Sebastian Vettel ezen a hétvégén Szingapúrban visszaszerezheti a világbajnokságban vezető helyét.
Ezt a nézetet vallja Marco Tronchetti Provera, az F1 hivatalos gumiabroncs-beszállítója, a Pirelli vezérigazgatója.
Az olasz elismeri, hogy bár a Pirelli semleges marad, boldog, hogy a Ferrari idén felvette a harcot a világbajnok Mercedes-sel.
„A Ferrari nem csak áthidalta a szakadékot, hanem bizonyította is, hogy képes legyőzni a Mercedes-t” – mondta a Sky-nak.
„A Ferrari gyorsabb a városi pályákon, ahol a csúcssebesség alacsonyabb, míg a Mercedes kisebb előnyt élvez magasabb sebességnél. Úgy gondolom tehát, hogy az olasz istálló jó versenyt fog teljesíteni Szingapúrban” – tette hozzá Tronchetti Provera.
Azt is elmondta, hogy az F1 új tulajdonosa, a Liberty Media jó döntést hozott azzal, hogy Chase Carey átvette a hosszú ideig tartó vezetést Bernie Ecclestone-tól.
„Ecclestone rendkívüli dolgokat tett” – mondta. „Nélküle nem lenne Liberty Media vagy Formula-1. De az új tulajdonosok nagy marketinges tapasztalattal rendelkeznek, és nagyszerű dolgokat tehetnek, különösen az új médiumok tekintetében” – mondta Tronchetti Provera.
A Red Bull és a Honda már az idei év korábbi szakaszában elkezdett egyeztetni arról, hogy adnának motorokat a Toro Rossonak, akik eddig a Renault erőforrásait használták. A Honda nagyon szeretett volna egy második csapatot, miután a Sauberrel nem jött össze az üzlet, de nyáron megszakadtak a tárgyalásaik velük.
Időközben a McLaren is úgy döntött, hogy felbontja a szerződését a Hondával, miközben a wokingiaknak az volt az igényük, hogy megszerezhessék a Toro Rossonál felszabaduló Renault motorokat. Hosszas egyeztetések után a felek meg tudtak egyezni, de hivatalos megerősítésre még várni kell, de mindenképp bekövetkezik a Szingapúri Nagydíj alatt.
A motorsport.com értesülései szerint három éves szerződést köt a Honda a Toro Rossoval, 2018-tól kezdve a jelenlegi motorformula szabályzás, 2020-as végéig.
Miközben már a jövő évi autón dolgoznak, a döntés legalább előbb érkezett, mint amikor a Toro Rosso Renaultról annak idején Ferrarira váltott, 2015 decemberében. Az hogy most Hondára váltanak, azt is jelenti, hogy a kiscsapat három egymást követő évben más erőforrást használ.
Amikor megkezdődött az egyeztetés a Toro Rossoval, Marko kifejezte a Honda vezér, Masashi Yamamoto felé azon igényét, hogy akár a Red Bullt is érdekelheti a váltás, amennyiben a Honda sikeresen javít a teljesítményén. Azzal, hogy a Toro Rosso szerződést tető alá hozták, könnyen elképzelhető, hogy a jövőben akár a nagycsapat is ezen motorokra vált.
A Scuderia Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene elmondta, hogy Kimi Räikkönennel azért hosszabbítottak szerződést 2018-ra, hogy megmaradjon a jó csapatszellem a Ferrarinál.
Az volt sejthető, hogy jövőre már megválnak a mezőny rangidős versenyzőjétől, azonban az olaszok még egy évre aláírták vele a szerződést.
„Szerintem eléggé világos, hogy miért.” – mondta Arriavabene. „Az elmúlt három évben remek volt az együttműködés köztük (Vettel és Räikkönen). Jól érzik magukat együtt és ez hatással van az egész csapatra, nincs okunk arra, hogy változtassunk ezen.”
Räikkönen pár éve már visszavonult egyszer, és sokak szerint már nem olyan jó a teljesítménye, mint fénykorában. Arrivabene azonban nem kételkedik a finn képességeiben, és szeretné őt újra a győztesek közt látni.
„Monacóban bebizonyította, hogy képes rá.” – mondta. „Magyarországon is majdnem sikerült. Én boldog lennék, ha Kimi még idén futamot tudna nyerni. Igazi álom lenne számomra, hiszen nagyon keményen dolgozott az elmúlt három évben, és ha nyer, én boldog leszek.”
Niki Lauda a Mercedes vezetője nem kertelt, egyenesen a Ferrarit nevezte meg a Szingapúri Nagydíj legnagyobb esélyesének.
Mondta ezt annak ellenére is, hogy Monza után Lewis Hamilton átvette a vezetést a bajnokságban és komoly csapást mértek a Ferrarira a hazai versenyükön.
Az egykori legendás versenyző mindkét istállóhoz komolyan kötődik. Versenyzői pályafutása egyik legsikeresebb időszakát töltötte Maranellóban, ahol két bajnoki címet is szerzett, de napjainkban már a Mercedes sikeréért dolgozik vezető beosztásban. Az olasz Corriere dello Sportnak röviden így jellemezte a két csapathoz fűződő érzelmeit: „A szívem a Ferrarival, az eszem a Mercedesszel van.”
Ezt követően az erőviszonyokra tért ki: „Monzában mi nyertünk, ami egy komoly érvágás volt a Ferrari számára, hiszen ez volt a legfontosabb versenyük az évben. De Szingapúrban Vettel talán változtat az erőviszonyokon. Sokszor a Ferrari gyorsabb volt, mint a Mercedes. Spában Vettel nagyon közel volt. Talán Monzában egy kicsit messzebb voltak, de én szerintem csak azért, mert tévútra tévedtek a beállításokkal. Egyértelműen a Ferrari lesz a favorit Szingapúrban, de ugyanakkor nehéz is megtippelni, hogy ki fog nyerni. Remélem Hamilton.” – fogalmazott az osztrák.
Mindig öröm az minden autóbolondnak, motorsport rajongónak, ha különleges, és ritka autók érkeznek hazánk autósport szentélyébe, a Hungaroringre. Rengeteg nemzetközi sorozat tér vissza évről-évre a Forma-1-en kívül is, elég csak ha a túraautó világbajnokságra, a DTM-re, vagy a kamion Európa-bajnokságra gondolunk. Egyszer pedig még a Le Mans autói is ellátogattak Mogyoródra, 2010-ben. Pályánk sikere töretlen 1986 óta, azonban a régebbi versenyautók elkerülték a Hungaroringet: eddig.
Szalay Balázs neve ismert a Dakaros versenyei miatt, azonban maga is hatalmas gyűjtő, ráadásul elég széles palettáról merít, így tényleg sokféle járgány megtalálható a garázsában. Régóta érlelődött benne a gondolat, hogy érdemes lenne talán egy komolyabb eseményt szervezni a régi versenyautók szerelmeseinek. Ugyan kiállítások keretein belül azért találkozhatott már a közönség egy-két legendás autóval, de az igazi nyilván az, ha ezek az autók mozgásban is vannak, és versenyeznek velük. Balázs így összeszedte a már kipróbált csapatát, és belevágott a Hungaroring Classicra elnevezett vállalkozásába, azaz Goodwood mintájára megrendezi Kelet-Európa legnagyobb régi versenyautós találkozóját.
Az autóskártyáról vágyott Lolák, McLarenek, Porschék és Ferrarik mellett ugyanakkor külön érdekesség lesz az idelátogató külföldieknek az, hogy megelevenednek a keleti csodamasinák is, sőt a tervek szerint lesz kifejezetten Trabant verseny is a Hungaroringen, amire utoljára 1988-ban volt példa.
Mint ahogy az kiderült, ez a hétvége inkább a gépekről és azok legendás múltjáról szól, nem annyira a versenyzőkről, aki vezeti azokat. Az emberi tényező most szeptember végén teljesen szokatlan módon lesz jelen: mindenki kiélheti a retro/vintage stílusirányzatok iránti vágyát, ugyanis a szervezők kifejezetten kérik, hogy a 60-as, 70-es évek stílusában próbáljon meg megjelenni mindenki, legyen az, néző, szervező, versenyző, szerelő vagy a média munkása. Ebben még olyan segítséget is nyújtanak majd, hogy a helyszínen olyan fodrászok is rendelkezésre állnak majd, akik majd elkészítik az adott stílusnak megfelelő divatos frizurákat!
A magyar hétvége egyébként a francia Patrick Peter által megálmodott klasszikus versenyautókat felvonultató versenyszezon részeként kerül először megrendezésre Magyarországon. Idén eddig Spanyolországban, Franciaországban több helyszínen is, mint pl. Dijonban, Spa-Francorchampsban, Monzában, voltak versenyek. Ezen programsorozathoz csatlakozik a Hungaroring is, szeptember 29 és október 1. között.
Az azért elég menő, ha a munkahelyedre besétál Kimi Räikkönen és elvisz megautóztatni egy Ferrarival, nem? A finn versenyző nem régiben a finnországi Santander dolgozóit látogatta meg, és volt, akit el is vitt egy körre. 🙂
A Ferrari 70. születésnapját ünnepli idén, ezen apropóból pedig nagyszabású ünnepséget rendeztek Maranellóban. Az eseményen természetesen minden Ferrari versenyző jelen volt, Kimitpedig felesége, Minttu Räikkönen is elkísérte.
Habár a Mercedes gőzerővel dolgozik a nagyleszorítóerős teljesítményét növelő fejlesztéseken, Valtteri Bottas szerint ezek nem lesznek kész Szingapúrra.
Lewis Hamilton bombaformában van: az utolsó négy futamból hármat megnyert, az Olasz Nagydíjat követően pedig idén először átvette a vezetést a világbajnoki tabellán Sebastian Vetteltől. A szingapúri utcai pályán azonban a Ferrari otthon érezheti magát, miután a hasonló karakterisztikájú monacói és hungaroringi aszfaltcsíkon is bezsebelték a pole-t és a győzelmet egyaránt.
„Úgy megyünk Szingapúrba, hogy tudjuk, nehéz dolgunk lehet” – ismerte el Bottas. „A nagy leszorítóerőt igénylő pályákon már tapasztalhattuk a Ferrari erejét, emellett pedig a forró időjárás is nekik kedvez. Ezenkívül a Red Bullt sem írnám le teljesen. Rengeteg munkánk van még a nagyleszorítóerős csomagunkat illetően; már érkezőben vannak a fejlesztések, de nem feltétlen Szingapúrra. Nagy kihívás lesz, és egyáltalán nem vagyunk abban a hitben, hogy Szingapúrban mi vagyunk a favoritok.”
Bottas szerint a Mercedes monzai beállítása hatalmas áttörést jelentett az egész szezonra levetítve, miután a német istálló egy „teljesen másféle stabilitásra” bukkant a W08-on. Ez viszont korántsem jelenti azt, hogy a felfedezés segíteni fog Szingapúrban.
„Jó egyensúlyt találtunk és igazán remek munkát végeztünk az autó beállításaival” – folytatta a finn. „De Monza annyira különbözik az összes többi pályától, hogy nem támaszkodhatunk csak erre – ’oké, most sikerült felfedeznünk valamit, ami az év végén még sokat segíthet’. Nem ilyen szellemben gondolkozunk.”
Toto Wolff Mercedes-nagyfőnök kissé bizakodóbban nyilatkozott, és habár nem számít silverstone-i vagy monzai magasságokat elérő Mercedes-dominanciára, nem is ásná meg előre a csapat sírját a szingapúri metrólejáró mellé.
„Még mindig úgy vélem, hogy a pályák egyes jellemzői jobban vagy kevésbé fekszenek egy-egy autónak” – magyarázta Wolff. „Idén a lassú, kanyargós pályák a Red Bullnak és a Ferrarinak kedveztek, míg a nagysebességű kanyarokkal tűzdelt pályák nekünk. Abban viszont nem hiszek, hogy ezt a sormintát ne lehetne megtörni. Minden az autó megértésén múlik, és minél több kilométert teszünk meg vele, annál több ismeretet szerzünk róla. Monzában lehetett látni, hogy nem voltak különösebb problémáink a lassú kanyarokban sem. Mindazonáltal a pályakarakterisztika miatt nehezebb hétvégére számítok most, mint Monzában, Spában vagy Silverstone-ban.”
Sebastian Vettel az Olasz Nagydíjat követően elmondta, hogy nem fog pánikba esni azok után, hogy rossz hétvégét zárt a csapat a hazai versenyén.
A német pilóta elveszítette a vezető helyét a bajnoki pontversenyben, miután a futamot megnyerő Lewis Hamilton három ponttal megelőzte őt.
Az olasz sajtó hideg zuhanynak nevezte a történteket, míg a Ferrari elnöke Sergio Marchionne pedig kínosnak.
Niki Lauda azonban óvatos, a Mercedes vezetője szerint szimplán csak rossz beállításokat választottak.
„Úgy gondolom, hogy hibáztak, mert normál körülmények között sosem tudnánk annyival gyorsabbak lenni náluk, mint most. Alap esetben a Mercedes és a Ferrari közel van egymáshoz, átlagban két tized a különbség körönként, itt a duplája volt.” – vélekedett az osztrák.
Vettel szerint ez a kisiklás csak egyszeri eset volt.
„Nagyon erős autónk van. Remek szezon hajrát fogunk teljesíteni, ebben biztos vagyok. Monzában már a verseny kezdete óta nem éreztem az autót, az utolsó húsz körben pedig már sokat küszködtem. Ez csak egy rossz futam volt. Nem aggódok a jövő miatt, optimista vagyok. A számok és esélyek semmit nem jelentenek, hosszú még a szezon és nem fogunk csalódást okozni azoknak, akik minket szeretnének győztesnek látni az év végén.” – jegyzete meg a négyszeres világbajnok.
A hátralévő hét futamból négyen (Austin, Suzuka, Abu Dhabi és Sepang) papíron a Mercedes tekinthető favoritnak, Vettelnek azonban erről is meg van a véleménye.
„Az, hogy papíron hol esélyesek az nem érdekel. Az, hogy nehezebb dolgunk lehet néhány helyszínen, az csak egy extra eleme a küzdelemnek. Röviden, minél nehezebb valami, annál jobb. A sportban a könnyű dolgok unalmasak.” – tette hozzá még Vettel.
A Scuderia csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene szerint a Ferrari juniorjainak, tehát Charles Leclercnek és Antonio Giovinazzi nak is is még bizonyítaniuk kell ahhoz, hogy versenyzői üléshez jussanak a maranellóiaknál. A Ferrari nem változtat a párosán, 2018-ban is a Sebastian Vettel/Kimi Räikkönen összeállítással indulnak, és mindketten aláírták a szerződéseiket még az Olasz Nagydíj előtt. Erről így nyilatkozott Arrivabene:
„Vettel és Räikkönen az elmúlt három évben remekül tudtak együttműködni. Jól elvannak egymással, a csapatunk részei, és jó hangulatot hoznak az istállónkba. Nincs olyan kizáró ok, hogy ne velük folytassuk.”
Giovinazzit és Leclercet is potenciális jelöltként tartják számon Maranellóban, és mindketten versenyben vannak a Sauber üléséért 2018-ra. Előbbi már versenyzett is a svájciakkal, amikor a szezon elején Pascal Wehrleint helyettesíthette, de a Kínai Nagydíjon befejeződött a történet, egy ütközés után.
A Formula 2 pontversenyét jelenleg is vezető Leclerc elhomályosítja a többieket, és remekül mutatkozott be a szezonközi teszten a Hungaroringen, a nyári szünet előtt. A maranellóiaknál vezetni azonban még ilyen fiatal tehetségeknek sem egyszerű, árulta el Arrivabene:
„A fiataloknak még érniük kell. A célunk, hogy felneveljük őket, és esetleg a jövőben nálunk szerepeljenek. Ez a végső célunk. Addig még a Forma-1-ben is bizonyítaniuk kell, hogy megérdemelnék ezt a lehetőséget.”
