a legrosszabb autó, amit valaha vezettem” – mondta csapatának a rádión.

    Nem volt zökkenőmentes a fiatalok időmérő edzése: kétszer is szükség volt a piros zászlóra.

    Első ízben a Trident maláj versenyzője, Nabil Jeffri csúszott ki a Rettifilo sikánnál, ami a kvalifikáció végét jelentette számára.

    Másodjára Santino Ferrucci Tridentje miatt kellett megszakítani az edzést: a  hátsó felfüggesztés adta meg magát, az amerikai versenyző pedig a pályán parkolta le versenyautóját.

    1. Nobuharu Matsushita ART Grand Prix 1:30.982 Int.
    2. Nyck de Vries Racing Engineering 1:31.071 0.089
    3. Louis Deletraz Rapax 1:31.239 0.257
    4. Artem Markelov RUSSIAN TIME 1:31.266 0.284
    5. Roberto Merhi Rapax 1:31.323 0.341
    6. Jordan King MP Motorsport 1:31.355 0.373
    7. Charles Leclerc Prema Racing 1:31.378 0.396
    8. Antonio Fuoco Prema Racing 1:31.426 0.444
    9. Santino Ferrucci Trident 1:31.482 0.500
    10. Alexander Albon ART Grand Prix 1:31.511 0.529
    11. Luca Ghiotto RUSSIAN TIME 1:31.529 0.547
    12. Sergio Sette Camara MP Motorsport 1:31.653 0.671
    13. Oliver Rowland DAMS 1:31.711 0.729
    14. Nicholas Latifi DAMS 1:31.747 0.765
    15. Norman Nato Pertamina Arden 1:31.772 0.790
    16. Ralph Boschung Campos Racing 1:31.878 0.896
    17. Gustav Malja Racing Engineering 1:31.942 0.960
    18. Sean Gelael Pertamina Arden 1:32.171 1.189
    19. Robert Vișoiu Campos Racing 1:32.267 1.285
    20. Nabil Jeffri Trident 1:32.373 1.391

     

  • Villeneuve: Ideje Hamilton mögé állni

    Villeneuve: Ideje Hamilton mögé állni

    Jacques Villeneuve szerint a Mercedesnek lassan fel kell áldoznia Valtteri Bottast, ha azt akarják, hogy Lewis Hamilton nyerje meg a 2017-es bajnokságot.

    Hamilton jelenleg hét ponttal követi Sebastian Vettelt a bajnoki címért folyó harcban, míg Bottas további 34 ponttal van lemaradva. Azonban míg a Mercedesnél nincsen egyértelmű csapatutasítás, a Ferrari már egy ideje egyértelműen Vettelt támogatja, akár Kimi Räikkönent is beáldozva a bajnoki trófea kedvéért.

    „Bottas nincsen Lewis szintjén” – jött a megszokottan markáns Villeneuve-vélemény. „Mostanra már nyilvánvaló, hogy nem ugyanabban a súlycsoportban játszanak. Igen, [itt lenne az ideje Hamiltont támogatni], de Toto [Wolff] nem akarja ezt – ő Bottast védi, elvégre ő hozta a csapatba. Bottas lényegében az ő versenyzője, még akkor is, ha hivatalosan már nincsenek menedzseri kapcsolatban. Azért védi ennyire, mert még mindig az asztalon van a jövő évi szerződés kérdése. Ez viszont a bajnokságot veszélyezteti. A Hungaroringen már elvesztettek egy pár pontot, de lassan át kellene gondolniuk a stratégiát.”

    Természetesen Bottas is tisztában van egy ilyesféle szcenárió eshetőségével, ám szerinte még korai állást foglalnia a német istállónak.

    „Tökéletesen megértem, ha egy bizonyos ponton a csapat úgy dönt, itt az ideje a bajnokság megnyerésére koncentrálni, hogy legalább egyikünk megnyerje” – mondta a finn. „De még kissé korán van ehhez. Nyolc futam még hátravan, ami rengeteg pontnak felel meg.”